Ferrocarril Saint-Gervais – Vallorcine - Saint-Gervais–Vallorcine railway

Ferrocarril Saint-Gervais-Vallorcine
SNCF Z856 - Chamonix - 2020.jpg
Z 850 EMU en Chamonix
Visión general
Estado Operacional
Dueño SNCF
Lugar Alta Saboya , Francia
Termini Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Vallorcine ( frontera suiza )
Historia
Abrió 1901-1908
Técnico
Sistema de rejilla Ninguno
Ancho de vía 1.000 mm ( 3 pies  3+38  pulg.)
Electrificación 850 V , tercer carril de contacto superior CC
Elevación más alta 1365 m (4478 pies)
Inclinación máxima 9%
Mapa de ruta

0.000 kilometros
0 mi
Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
(581 m)
0,121 kilometros
0.075 millas
Bon-Nant  [ fr ]
(28 m)
0,532 kilometros
0.331 millas
Extremos de calibre estándar
0,635 kilometros
0.395 millas
Subestación Abbaye 25 kV 50Hz y 800V DC
0,693 kilometros
0.431 mi
(37 m)
Sección de calibre doble
Antigua planta metalúrgica EP
2.676 kilometros
1.663 millas
Chedde
(599 m)
4.040 kilometros
2.51 millas
(47 m)
4.100 kilometros
2.548 mi
Túnel de Égratz
(78 m)
5.884 kilometros
3.656 millas
Túnel de Châtelard
(127 m)
6.762 kilometros
4.202 millas
Servoz
(813 m)
8,930 kilometros
5.549 mi
Vaudagne
(928 m)
9,911 kilometros
6.158 mi
Túnel en cascada
(84 m)
10,619 kilometros
6.598 mi
Viaducto-Sainte-Marie
(964 m)
10.731 kilometros
6.668 mi
Viaducto de Sainte-Marie ( Arve )
(172 m)
11,667 kilometros
7.25 millas
Les Houches
(980 m)
13,763 kilometros
8.552 mi
(25 m)
14.354 kilometros
8.919 millas
(60 m)
14.360 kilometros
8.923 millas
Taconnaz
(1003 m)
15,486 kilometros
9.623 mi
(10 m)
15.672 kilometros
9.738 mi
Les Bossons
(1012 m)
16,129 kilometros
10.022 mi
(41 m)
16.603 kilometros
10.317 mi
Les Pélerins
(1016 m)
17.624 kilometros
10.951 millas
Les Moussoux
(1027 m)
18,344 kilometros
11.398 mi
Chamonix-Aiguille-du-Midi
(1031 m)
18,562 kilometros
11.534 mi
Arve
(32 m)
19.029 kilometros
11.824 millas
Chamonix-Mont-Blanc
(1.038 m)
20,977 kilometros
13.035 millas
(13 m)
21,494 kilometros
13.356 mi
Les Praz-de-Chamonix
(1065 m)
22,985 kilometros
14.282 millas
Les Tines
(1.082 m)
23,575 kilometros
14.649 mi
(19 m)
23.791 kilometros
14.783 millas
Túnel de Éboulis
(227 m)
25.000 kilometros
15.534 mi
La Joux
(1 223 m) )
27,297 kilometros
16.962 millas
Argentière
(1244 m)
(26 m)
29,389 kilometros
18.261 mi
(83 m)
29,497 kilometros
18.329 mi
Montroc-Le Planet
(1 365 m)
29,649 kilometros
18.423 mi
(1863 m)
31,512 kilometros
19.581 mi
32,340 kilometros
20.095 millas
Le Buet
(1342 m)
34,115 kilometros
21.198 mi
Vallorcine
(1261 m)
36,364 kilometros
22.596 millas
Túnel de Bellecombe
(136 m)
36,615 kilometros
22.752 mi
Eau Noire (frontera franco-suiza)
18,8xx
Le Châtelard-Frontière
(1116 m)
Fuente: Atlas ferroviario suizo

El tren de Saint-Gervais-Vallorcine ( franceses : Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet a Vallorcine ), también conocido como el -Gervais-Vallorcine San Line , es una vía única 36,5 kilometros (22,7 millas) de largo metro medidor de trenes en Francia conectar la SNCF 's Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet estación con la estación de Vallorcine y la frontera con Suiza ( Le Châtelard ) a través de Chamonix . Inaugurado por etapas entre 1901 y 1908 por los Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), forma parte de la red principal de SNCF hasta Vallorcine. A Le Châtelard (3 km o 1,86 mi) está a cargo de la empresa suiza Transports de Martigny et Régions (TMR), que también opera el ferrocarril Martigny-Châtelard .

