Aeropuerto Internacional de Savannah / Hilton Head - Savannah/Hilton Head International Airport
Aeropuerto internacional de Savannah / Hilton Head | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Operador propietario | Comisión del Aeropuerto de Savannah | ||||||||||||||
Sirve | Savannah, Georgia y Hilton Head Island, Carolina del Sur | ||||||||||||||
Abrió | Mayo de 1994 | ||||||||||||||
Ciudad de enfoque para | Aire leal | ||||||||||||||
Elevación AMSL | 50 pies / 15 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 07′39 ″ N 081 ° 12′08 ″ W / 32,12750 ° N 81,20222 ° W Coordenadas: 32 ° 07′39 ″ N 081 ° 12′08 ″ W / 32,12750 ° N 81,20222 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | SavannahAirport.com | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2019) | |||||||||||||||
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Fuentes: sitio web del aeropuerto, Administración Federal de Aviación
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El Aeropuerto Internacional de Savannah / Hilton Head ( IATA : SAV , OACI : KSAV , FAA LID : SAV ) es un aeropuerto de uso comercial y militar en Savannah , Georgia , Estados Unidos . Savannah / Hilton Head International brinda a los viajeros acceso a Savannah, Georgia y Hilton Head Island, Carolina del Sur, así como a áreas vecinas como Bluffton y Beaufort, Carolina del Sur y la región de las Islas Doradas de la costa de Georgia.
Propiedad de la ciudad de Savannah y administrada por la Comisión del Aeropuerto de Savannah, Savannah / Hilton Head International se encuentra a siete millas náuticas (8 millas, 13 km) al noroeste del distrito histórico de Savannah . Se puede acceder directamente a la terminal de pasajeros del aeropuerto desde la Interestatal 95 entre Savannah y la ciudad suburbana de Pooler . Sus nombres anteriores incluyen Savannah International Airport , Travis Field y Chatham Field .
Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Integrados Aeroportuarios 2011-2015, que lo categorizó como aeropuerto de servicio comercial primario ya que cuenta con más de 10,000 embarques de pasajeros (embarques) por año. Las instalaciones de la Aduana de los EE. UU . Están en el campo y el aeropuerto es parte de una Zona de Comercio Exterior .
Historia
El primer Aeropuerto Municipal de Savannah se inauguró el 20 de septiembre de 1929, con la inauguración del servicio aéreo entre la ciudad de Nueva York y Miami por Eastern Air Express. En 1932, una resolución de la ciudad nombró al aeropuerto Hunter Field. Un tranvía se utilizó como la primera terminal en Hunter Field a mediados de la década de 1930. En 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Propuso hacerse cargo de Hunter Field si comenzaba una guerra. Si bien las aerolíneas comerciales continuaron usando Hunter Field, la ciudad decidió construir un segundo aeropuerto municipal en respuesta al aumento de la presencia militar.
La ciudad de Savannah adquirió un terreno de 600 acres cerca de Cherokee Hill, una de las elevaciones más altas del condado, y comenzó la construcción de un nuevo aeródromo bajo un proyecto de Works Progress Administration . Se construyeron tres pistas de aterrizaje de 3600 pies que corren de norte a sur, de este a oeste y de noreste a suroeste. En 1942, antes de la finalización de este nuevo aeródromo, el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Decidió hacerse cargo de las nuevas instalaciones y comenzar la construcción adicional para llevar a cabo su misión. Llamó al aeródromo Chatham Field y lo usó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial como base de bombarderos y base de entrenamiento de tripulaciones para bombarderos B-24 y aviones de combate.
En 1948, el aeródromo del ejército de Chatham fue entregado a la Guardia Nacional Aérea de Georgia y el aeropuerto pasó a llamarse Travis Field , en honor al general de brigada Robert F. Travis , nativo de Savannah , muerto en el accidente de un bombardero B-29 cerca de Fairfield-Suisun AFB , California, y su hermano, el coronel William Travis. Para acomodar a las aerolíneas, Travis Field recibió una nueva torre de control y una terminal de aerolíneas en el antiguo teatro de la base.
