Fuerza Aérea Rusa - Russian Air Force
La Fuerza Aérea Rusa (en ruso: Военно-воздушные силы России , tr. Voyenno-vozdushnye sily Rossii , VVS ) es una rama de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas , la última se formó el 1 de agosto de 2015 con la fusión de la Fuerza Aérea Rusa y la Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia . La moderna Fuerza Aérea de Rusia se estableció originalmente el 7 de mayo de 1992 tras la creación del Ministerio de Defensa por Boris Yeltsin ; sin embargo, la fuerza aérea de la Federación de Rusia puede rastrear su linaje y tradiciones hasta el Servicio Aéreo Imperial Ruso (1912-1917) y las Fuerzas Aéreas Soviéticas (1918-1991).
La Armada rusa tiene su propio brazo aéreo independiente, la Aviación Naval de Rusia , que es la antigua Aviatsiya Voyenno-morskogo Flota (literalmente "Aviación de la flota militar-marítima") o AVMF.
Historia
Fuerzas aéreas históricas de Rusia |
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Flota aérea militar del emperador (1909-1917) República Socialista Federativa Soviética de Rusia Flota Aérea Roja de Trabajadores y Campesinos (1918-1991) Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas Comunidad de Estados Independientes Fuerzas aéreas militares de la URSS (1918-1992) Aviación de la Flota Marítima Militar (1918-1992) Tropas de defensa antiaérea (1948-1992) Fuerzas de cohetes estratégicos (1959-1992) Fuerzas Aéreas Militares de la Federación de Rusia (1991 hasta la actualidad) Aviación de la Flota Marítima Militar (1991-presente) Fuerzas de cohetes estratégicos (1991-presente) |
Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia |
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Personal |
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Historia del ejército ruso |
1991-2000
Tras la disolución de la Unión Soviética en sus quince repúblicas constituyentes en diciembre de 1991, la aeronave y el personal de las Fuerzas Aéreas Soviéticas , el VVS, se dividieron entre los nuevos estados independientes. El general Pyotr Deynekin , ex comandante en jefe adjunto de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, se convirtió en el primer comandante de la nueva organización el 24 de agosto de 1991. Rusia recibió la mayoría de los cazas más modernos y el 65% de la mano de obra. Los principales comandos de la antigua VVS soviética: la Aviación de largo alcance , la Aviación de transporte militar y la Aviación frontal fueron renombrados, con pocos cambios, como comandos VVS rusos. Sin embargo, muchos regimientos, aviones y personal fueron reclamados por las repúblicas en las que estaban basados, formando el núcleo de las fuerzas aéreas de las nuevas repúblicas. Algunos aviones en Bielorrusia y Ucrania (como los Tupolev Tu-160 ) fueron devueltos a Rusia, a veces a cambio de reducciones de deuda, así como una división de aviación de largo alcance con sede en Dolon en Kazajstán .
Durante la década de 1990, la restricción financiera se sintió en todas las fuerzas armadas y también dejó su huella en las Fuerzas Aéreas de Rusia. Los pilotos y otro personal a veces no podían cobrar su salario durante meses, y en ocasiones recurrieron a medidas desesperadas: cuatro pilotos de MiG-31 en Yelizovo, en el Lejano Oriente, se declararon en huelga de hambre en 1996 para exigir el pago atrasado que estaba vencido varios meses, y el El problema solo se resolvió desviando el dinero de la unidad destinado a otras tareas. Como resultado de los recortes, la infraestructura también se degradó y, en 1998, el 40% de los aeródromos militares necesitaban reparación.
El VVS participó en la Primera Guerra Chechena (1994-1996) y la Segunda Guerra Chechena (1999-2002). Estas campañas también presentaron dificultades significativas para el VVS, incluido el terreno, la falta de objetivos fijos importantes y los insurgentes armados con misiles tierra-aire Stinger y Strela-2M .
Las antiguas Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas permanecieron independientes durante varios años bajo control ruso, y solo se fusionaron con las Fuerzas Aéreas en 1998. El presidente Boris Yeltsin promulgó el decreto de fusión de las dos fuerzas el 16 de julio de 1997. Durante 1998 se disolvieron un total de 580 unidades y formaciones 134 reorganizados y más de 600 con nueva jurisdicción. La redistribución de fuerzas afectó al 95% de las aeronaves, al 98% de los helicópteros, al 93% de los complejos de misiles antiaéreos, al 95% de los equipos de las tropas radiotécnicas , al 100% de los misiles antiaéreos y a más del 60% del armamento de aviación. Más de 600.000 toneladas de material cambiaron de ubicación y 3.500 aviones cambiaron de aeródromo. Transporte militar Los aviones de la aviación llevaron a más de 40.000 familias a nuevas áreas de residencia.
