Destructor clase S (1917) - S-class destroyer (1917)

Tenedos en marcha a gran velocidad, 1921
Resumen de la clase
Constructores	Alexander Stephen e hijos , Linthouse John Brown & Company , Clydebank William Denny y hermanos , Dumbarton Swan Hunter y Wigham Richardson , Wallsend sobre Tyne William Doxford & Sons , Sunderland Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan Palmers Shipbuilding & Iron Company , Hebburn on Tyne Scott's Shipbuilding & Engineering Company , Greenock J. Samuel White & Company , Cowes William Beardmore & Company , Dalmuir R. & W. Hawthorn Leslie & Company , Hebburn on Tyne John I. Thornycroft & Company , Woolston Milenrama y compañía , Escocia
Operadores	Marina Real  Marina Real Australiana  Marina Real Canadiense  Armada Imperial Japonesa
Precedido por	Clase W
Sucesor	Clase W modificada
Subclases	"Especiales" de Thornycroft y Yarrow
En comisión	1918-1945
Planificado	69
Terminado	67
Cancelado	2
Perdido	6 naufragado o hundido 2 pérdida total constructiva 1 capturado (devuelto más tarde)
Características generales
Desplazamiento	1,000  toneladas (normal) 1.220 toneladas (carga completa)
Largo	265 pies (80,8 m) (pp) 276 pies (84,1 m) (oa)
Haz	26 pies 8 pulg (8,1 m)
Borrador	9 pies 10 pulg (3,0 m)
Potencia instalada	27.000  shp (20.134 kW)
Propulsión	2 ejes ; 2 turbinas de engranajes 3 × calderas de milenrama 301 combustible de aceite
Velocidad	32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) (profundidad) 36 nudos (67 km / h; 41 mph) (normal)
Distancia	2.750 millas náuticas (5.090 km; 3.160 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento	90
Armamento	3 pistolas Mark IV QF de 4 pulgadas (102 mm) en montaje CP III (120 disparos por arma) 1 × QF 2 libras (40 mm) "pom-pom" cañón antiaéreo en HAII de montaje (1000 rondas) 1 x 0.303 in (8 mm) Ametralladora Maxim (5000 rondas) Tubos de torpedo Mk.IV de 4 × 21 pulg. (533 mm) (dos montajes gemelos); 4 Mk.II o Mk. Torpedos intravenosos. 2 tubos de torpedo de 457 mm (18 pulg.) (Dos monturas individuales); torpedos fríos. 4 tolvas de carga de profundidad (dos manuales, dos hidráulicas)

La clase S (inicialmente conocida como la clase Trenchant modificada ) fue una clase de 67 destructores ordenados para la Royal Navy en 1917. Vieron servicio activo en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial y en las Guerras Civiles Rusa e Irlandesa durante los primeros años. Década de 1920. La mayoría fueron relegados a la reserva a mediados de la década de 1920 y posteriormente eliminados según los términos del Tratado Naval de Londres . Once supervivientes vieron mucha acción durante la Segunda Guerra Mundial .

Fondo

A principios de 1917, la Primera Guerra Mundial se había prolongado durante dos años y medio. A pesar del resultado decepcionante de la Batalla de Jutlandia el año anterior, la Gran Flota británica , compuesta por acorazados , cruceros y destructores y con base en el norte de Escocia, estaba confinando con éxito a la armada de superficie alemana en la ensenada alemana , al tiempo que imponía un bloqueo a los alemanes. comercio marítimo con el resto del mundo. En el sur del Mar del Norte, la Fuerza de Harwich y la Patrulla de Dover , ambas formadas por cruceros y destructores, mantuvieron el control de los accesos orientales al Canal de la Mancha y al Estuario del Támesis y salvaguardaron las comunicaciones británicas con Francia. Los ataques submarinos alemanes contra el comercio británico se hicieron cada vez más efectivos durante el otoño de 1916, y pronto comenzaría la guerra submarina sin restricciones; encontrar contramedidas efectivas era cada vez más difícil para el Almirantazgo. En el Mediterráneo, la Royal Navy brindó apoyo a las flotas francesa e italiana contrarrestando la amenaza que representaban las flotas austrohúngaras y turcas. Todos estos diversos compromisos navales imponían enormes demandas a los recursos de la Royal Navy; en particular, era urgente la necesidad de un gran número de destructores.

Desde mediados de 1916, la producción de destructores se había concentrado en las grandes y poderosas clases V y W , destinadas a igualar a los grandes destructores alemanes que se informó que estaban en construcción. Sin embargo, el Almirantazgo había llegado a apreciar que estos informes de inteligencia habían sido exagerados, por lo que las próximas órdenes podrían volver a los destructores más pequeños de la clase R Modificada de marzo de 1916, que podrían construirse en grandes cantidades de forma rápida y económica. El diseño resultante, formulado en febrero de 1917, incorporó algunas lecciones de guerra y sugerencias de los oficiales de destructores que servían con la flota, por lo que se identificó como una nueva clase.

