Metro municipal de Sapporo - Sapporo Municipal Subway
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| Visión general | |||
|---|---|---|---|
| Nombre nativo | 札幌 市 営 地下 鉄 Sapporo-shiei-chikatetsu |
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| Lugar | Sapporo , Hokkaido , Japón | ||
| Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
| Número de líneas | 3 | ||
| Numero de estaciones | 49 | ||
| Pasajeros diarios | 573.000 (estimación de 2008) | ||
| Número de pasajeros anual | 209 millones | ||
| Operación | |||
| Comenzó a funcionar | 16 de diciembre de 1971 | ||
| Operador (es) | Oficina de transporte de la ciudad de Sapporo | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 48,0 km (29,8 mi) | ||
| Ancho de vía | Línea Namboku: Carriles -guía centrales y laterales, con neumáticos de goma Líneas Tōzai y Tōhō: Carril-guía central con neumáticos de caucho |
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| Electrificación | Línea Namboku: 750 V CC desde el tercer carril Tōzai y Tōhō líneas: 1500 V CC desde la catenaria aérea |
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El Metro Municipal de Sapporo (札幌 市 営 地下 鉄, Sapporo-shiei-chikatetsu ) es un sistema de tránsito rápido con neumáticos de caucho, en su mayoría subterráneo , en Sapporo , Hokkaido , Japón. Operado por la Oficina de Transporte de la Ciudad de Sapporo , es el único sistema de metro en la isla de Hokkaido.
Líneas
El sistema consta de tres líneas: la línea verde Namboku ( línea norte-sur), la línea naranja Tozai ( línea este-oeste) y la línea azul Tōhō (línea noreste). La primera, la línea Namboku, se inauguró en 1971 antes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1972 . El sistema de metro de la ciudad de Sapporo opera desde dos ejes principales: la estación de Sapporo y la estación de Odori. La mayoría de las áreas de la ciudad se encuentran a una distancia razonable a pie o en autobús desde una de las estaciones de metro.
Las tres líneas se conectan en la estación Odori y con las líneas principales JR Hokkaido en la estación Sapporo . En las estaciones de Odori y Susukino, se conecta con el tranvía (tranvía) de arriba. El sistema tiene una longitud total de 48 km con 46 estaciones. A excepción de la sección de la línea Namboku al sur de la estación Hiragishi , las vías y las estaciones son subterráneas; a pesar de estar sobre el suelo, esta sección de la línea Namboku está completamente cubierta, incluidas las estaciones, las vías de acceso al depósito y el depósito al sur de la estación Jieitai-Mae .
| Color e icono | Marcos | Nombre | Traducción literal | Primera sección abierta |
Última ex tensión |
Largo | Estaciones | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| verde |
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norte | Línea Namboku | Línea Sur-Norte | 1971 | 1978 | 14,3 km (8,9 mi) | dieciséis |
| naranja |
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T | Línea Tōzai | Línea Este-Oeste | 1976 | 1999 | 20,1 km (12,5 millas) | 19 |
| cielo azul |
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H | Línea Tōhō | Línea Higashi-Toyohira | 1988 | 1994 | 13,6 km (8,5 mi) | 14 |
| Total: | 48,0 km (29,8 mi) | 49 | ||||||
Tecnología
Todas las líneas del metro utilizan trenes con neumáticos que viajan en dos vías planas , guiadas por un solo riel central . Este sistema es único entre los subterráneos de Japón y el resto del mundo; Mientras que otras redes de metro con neumáticos de caucho, incluidas las líneas de tránsito de guías automatizadas más pequeñas como el Port Liner , usan barras de guía , el sistema de Sapporo no lo hace porque el carril central las hace superfluas (similar a algunos tranvías con neumáticos de caucho , como el Translohr y Tránsito Ligero Guiado Bombardier ).
Existen diferencias entre la tecnología utilizada en la antigua línea Namboku y las nuevas líneas Tōzai y Tōhō. La línea Namboku usa un riel guía en forma de T, llantas dobles y un tercer riel colector de energía, mientras que las líneas Tōzai y Tōhō usan un riel guía en forma de I, llantas simples y recolección de energía de la línea aérea . Además, la superficie de las vías rodantes está hecha de resina (en la totalidad de la Línea Namboku y la sección central de la Línea Tōzai) o de acero (en las secciones exteriores de la Línea Tōzai y en la totalidad de la Línea Tōhō). .
Material rodante
Línea Namboku
- Serie 1000/2000 ( formación de 2/4/6/8 automóviles con 2 puertas por lado, desde 1971 hasta 1999)
- Serie 3000 (formación de 8 coches con 2 puertas por lado, desde 1978 hasta 2012)
- Serie 5000 (formación de 6 coches con 4 puertas por lado, desde 1997)
Línea Tōzai
- Serie 6000 (formación de 7 coches con 3 puertas por lado, desde 1976 hasta 2008)
- Serie 8000/8300 (formación de 7 coches con 3 puertas por lado, desde 1998)
Línea Tōhō
- Serie 7000 (formación de 4 coches con 3 puertas por lado, desde 1988 hasta 2016)
- Serie 9000 (formación de 4 coches con 3 puertas por lado, desde mayo de 2015)
Galería de material rodante
Serie 1000 (conservada)
Serie 3000
Serie 5000
Serie 6000
Serie 7000
Serie 8000
Serie 9000
Tarifas
Los precios de los boletos oscilan entre 200 yenes y 360 yenes, dependiendo de la distancia a recorrer. Los pases diarios y los pases de descuento se pueden comprar en las máquinas expendedoras. Las tarjetas prepagas "Contigo" se pueden utilizar para el metro, el tranvía y las rutas regulares de la ciudad ofrecidas por JR Hokkaido Bus, Chuo Bus y Jotetsu Bus.
Las tarjetas de un día ofrecen viajes ilimitados en el metro, tranvía y rutas regulares de la ciudad ofrecidas por los autobuses Chuo, Jotetsu y JR Hokkaido (excluyendo algunas áreas suburbanas) el día de la compra. También está disponible una tarjeta de metro de un día, para usar solo en el metro. Donichika-Tickets permite un pase de viaje ilimitado de un día para el metro que se usará solo los sábados, domingos y feriados nacionales.
Los pases de cercanías ofrecen viajes ilimitados entre estaciones específicas durante su período de validez. Hay dos tipos de pases para viajeros diarios: uno para quienes viajan diariamente a su lugar de trabajo y otro para estudiantes; ambos están disponibles por períodos de uno o tres meses y se pueden comprar en las oficinas de venta de pases para pasajeros ubicadas en las principales estaciones. Todas las estaciones aceptan las tarjetas IC recargables SAPICA que se pueden utilizar como tarjeta de tarifa para el metro.
Zonas comerciales
Hay dos áreas comerciales principales ubicadas bajo tierra, conectadas a las salidas de tres estaciones centrales de la línea Namboku: estación de Sapporo, estación de Susukino y estación de Odori. Pole Town es una extensa zona comercial que se encuentra entre las estaciones de Susukino y Odori. Aurora Town es una galería comercial que está conectada a la estación de Sapporo. Vincula algunos de los principales centros comerciales de Sapporo, como Daimaru, JR Tower, Esta y Stellar Place.
Mapa de red
Referencias
enlaces externos
- Oficina de transporte de la ciudad de Sapporo (en japonés)
- Información de transporte de Sapporo (en inglés)
- Sapporo en UrbanRail.net (en inglés)