STS-39 - STS-39

STS-39
Velocidad-de-ionización-crítica.jpg
El experimento CIV en el descubrimiento ' de carga útil s
Tipo de misión Investigar
Operador NASA
ID COSPAR 1991-031A
SATCAT no. 21242
Duración de la misión 8 días, 7 horas, 22 minutos, 23 segundos
Distancia recorrida 5.584.423 kilómetros (3.470.000 millas)
Órbitas completadas 134
Propiedades de la nave espacial
Astronave Descubrimiento del transbordador espacial
Masa de aterrizaje 95,846 kilogramos (211,304 lb)
Masa de carga útil 5.663 kilogramos (12.485 libras)
Tripulación
Tamaño de la tripulación 7
Miembros
Inicio de la misión
Fecha de lanzamiento 28 de abril de 1991, 11:33:14  UTC  ( 1991-04-28UTC11: 33: 14Z )
Sitio de lanzamiento Kennedy LC-39A
Fin de la misión
Fecha de aterrizaje 6 de mayo de 1991, 18:55:37  UTC  ( 1991-05-06UTC18: 55: 38Z )
Lugar de aterrizaje Kennedy SLF Pista 15
Parámetros orbitales
Sistema de referencia Geocéntrico
Régimen Tierra baja
Altitud del perigeo 248 kilómetros (154 mi)
Altitud de apogeo 263 kilómetros (163 mi)
Inclinación 57,0 grados
Período 89.6 minutos
STS-39 patch.svg Equipo Sts-39.jpg
De izquierda a derecha: Veach, Coats, Harbaugh, McMonagle, Hammond, Hieb, Bluford
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STS-39 fue la duodécima misión del transbordador espacial Discovery . El propósito principal de la misión era realizar una variedad de experimentos de carga útil para el Departamento de Defensa.

Tripulación

Posición Astronauta
Comandante Michael L. Coats
Tercer y último vuelo espacial
Piloto L. Blaine Hammond, Jr.
Primer vuelo espacial
Especialista de misión 1 Gregory J. Harbaugh
Primer vuelo espacial
Especialista de misión 2 Donald R. McMonagle
Primer vuelo espacial
Especialista de misión 3 Guion S. Bluford, Jr.
Tercer vuelo espacial
Especialista de misión 4 Charles L. Veach
Primer vuelo espacial
Especialista de misión 5 Richard J. Hieb
Primer vuelo espacial

Disposición de los asientos de la tripulación

Asiento Lanzamiento Aterrizaje Asignaciones de asientos STS-121.png
Los asientos 1 a 4 están en la cubierta de vuelo. Los asientos 5-7 están en el Middeck.
S1 Abrigos Abrigos
S2 Hammond Hammond
S3 Harbaugh Bluford
S4 McMonagle McMonagle
S5 Bluford Harbaugh
S6 Veach Veach
S7 Hieb Hieb

Aspectos destacados de la misión

El lanzamiento estaba programado originalmente para el 9 de marzo, pero durante el trabajo de procesamiento en la plataforma A, se encontraron grietas significativas en las cuatro bisagras de los dos mecanismos de accionamiento de la puerta umbilical del tanque externo. Los gerentes de la NASA optaron por devolver el vehículo al VAB el 7 de marzo y luego al OPF para su reparación. Las bisagras defectuosas fueron reemplazadas por unidades tomadas del orbitador Columbia y reforzadas. El Discovery se devolvió a la plataforma el 1 de abril y el lanzamiento se reprogramó para el 23 de abril. La misión se pospuso nuevamente cuando, durante la carga del tanque externo antes del lanzamiento, un transductor en la turbobomba oxidante de alta presión para el motor principal número tres mostró lecturas fuera de especificación. El transductor y su mazo de cables fueron reemplazados y probados. El lanzamiento se reprogramó para el 28 de abril. El lanzamiento real ocurrió el 28 de abril de 1991, 7:33:14 am EDT. Peso de lanzamiento: 112,207 kilogramos (247,374 lb).

STS-39 era una misión dedicada del Departamento de Defensa. La carga útil no clasificada incluyó el Programa de la Fuerza Aérea-675 (AFP675); Estudio de firma de fondo infrarrojo (IBSS) con experimentos de velocidad de ionización crítica (CIV), observación de liberación de sustancias químicas (CRO) y Shuttle Pallet Satellite- II (SPAS-II); y Carga útil de prueba espacial-1 (STP-1). La carga útil clasificada consistió en un recipiente de liberación multipropósito (MPEC). También a bordo se encontraba el Equipo de monitoreo de radiación III (RME III) y Cloud Logic para optimizar el uso de los sistemas de defensa-1A (CLOUDS-1A).