Diseño y construcción

La nueva clase tenía dos embudos , un castillo de proa largo y un puente alto , que inusualmente, estaba ubicado detrás de la ruptura en la cubierta principal . Tras las consultas con los oficiales de navegación marítima, se incluyeron varias características novedosas, principalmente para mejorar las capacidades de mantenimiento en el mar en condiciones meteorológicas adversas y la aptitud para la batalla en la acción nocturna. Se consideró la posibilidad de tener una cubierta de pozos delante del puente con un par adicional de tubos de torpedos , al estilo de los torpederos alemanes contemporáneos , pero esta disposición fue rechazada porque sería perjudicial para el manejo del barco en condiciones climáticas adversas. El diseño tenía un vástago muy inclinado y un avance escarpado , un ligero lomo de tortuga en la cubierta delantera y un frente de puente redondeado, destinado a desviar las olas. Se instalaron dos tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm) debajo del puente en monturas giratorias individuales a babor y estribor, destinados a ser disparados directamente por el oficial al mando con cuerdas de palanca durante las acciones nocturnas, y el reflector se trasladó a popa, montado en la parte superior. de los tubos de torpedos de popa (esto para evitar que los oficiales del puente sean cegados por su resplandor durante las acciones nocturnas). Los tubos de torpedos individuales de 18 pulgadas demostraron ser de poca utilidad, y pronto se retiraron en la mayoría de los buques como medida de ahorro de peso (solo Tara , Tintagel y Trojan conservaron los suyos).

La clase S se construyó en dos lotes, el primero de los 33 pedidos el 9 de abril de 1917 y el segundo lote de 36 en junio de 1917, respectivamente. La mayoría fueron construidos con el diseño preparado por el Almirantazgo ("clase del Almirantazgo S"), finalizado el 3 de julio de 1917. Como era una práctica común durante la Primera Guerra Mundial, el Almirantazgo permitió que dos constructores de destructores especializados, Thornycrofts y Yarrows , tuvieran mano libre para desarrollar sus propios diseños basados ​​en los diseños actuales del Almirantazgo, que se contrató a otros astilleros para construir. Generalmente, estos "especiales" tenían velocidades considerablemente más altas; esta mejora del rendimiento se debió en gran parte a la mayor calidad de la mano de obra practicada por estos constructores especializados, más que a las deficiencias de los diseños del Almirantazgo. Así, las siete embarcaciones encargadas a Yarrow se construyeron con un diseño distinto ("clase Yarrow S"); de manera similar, los cinco pedidos de Thornycroft eran la "clase Thornycroft S".

Ingenieria

La mayor parte de la clase Admiralty S tenía turbinas de engranajes de reducción simple Brown-Curtis; siete buques ( Steadfast , Sterling , Stonehenge , Stormcloud , Tilbury , Tintagel y Strenuous ) tenían turbinas de reacción de impulso de Parsons . Se instalaron tres calderas Milenrama (presión máxima de 250  psi (1.700 kPa)) en todos excepto en los recipientes construidos por Whites (que tenían calderas White-Forster ). La velocidad de prueba más alta de la clase Admiralty S fue de 35.837 nudos (66.370 km / h; 41.240 mph) registrada por Senator (con 28.076 caballos de fuerza en el eje (20.936,3 kW), 360.1 rpm) con un desplazamiento de 1.019 toneladas.

Aeronave

El senador llevó a cabo pruebas en junio de 1918 para probar la viabilidad de volar desde la plataforma a popa, con la intención de lanzar un avión con el barco avanzando a toda velocidad hacia atrás; sin embargo, la cantidad de spray hizo inviable esta propuesta. Más tarde (c. 1927-28) tanto Stronghold como Thanet fueron equipados con una catapulta de cordita para lanzar aviones desde su punto de mira (se quitó el cañón de proa); se utilizaron para probar el Larynx , un tipo experimental temprano de misil de crucero .

Varios destructores de clase S se utilizaron en diferentes momentos durante las décadas de 1920 y 1930 como buques auxiliares de los portaaviones: Searcher en la Flota del Mediterráneo y Tyrian , Sesame , Sturdy y Stronghold en la Flota Nacional . Se les quitó el armamento (con el fin de aligerar la nave a la máxima velocidad), y se instaló un pescante en el fo'c's'le para la recuperación de los aviones abandonados.

Buque de control de buque de destino

Shikari , 1929, mostrando su configuración como nave de control para objetivos radiocontrolados.

Shikari se completó en 1924 con el papel especial como buque de control para los barcos objetivo de la flota (inicialmente Agamenón , reemplazado por Centurión en 1926). Se retiró todo el armamento y se añadió una antena de transmisor de radio. Ocupó este cargo hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial, cuando fue reacondicionada como unidad operativa.