Se abolieron los comandos operativos de corta duración. Dos ejércitos aéreos, el 37 ° Ejército del Aire (aviación de largo alcance) y el 61 ° Ejército del Aire (ex Aviación de Transporte Militar ), se establecieron directamente bajo el Mando Supremo. Las antiguas fuerzas de aviación frontal y antiaéreas se organizaron como Ejércitos de la Fuerza Aérea y Ejércitos de Defensa Antiaérea bajo los comandantes del distrito militar. Inicialmente había cuatro ejércitos de este tipo con cuarteles generales en San Petersburgo ( distrito militar de Leningrado ), Rostov-on-Don ( distrito militar del norte del Cáucaso ), Khabarovsk ( distrito militar del Lejano Oriente ) y Chita ( distrito militar siberiano ). Dos distritos militares tenían Cuerpos de Defensa Aérea y Aérea separados. Cuando el Distrito Militar de Transbaikal y el Distrito Militar de Siberia se fusionaron, el 14º Ejército Aéreo se reactivó para servir como formación de la fuerza aérea en el área.
El número de militares en la fuerza aérea se redujo a alrededor de 185.000 del anterior número combinado de 318.000. Se abolieron 123.500 puestos, incluidos casi 1.000 puestos de coronel. La dimisión de otros 3000 militares incluyó a 46 generales de los cuales 15 eran generales coronel. El 29 de diciembre de 1998, el coronel general Anatoly Kornukov , ex oficial de las Fuerzas de Defensa Aérea y nuevo comandante en jefe de la fuerza fusionada, que sucedió a Deynekin, informó al ministro de defensa ruso de que la tarea "en principio se había cumplido". El general Kornukov estableció el nuevo cuartel general de la fuerza en Zarya, cerca de Balashikha , a 20 km al este del centro de Moscú, en el antiguo puesto de mando central de la PVO, desde donde se dirige el sistema común de defensa aérea de la CEI.
2001–2010
En 1999 Vladimir Putin se convirtió en primer ministro de Rusia y luego en presidente en 2000; continuó ocupando uno u otro de estos cargos todos los años desde entonces.
En diciembre de 2003 , tras el derribo de un helicóptero Mi-26 en Chechenia el 19 de agosto de 2002, el 19 de agosto de 2002, se transfirieron al VVS los activos de aviación de las Fuerzas Terrestres de Rusia, principalmente helicópteros , que se cobraron 19 vidas. La antigua Aviación del Ejército estaba en su forma anterior destinada al apoyo directo de las Fuerzas Terrestres, proporcionando su apoyo aéreo táctico, realizando reconocimientos aéreos tácticos, transportando tropas aerotransportadas, proporcionando apoyo de fuego de sus acciones, guerra electrónica , instalación de barreras de campo de minas y otras tareas. La antigua Aviación del Ejército fue administrada posteriormente por el Jefe del Departamento de Aviación del Ejército. Sin embargo, para 2010, se anunció que la decisión de 2003 de transferir la Aviación de la Fuerza Terrestre a la Fuerza Aérea se revirtió, y que la transferencia de regreso a las Fuerzas Terrestres ocurrirá en algún momento de 2015 o 2016.
Durante la década de 2000, las Fuerzas Aéreas siguieron sufriendo por la falta de recursos para la formación de pilotos. En la década de 1990, los pilotos rusos lograron aproximadamente el 10% de las horas de vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La edición de 2007 del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) Military Balance enumeró a los pilotos de la aviación táctica que volaban de 20 a 25 horas al año, los pilotos del 61. ° Ejército Aéreo (ex Aviación de Transporte Militar), 60 horas al año y la Aviación del Ejército bajo el control de VVS. 55 horas al año.
En 2007, la Fuerza Aérea Rusa reanudó la práctica de la era soviética de desplegar su avión bombardero estratégico en patrullas de largo alcance. Esto puso fin a una suspensión unilateral de 15 años debido a los costos del combustible y otras dificultades económicas después del colapso de la Unión Soviética. Se restablecieron las patrullas hacia el Polo Norte , el Atlántico y el Océano Pacífico , llevando los aviones a menudo cerca del territorio de la OTAN , incluso en un caso sobrevolando el Mar de Irlanda entre el Reino Unido e Irlanda .
Durante la Guerra de Osetia del Sur de 2008 , la Fuerza Aérea de Rusia sufrió pérdidas de entre cuatro y siete aviones debido al fuego antiaéreo de Georgia . Las reformas militares rusas de 2008 se anunciaron rápidamente después de la guerra, que según los expertos occidentales tenían la intención de abordar muchas deficiencias descubiertas como resultado. Las reformas comenzaron a principios de 2009, en las que los ejércitos aéreos fueron reemplazados por comandos y la mayoría de los regimientos aéreos se convirtieron en bases aéreas. La Semana de la Aviación y la Tecnología Espacial confirmaron que la reorganización se completaría en diciembre de 2009 y vería una reducción del 40 por ciento en el número de tripulaciones.