Historia

  • 1886: Otorgamiento de la concesión de la línea Cluses-Chamonix al PLM (primera concesión de una línea eléctrica de interés general en Francia)
  • 3 de julio de 1893: Autorización para que el PLM construya el tramo de Saint-Gervais a Chamonix como medidor
  • Junio ​​de 1899: Inicio de las obras del primer tramo.
  • 25 de julio de 1901: Apertura a Chamonix, 19 km o 11,8 millas (inauguración oficial el 12 de julio)
  • 25 de julio de 1906: Extensión a Argentière
  • 1 de noviembre de 1907: perforación del túnel de Col des Montets
  • 1 de julio de 1908: cruce con el ferrocarril Martigny-Châtelard
  • 1958: Introducción de las EMU Z 600
  • 1997: Introducción de las EMU Z 800
  • 2006: Introducción de las EMU Z 850; aumento de frecuencia entre Argentière y Vallorcine
  • 17 de julio de 2009: Inauguración oficial de la estación Chamonix-Aiguille-du-Midi

Geografía

Estaciones

Mapa de línea

Conexiones

Información técnica

  • Ancho de vía : 1.000 mm ( 3 pies  3+38  pulgadas).
  • Perfil: cuesta arriba desde Saint-Gervais-Le Fayet (altitud: 580,95 mo 1.906,0 pies) hasta el túnel de Col des Montets (altitud 1.365 mo 4.478 pies) y luego cuesta abajo hasta la frontera (altitud 1.100 mo 3.609 pies). La pendiente más empinada, entre Servoz y les Houches, es del 9% por encima de los 2.000 m (6.562 pies), un récord para un ferrocarril de adherencia . En los tramos más empinados (4% y más), contaba con un carril central para frenar (y mantener inmóviles los trenes en caso de apagones eléctricos ), mediante mordazas que sujetaban el carril; fue eliminado alrededor de 1980.
  • Electrificación mediante tercer carril de contacto superior a 850 V (580 V originalmente) de corriente continua .
  • Estructuras principales:
  • Control: Un puesto de mando, llamado PC Éclair (ECLAIR, o "relámpago", que significa Explotación Centralisée des Lignes Assistée par Informatique et Radio, que se traduce en Control Centralizado de las Líneas Asistidas por Computadoras y Radio), instalado en 1991 en Saint- La estación Gervais, permite un control centralizado con la ayuda de radio y computadoras.

Material rodante

Un tren Z 800 en Le Buet.
  • Tres unidades eléctricas múltiples (EMU) Z 850 fabricadas por Stadler . Está previsto que lleguen tres trenes adicionales antes de 2008.
  • Cinco EMU Z 800 de 105 asientos, entregados en 1997 por ADTranz y Vevey Technologies en una compra conjunta con Martigny-Châtelard. Este stock de 1000 kW , compuesto por dos automóviles , puede funcionar a 70 km / h (43,5 mph); está equipado con cremallera y piñón , y tiene pantógrafos además del equipo de tercer carril, para que corra a Martigny.
  • Ocho EMU Z 600 y cuatro remolques adicionales (algunos fuera de servicio), utilizados en períodos de mucha actividad.
  • Quitanieves:
    • Z 691 (eléctrico)
    • Beilhack CN4 (diésel)
  • Los automóviles Z 200 originales se han retirado.
  • Vagones de servicio : Flats (U 20201 - U 20203) y portadores de lastre (U 20204 y U 20205 (?)).

Actividad

Línea entre Argentière y Montroc

Esta línea transporta alrededor de 500.000 pasajeros al año, con una amplia variación: desde 500 personas por día en los períodos menos concurridos hasta 10.000 por día en verano y 2500 por día en invierno para la temporada de esquí. La base de clientes es bastante diversa, desde viajeros internacionales que se conectan con los TGV hasta el transporte local, sobre todo para los escolares. Es una línea turística y un servicio público al mismo tiempo.

Los trenes entre Saint-Gervais y Martigny funcionan bajo la marca "Mont-Blanc Express".

Desde 2005, los viajes entre Servoz y Vallorcine son gratuitos para los que posean una tarjeta de residencia en Chamonix y para los habitantes del valle.

Referencias

enlaces externos