Nombrar

La clase, inicialmente referida como la " clase Trenchant modificada ", fue nombrada oficialmente la "clase S" por la Junta del Almirantazgo en noviembre de 1917 (a pesar de que 26 de 67 buques tenían nombres que comenzaban con T). Algunos de la clase R también tenían nombres que comenzaban con S o T, lo que puede ser una fuente de confusión.

Algunos tenían nombres bastante oscuros: Sardonyx es una piedra preciosa de ónix rojo ; Seabear ( Sea Bear incorrectamente escrito en algunas fuentes) es un término arcaico para oso polar ; Seafire es un término para la bioluminiscencia marina ; Seawolf es un término arcaico para varias especies de peces voraces (como el pez lobo ) o mamíferos marinos (como el elefante marino o el león marino ); Sepoy era un soldado de infantería del ejército indio ; Seraph es un tipo de ángel ; Serapis era un antiguo dios greco-egipcio ; Shikari es un término urdu para un cazador de caza mayor o guía de caza en la India británica ; Simoom (incorrectamente deletreado Simoon en algunas fuentes) es un viento del desierto seco en el Sahara (también había un destructor R Clase de este nombre, hundido el 23 de enero 1917); Sirdar en un título persa de nobleza que se usa para denotar príncipes, nobles y otros aristócratas; se usó como título para el comandante del ejército anglo-egipcio ; Tara era la sede tradicional del Gran Rey de Irlanda ; Trifón (Τρύφων) es un nombre de pila griego, que significa 'gentil' o 'dulce' (las figuras históricas famosas que llevan el nombre incluyen un emperador seléucida del siglo II a . C. , un gramático griego del siglo I a. C. y un santo cristiano del siglo III a . C. ); Tyrian es un tipo precioso de tinte púrpura que se usaba en las túnicas reales en la antigüedad.

Sterling se ordenó originalmente con el nombre Stirling , aparentemente debido a un error de escritura.

Barcos en la clase

Abreviaturas : BU: desguazado ; RAN: Marina Real Australiana ; RCN: Marina Real Canadiense ; IJN: Armada Imperial Japonesa .

Clase Almirantazgo S

Clase Thornycroft S

John I. Thornycroft & Company Limited, con sede en Woolston, Southampton, era una empresa de construcción naval especializada en la construcción de destructores y otras embarcaciones rápidas. Estas cinco naves fueron construidas con el diseño del propio Thornycroft, basado en una versión modificada de su destructor clase R Rosalind . Thornycrofts enfatizó un rendimiento mejorado a través de maquinaria más grande y poderosa. Para incorporar calderas más grandes, la viga se incrementó en 8 pulgadas (203 mm) (con una altura metacéntrica de 2,85 pies (0,87 m)). La mayor estabilidad permitió un montaje más alto para el cañón delantero, que se colocó en una superestructura que Actuó como un rompeolas. Tenían una potencia diseñada de 29.000 shp (22.000 kW); en las pruebas, Tobago hizo 38,31 nudos (70,95 km / h; 44,09 mph) con 34,245 shp (25,536 kW), en un desplazamiento de 979 toneladas. Los dos primeros se ordenaron en abril de 1917 y los últimos tres en junio de 1917. Los torpedos de 18 pulgadas debajo del puente se fijaron transversalmente, en lugar de ser montajes giratorios como era el caso de la clase S del Almirantazgo.

Clase Milenrama S

Yarrow & Company, Limited, con sede en Scotstoun, al oeste de Glasgow, era otra empresa especializada en la construcción de destructores y embarcaciones similares. Estas siete embarcaciones se construyeron con el propio diseño de Yarrow, basado en una versión modificada de Ulleswater ( clase Yarrow R ). Al reducir el peso tanto del casco como de la maquinaria, Yarrows pudo producir embarcaciones mucho más rápidas. Para ahorrar peso, tenían turbinas Brown-Curtis de inmersión directa con una potencia nominal de solo 23.000 shp (17.000 kW); sin embargo, en las pruebas, Tyrian hizo 39,72 nudos (73,56 km / h; 45,71 mph) con 31.364 shp (23.388 kW) en 786 toneladas de desplazamiento.

Inicialmente se ordenarían cinco en abril de 1917, sin embargo, se agregaron dos más ( Torch y Tomahawk ), reemplazando los pedidos anteriores de dos destructores de clase W ( Wayfarer y Woodpecker ). Este cambio se realizó a pedido de Sir Alfred Yarrow para agilizar la producción; de lo contrario, su patio habría tenido tres diseños diferentes en construcción al mismo tiempo.