En febrero de 2009, el periódico ruso Kommersant informó que 200 de los 291 MiG-29 actualmente en servicio en todas las armas aéreas rusas eran inseguros y tendrían que estar permanentemente en tierra. Esta acción retiraría del servicio alrededor de un tercio de la fuerza de combate total de Rusia, unos 650 aviones. El 5 de junio de 2009, el Jefe del Estado Mayor, Nikolai Makarov dijo de la Fuerza Aérea Rusa que "Pueden ejecutar misiones de bombardeo sólo durante el día con el sol brillando, pero de todos modos fallan sus objetivos". El general de división Pavel Androsov dijo que los bombarderos de largo alcance de Rusia se actualizarían en 2009 con el objetivo de poder atacar a 20 metros de sus objetivos.
También en septiembre de 2009 se informó de que Rusia y Bielorrusia iban a establecer una red de Europa del Este del Sistema Conjunto de Defensa Aérea de la CEI . Esta red estaba destinada a proteger el espacio aéreo de los dos países, tal como se define en el tratado supranacional del Estado de la Unión de 1999 . Su composición planificada era incluir cinco unidades de la Fuerza Aérea, 10 unidades antiaéreas, cinco unidades de servicio técnico y apoyo y una unidad de guerra electrónica. Debía ser puesto bajo el mando de un comandante superior de la Fuerza Aérea rusa o bielorrusa o de la Fuerza de Defensa Aérea.
En julio de 2010, los aviones de combate rusos realizaron los primeros vuelos sin escalas desde la Rusia europea al Lejano Oriente ruso. En agosto de 2010, según el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa Aleksandr Zelin, el promedio de horas de vuelo de un piloto en la aviación táctica rusa había alcanzado las 80 horas al año, mientras que en la aviación del ejército y la aviación de transporte militar superaba las 100 horas. un año. El 15 de agosto de 2010, la Fuerza Aérea de Rusia puso en tierra temporalmente su flota de aviones de ataque terrestre Su-25 para llevar a cabo una investigación sobre un accidente que ocurrió durante una misión de entrenamiento. El Ministerio de Defensa ruso dijo que el avión se estrelló el 6 de agosto de 2010, 60 km al noroeste de la base aérea Step en Siberia , según RIA Novosti .
2011-2020
De acuerdo con las instrucciones del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas el 1 de septiembre de 2011, la aeronave no tripulada de la Fuerza Aérea Rusa y el personal que los operaba se movieron bajo la estructura de mando de las Fuerzas Terrestres Rusas .
A partir de 2012, la Fuerza Aérea de Rusia operó un total de 61 bases aéreas, incluidas 26 bases aéreas con aviones tácticos, de las cuales 14 están equipadas con aviones de combate. En términos de horas de vuelo, los pilotos en el Distrito Militar Occidental promediaron 125 horas durante el año de entrenamiento 2012. Los pilotos de la base aérea de Kursk lograron un promedio de 150 horas, y la aviación de transporte promedió 170 horas.
En febrero de 2014, durante los primeros períodos de la anexión de Crimea por parte de Rusia , los activos de la Fuerza Aérea Rusa del Distrito Militar Sur se activaron y volaron a la península para apoyar el resto de las operaciones.
El 1 de agosto de 2015, la Fuerza Aérea Rusa, junto con las Fuerzas de Defensa Aeroespacial Rusas y las Tropas de Defensa Aérea, se fusionaron en una nueva rama de las fuerzas armadas, ahora oficialmente llamadas Fuerzas Aeroespaciales Rusas .
El 30 de septiembre de 2015, la Fuerza Aérea de Rusia lanzó una intervención militar en Siria , en la región siria de Homs . El 24 de noviembre de 2015, durante una misión de bombardeo, un F-16 de la Fuerza Aérea turca derribó un Sukhoi Su-24 ruso que, según Turquía, había violado su espacio aéreo.
En marzo de 2020, el bombardeo indiscriminado de objetivos civiles por parte de la Fuerza Aérea Rusa en Siria ha sido descrito como "equivalente a un crimen de guerra" por el informe del Comité de Derechos Humanos de la ONU.
El 9 de noviembre de 2020, un helicóptero de ataque ruso Mil Mi-24 fue derribado por error por las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán durante la guerra de Nagorno-Karabaj de 2020, matando a 2 miembros de la tripulación e hiriendo a 1 más. Días después, tras la firma del acuerdo de alto el fuego , se desplegaron fuerzas de paz rusas en Nagorno-Karabaj con aviación para patrullar sus fronteras.
2021-presente
Los planes y programas de modernización llevados a cabo desde la década de 2010 continuarán hasta 2021 como parte del Programa Estatal de Armamento de Rusia para 2018-2027.
Liderazgo
Anteriormente, el cargo militar más alto hasta el 1 de agosto de 2015.
Comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa | Años |
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General Pyotr Deynekin | (19 de agosto de 1992 - 22 de enero de 1998) |
General Anatoly Kornukov | (22 de enero de 1998 a 21 de enero de 2002) |
General Vladimir Mikhaylov | (21 de enero de 2002 a 9 de mayo de 2007) |
Coronel General Aleksandr Zelin | (9 de mayo de 2007 a 27 de abril de 2012) |
Coronel general Viktor Bondarev | (6 de mayo de 2012 - 1 de agosto de 2015) |
Subcomandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia y Comandante de la Fuerza Aérea de Rusia |
Años |
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Teniente general Andrey Yudin | (1 de agosto de 2015 - agosto de 2019) |
Teniente general Sergey Dronov | (Agosto de 2019 - actualidad) |
Desde la fusión entre la Fuerza Aérea Rusa y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial Rusas el 1 de agosto de 2015, el comandante de la Fuerza Aérea Rusa como parte de las nuevas Fuerzas Aeroespaciales Rusas se titula Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y Comandante de la Fuerza Aérea Rusa. El teniente general Andrey Yudin se convirtió en el primer titular del cargo hasta que fue sucedido por el teniente general Sergey Dronov en agosto de 2019.
Estructura
En 2009, la estructura de la Fuerza Aérea Rusa se cambió por completo a una estructura de base de comando-aire de la estructura anterior de la división aérea del ejército-aire o del cuerpo- regimiento aéreo . El VVS ahora está dividido en 4 comandos operativos, el Comando Estratégico Operacional de Defensa Aeroespacial (aparentemente compuesto principalmente por el Comando de Propósito Especial anterior ), el Comando de Aviación de Transporte Militar y el Comando de Aviación de Largo Alcance . Este listado es un compuesto; la nueva información disponible cubre las fuerzas de primera línea, y las fuerzas de subordinación central son de aproximadamente agosto de 2008. Warfare.ru mantiene lo que parece ser una lista razonablemente actualizada, y la revista Combat Aircraft en junio de 2010 enumeró la estimación de su organización de la nueva orden de batalla.
Esta lista parece ser de junio de 2009 :
Ejércitos aéreos regionales
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1er Ejército de las Fuerzas de Defensa Aeroespaciales (Moscú)
- 4.a brigada de Defensa Aeroespacial (Dolgoprudnyi, Óblast de Moscú )
- 5.a brigada de Defensa Aeroespacial (Petrovskoe, Óblast de Moscú)
- 6ta Brigada de Defensa Aeroespacial ( Rzhev , Óblast de Tver ) (¿antiguo 32 Cuerpo de PVO?)
- 6963a base de aviación ( aeropuerto de Kursk Vostochny ) (MiG-29SMT / UBT)
- 6968a base de aviación de combate ( Borisovsky Khotilovo , Tver Oblast ) (Su-27, MiG-31B, MiG-31BM)
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6 ° Ejército de Fuerzas de Defensa Aérea y Aérea ( Voronezh ) ( Distrito Militar Occidental )
- 1a brigada de defensa aeroespacial ( Severomorsk )
- 2.a brigada de defensa aeroespacial ( San Petersburgo )
- 6961a base de aviación ( aeropuerto de Petrozavodsk ) (Su-27)
- 6964a base de aviación ( Base aérea de Monchegorsk , Óblast de Murmansk ) (Su-24M, Su-24MR)
- 6965a base de aviación ( aeropuerto de Vyazma , óblast de Smolensk ) (Mi-8TM, Mi-24V, Mi-28N)
- 7000a base de aviación ( Base aérea de Voronezh Malshevo ) (Su-24M, Su-24MR, Su-34)
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14 ° Ejército de Fuerzas de Defensa Aérea y Aérea ( Ekaterimburgo ) ( Distrito Militar Central )
- 8a brigada de defensa aeroespacial (Ekaterimburgo)
- Novena brigada de defensa aeroespacial ( Novosibirsk )
- Décima Brigada de Defensa Aeroespacial ( Chita )
- 6977th Aviation Base ( Aeropuerto Bolshoye Savino , Perm Krai ) (MiG-31BM)
- 6979a base de aviación ( Base aérea de Kansk , Krai de Krasnoyarsk ) (MiG-31BM)
- 6980a base de aviación ( aeropuerto Chelyabinsk Shagol ) (Su-24M)
- 6982a base de aviación ( Domna Air Base , Zabaykalsky Krai ) (MiG-29, Su-30SM)
