Savoia-Marchetti S.63 - Savoia-Marchetti S.63
| Savoia-Marchetti S.63 | |
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| Papel | Avión de pasajeros y bombardero de barco volador |
| origen nacional | Italia |
| Fabricante | Savoia-Marchetti |
| Primer vuelo | 8 de septiembre de 1927 |
| Número construido | 1 |
El Savoia-Marchetti S.63 era un solo desarrollo casco del italiano Savoia-Marchetti S.55 hidroavión . Primero voló como bombardero en 1927, pero se convirtió rápidamente en un avión de pasajeros. El único S.63 construido sirvió con una aerolínea italiana.
Diseño y desarrollo
Savoia-Marchetti del anterior y muy exitoso S.55 hidroavión habían sido diseñados como un bombardero del torpedo, lo que lleva a la utilización de un doble casco. Podía transportar pasajeros y realizar vuelos de larga distancia, pero sus cascos agregaban resistencia y peso, lo que dificultaba los despegues con grandes cargas de combustible. El S.63 se diferenciaba principalmente por tener un solo casco y fue construido originalmente como bombardero. Sin embargo, después de las pruebas de servicio en 1927 se decidió que no ofrecía ninguna gran ventaja sobre el S.55, por lo que se convirtió en un avión de diez pasajeros.
El S.63 era un voladizo de ala alta monoplano con una de tres partes, de espesor ala perfil que adelgazada hacia el exterior; en su punto más grueso, la sección central tenía 900 mm (35,4 pulgadas) de profundidad. Los paneles exteriores eran de planta trapezoidal y estaban colocados con unos 6 ° de diedro . Llevaban alerones cortos, salientes y afilados cerca de las puntas. El ala era una estructura de madera, con tres palos . Su borde de ataque estaba cubierto con madera contrachapada , el resto con tela .
El S.63 fue accionado por un push-pull par de 370 kW (500 CV) refrigerados por agua Isotta Fraschini Asso 500 V-12 motores . Estos se montaron muy por encima del centro del ala en pares de puntales en N inclinados hacia adentro y un par de puntales en V transversales centrales, inclinados fuertemente hacia arriba y sin cejas para reducir el riesgo de incendio. Compartían un solo radiador de panal montado en la parte delantera y un tanque de aceite colocado entre ellos.
El anterior S.55 llevaba su empenaje en un par de vigas triangulares abiertas, planas, construidas con tubos, uno de cada casco. El S.63 utilizó una disposición similar, lo que permitió que su casco único e inusualmente ancho fuera corto. Su parte inferior tenía una sección en V cóncava y poco profunda y un solo escalón. La estabilidad lateral en el agua fue proporcionada por flotadores inclinados hacia afuera, con fondo en V montados un poco fuera de la sección central. La versión original del bombardero tenía posiciones de ametralladora montadas en un anillo defensivo en la nariz y detrás del borde de fuga . Una entrada delantera conducía a la cabina abierta de los pilotos de lado a lado , desplazada a la izquierda y por delante del borde de ataque del ala. La conversión del avión de pasajeros separó a los pilotos en dos cabinas cerradas colocadas simétricamente e introdujo una cabina de pasajeros con ventanas de 3 m × 3 m (9 pies 10 pulgadas × 9 pies 10 pulgadas) detrás de la cabina con capacidad para diez personas. Detrás había un espacio para equipaje y un compartimento del operador inalámbrico con acceso a los motores.
Los empenajes del S.55 y del S.63 eran similares, aunque este último tenía dos colas verticales en lugar de tres. Estos estaban reforzados con alambre y, incluidos los timones equilibrados , de perfil cuadrantal, con uno unido a cada viga. Un plano de cola rectangular , montado con alta incidencia , unía las vigas y se proyectaba más allá de ellas. Llevaba un ascensor equilibrado semielíptico .
Historia operacional
El primer vuelo del S.63 fue el 8 de septiembre de 1927. En marzo de 1928, Alandresso Passaleva había completado suficientes pruebas para informar de excelentes características. Registrado como I-AABH , fue comprado por la aerolínea Società Aerea Mediterranea (SAM) y utilizado en la ruta Roma - Cagliari junto con sus S.55.
Operadores
- Italia
Especificaciones
Datos de Les Ailes, marzo de 1928
Características generales
- Tripulación: 4 (versión bombardero)
- Capacidad: 10 pasajeros
- Longitud: 15,50 m (50 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 27 m (88 pies 7 pulgadas)
- Altura: 5 m (16 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 105 m 2 (1,130 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3.900 kg (8.598 lb)
- Peso bruto: 6.100 kg (13.448 lb) con carga útil normal (2.200 kg (4.900 lb))
- Peso máximo al despegue: 6900 kg (15212 lb)
- Planta motriz: 2 × Isotta Fraschini Asso 500 V-12 refrigerado por agua , 370 kW (500 hp) cada uno (nominal)
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 210 km / h (130 mph, 110 nudos)
- Velocidad de crucero: 170 km / h (110 mph, 92 nudos)
- Velocidad de pérdida: 100 km / h (62 mph, 54 kN) velocidad mínima
- Tiempo hasta la altitud: 40 min a 2.000 m (6.600 pies)
- Consumo de combustible: 0,85 kg / km (3,0 lb / mi)