Servicio operativo

Estos buques vieron relativamente poca acción, la mayoría se completó en las etapas finales o después del final de la Primera Guerra Mundial, y se desguazó antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Primera Guerra Mundial

El primer destructor de clase S que se completó, Simoom , se unió a la Gran Flota en abril de 1918. El Commodore (F) que comandaba las flotillas de destructores de la Gran Flota no aprobó el diseño, en gran parte debido a los torpedos de 18 pulgadas, que se consideraron inútil. El C-en-C, el almirante David Beatty , estuvo de acuerdo; sólo había aceptado el diseño en el entendimiento de que serían empleados en Harwich o Dover, mientras que la Gran Flota tenía barcos de clase W con seis tubos de torpedo de 21 pulgadas. Sin embargo, a pesar de sus deseos, la mayoría de ellos fueron asignados a la Gran Flota al finalizar. El senador y el sij estuvieron con la Patrulla de Dover de junio a agosto de 1918, antes de ir al Mediterráneo, donde los siguieron Shark , Tilbury y Tribune . En el momento del armisticio en noviembre de 1918, había 27 buques en servicio, distribuidos de la siguiente manera

• 5ta Flotilla de Destructores ( Mudros ): Senador , Sikh , Shark , Tilbury , Tribune .
• Décima Flotilla de Destructores ( Fuerza de Harwich ): Golondrina .
• 12a Flotilla de Destructores (Gran Flota): Scimitar , Scotsman , Scout , Scythe , Seabear , Sepoy , Simoom , Sirdar , Speedy , Tomahawk , Torch , Trinidad , Tryphon .
• 14th Destroyer Flotilla (Gran Flota): Sabre , Seafire , Seraph , Somme , Sparrowhawk , Splendid , Tactician , Tobago (para unirse: Searcher , Sportive , Tara , Trojan , Tumult ).

Servicio de posguerra, 1919-1932

La Royal Navy se reorganizó en marzo y abril de 1919 en tres flotas principales: la Flota Atlántica (que comprende los acorazados y cruceros de batalla más nuevos , con cruceros y destructores de apoyo en aguas nacionales), la Flota Nacional (que comprendía barcos un poco menos modernos en la parte inferior). complemento; pasó a llamarse Flota de Reserva el 1 de noviembre de 1919) y Flota del Mediterráneo ; Además, hubo varios escuadrones de ultramar para la vigilancia del Imperio ( Estación de África , la estación de Indias Orientales , la estación de China y América del Norte y la estación de West Indies ), las Fuerzas Navales de dominio, y comandos basados en las principales bases navales en el Reino Unido (es decir, Portsmouth , Plymouth , Chatham (The Nore) y Rosyth ), que incluía un gran número de embarcaciones desmanteladas mantenidas en reserva con tripulaciones reducidas. Bajo este esquema, las flotillas de destructores fueron completamente reorganizadas, con una composición estándar de dos líderes y 16 destructores. La 1ª, 2ª y 3ª flotillas ( destructores de clase V / W ), estaban en la Flota del Atlántico; La Home Fleet tenía dos flotillas (4ª y 5ª) de buques clase R ; La sexta flotilla, que comprende destructores clase S, fue enviada a la flota mediterránea, mientras que la séptima flotilla, también de destructores clase S, formó una reserva lista en Rosyth.

Organización, julio de 1919:

• 6ta Flotilla de Destructores (Flota del Mediterráneo, todos en plena comisión): Senador , Serafín , Tiburón , Sikh , Lanza , Rápido , Deportivo , Firme , Golondrina , Tilbury , Tobago , Tomahawk , Antorcha , Tribuna , Trifón , Tumulto .
• Séptima Flotilla de Destructores (reserva de Rosyth): en plena comisión: Scout , Seabear , Seafire , Somme , Sparrowhawk ; en reserva: Saber , Scimitar , Scotsman , Scythe , Searcher , Sepoy , Serapis , Simoom , Sirdar , Splendid , Trinidad .
• Adjunto a otras flotillas (todas en plena comisión): Estratega , Troyano (ambas con 3º DF, Flota Atlántica); Sterling (temporalmente con 4th DF, Home Fleet).
• otros deberes : Seawolf (licitación de Defiance , Devonport), Strenuous (licitación de Vernon , Portsmouth), Truant (licitación de Victory , Portsmouth).
• En reserva : en el Nore: Stalwart , Success , Tara , Tasmania , Tattoo , Tenedos , Tintagel ; en Portsmouth: Saladin , Stronghold , Swordsman , Torbay , Toreador , Trusty , Turquoise , Tuscan ; en Plymouth: Sardonyx , Serene , Sesame , Spindrift .
• edificio : Shamrock , Shikari , Stonehenge , Stormcloud , Sturdy , Thanet , Thracian , Tourmaline , Turbulent , Tyrian .

Guerra civil rusa

Una división de destructores formada por cuatro de estos barcos, Seafire , Scotsman , Scout y Seabear (bajo el mando del comandante AB Cunningham en Seafire ), formó parte del escuadrón del almirante Walter Cowan de marzo a mayo de 1919 durante la campaña británica en el Báltico (1918-1919 ) . Entre otros deberes, estuvieron involucrados en la Guerra de Independencia de Letonia , frustrando un intento de golpe de las tropas alemanas en el puerto de Libau .

