Tren regional Ann Arbor-Detroit - Ann Arbor–Detroit Regional Rail

Tren regional Ann Arbor-Detroit
MiTrain logo.png
Visión general
Tipo de servicio Ferrocarril regional
Estado Propuesto
Lugar Sureste de Michigan
Primer servicio 2022
Operador (es) actual (es) RTA
Número de pasajeros 1,150–1,750 (proyectado)
Ruta
Comienzo Ann Arbor
Se detiene 5
Fin Nuevo centro, Detroit
Distancia recorrida 63,92 km
Tiempo medio de viaje 45 minutos
Frecuencia de servicio 8 viajes de ida y vuelta por día
Línea (s) utilizada Michigan Line
Técnico
Ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+12  in) de calibre estándar
Propietario (s) de seguimiento MDOT
Mapa de ruta
Ann Arbor
Amtrak
Ypsilanti
Wayne
Dearborn
Amtrak
Detroit
Amtrak

El tren regional Ann Arbor-Detroit (también conocido como MiTrain y antes conocido como tren de cercanías SEMCOG ) es un enlace ferroviario regional planificado a lo largo de la línea Michigan entre las ciudades de Ann Arbor y Detroit , Michigan , con una longitud total de 39,72 millas (63,92 km) . El proyecto conectaría con un servicio de tránsito rápido de autobús propuesto de Detroit y el tranvía QLine .

Historia

Detroit contaba anteriormente con un servicio de trenes de cercanías. Hasta 1983, SEMTA operó el antiguo servicio de Grand Trunk Western Railroad entre el centro de Detroit y Pontiac, Michigan. Amtrak continuó con el servicio de cercanías Penn Central Detroit – Ann Arbor como el Ejecutivo de Michigan hasta 1984.

En mayo de 2009, la SEMCOG encargó un estudio de $ 200,000 para determinar si los trenes de pasajeros podrían operar a lo largo del mismo corredor que los trenes de pasajeros y de carga de Amtrak . A partir de noviembre de 2012, el servicio limitado para eventos especiales en Detroit estaba programado para comenzar a principios de 2013, mientras que el servicio regular de pasajeros estaba programado para 2014, después de que se completaran las mejoras de las vías. Sin embargo, a octubre de 2013 no se habían identificado fondos operativos y el servicio se encontraba fuera de servicio por lo menos dos años.

Del 12 al 14 de noviembre de 2012, se realizaron pruebas de la flota de vagones por una locomotora Amtrak GE Dash 8-32BWH entre Pontiac y Jackson; Si bien el servicio solo operará inicialmente entre Ann Arbor y Detroit, probar la flota en vías adicionales facilita el proceso requerido para la expansión futura a Jackson y Pontiac. Las locomotoras aún no se han probado.

El plan fue doblado en la RTA 's plan maestro en el de mayo de 2016. Se estima que el servicio a un costo de $ 11- $ 19 millones a operar al año, y $ 130 millones de dólares en costos de capital para empezar. En ese momento, se pensó que el servicio podría comenzar en 2022.

Servicio

Se propone que el servicio opere ocho viajes de ida y vuelta durante cada día: tres durante las horas pico de la mañana y la tarde , uno durante el mediodía y uno por la noche. Se estima que un viaje de un extremo a otro durará 45 minutos y habrá paradas en Ann Arbor , Ypsilanti , Wayne , Dearborn y el vecindario New Center en Detroit. De estas paradas, cuatro son estaciones de Amtrak existentes o propuestas , y una (Wayne) sería una nueva estación utilizada exclusivamente para el servicio ferroviario regional.

Material rodante

El material rodante de SEMCOG Commuter Rail son todos los vagones tipo galería de dos niveles de Metra Budd, ya que los vagones de pasajeros y las locomotoras son unidades ex GO Transit EMD F59PH actualmente propiedad de RB Railway Leasing. La SEMCOG ha pintado su material rodante. Como en los vagones de taxi de Metra, los vagones de taxi de SEMCOG tienen franjas de advertencia rojas y blancas en la parte delantera. Tienen platos que dicen "MiTrain" a los lados.

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos