Locomotora rusa clase FD - Russian locomotive class FD

Clase de locomotoras soviéticas ФД
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Fábrica de locomotoras de la Revolución de Octubre ( Voroshilovgrad ) La fecha de construcción 1931-1942
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 2-10-2 Calibre 1.524 mm ( 5 pies ) o 1.520 mm ( 4 pies  11 + 27 ⁄ 32  in ) en los ferrocarriles rusos 1.435 mm ( 4 pies  8 + 1 ⁄ 2  in ) de ancho estándar en el ferrocarril de China Dia principal. 900 mm (35,43 pulgadas) Conductor dia. 1.500 mm (59,06 pulgadas) Trailing dia. 1.050 mm (41,34 pulgadas) Largo 15.974 m (52 ​​pies 4 7 ⁄ 8  pulg.  ) (Sin ténder), 28.519 m (93 pies 6 3 ⁄ 4  pulg.  ) (Con ténder) Peso adhesivo 104,0 t (102,4 toneladas largas; 114,6 toneladas cortas) Peso total 259,5 t (255,4 toneladas largas; 286,0 toneladas cortas) Tipo de combustible Carbón , aceite (FD P )  Caja de fuego : • Área de rejilla de fuego 7,04 m 2 (75,8 pies cuadrados) Presión de la caldera 15 kgf / cm 2 (1,47 MPa; 213 psi) Cilindros Dos afuera Tamaño del cilindro 670 mm x 770 mm (26,38 en × 30,31 in) ánima x accidente cerebrovascular
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 85 km / h (53 mph) Esfuerzo de tracción 287,9 kN (64.720 libras · pie)
Carrera profesional Operadores Ferrocarriles soviéticos , ferrocarril de China Lugar Unión Soviética , China Retirado 1970-1992 Desguazado 1972-1995

La clase de locomotora soviética FD (en ruso : ФД ) era un tipo de locomotora de vapor de carga principal soviética que lleva el nombre de Felix Dzerzhinsky (en ruso : Феликс Дзержинский ). Entre 1932 y 1942, se construyeron locomotoras de la serie 3213 FD.

Historia

La locomotora fue creada en relación con la industrialización llevada a cabo en la URSS . La planificación tomó solo 100 días y el tiempo de construcción típico fue de 170 días. Para ciertas características, los ingenieros de diseño se refirieron a la práctica estadounidense en el diseño de locomotoras de vapor. La primera locomotora fue construida en la Fábrica de Locomotoras de la Revolución de Octubre en Voroshilovgrad en 1931 y enviada para un espectáculo a Moscú .

Modelo a escala de la locomotora rusa Clase FD número FD20-2865 en el Museo del Ferrocarril de Moscú en la Terminal Ferroviaria Paveletsky

Las pruebas, en las que la locomotora funcionó bien, se llevaron a cabo en 1932. En ese año, la planta de Voroshilovgradskom comenzó la producción en masa de locomotoras ФД20. A lo largo de la producción, su construcción fue mejorando constantemente. Desde el comienzo de la Gran Guerra Patria en 1941, la producción se interrumpió solo en 1942; se construyeron cuatro locomotoras en Ulan Ude . La producción total fue de 2927 locomotoras de ФД20 y 286 locomotoras de ФД21. Las dos subclases solo se diferenciaron en el tipo de sobrecalentador .

Las locomotoras de ФД operaban en áreas con alta rotación de mercancías. Trabajaron en 23 de 43 ferrocarriles en la URSS, incluso en Siberia y en los Urales. Desde mediados de 1950, en relación con la conversión a motores diésel y locomotoras eléctricas, las locomotoras de ФД comenzaron a dejar de funcionar. También en 1958-1960 alrededor de 1000 locomotoras fueron transferidas a China , como China Railway clase FD ; algunos de estos fueron posteriormente transferidos de China a Corea del Norte , donde el Ferrocarril Estatal de Corea los enumeró en la serie 8500.

Galería

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  Locomotora rusa clase FD 21-3125 en el Museo del Ferrocarril de Moscú en la terminal ferroviaria Rizhsky

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  Locomotora rusa de la clase FD-1103 (a la izquierda de la foto) en el Museo del Ferrocarril Ruso , San Petersburgo

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky , San Petersburgo

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

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  FD 20-1103 en la terminal ferroviaria de Varshavsky

Ver también

• Museo del Ferrocarril Ruso , San Petersburgo
• El Museo del Ferrocarril de Moscú , en la Terminal Ferroviaria Paveletsky , Moscú
• Terminal ferroviaria de Rizhsky , sede del Museo del Ferrocarril de Moscú
• Estación de Finlandia , San Petersburgo
• Historia del transporte ferroviario en Rusia

Referencias

Notas

Literatura

• В.А. Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. - 2-е, переработанное и дополненное. - Москва: «Транспорт», 1995
• Справочник по локомотивам железных дорог СССР. Главное управление локомотивного хозяйства МПС. Трансжелдориздат 1956
• Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта (под редакцией С.П. Сыромятникова), Таромятникова), Тарансжingл

enlaces externos

• "Феликс Дзержинский" (Товарный паровоз серии ФД20) (en ruso). ZDRus. 1976 . Consultado el 26 de junio de 2009 .
• Паровоз серии ФД . История российских паровозов (en ruso) . Consultado el 26 de junio de 2009 .