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11 ° Ejército de las Fuerzas de Defensa Aérea y Aérea ( Khabarovsk ) ( Distrito Militar Oriental )
- 11a brigada de defensa aeroespacial (Komsomolsk-na-Amur)
- 12a brigada de defensa aeroespacial ( Vladivostok )
- 6983a base de aviación ( aeropuerto de Komsomolsk-on-Amur , krai de Khabarovsk ) (Su-27SM, Su-30M2, Su-35S, Su-34)
- 6988a base de aviación ( Khurba , Khabarovsk Krai) (Su-24M, Su-24M2, Su-24MR)
- 6989a base de aviación ( aeropuerto internacional de Vladivostok ) (Su-27SM)
- 265a base de aviación de transporte (Khabarovsk)
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4to Ejército de Fuerzas de Defensa Aérea y Aérea - (ex 4º y 5º Ejércitos de VVS y PVO) ( Rostov-on-Don ) ( Distrito Militar Sur )
- Séptima brigada de defensa aeroespacial ( Rostov-on-Don )
- 8a brigada de defensa aeroespacial (Ekaterimburgo)
- 6970a base de aviación ( Morozovsk , Óblast de Rostov ) (Su-24M, Su-34)
- 6971a base de aviación ( Budyonnovsk , Stavropol Krai ) (Su-25SM, Mi-8AMTSh, Mi-24V, Mi-28N)
- 6972a base de aviación ( Krymsk , Krai de Krasnodar ) (Su-27, Mi-8, Mi-24P, Mi-28N, Ka-27)
- 6974a base de aviación ( Korenovsk , Krasnodar Krai) (Mi-8MTV-5, Mi-24V, Mi-35M, Mi-28N)
- 999a base de aviación ( Base aérea de Kant , Kirguistán ) (Su-25, Su-27, Mi-8T)
- 229a base de aviación de transporte ( Rostov-on-Don ) (Mi-26 (T), Mi-8AMTSh (TM))
Comando de Aviación de Transporte Militar
Sede: Moscú
- 6955a Base de Aviación ( Migalovo (Tver)) (Il-76MD)
- 6956th Aviation Base ( Orenburg ) (Il-76MD)
- 6958a Base de Aviación ( Taganrog , Óblast de Rostov ) (Il-76MD)
- 6985th Aviation Base ( Aeropuerto de Pskov ) (Il-76MF)
Comando de aviación de largo alcance
Sede Moscú
- 6950a Base de Aviación ( Engels-2 , Óblast de Saratov ) (Tu-22 M3, Tu-95 MS6, Tu-160) ex 22a División de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia
- 6952a Base de Aviación (Base Aérea de Ukrainka , Óblast de Amur ) (Tu-95 MS16)
- 6953a Base de Aviación (Base Aérea de Belaya , ubicada en Sredni, Óblast de Irkutsk ) (Tu-22 M3)
Fuerzas de subordinación central
- 132 ° Centro Central de Comunicaciones, Balashikha , aeropuerto de Zarya, Óblast de Moscú
- 1er Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos - Su-24 - Lebyazhye - absorbido por 6970th Aviation Base, 1 de septiembre de 2009
- 764 ° Regimiento de Aviación de Cazas - MiG-31, MiG-25PU - Aeropuerto Bolshoye Savino (Sokol)
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8.a División de Aviación para Fines Especiales ( Aeropuerto de Chkalovsky )
- 353º Regimiento de Aviación de Propósito Especial — Aeropuerto de Chkalovsky - Il-18, Il-76, Аn-12, Аn-72, Тu-134, Тu-154.
- 354º Regimiento de Aviación de Propósito Especial — Aeropuerto de Chkalovsky - Il-18, Il-76, Аn-12, Аn-72, Тu-134, Тu-154.
- 206a Base de Aviación de Propósito Especial - Aeropuerto Chkalovsky - Helicópteros Mi-8.
- 223a Unidad de Vuelo - transporte comercial - Aeropuerto Chkalovsky - Il-62M , Il-76MD , Tu-134A-3 , Tupolev Tu-154B-2
- 2457a Base Aérea de Aeronaves de Detección de Radiolocalización de Largo Alcance - A-50 , A-50М - Ivanovo Severny
- 929th State Flight Test Center ( Akhtubinsk )
- 1338th Test Facility - Aeropuerto Chkalovsky - Il-22 , Il-80 e Il-82
- Centro de montaña de gran altitud para la investigación de material aéreo y armas - Nalchik
- 368 ° Escuadrón de Aviación Compuesto Independiente
- 13a instalación de pruebas aeronáuticas - Volsk - globos aerostáticos
- 267 ° Centro de Formación de Pilotos de Prueba - Akhtubinsk
- Cuarto Centro de Entrenamiento de Combate y Entrenamiento de Personal de Vuelo - Base Aérea de Lipetsk
- 968o Regimiento de Aviación de Investigación y Entrenamiento Compuesto de Sebastopol, Base Aérea de Lipetsk , aviones de combate MiG-29 , Su-27 , Su-27M, Su-30 , bombarderos Su-24M , Su-24M2, Su-34 , avión de reconocimiento Su-24MP, jammer Su-24MP, caza de asalto Su-25 , Su-25T, Su-25SM
- 3958 Base de aviación de Guardias Kerch , Savasleyka , Óblast de Nizhegorod, MiG-31.