En 1958, se iniciaron las obras de una nueva terminal aérea. En 1962, una extensión adicional llevó la longitud de la pista de este a oeste a 9.000 pies (2.700 m). La era de los reactores llegó en 1965 cuando Delta Air Lines introdujo los vuelos Douglas DC-9-10 . Grumman Aircraft abrió una planta de fabricación Gulfstream de $ 7,5 millones en Travis en 1967. En 1994 se construyó un nuevo edificio terminal de $ 21 millones en la esquina noroeste del aeropuerto.
Una terminal de seis puertas incorporada en 1960 fue reemplazada en 1994 por la instalación actual. Aunque el aeropuerto no tenía vuelos internacionales directos en ese momento, pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Savannah en 1983, luego Aeropuerto Internacional de Savannah / Hilton Head en 2003.
En 1992, el aeropuerto tenía servicio internacional con vuelos sin escalas a destinos en el Caribe y México cuando Key Airlines operaba un centro de pasajeros en Savannah. Key Airlines también operaba un servicio de jet de línea principal sin escalas a varias ciudades de EE. UU. En este momento y desde Savannah. De acuerdo con el horario del sistema de Key Airlines con fecha del 1 de octubre de 1992, los servicios sin escalas operados principalmente con aviones Boeing 727-100 y 727-200 volaban desde el aeropuerto a Antigua (ANU), Aruba (AUA), Atlanta (ATL), Baltimore. (BWI), Boston (BOS), Cancún (CUN), Aeropuerto Midway de Chicago (MDW), Cozumel (CZM), Curazao (CUR), Freeport (FPO), Montego Bay (MBJ), Nassau (NAS), Nueva York Newark Aeropuerto (EWR), Orlando (MCO), St. Maarten (SXM) y St. Thomas (STT). Además de estos vuelos sin escalas, la aerolínea también realizó un servicio directo de una escala de Savannah a St. Croix (STX). Posteriormente, Key Airlines experimentó dificultades financieras y luego cesó todos los vuelos en 1993.
A unos 1.120 m (3.680 pies) del extremo oeste de la Pista 10 (la pista principal este-oeste) hay dos marcadores de tumbas de hormigón. Un proyecto de extensión de la pista colocó la pista a través de una pequeña parcela familiar y las tumbas de los dos propietarios originales de la propiedad del aeropuerto. Debido a que la familia no quiso retirar y reubicar las tumbas, los marcadores se colocaron en la pista de asfalto.
Se cree que la pista 10 es la única pista de aeropuerto en los Estados Unidos con lápidas marcadas. La ley federal generalmente prohíbe mover una tumba sin el permiso de los familiares más cercanos. En este caso, se encontraron dos tumbas de la familia Dotson, la tumba más antigua que data de 1857, durante la construcción de la pista. Dado que no se pudo localizar a los familiares, las tumbas se dejaron intactas. Dos tumbas adicionales se encuentran fuera de la superficie de la pista.
Los nuevos 275,000 pies cuadrados. Terminal inaugurado en mayo de 1994 con ocho puertas (ampliable a 19 puertas). El proyecto incluyó nuevas carreteras, una nueva calle de rodaje para aviones y plataforma de estacionamiento, estanques de aguas pluviales, paisajismo y un nuevo cruce en la I-95 para ingresar al aeropuerto (Salida 104) en el marcador de milla 104. El costo total del proyecto fue de $ 68.5 millones . Se completó un mes antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. Fue diseñado por KBJ Architects .
Un proyecto de expansión de la terminal se completó en julio de 2007, agregando cinco puertas de salida (para un total de 15). Un garaje de estacionamiento de $ 35 millones se completó en octubre del mismo año, agregando 1,700 espacios de estacionamiento y utiliza un programa electrónico para alertar a los conductores sobre la cantidad de espacios disponibles en cada nivel de garaje.
El servicio internacional finalmente se reanudó en 2017 cuando Air Canada inició el servicio estacional entre Toronto y Savannah.
