SS Russell A. Alger -SS Russell A. Alger
| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | Russell A. Alger |
| Homónimo | Russell A. Alger |
| Constructor | Oregon Shipbuilding Corporation , Portland, Oregón |
| Número de patio | 680 |
| Adquirido | 3 de marzo de 1943 (entregado WSA) |
| En servicio | 3 de marzo de 1943 |
| Fuera de servicio | 9 de junio de 1952 (bandeja final) |
| Destino | Vendido como chatarra el 9 de mayo de 1973 |
| Notas |
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| Características generales | |
| Escribe | Barco de la libertad |
| Tonelaje | 7.176 toneladas de registro bruto , 10.844 toneladas de peso muerto |
| Largo | 441 pies 6 pulg (134,57 m) |
| Haz | 56 pies 11 pulg (17,35 m) |
| Borrador | 27 pies 9 pulg (8,46 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
| Capacidad | 9.140 toneladas de carga |
| Complemento | 41 |
| Armamento |
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SS Russell A. Alger , ( casco MC 1754), era un barco Liberty llamado así por Russell A. Alger , un senador de Michigan , gobernador y secretario de Guerra de los Estados Unidos .
El barco era un buque de carga de tipo estándar EC2-S-C1 pedido a Oregon Shipbuilding Corporation , Portland, Oregon bajo el número de contrato MA-6955 de 7,176 TRB , 10,844 DWT dado el número oficial 242952, señal KFKG, y entregado a War Shipping Administración (WSA) el 3 de marzo de 1943. Russell A. Alger fue colocado bajo un acuerdo operativo estándar de WSA con Union Sulphur Company en Portland, Oregon en el momento de la entrega. Ese acuerdo operativo continuó durante la guerra hasta que el barco se colocó en la Flota de Reserva, Mobile, el 18 de octubre de 1946.
El 19 de febrero de 1947, el barco fue sacado de la reserva pendiente de fletar sin tripulación a South Atlantic Steamship Line, que entró en vigor el 14 de junio de 1947 en Nueva Orleans y luego se convirtió en un acuerdo con la Comisión Marítima el 9 de septiembre de 1949 en preparación para el atraque el 20 de septiembre de 1949 en Beaumont, Texas. El barco fue sacado de la reserva por última vez para operar bajo un acuerdo MC por Pacific Far East Lines el 15 de agosto de 1951 antes de ingresar a la reserva en Beaumont por última vez el 9 de junio de 1952. El barco se vendió por $ 96,666 a Consolidated Steel por chatarra el 9 de mayo de 1973 y retirada físicamente de la flota el 16 de mayo.
Notas al pie
Referencias
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