Durante 1919–20, los destructores clase S en el Mediterráneo participaron en la intervención británica en el sur de Rusia , dando ayuda militar a las fuerzas de la Rusia Blanca al mando de los generales Denikin y Wrangel . En particular, Tomahawk y Tribune ayudaron a defender la línea Perekop en enero de 1920; El aspecto deportivo participó en la evacuación de las tropas blancas de Odessa en febrero de 1920; Steadfast , Sikh y Seraph participaron en la evacuación de Novorossik en marzo de 1920; y Seraph y Shamrock en la evacuación final de Crimea en noviembre de 1920, mientras que Tourmaline y Tobago patrullaban frente a Novorossisk y Tuapse para interceptar cualquier intento soviético de interferir ( Tobago golpeó una mina durante estas operaciones y, en consecuencia, fue desechado).

Guerra civil irlandesa

Después de que el Estado Libre de Irlanda entró en vigor el 6 de diciembre de 1922, la Royal Navy retuvo el derecho a los barcos de base en tres Puertos del Tratado : Berehaven , Queenstown / Cobh y Lough Swilly . Para mantener una presencia naval en estos puertos, Seawolf , Scythe y Sesame fueron comisionados con un complemento reducido como comandos independientes en aguas irlandesas durante la década de 1920. Scythe tuvo una participación menor en la Guerra Civil irlandesa cuando el fuego de ametralladora se dirigió hacia ella mientras estaba amarrado en Spike Island (puerto de Queenstown) el 21 de marzo de 1924. La clase S que prestaba servicio en aguas irlandesas había sido reemplazada por buques más modernos en 1931.

Mediterráneo, Flota Atlántica y China

En 1921, las flotillas de destructores británicos se reorganizaron en formaciones que constaban de un líder más ocho destructores. Los destructores de clase S, que formaban la fuerza de destructores de la Flota del Mediterráneo en ese momento, se convirtieron en la séptima y octava flotillas.

Organización, enero de 1923 :

• Séptima Flotilla de Destructores (Flota del Mediterráneo): líder Stuart ; Tiburón , Sikh , Cipay , Trinidad , Tribuna , Lanza , Gavilán , Senador .
• Octava Flotilla de Destructores (Flota del Mediterráneo): líder Montrose ; Sidar , Deportivo , Espléndido , Turmalina , Serafín , Serapis , Somme , Golondrina .
• Comando de Queenstown : Seawolf , Tilbury .
• Marina Real Australiana : Tasmania , Stalwart ; en reserva: Éxito , Espadachín , Tatuaje .
• otros deberes : Tara (licitación de Vernon , Devonport), Truant (licitación de Victory , Portsmouth).
• En reserva : en The Nore: Thracian , Shamrock , Steadfast , Sabre , Tenedos , Thanet , Turbulent , Tintagel ; en Portsmouth: Saladin , Turquoise , Tyrian , Stronghold , Sturdy , Trojan , Trusty , Torbay , Toreador ; en Plymouth: Sterling , Stormcloud , Strenuous , Scimitar , Scotsman , Scout , Simoom , Scythe , Seabear , Seafire , Searcher , Serene , Sesame , Spindrift , Sardonyx , Tactician ; en Malta: Tomahawk , Torch , Tumult , Tuscan .
• edificio : Shikari .

HMS Sepoy sirviendo con la Octava Flotilla de Destructores en la Estación China, c. 1930

La Séptima Flotilla regresó a Home Waters para formar parte de la Flota Atlántica en julio de 1923; fue rediseñada como la Novena Flotilla en 1925 antes de ser reducida a reserva en febrero de 1926. La Octava Flotilla siguió en octubre de 1923, permaneciendo en comisión (con un 40% de complementos) como parte de la Flota Atlántica hasta 1927. La flotilla fue entonces desplegado en la Estación China durante el período de tensión precipitado por la amenaza a las concesiones británicas en Shanghai (ver Fuerza de Defensa de Shanghai ).

Organización, octubre de 1930 :

• Octava Flotilla de Destructores (Estación de China): líder Bruce ; Sepoy , Seraph , Sirdar , Somme , Serapis , Sterling , Stormcloud , Thracian ,
• buques de guardia de ultramar : en Gibraltar: Splendid , Tourmaline ; en los Puertos del Tratado de Irlanda: Seawolf , Scythe .
• Marina Real Canadiense : Champlain , Vancouver .
• otras funciones : Shikari (servicio de destino de la flota), Tara (licitación para Vernon , Devonport), Truant (licitación para Victory , Portsmouth), Sesame (adjunta a los portaaviones de la flota local)
• En reserva : en Plymouth: Steadfast , Thanet , Tintagel ; en The Nore: Trinidad ; en Portsmouth: Tribune , Tilbury , Shamrock ; en Rosyth: Toscano , Senador , Tiburón , Gavilán , Golondrina , Deportivo , Extenuante , Cimitarra , Escocés , Simoom , Seabear , Seafire , Buscador , Sereno , Spindrift , Sardonyx , Tactician , Saber , Tenedos , Turbulento , Saladino , Turquesa , Fortaleza , Robusto , Troyano , Trusty , Scout ; en Australia: Tasmania , Success , Swordsman , Stalwart , Tattoo .

