SM U-151 -SM U-151
U-151 en el mar
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Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre | U-151 |
Ordenado | 29 de noviembre de 1916 |
Constructor | Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo |
Número de patio | 303 |
Lanzado | 4 de abril de 1917 |
Oficial | 21 de julio de 1917 |
Capturado | Rendido a Francia en Cherburgo |
Destino | Hundido como buque objetivo en Cherburgo, 7 de junio de 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino alemán tipo U 151 |
Desplazamiento |
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Largo |
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Haz |
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Altura | 9,25 m (30 pies 4 pulgadas) |
Borrador | 5,30 m (17 pies 5 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 × ejes, 2 × hélices de 1,60 m (5 pies 3 pulgadas) |
Velocidad |
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Distancia | 25.000 nmi (46.000 km; 29.000 mi) a 5,5 nudos (10,2 km / h; 6,3 mph) emergieron, 65 nmi (120 km; 75 mi) a 3 nudos (5,6 km / h; 3,5 mph) sumergido |
Profundidad de prueba | 50 metros (160 pies) |
Complemento | 6 oficiales, 50 alistados |
Armamento |
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Registro de servicio | |
Parte de: |
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Comandantes: |
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Operaciones: | 4 patrullas |
Victorias: |
SM U-151 o SM Unterseeboot 151 (ex U Oldenburg ) fue un submarino de la Primera Guerra Mundial de la Armada Imperial Alemana , construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik en Hamburgo y botado el 4 de abril de 1917. Desde 1917 hasta el Armisticio en noviembre de 1918 formó parte de la Flotilla U-Kreuzer y fue responsable de 34 barcos hundidos (88.395 TRB ) y 7 barcos dañados (13.267 TRB y 1.025 toneladas).
Fondo
El U-151 fue originalmente uno de los siete submarinos de clase Deutschland diseñados para transportar carga entre los Estados Unidos y Alemania en 1916. Cinco de los cargueros submarinos se convirtieron en submarinos de crucero de largo alcance (U-kreuzers) equipados con dos 15 cañones de cubierta SK L / 45 de cm (5,9 pulgadas) , incluido el U-151, que originalmente se llamaría Oldenburg . La clase Tipo U 151 fueron los submarinos más grandes de la Primera Guerra Mundial.
Historial de servicio
El U-151 fue comisionado el 21 de julio de 1917. Del 21 de julio al 26 de diciembre de 1917 fue comandada por Waldemar Kophamel, quien tomó el U-151 en un crucero de largo alcance que finalmente cubrió un total de 12.000 millas. El 19 de septiembre de 1917, el U-151 reclamó a su primera víctima, el velero francés Blanche de 3.104 TRB en el Océano Atlántico . El 2 o 12 de octubre de 1917 (las fuentes difieren), chocó con el Q-ship HMS Begonia de la Royal Navy en el Océano Atlántico frente a Casablanca , Marruecos francés , hundiendo Begonia . El 20 de noviembre de 1917, el U-151 capturó el vapor Johan Mjelde y lo hundió el 26 de noviembre después de transferir 22 toneladas de su cargamento de cobre .
Crucero americano
El U-151 partió de Kiel el 14 de abril de 1918 al mando de Korvettenkapitän Heinrich von Nostitz und Jänckendorff, su misión era atacar el transporte marítimo estadounidense. Llegó a la costa este de los Estados Unidos el 21 de mayo, puso minas en los cabos de Delaware y cortó los cables telegráficos sumergidos que conectaban la ciudad de Nueva York con Nueva Escocia . El 25 de mayo detuvo tres goletas estadounidenses frente a Virginia , tomó prisioneras a sus tripulaciones y hundió los tres barcos a tiros.
El 2 de junio de 1918, conocido por algunos historiadores como "Domingo Negro", el U-151 hundió seis barcos estadounidenses y dañó uno frente a las costas de Nueva Jersey en el espacio de unas pocas horas. Al día siguiente, el petrolero Herbert L. Pratt chocó contra una mina previamente colocada por el U-151 en el área, pero luego fue rescatada. Trece personas murieron en los siete hundimientos, sus muertes causadas por un bote salvavidas volcado de SS Carolina .
El 9 de junio de 1918, el U-151 detuvo el carguero noruego Vindeggen frente a Cape Hatteras , Carolina del Norte . Se colocaron cargas de hundimiento a bordo de ella, luego fue escoltada fuera de la ruta de navegación bajo una tripulación de presa . Von Nostitz luego transfirió 70 toneladas de lingotes de cobre de Vindeggen al U-151 .
El 14 de junio, el U-151 hundió la barca noruega Samoa , en ruta desde Walvis Bay , África sudoccidental , a Perth Amboy , Nueva Jersey, con un cargamento de mineral de cobre , por disparos a 90 millas de la costa de Virginia. No hubo bajas.
El 18 de junio, el U-151 hundió el vapor SS Dwinsk , y luego merodeó cerca de los botes salvavidas de Dwinsk con la esperanza de atraer a más barcos aliados . A través de esta artimaña, lanzó torpedos contra el crucero auxiliar de la Armada de los EE. UU. Y el buque de tropas USS Von Steuben (ID-3017) , pero falló y, en cambio, fue cargado en profundidad por Von Steuben .
El 28 de junio de 1918, el U-151 capturó al dictador de las SS e hizo prisioneros de guerra a su tripulación. Entre los secuestrados había cuatro hombres de Terranova: Thomas Fiander, Edgar Banfield, Charles Blagdon y Thomas Bowdridge.
El U-151 regresó a Kiel el 20 de julio de 1918 después de un crucero de 94 días en el que había cubierto una distancia de 10,915 millas náuticas (20,215 km; 12,561 millas). Su comandante informó que había hundido 23 barcos por un total de 61.000 toneladas y había colocado minas responsables del hundimiento de otros cuatro barcos.
Destino
Al final de la guerra, el U-151 se rindió a Francia en Cherburgo . La Armada francesa la hundió como objetivo el 7 de junio de 1921.
Resumen de la historia de las incursiones
Fecha | Nombre | Nacionalidad | Tonelaje | Destino |
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19 de septiembre de 1917 | Blanche | Francia | 3.104 | Hundido |
1 de octubre de 1917 | Etna | Reino de Italia | 5.604 | Hundido |
2 de octubre de 1917 | Viajante | Portugal | 377 | Hundido |
4 de octubre de 1917 | Bygdønes | Noruega | 2.849 | Hundido |
12 de octubre de 1917 | HMS Parthian | Marina Real | 1.025 | Dañado |
13 de octubre de 1917 | Caprera | Reino de Italia | 5.040 | Hundido |
19 de octubre de 1917 | Arpon | Francia | 1,484 | Dañado |
20 de octubre de 1917 | Moyori Maru | Imperio de Japón | 3.746 | Hundido |
21 de octubre de 1917 | Gryfevale | Reino Unido | 4.437 | Hundido |
2 de noviembre de 1917 | Acary | Brasil | 4.275 | Hundido |
2 de noviembre de 1917 | Guahyba | Brasil | 1,891 | Hundido |
16 de noviembre de 1917 | Margaret L. Roberts | Estados Unidos | 535 | Hundido |
21 de noviembre de 1917 | Sobral | Noruega | 1.075 | Hundido |
22 de noviembre de 1917 | Tijuca | Francia | 2.543 | Hundido |
23 de noviembre de 1917 | Trombetas | Portugal | 235 | Hundido |
26 de noviembre de 1917 | Johan Mjelde | Noruega | 2.049 | Hundido |
4 de diciembre de 1917 | Claudio | España | 2.588 | Dañado |
24 de mayo de 1918 | Edna | Estados Unidos | 325 | Dañado |
25 de mayo de 1918 | Hattie Dunn | Estados Unidos | 435 | Hundido |
25 de mayo de 1918 | Hauppauge | Estados Unidos | 1,446 | Dañado |
2 de junio de 1918 | Carolina | Estados Unidos | 5.093 | Hundido |
2 de junio de 1918 | Edward H. Cole | Estados Unidos | 1,791 | Hundido |
2 de junio de 1918 | Edward R. Baird Jr | Estados Unidos | 279 | Dañado |
2 de junio de 1918 | Isabel B. Wiley | Estados Unidos | 776 | Hundido |
2 de junio de 1918 | Jacob M. Haskell | Estados Unidos | 1,778 | Hundido |
2 de junio de 1918 | Texel | Estados Unidos | 3210 | Hundido |
2 de junio de 1918 | Winneconne | Estados Unidos | 1.869 | Hundido |
3 de junio de 1918 | Samuel C. Mengel | Estados Unidos | 915 | Hundido |
3 de junio de 1918 | Herbert L. Pratt | Estados Unidos | 7.145 | Dañado |
4 de junio de 1918 | Eidsvold | Noruega | 1,570 | Hundido |
5 de junio de 1918 | Harpathian | Reino Unido | 4.588 | Hundido |
5 de junio de 1918 | Vinland | Noruega | 1,143 | Hundido |
8 de junio de 1918 | Pinar Del Rio | Estados Unidos | 2.504 | Hundido |
10 de junio de 1918 | Henrik Lund | Noruega | 4.226 | Hundido |
10 de junio de 1918 | Vindeggen | Noruega | 3,179 | Hundido |
14 de junio de 1918 | Kringsjaa | Noruega | 1.750 | Hundido |
14 de junio de 1918 | Samoa | Noruega | 1,138 | Hundido |
18 de junio de 1918 | Dwinsk | Reino Unido | 8.173 | Hundido |
22 de junio de 1918 | Chilier | Bélgica | 2,966 | Hundido |
23 de junio de 1918 | Augvald | Noruega | 3.406 | Hundido |
28 de junio de 1918 | Dictador | Reino Unido | 125 | Hundido |
Ver también
- USS Von Steuben , uno de los barcos que atacó sin éxito en 1918.
Notas
Bibliografía
Notas
Referencias
- Libro mayor público vespertino (5 de junio de 1918). "Picado por el Sea Asp, el petrolero Pratt yacía parcialmente sumergido frente a Lewes" . Libro mayor público vespertino . Filadelfia. OCLC 701513196 . Consultado el 5 de junio de 2018 .
- Gibson, RH; Prendergast, Maurice (2002). La guerra submarina alemana 1914-1918 . Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-08-1.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Submarinos y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Jung, Dieter (2004). Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib [ Barcos de la Armada Imperial Alemana 1914-1918 y su destino ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe . ISBN 3-7637-6247-7.
- McCartney, Innes (2002). Patrullas perdidas: naufragios submarinos del Canal de la Mancha .
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "Submarinos de la Primera Guerra Mundial: U 151" . Submarinos alemanes y austríacos de la Primera Guerra Mundial - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Para una discusión sobre el impacto de este barco en el esfuerzo submarino de EE. UU. En la Primera Guerra Mundial
- Foto, Herbert L. Pratt aterrizó después de abrirse camino hacia la costa.