Expreso de San Juan -San Juan Express
El San Juan Express (también conocido simplemente como San Juan ) era un tren de vía estrecha que recorría la ruta de 3 pies (0,91 m) de Denver & Rio Grande Western Railroad (D & RGW) desde Durango , Colorado a través de Chama , Nuevo México ; Paso Cumbres ; y Antonito , Colorado a Alamosa , Colorado. El tren funcionó desde el 11 de febrero de 1937 hasta el 31 de enero de 1951 con los números de tren 115 y 116, aunque hacia el final del servicio de pasajeros tomó los números 215 y 216.
La línea de ferrocarril fue cerrada por D & RGW en 1968 y desde entonces gran parte de la vía de vía estrecha ha sido abandonada. Una porción sobreviviente de la vía de vía estrecha en la ruta es el Ferrocarril Escénico Cumbres y Tolteca de 64 millas (103 km) de largo entre Antonito y Chama, que llama a su tren en dirección oeste Colorado Limited y a su tren en dirección este como New Mexico Express . La línea de Antonito a Alamosa ahora es de ancho estándar solamente y pertenece al Ferrocarril de San Luis y Río Grande . Normalmente, de Alamosa a Chama, una locomotora de la clase D & RGW K-36 (o K-37), ya sea 482, 483, 484, 485, 488 o 489 transportaría el conjunto de 4 a 5 vagones. En Chama, el K-36 y su tripulación se cambiarían por un D & RGW K-28 y sus tripulaciones tomarían el relevo de Chama, a Durango. En el viaje de regreso sería al revés. Sin embargo, hay evidencia fotográfica de una locomotora K-36 que transporta el tren en toda su longitud.
Normalmente, el tren tendría 4 vagones de largo, que consistían en un vagón de oficina de correos de ferrocarril , o RPO para abreviar, un vagón de equipaje, un vagón de pasajeros y un vagón de salón . Pero hay evidencia fotográfica de que el tren tiene hasta 8 vagones.
Según un horario de 1941, el tren en dirección oeste saldría de Alamosa a las 7:00 a.m., llegaría a Antonito a las 8:05 a.m., a Chama a las 11:15 a.m. y llegaría a Durango a las 4:05 p.m. El en dirección este saldría de Durango a las 11 : 15 a. M., Llegada a Chama a las 4:05 p. M., Llegada a Antonito a las 7:25 p. M. Y llegada a Alamosa a las 8:30 p. M.,
Motores de uso frecuente
Una de las locomotoras más utilizadas en esta ruta fue y sigue siendo la disposición de rueda de vapor 2-8-2 D & RGW K-36 tipo Mikado. Otras locomotoras utilizadas en esta ruta incluyeron la D & RGW K-27 , la D & RGW K-28 y la D & RGW K-37 , y ocasionalmente la D & RGW C-18 . Un K-27 y un K-37 se utilizan en Cumbres & Toltec, con C-18 D & RGW 315 visitando periódicamente los ferrocarriles Durango y Silverton y Cumbres & Toltec.
Secciones utilizadas hoy
El Ferrocarril Escénico Cumbres & Toltec usa el tramo de Antonito, CO a Chama, NM. El tramo de Durango a Silverton (que no forma parte del San Juan Express) está a cargo del Ferrocarril de vía estrecha Durango & Silverton . La línea de Antonito a Alamosa, CO ahora es de ancho estándar solamente y pertenece al Ferrocarril de San Luis y Rio Grande .
Ver también
- Extensión San Juan
- Estación de subblette
- Union Depot (Pueblo, Colorado)
- Lista de líneas ferroviarias occidentales de Denver y Rio Grande
Referencias
- Libro ilustrado de Steam and Rail, Garrat, Colin y Matthews, Max-Wade , Barnes & Noble Books, Nueva York (2003) ISBN 978-0-7548-1657-7