Los destructores clase S de la 8a Flotilla permanecieron en China hasta 1931, cuando fueron reemplazados por barcos clase V / W, y regresaron a casa para pagar. En 1933, solo cinco permanecían activos en el servicio británico: Shamrock y Searcher como barcos de guardia de Gibraltar, Shikari en el servicio de objetivo de la flota y Stronghold y Sardonyx como licitadores en Portsmouth.

Servicio en las marinas del Dominio

Australia
Cinco de la clase Admiralty S, Stalwart , Success , Swordsman , Tasmania y Tattoo , junto con el líder Anzac , fueron presentados a la Royal Australian Navy en junio de 1919. Todos los barcos fueron comisionados el 27 de enero de 1920 en el Reino Unido y zarparon para Australia el mes siguiente, llegando a Sydney el 29 de abril de 1920. Pasaron gran parte de sus carreras en reserva u operando cerca de Sydney; Stalwart visitó Nueva Guinea en junio-julio de 1924. y Tattoo hizo un viaje a Nueva Guinea y las Islas Salomón en septiembre de 1932. Todos se vendieron para desguazar el 4 de junio de 1937 y se dividieron en Penguin Ltd., de Balmain ; los cascos de Swordsman y Stalwart fueron hundidos en Sydney en 1939.

Canadá

Champlain (ex- Torbay ), c.1932, mostrando la plataforma de cañón elevada hacia adelante, característica de la clase Thornycroft S

Dos de la clase Thornycroft S, Torbay y Toreador , fueron prestados a la Royal Canadian Navy en 1927 y comisionados el 1 de marzo de 1928. Fueron renombrados Champlain y Vancouver respectivamente. Champlain sirvió en la costa este, Vancouver en el oeste, y ambos se dedicaron principalmente al entrenamiento en el mar. Pagaron sus frutos el 25 de noviembre de 1936 y fueron desechados en 1937 en Canadá.

Reserva y enajenación, 1926–1938

De 67 buques terminados, cuatro se perdieron o se desguazaron como resultado de daños en servicio activo durante 1919–22; cinco (Fairfield's Spear y Sikh , y los Yarrow Specials Tomahawk , Tumult y Torch ) fueron descartados a fines de la década de 1920.

El 31 de diciembre de 1930 entró en vigor el Tratado Naval de Londres , que limita los destructores RN a un total de 150.000 toneladas antes del 31 de diciembre de 1936. A medida que se incorporaron nuevas construcciones a la flota, la clase S, siendo menos capaz que los buques contemporáneos de la clase V / W ( que tenían solo un desplazamiento ligeramente mayor), se vendieron como chatarra: 13 en 1931, 9 en 1932, 6 en 1934 y 10 en 1935. Los términos del tratado de Londres expiraron a fines de 1936, sin embargo, 8 más fueron desechados en 1937 ( todos menos uno eran buques RCN / RAN) y uno en 1938. Once buques sobrevivieron para estar en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, seis en aguas europeas, cinco en el Lejano Oriente.

Servicio de la Segunda Guerra Mundial, aguas europeas

Tras el estallido de la guerra, tanto Shikari (el barco de control remoto desarmado para los barcos objetivo) como Sabre (que había sido desarmado como un barco de bombardeo de aviones) fueron reacondicionados para el servicio activo como barcos de escolta. Sturdy , que había sido reacondicionado como minador , zarpó hacia Hong Kong en 1939 pero fue retenido en el Mediterráneo como destructor asistente del portaaviones Argus , que operó como portaaviones de entrenamiento con base en Toulon entre noviembre de 1939 y el colapso francés en junio de 1940. , después de lo cual regresó a aguas de origen. Sabre fue dañado por un accidente a principios de la guerra y estuvo en reparación hasta la primavera de 1940. En el momento de la evacuación de Dunkerque en mayo de 1940, Sabre , Scimitar y Shikari estaban con la 16a Flotilla de Destructores en Harwich y Saladin con la 11a Flotilla de Destructores en Devonport; todos participaron en la evacuación, llevando más de 12.000 soldados entre ellos. Saladin fue severamente dañado por un ataque aéreo el 28 de mayo de 1940, mientras que Shikari fue el último barco en salir de Dunkerque (a las 03.40 h, 4 de junio de 1940), con tropas enemigas a sólo 3 millas (4,8 km) de distancia.

HMS Saladin en marcha sirviendo como buque de escolta durante la Segunda Guerra Mundial

En junio de 1940 , Sabre , Shikari , Sturdy , Scimitar , Saladin y Sardonyx (junto con el último destructor clase R , Skate ) habían formado la 22ª Flotilla de Destructores en Portsmouth; permanecieron allí dispuestos a repeler una invasión alemana , hasta el otoño, cuando comenzaron a ser asignados como escoltas a los convoyes del Atlántico. Sturdy se perdió el 30 de octubre de 40 mientras estaba de servicio. En 1941-42 fueron reacondicionados como buques de escolta: se retuvo el cañón delantero de 4 pulgadas, pero se aterrizaron los otros cañones y tubos de torpedos; en su lugar, se montaron dos cañones antiaéreos (AA) cuádruples de 0,5 pulgadas entre los embudos; un solo cañón AA de 12 libras reemplazó el banco de tubos delantero, y se agregaron ocho lanzadores de carga de profundidad más dos bastidores de popa (se llevaron 40-70 cargas de profundidad). Más tarde, cuatro AA simples de 20 mm reemplazaron las ametralladoras de 0,5 pulgadas, y el número de lanzadores de cargas de profundidad se redujo a cuatro. Se agregó un radar tipo 291 . El desplazamiento de carga profunda aumentó a 1385-1400 toneladas; Su sobrecarga hizo que rodaran terriblemente en el mal tiempo del Atlántico Norte. En enero de 1941 todos fueron asignados a grupos de escolta de convoyes del Atlántico con base en Derry , y más tarde al 21º Grupo de Escolta con base en Islandia, 1942-1944. Su único éxito contra los submarinos alemanes fue el 29 de junio de 1941 cuando Scimitar escoltaba al Convoy HX 133 y participó en la destrucción del U.651 al sur de Islandia. A medida que los barcos más modernos llegaron a la flota en número, se transfirieron al trabajo de convoyes costeros en Home Waters a fines de 1943 y mediados de 1944. Scimitar y Saladin participaron en la debacle del Tigre del Ejercicio en abril de 1944. La mayoría de ellos fueron pagados como barcos de entrenamiento o para reservar a finales de 1944, aunque Sabre todavía estaba activo como escolta costera el Día VE.

Servicio de la Segunda Guerra Mundial, Lejano Oriente

Tenedos , 3 de febrero de 1942, junto a un mercante dañado en el estrecho de Bangka . Tenga en cuenta su popa reconfigurada, que había sido alterada para la colocación de minas.

Thanet , Thracian , Scout , Tenedos y Stronghold fueron reacondicionados para el servicio en el Lejano Oriente como destructores de defensa local ( Sturdy , Scimitar y Sardonyx estaban destinados a unirse a ellos en 1939-1940, creando así una flotilla completa). Sturdy , Tenedos y Stronghold fueron reacondicionados como minadores, sus tubos de torpedos y cañones de popa fueron reemplazados por estiba para 40 minas. Tenedos y Stronghold colocaron campos de minas defensivos alrededor de Singapur y Malasia, 1939-1941. Al estallar la guerra con Japón, el 7 de diciembre de 1941, Tenedos y Stronghold estaban en Singapur, mientras que Thanet , Thracian y Scout estaban en Hong Kong. Scout y Thanet recibieron la orden de ir a Singapur el 8 de diciembre de 1941, mientras que Thracian permaneció para participar en la defensa de Hong Kong , y fue hundido el 19 de diciembre de 1941. Tenedos formó parte de la Fuerza Z durante la desafortunada salida del 8 al 10 de diciembre de 1941 en el que se hundieron Prince of Wales y Repulse . Thanet y Stronghold fueron hundidos durante la caída de la barrera malaya, de enero a marzo de 1942, mientras que Scout y Tenedos fueron asignados a la ABDA Western Striking Force y escaparon a Ceilán en marzo de 1942 tras la invasión japonesa de Java. El Tenedos fue hundido más tarde por un avión de transporte japonés en Colombo, el 5 de abril de 1942, mientras que el Scout permaneció en servicio en el Océano Índico hasta diciembre de 1943; su reacondicionamiento en Bombay fue abandonado por no ser rentable y fue depositada en Trincomalee en junio de 1944 como un armatoste de alojamiento; fue devuelta al Reino Unido en diciembre de 1945 y desguazada.

Tracio en servicio japonés como lancha patrullera IJN No. 101 en 1942

El tracio fue salvado por los japoneses y utilizado como Patrullero No 101 (第 101 号 哨 戒 艇) (reflotado el 10 de julio de 1942, en servicio el 25 de noviembre de 1942); fue asignada al Distrito Naval de Yokosuka como escolta costera en aguas japonesas durante la mayor parte de 1943, antes de convertirse en un buque de entrenamiento de radar en Yokosuka en marzo de 1944; fue devuelta al control de RN en Hong Kong en octubre de 1945 y desguazada localmente en febrero de 1946.