- 185 ° Centro de Entrenamiento de Combate y Entrenamiento de Personal de Vuelo - Astrakhan
- 344. ° Centro de Entrenamiento de Combate y Entrenamiento de Personal de Vuelo - Torzhok (helicópteros de las fuerzas terrestres) ( ru: 344 Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава армейсий ий )
- 924 ° Centro de Entrenamiento de Combate y Entrenamiento de Personal de Vuelo - UAV de la Base de Yegoryevsk .
- 275º Instructores de escuadrones de investigación y UAV independientes (vehículos aéreos no tripulados), Yegoryevsk , Óblast de Moscú. UAV Tu-143, Yak PCHELA-1T, Buscador IAI 2.
- Centro del Instituto Estatal de Investigación Científica de Rusia para la formación de cosmonautas - Zvezdnyi Goronok
- 70 ° Regimiento de Aviación de Prueba y Entrenamiento Separado de Propósito Especial - Chkalovski - Il-76 y otros.
- Base de helicópteros de reserva 2881 - Totskoye - Mi-24 P
- 5.o Destacamento Independiente de Aviación de Reconocimiento de Largo Alcance - Voronezh ( verificación CFE e INF )
- 185 ° Centro de Entrenamiento de Combate y Entrenamiento de Personal de Vuelo - Astrakhan
- 118 ° Escuadrón Independiente de Helicópteros - Chebenki (Dmitriyevka), Óblast de Orenburg
- Base 4020 para aviones de reserva - Lipetsk
- 4215a Base para aviones de reserva - Chebenki
- 15a Brigada de Aviación del Ejército del Distrito Militar Occidental en el aeropuerto de Ostrov, Óblast de Pskov
Almacenes, depósitos de almacenamiento y mantenimiento, plantas de reparación de aeronaves
(Ruso: Lista de fábricas de aviones en Rusia)
- Base de aviación central de armamento y municiones para cohetes, Sergiyev Posad , Óblast de Moscú
- Almacén de aviación de armamento y municiones para cohetes, Yoshkar-Ola
- Depósito de suministro y almacenamiento de armamento de cohetes de defensa aérea, Serpukhov , Óblast de Moscú
- Depósito de almacenamiento y mantenimiento de vehículos aéreos no tripulados, Yaroslavl ( Tunoshna )
- 502a Planta de mantenimiento de equipos militares, Fryazevo ( Noginsk -5)
- 1015a Planta de mantenimiento de equipos militares, Nizhniye Sergi -3, Óblast de Sverdlovsk
- 1019a Planta de mantenimiento de equipos militares, Onokhoy -2, República de Buryat
- 1253a Base de mantenimiento de armamento de radar central, Samara -28
- 2227a Base de almacenamiento y mantenimiento de armamento, Trudovaya , Óblast de Moscú
- 2503a Base Central de Mantenimiento de Sistemas de Control Automatizado, Yanino-1 , Óblast de Leningrado
- 2529a Base Central de Mantenimiento de Armamento, Khabarovsk
- 2633a Base de Mantenimiento y Almacenamiento de Armamento, Lyubertsy , Óblast de Moscú
- 3821a Base de Mantenimiento y Almacenamiento de Armamento, Tosno , Óblast de Leningrado
- 20th Aircraft Overhaul Plant, Pushkin-3 ( no es una localidad habitada o el nombre está mal escrito ), Óblast de Leningrado
- 150a planta de reacondicionamiento de aeronaves, Lyublino -Novoye, óblast de Kaliningrado
- 419a Planta de reacondicionamiento de aeronaves, Gorelovo , Óblast de Leningrado
- 695a planta de reacondicionamiento de aeronaves (fábrica), Aramil , óblast de Sverdlovsk
- 99a Planta de Equipos Técnicos de Aire, Ostafyevo ( Shcherbinka ), Óblast de Moscú
- 5212a Estación de prueba y control (¿atraque?), Znamensk , Óblast de Astracán
Organizaciones de formación e investigación
- 2do Instituto Central de Investigaciones Científicas - Tver
- 13.º Instituto Estatal de Investigaciones Científicas "ERAT" Luberchi, Óblast de Moscú
- 30º Instituto Central de Investigación Científica (ЦНИИ АКТ) - Shelkovo, también incluye institutos de investigación en Noginsk.
- Academia Aérea Militar Gagarin (VVA) - Monino
- Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky - Moscú
- Academia de Comando de Defensa Aérea de Zhukov - Tver (sucursal en San Petersburgo )
- Instituto de Defensa de Misiles Antiaéreos de Yaroslavl
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Instituto de Navegantes de Aviación Militar Bandera Roja de Chelyabinsk
- 604 ° Regimiento de Aviación de Entrenamiento - Aeropuerto Chelyabinsk Shagol
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Universidad Central de Ingeniería de Aviación Militar de Voronezh (VCMAEU)
- Tanto el Instituto de Ingeniería de Aviación Militar de Irkutsk como el Instituto de Ingeniería de Aviación Militar de Tambov se disolvieron en 2009 y se transfirieron a VCMAEU.
