Corbeta rusa Vityaz (1862) -Russian corvette Vityaz (1862)
Corbeta rusa Vityaz
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Historia | |
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Rusia | |
Nombre | Vityaz (1862-1882) |
Homónimo | Personaje popular eslavo , Mikhail Skobelev |
Acostado | 23 de agosto de 1861 |
Lanzado | 24 de julio de 1862 |
Desmantelado | 1895 |
Renombrado | Skobelev (1882-1892) |
Destino | Desguazado en 1895 |
Características generales | |
Clase y tipo | Corbeta de vapor clase Bogatyr |
Desplazamiento | 2,156 toneladas |
Largo | 66,3 m (217 pies 6 pulgadas) |
Haz | 12 m (39 pies 4 pulgadas) |
Borrador | 5,3 m (17 pies 5 pulgadas) |
Propulsión | Motores de vapor, velas |
Velocidad | 11-12 nudos (20-22 km / h; 13-14 mph) |
Armamento |
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Vityaz (en ruso : Витязь , translit. Vityaz ) era una corbeta de vapor de la Flota Báltica de la Armada Imperial Rusa . Más tarde rebautizado como Skobelev , Vityaz pasó gran parte de su carrera como buque de investigación oceanográfica, completando dos circunnavegaciones del mundo en esta capacidad.
Construcción y diseño
El barco fue depositado el 23 de agosto de 1861 y botado el 24 de julio de 1862. Vityaz fue construido en Pori en el Gran Ducado de Finlandia , en ese momento parte del Imperio Ruso .
Vityaz era una de las cuatro corbetas de tornillo de vela de la clase Bogatyr , equipada con 17 cañones y desplazando 2.156 toneladas. Equipado con un 160 nominal de potencia / 1618 PHI (1.207 kW ) del motor de vapor construido por el belga empresa John Cockerill , Vityaz era capaz de una velocidad de 12 nudos (22 km / h; 14 mph).
En el lanzamiento, la corbeta estaba armada con un cañón N ° 1 y 16 N ° 2 modelo 1855 ( ru ). Estos cañones de ánima lisa de 60 libras fueron desarrollados por el general de artillería ruso NA Baumgart ( ru ) y adoptados por la Armada Imperial Rusa en 1855. Para 1870, los cañones originales habían sido reemplazados por cañones estriados más nuevos , incluyendo cinco de 6 pulgadas modelo 1867 cañones, cuatro cañones de 9 libras modelo 1867 y tres cañones de fuego rápido.
Servicio
En 1863 y 1864, Vityaz participó en una expedición a América del Norte como parte del escuadrón del Contralmirante SS Lesovsky ( ru ).
En 1869, Vityaz apoyó la investigación oceanográfica de Stepan Makarov en el Mar de Mármara y el Mar Mediterráneo .
Vityaz dio la vuelta al mundo desde 1870 hasta 1874 bajo el mando del capitán PN Nazimov ( ru ). Navegando desde San Petersburgo en una misión de reconocimiento, Vityaz cruzó el Océano Atlántico y pasó por el Estrecho de Magallanes , acompañado por el etnólogo Nicholas Miklouho-Maclay . Una parada planificada en Rapa Nui fue cancelada debido a la inestabilidad política, pero los Vityaz se detuvieron en Mangareva del 7 al 12 de julio de 1871, tiempo durante el cual Miklouho-Maclay habló con los nativos de Rapa Nui sobre su isla. El 20 de septiembre de 1871, Vityaz depositó Miklouho-Maclay en Astrolabe Bay en Nueva Guinea , donde permaneció realizando trabajos de investigación durante quince meses. El 30 de agosto de 1863, Vityaz rescató a todos a bordo de la barca alemana Charlotte Christine , que había naufragado durante un viaje desde Vladivostock , Rusia a Chefoo , China . Vityaz exploró el estrecho entre Long Island y Nueva Guinea, que como resultado recibió el nombre de Estrecho de Vitiaz . Después de paradas en Japón , China , India y la Península Arábiga , Vityaz pasó por el Canal de Suez , el Estrecho de Gibraltar y el Canal de la Mancha y regresó a Kronstadt .
Vityaz fue reacondicionado en Kronstadt en 1874 y nuevamente en 1881. En 1877, el teniente comandante PA Bolotnikov ( ru ) fue nombrado comandante de la corbeta.
El 27 de junio de 1882, la corbeta pasó a llamarse Skobelev en honor a Mikhail Skobelev , un general ruso que había muerto ese año.
De 1883 a 1885, Skobelev, ahora bajo el mando del capitán VV Blagodarev ( ru ), realizó una segunda circunnavegación. Durante este viaje, Skobelev transfirió Miklouho-Maclay de Batavia a Nueva Guinea.
Los estudiosos han argumentado que estos dos viajes, que fueron apoyados por la Sociedad Geográfica Imperial Rusa y el ministerio naval ruso, tenían como objetivo establecer colonias rusas en el Pacífico, aunque ninguno de esos planes resultó en nada. La expedición de la década de 1870 contribuyó a los temores de los colonos británicos en Nueva Zelanda de que Rusia pudiera atacar la colonia, mientras que la aparición de barcos rusos en el área en 1883 contribuyó a que el Reino Unido , Alemania y los Países Bajos dividieran Nueva Guinea.
En febrero de 1892, Skobelev se convirtió en un buque escuela . En 1895, fue retirado de la armada rusa y desguazado .
Legado
Una segunda corbeta de vapor de la armada rusa llamada Vityaz ( ru ) se lanzó en 1883, cuando el buque más antiguo permanecía en funcionamiento como Skobelev . Esta corbeta también sirvió como barco de investigación. El nombre se asignó más tarde a un crucero de clase Bogatyr que fue destruido por un incendio mientras estaba en construcción en 1901. El buque de investigación soviético RV Vityaz , activo desde 1946 hasta 1979 y desde entonces conservado como barco museo , fue nombrado en honor a los dos Vasijas de 1862 y 1884. Un segundo barco de investigación soviético llamado Vityaz operó de 1981 a 1992.
Durante la construcción del Museo Oceanográfico de Mónaco , el Príncipe Alberto I seleccionó personalmente 20 buques de investigación oceanográfica dignos de mención para inscribirlos en el friso del nuevo edificio . Vityaz , transcrito como "Vitiaz", fue incluido sobre la base de sus dos expediciones de circunnavegación.
En 1971, se inauguró un nuevo teatro llamado Vityaz en la calle Miklouho-Maclay de Moscú , llamado así para conmemorar el barco del etnógrafo. Este teatro cerró en 2018 y fue demolido para que se pudiera construir un centro comercial en el sitio.
En 1987, Papúa Nueva Guinea emitió un sello que representaba a Vityaz , parte de una serie de sellos con veleros de importancia para la historia del país.