STS-39 fue la primera misión de transbordador espacial no clasificada dedicada al Departamento de Defensa (DoD). Anteriormente había habido siete misiones del Transbordador dedicadas al Departamento de Defensa, pero se consideraron clasificadas y no se dio a conocer información sobre la operación o el éxito de las cargas útiles o los experimentos. Para STS-39, solo la carga útil en el recipiente de experimentos multipropósito (MPEC) se enumeró como clasificada. (Según los informes, Bluford lanzó la carga útil clasificada él mismo mientras, según otro miembro de la tripulación, "el resto de nosotros fingimos no darnos cuenta").

STS-39 observando Aurora australis .

La tripulación se dividió en dos equipos para operaciones las 24 horas. Entre otras actividades, la tripulación realizó observaciones de la atmósfera y las emisiones de gas, el entorno orbital del Discovery y los disparos de los motores del orbitador, en longitudes de onda que van desde el infrarrojo hasta el ultravioleta lejano. Como parte de los experimentos sofisticados, se desplegaron cinco naves espaciales o satélites desde la bahía de carga útil, y uno se recuperó más tarde durante la misión.

En la bahía de carga del orbitador se transportaban: Programa de la Fuerza Aérea-675 (AFP-675); Encuesta de firma de antecedentes por infrarrojos (IBSS); Programa de prueba espacial-01 (STP-01); y el MPEC. Dentro de la cabina de la tripulación se encontraban el experimento Cloud Logic para optimizar el uso de sistemas de defensa-1A (CLOUDS 1A) y el Equipo de monitoreo de radiación-III (RME-III).

El brazo del sistema de manipulación remota en la bahía de carga útil se utilizó para desplegar el Shuttle Pallet Satellite-II (SPAS-II), en el que se montó el IBSS. Entre otras observaciones, el SPAS-II / IBSS observó al Discovery mientras realizaba algunas maniobras orbitales, incluido el "Batido de Malarkey". El despliegue de IBSS se retrasó un día, hasta el cuarto día de vuelo, para dar prioridad a la finalización del experimento CIRRIS (Instrumentación de radiación infrarroja criogénica para transbordadores) que estaba agotando su suministro de refrigerante de helio líquido más rápido de lo esperado mientras realizaba observaciones de auroral y resplandor de aire. emisiones.

Como de costumbre, los miembros de la tripulación se enfrentaron a algunos desafíos inesperados durante la misión. Después de trabajar sólo unas cuatro horas, no se pudieron reactivar dos grabadoras. Las grabadoras se diseñaron para registrar las observaciones realizadas por tres instrumentos en AFP-675. En una complicada operación de reparación de derivación de dos horas, los astronautas tuvieron que enrutar cables y conectar un cable de empalme a un sistema de antena de banda Ku para que los datos pudieran enviarse directamente a una estación terrestre.

La alta inclinación orbital de la misión, 57 grados con respecto al ecuador, permitió a la tripulación sobrevolar la mayoría de las grandes masas terrestres de la Tierra y observar y registrar los recursos ambientales y las áreas problemáticas.

STS-39 aterrizó el 6 de mayo de 1991, 2:55:35 pm EDT, en la Pista 15, Centro Espacial Kennedy , FL. El aterrizaje se desvió allí debido a vientos inaceptablemente fuertes en el lugar de aterrizaje planeado, Edwards. Peso de aterrizaje: 95,940 kilogramos (211,510 lb). Distancia de despliegue: 9,235 pies, tiempo de despliegue: 56 s.

Galería

Ver también

Notas

  1. ^ "STS-39" . Spacefacts . Consultado el 26 de febrero de 2014 .
  2. ^ Cassutt, Michael (agosto de 2009). "Transbordadores espaciales secretos" . Aire y espacio . Consultado el 19 de abril de 2015 .
  3. El "Batido de Malarkey" fue una maniobra orbital en la que el Discovery giró fuera del plano, encendió un motor OMS para moverse a una pista orbital diferente, giró rápidamente 180 ° usando propulsores RCS y regresó a su pista orbital original. Esta secuencia rápida de maniobras recibió su nombre del líder del equipo de orientación del JSC que la desarrolló (ver dossier de prensa, p. 26).

enlaces externos