- Instituto de Aviación Militar de Krasnodar (L-39C); en 2016, la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Krasnodar recibió el nombre de Héroe de la Unión Soviética AK Serov
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Instituto de Aviación Militar Syzran (Mi-2, Mi-8T y Mi-24V, Ansat , Ka-226 T
- 131o Regimiento de Entrenamiento de Aviación - Saratov-Sokol - Mi-2 , Mi-8
- 484 ° Regimiento de helicópteros de entrenamiento - aeródromo de Syzran - Mi-24
- 626 ° Regimiento de helicópteros de entrenamiento - Pugachev - Mi-2 , Mi-8, Mi-24
- Sucursal en Kirov, Óblast de Kirov
- 783rd Training Center ( Armavir ) (MiG-29, L-39C)
- 786th Training Center ( Borisoglebsk ):
- 160o Regimiento de Entrenamiento de Aviación - Borisoglebsk - Su-27
- 644 ° Regimiento de Aviación de Entrenamiento - Michurinsk - L-39 , Su-24 , Su-25 , MiG-29
- 705o Centro de formación de aviación para la formación de tripulaciones de vuelo y aviones de transporte militar de largo alcance - Balashov :
- 606o Regimiento de Aviación de Entrenamiento - Balashov
- 666o Regimiento de Aviación de Entrenamiento - Rtishchevo
- Centro de tropas de misiles antiaéreos, Uchhoz (Gatchina-3), la región de Leningrado. Jefe - Coronel Alexander Dobrovolsky.
- 357º Centro de Formación, Belgorod. Jefe - Coronel Viktor Baranov.
- 834th Center for Signal Corps Radio y asegurar, Novgorod. Jefe - Coronel Vasily Fedosov.
- 874 ° centro de formación (asentamiento) de tropas de ingenieros de radio, Vladimir. Jefe - Coronel Yuri Balaban.
- 902º Centro de Entrenamiento (asentamiento) de las tropas de misiles antiaéreos Kosterevo-1, Óblast de Vladimir .
Instalaciones médicas y deportivas
- Instituto Estatal de Investigaciones de Medicina Aeronáutica y Espacial, Moscú. Jefe - General de División Igor Ushakov.
- 5. ° Hospital Central de Investigación Militar de Aviación, Krasnogorsk-3, Región de Moscú.
- Séptimo Hospital Central de Investigación Militar de Aviación, Moscú.
- Fuerza Aérea de Spa, Chemitokvadzhe, Krai de Krasnodar. Jefe - Coronel Theodore Barantsev.
- Club Deportivo Central VVS Samara. Jefe - Coronel Dmitry Shlyahtin.
- 361.º Centro de formación psicofisiológica de personal, Agha, región de Krasnodar.
- 709 ° Centro de formación psicofisiológica de personal, Anapa (ahora Dzhubga), región de Krasnodar.
- 464º Centro de Formación de Cultura Física y Deportes, Ufa, Bashkortostán.
La lista de bases de la Fuerza Aérea Soviética muestra un número que todavía está activo con la Fuerza Aérea Rusa.
Con la Fuerza Aérea ahora fusionando en una rama de servicio conjunto el personal de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia y sus respectivas instalaciones, lo siguiente ahora informa al Cuartel General de las Fuerzas Aeroespaciales:
-
Comando espacial (ruso: Космическое командование (KK) ):
- 153a principal centro de ensayo para el examen y el control de los medios espaciales llevan el nombre de SG Titov en Krasnoznamensk (en ruso: Главный испытательный центр испытаний и управления космическими средствами имени Германа Титова )
- 820 ° Centro principal de advertencia de ataque con misiles (SPRN) (en ruso: центр предупреждения о ракетном нападении (цпрн) ) en Solnechnogorsk
- 821st Main Space Surveillance Center (SKKP) (Ruso: центр контроля космического пространства (цккп) ) en Noginsk -9, Óblast de Moscú
Alerta temprana de ataque con misiles:
- Radar de Voronezh en Lekhtusi , Armavir , Kaliningrado , Mileshevka , Yeniseysk , Barnaul
- Radar Daryal en Pechora
- Radar del Volga en Hantsavichy
- Radar Dnepr en Balkhash , Irkutsk y Olenegorsk
- Satélites de alerta temprana Oko
Vigilancia espacial:
- Okno en Tayikistán
- Krona en Zelenchukskaya y Nakhodka
- RT-70 en Yevpatoria (desde la crisis de Crimea de 2014 , el estado de Crimea , y por lo tanto de la ciudad de Yevpatoria, que se encuentra en Crimea, está en disputa entre Rusia y Ucrania ; Ucrania y la mayoría de la comunidad internacional considera Crimea y Yevpatoria una parte integral de Ucrania, mientras que Rusia, por otro lado, considera Crimea y Eupatoria una parte integral de Rusia) y Galenki (junto con Roscosmos)
