SS Cristoforo Colombo -SS Cristoforo Colombo
 SS Cristoforo Colombo fotografiado en el puerto de Venecia , en octubre de 1972
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| Historia | |
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 Italia
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| Nombre | SS Cristoforo Colombo |
| Homónimo | Cristobal colon |
| Dueño | Línea italiana |
| Puerto de registro |
 Italia
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| Constructor | Astilleros Ansaldo de Génova , Italia |
| Lanzado | 10 de mayo de 1953 |
| Viaje inaugural | 1954 |
| Destino | Desguazado en 1982 en Kaohsiung , Taiwán |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Trazador de líneas de Andrea Doria -class |
| Tonelaje | 29.191 toneladas brutas |
| Largo | 700 pies (216,6 m) |
| Haz | 90 pies (27,9 m) |
| Potencia instalada | Turbinas de vapor |
| Propulsión | Tornillos gemelos |
| Velocidad | 23 nudos |
| Capacidad |
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El SS Cristoforo Colombo ( pronunciación italiana: [kriˈstɔːforo koˈlombo] ) fue un transatlántico italiano construido en la década de 1950, barco hermano del SS Andrea Doria .
Orígenes y construcción
Los orígenes del Cristoforo Colombo se encuentran en la situación de la Línea Italiana al final de la Segunda Guerra Mundial . La guerra había sido devastadora para ellos, ya que dos de sus barcos más nuevos y más grandes, el SS Rex y el SS Conte di Savoia , habían sido destruidos. La línea italiana en este punto decidió construir solo barcos de tamaño moderado que fueran muy lujosos, cómodos y elegantes.
El Cristoforo Colombo fue construido en Génova en los Astilleros Ansaldo . El Andrea Doria ya estaba construido cuando se completó Cristoforo Colombo . Fue botado en 1953 y estaba listo para un viaje inaugural de 1954. Cuando se lanzó, el Cristoforo Colombo era más grande que el Andrea Doria . Por lo tanto, el barco era el buque mercante más grande en servicio italiano.
Servicio Italian Line
Después de que el Andrea Doria se hundiera después de una colisión con el MS Stockholm en 1956, el Cristoforo Colombo estuvo solo hasta 1960 cuando se unió al barco el reemplazo del Andrea Doria , SS Leonardo da Vinci .
En la primavera de 1964, el Cristoforo Colombo llevó la Piedad del Vaticano a la Exposición Universal de Nueva York de 1964 . La Pietà se colocó en una caja que estaba llena de espuma plástica, que se bajó sobre una base de goma en la piscina de primera clase donde era probable que le ocurriera el menor daño. Durante la carga real, la Cristoforo Colombo había sido puesta en dique seco para que no se moviera y pusiera en peligro la caja y su contenido. Solo los ganchos de seguridad fácilmente extraíbles aseguraban la caja para que pudiera soltarse fácilmente en caso de accidente. En caso de que el Cristoforo Colombo se hundiera durante el viaje, la caja tenía la capacidad de flotar. En Nueva York, una grúa flotante de carga pesada subió la caja a una barcaza que se colocó junto al barco.
El Cristoforo Colombo y el Leonardo da Vinci se mantuvieron como buques insignia y los principales barcos italianos en el Atlántico norte hasta 1965, cuando se pusieron en servicio los nuevos SS Michelangelo y SS Raffaello . Fue pintada completamente de blanco en 1966 para hacer juego con los otros barcos de la Línea Italiana, que habían abandonado el negro como color de casco.
En la cultura popular
El Cristoforo Colombo aparece de manera destacada en la película Rome Adventure de 1962 de Warner Brothers, protagonizada por Suzanne Pleshette , Troy Donahue y Rossano Brazzi . Los títulos iniciales de la película de 1971 The Burglars (" Le Casse ") de Henri Verneuil muestra al Cristoforo Colombo en el muelle de Atenas, Grecia. El nombre del barco se ve claramente.
Retiro del servicio de Italian Line
En 1973, Cristoforo Colombo abandonó el servicio de Nueva York. Por lo tanto, se redirigió al servicio Génova-Barcelona-Lisboa-Río-Montevideo-BuenosAires para reemplazar al MS Giulio Cesare que había sufrido graves problemas mecánicos. Como el servicio sudamericano aceptó un barco de mantenimiento deficiente, se quedó, en parte plagada de cucarachas, hasta 1977. Luego fue vendida a Venezuela , donde fue utilizada como barco de alojamiento para trabajadores en Ciudad Guayana .
En 1981, el Cristoforo Colombo se vendió a desguaces estadounidenses . Sin embargo, al llegar a Kaohsiung , Cristoforo Colombo fue remolcado a Hong Kong con la esperanza de volver al servicio. Como el barco era caro de operar (fue diseñado para operar con un subsidio italiano) y estaba en malas condiciones después de su tiempo en Venezuela, el Cristoforo Colombo fue remolcado de regreso a Kaohsiung en el otoño de 1982 y desguazado.