Instalaciones
El aeropuerto internacional de Savannah / Hilton Head cubre un área de 3650 acres (1477 ha ) a una altura de 50 pies (15 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pasarelas con superficies de hormigón:
- 28/10: 9,351 pies x 150 pies (2,850 mx 46 m)
- 19/01: 2134 mx 46 m (7,002 pies x 150 pies)
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de julio de 2019, el aeropuerto tuvo 104,691 operaciones de aeronaves, un promedio de 287 por día: 45% de aviación general , 19% de taxi aéreo , 29% comercial programado y 8% militar . En ese momento había 129 aviones con base en este aeropuerto: 76 monomotores , 9 multimotores, 31 jet , 5 helicópteros y 8 militares .
Futura expansión
Para adaptarse al rápido crecimiento del aeropuerto, SAV está planificando un proyecto de expansión. La primera parte de la expansión está programada para comenzar el próximo año, en la que el área de inspección de la TSA se ampliará de cuatro carriles a seis. Una vez que la capacidad de seguridad adicional esté en su lugar, SAV planea agregar cuatro puertas adicionales a la terminal, llevando el total de quince a diecinueve (este proyecto aún se encuentra en la fase de diseño). Las mejoras adicionales incluyen expansiones de su estacionamiento, instalaciones de alquiler de automóviles y capacidades de carga.
Militar
También se encuentra en el aeropuerto la Base de la Guardia Nacional Aérea de Savannah, hogar de la 165a Ala de Transporte Aéreo (165 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Georgia . El 165 AW vuela el avión de transporte aéreo táctico C-130H Hercules y, como unidad de la Guardia Nacional Aérea (ANG), está bajo el demandante operativo del Comando de Movilidad Aérea (AMC). El 165 AW, incluido el Centro de Entrenamiento de Preparación para el Combate (CRTC) de Georgia ANG, está integrado por más de 310 efectivos de Guardia y Reserva Activa (AGR) y Técnico de Reserva Aérea (ART) a tiempo completo, y más de 700 "tradicionales" a tiempo parcial adicionales miembros de la Guardia Nacional Aérea.
Savannah ANGB tiene más de 145 edificios y 239 acres de terrenos arrendados en los cuadrantes sureste y noreste del aeropuerto.
Es el hogar del Air Dominance Center.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
aerolíneas | Destinos |
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FedEx Express | Memphis |
UPS Airlines | Columbia (SC) |
Estadísticas
Rango | Transportistas | Pasajeros | Cuota |
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1 | PSA | 262.000 | 18,62% |
2 | Aerolíneas delta | 231.000 | 16,42% |
3 | Aire leal | 174.000 | 12,40% |
4 | aerolíneas americanas | 116.000 | 8,23% |
5 | Esfuerzo | 114.000 | 8,11% |
Rango | Aeropuerto | Pasajeros | aerolíneas |
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1 | Atlanta, Georgia | 177.000 | Delta |
2 | Charlotte, Carolina del Norte | 131.000 | americano |
3 | Dallas / Fort Worth, Texas | 63.000 | americano |
4 | Chicago – O'Hare, Illinois | 52 000 | Estadounidense, Unidos |
5 | Nueva York – JFK, Nueva York | 41.000 | Delta, JetBlue |
6 | Newark, Nueva Jersey | 34 000 | Allegiant, United |
7 | Filadelfia, Pensilvania | 33.000 | Estadounidense, Frontera |
8 | Baltimore, Maryland | 31.000 | Leal, suroeste |
9 | Washington – Dulles, Washington DC | 27.000 | Unido |
10 | Houston – Intercontinental, Texas | 25.000 | Unido |
Accidentes e incidentes
- El 2 de mayo de 2018, un Lockheed C-130H Hercules de la USAF adjunto a la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico en un vuelo militar a Davis-Monthan AFB en Arizona se estancó y se estrelló después de despegar 2 km al NE del aeropuerto en la Carretera Estatal 21 de Georgia. debido a la falla del motor # 1 y la aplicación incorrecta del timón izquierdo. Los 9 ocupantes murieron.
Referencias
enlaces externos
- Aeropuerto Internacional de Savannah / Hilton Head , sitio web oficial
- Operadores de base fija (FBO): Signature Flight Support y Sheltair
- Imagen aérea de enero de 1999 de USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 7 de octubre de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para SAV , en vigencia a partir del 7 de octubre de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KSAV
- Historial de accidentes de ASN para SAV
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KSAV
- Información de retraso SAV actual de la FAA