Pérdidas

• Tryphon quedó varado en rocas frente a Mudros en el Egeo el 4 de mayo de 1919, y permaneció a babor durante tres semanas hasta que Melita lo salvó en junio de 1919; fue remolcada a Malta y declarada pérdida total; su naufragio fue vendido el 27 de septiembre de 1920 a Agius Bros de Malta y desguazado.
• Stonehenge , recién llegado al Mediterráneo desde el Atlántico, naufragó cerca de Esmirna el 6 de noviembre de 1920.
• Tobago golpeó una mina el 12 de noviembre de 1920 a unas 10 millas (16 km) al noreste de Trebisonda en el Mar Negro . Sufrió daños graves, con un agujero de 26 por 16 pies (7,9 m × 4,9 m) en el lado de babor de su sala de máquinas; fue remolcada por el crucero ligero Calypso de Trebisonda a Estambul ; después de reparaciones temporales, el acorazado Centurion la remolcó a Malta , pero se descubrió que no tenía reparaciones económicas; posteriormente fue vendida el 9 de febrero de 1922 para su desguace en Malta.
• Speedy se hundió en la colisión con un remolcador en el Mar de Mármara el 24 de septiembre de 1922, durante la época de la Crisis de Chanak (10 muertos).
• Sturdy naufragó en las rocas de Sandaig, en la costa occidental de Tiree ( 56 ° 29'N 6 ° 59'W / 56.483 ° N 6.983 ° W / 56,483; -6.983 ( HMS robusto ) ) durante una tormenta el 30 de octubre de 1940, mientras escoltaba el convoy SC.8 (5 vidas perdidas).
• Thracian fue dañado por un ataque aéreo durante la batalla de Hong Kong y hundido deliberadamente en tierra en Round Island en Repulse Bay ( 22 ° 13 ′ N 114 ° 11 ′ E / 22.217 ° N 114.183 ° E / 22.217; 114.183 ( HMS Thracian ) ) el 16 de diciembre de 1941; Posteriormente, su tripulación participó en los combates terrestres (17 muertos o muertos a causa de las heridas).
• Thanet fue hundido en acción por los disparos del crucero japonés Sendai y los destructores Shirayuki , Yūgiri , Fubuki , Asagiri , Amagiri y Hatsuyuki durante la acción nocturna frente a Endau , Malaya ( 2 ° 40′N 103 ° 42′E / 2.667 ° N 103.700 ° E / 2.667; 103.700 ( HMS Thanet ) ), 04:18 hrs. 27 de enero de 1942; 38 muertos en acción (o ejecutados por los japoneses).
• Stronghold : tras la invasión japonesa de Java , Stronghold transportaba evacuados en ruta desde Tjilatjap , Java a Australia, cuando fue interceptada y hundida por el crucero japonés Maya y los destructores Arashi y Nowaki , 1858 horas 2 de marzo de 1942 en la posición 12 ° 20 ′ S 112 ° 00′E / 12.333 ° S 112.000 ° E / -12,333; 112.000 ( Fortaleza del HMS ) (c. 300 millas al sur de Tulungagung, Java). Unos cincuenta supervivientes fueron recogidos por el pequeño comerciante holandés (capturado) Bintoehan que más tarde los transfirió a Maya . 83 murieron en acción, incluido el oficial al mando, el teniente Cdr. Giles Robert Pretor-Pinney.
• El Tenedos fue hundido durante el ataque de un portaaviones japonés en Colombo , Ceilán , el 5 de abril de 1942; fue alcanzada por dos impactos directos de bomba en la popa, después de dos casi accidentes (uno a popa, el otro junto a su embudo de proa); 33 murieron en acción. El naufragio fue retirado en 1944.

Opinión

El almirante Cunningham, el almirante más famoso de la Marina Real de la Segunda Guerra Mundial, tenía una alta opinión de esta clase:

En 1918-19, cuando servía en Seafire , me habían impresionado mucho los barcos de la misma clase 'S', de los cuales se habían encargado sesenta y nueve en 1917. Parecían poseer la mayoría de las cualidades requeridas por las naves torpedo desplazamiento de unas 1.000 toneladas; un armamento de tres cañones de 4 pulgadas y dos tubos de torpedo dobles; una velocidad de unos 33 nudos; buena resistencia buena navegabilidad con mal tiempo; habitabilidad justa; y una silueta discreta. También eran moderadamente baratos y de construcción rápida, algunos, creo, se terminaron en seis meses. Más de cincuenta de estas útiles embarcaciones habían quedado al final de la Primera Guerra Mundial, pero más tarde habían sido relegadas a la reserva, donde, por una falsa economía, los hombres y el dinero no estaban disponibles para su manutención y manutención. Gradualmente se habían oxidado y se habían desechado como chatarra. No más de diez permanecieron en servicio en 1939.

Notas

Notas a las tablas de barcos

Referencias

Bibliografía

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enlaces externos