Defensa de misiles:
- Sistema de misiles antibalísticos A-135
- Radar Don-2N
- Sistema de misiles antibalísticos A-235 (futuro; después de 2020)
Sistemas de satélite:
- Sistema de reconocimiento espacial y designación de objetivos Liana (3 satélites de reconocimiento electrónico 14F145 "Lotus-C1")
- Comando de Defensa Aérea y Espacial (Ruso: Командование противовоздушной и противоракетной обороны (К ПВО И ПРО) ):
- 9a División de Defensa de Misiles ( sistema de misiles antibalísticos A-135 ) en Pushkino
- Cuarta Brigada de Defensa de Misiles en Dolgoprudny
- Quinta brigada de defensa antimisiles en Vidnoye
- 6.a Brigada de Defensa de Misiles en Rzhev
- Prueba estatal del cosmódromo de Plesetsk (en ruso: Государственный испытательный космодром «Плесецк» (ГИК «Плесецк») )
Equipo
Se desconoce la composición cuantitativa y cualitativa precisa de la Fuerza Aérea Rusa y las cifras incluyen aeronaves en servicio e inservibles, así como aquellas almacenadas o en reserva. FlightGlobal estimó que había alrededor de 3.947 aviones en inventario en 2015. Según el Ministerio de Defensa de Rusia, la proporción de armamento moderno en la Fuerza Aérea había alcanzado alrededor del 35% durante 2014. La cifra se elevó al 66% a fines de 2016 y a 72 % a finales de 2017.
Las estimaciones proporcionadas por el IISS muestran que los pilotos de combate de la Fuerza Aérea de Rusia tienen un promedio de 60 a 100 horas de vuelo por año y los pilotos que vuelan aviones de transporte un promedio de 120 horas de vuelo por año.
Sukhoi Su-57 Rusia (caza furtivo de quinta generación) 1 Unidad
Sukhoi Su-35S Rusia 100 Unidades
Sukhoi Su-34 Rusia 200 Unidades
Beriev A-50 Rusia (AEW & C)
Ilyushin Il-76 Rusia (petrolero)
Tupolev Tu-160 Rusia (Bombardero)
Antonov An-22 Rusia (avión de transporte militar pesado)
Yakovlev Yak-130 Rusia (avión de combate ligero)
Escuadrones
A partir de 2014:
- 8 × escuadrones de bombarderos (4 Tu-22M3 / MR en funcionamiento; 3 Tu-95MS en funcionamiento; 1 Tu-160 en funcionamiento )
- 37 × escuadrones de combate (8 MiG-29 en funcionamiento; 3 MiG-29SMT en funcionamiento; 11 en funcionamiento del MiG-31 / MiG-31BM; 10 en funcionamiento del Su-27; 4 en funcionamiento del Su-27SM1 / Su-30M2; 1 en funcionamiento del Su-27SM3 / Su-30M2)
- 27 escuadrones de ataque (11 operando el Su-24M / Su-24M2; 13 operando Su-25 / Su-25SM; 3 operando Su-34)
- 10 escuadrones de ataque y reconocimiento (1 Su-24M / MR en funcionamiento; 8 Su-24MR en funcionamiento; 1 Mig-25RB en funcionamiento)
- 1 × escuadrón AEW & C (1 A-50 / A50-U operativo)
- 1 × escuadrón de petroleros (1 Il-78 / Il-78M operativo)
Rangos e insignias
La Fuerza Aérea Rusa heredó las filas de la Unión Soviética , aunque la insignia y el uniforme fueron ligeramente alterados y se reintrodujeron la antigua corona zarista y el águila bicéfala . La Fuerza Aérea Rusa usa la misma estructura de rango que las Fuerzas Terrestres Rusas .
Grupo de rango | Oficiales generales / de bandera | Oficiales de campo / superiores | Oficiales subalternos | Cadete oficial | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fuerzas aeroespaciales rusas |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Генера́л а́рмии Generál ármii |
Генера́л-полко́вник Generál-polkóvnik |
Генера́л-лейтена́нт Generál-leytenánt |
Генера́л-майо́р Generál-mayór |
Полко́вник Polkóvnik |
Подполко́вник Podpolkóvnik |
Майо́р Majór |
Kапита́н Kapitán |
Старший лейтена́нт Stárshiy leytenánt |
Лейтенант Leytenant |
Mла́дший лейтена́нт Mládshiy leytenánt |
Курсант Kursant |
Grupo de rango | Suboficiales senior | Suboficiales junior | Alistado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fuerzas aeroespaciales rusas |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ста́рший пра́порщик Stárshiy práporshchik |
Пра́порщик Práporshchyk |
Старшина Starshyná |
Ста́рший сержа́нт Stárshiy serzhánt |
Сержа́нт Serzhánt |
Мла́дший сержа́нт Mládshiy serzhánt |
Ефре́йтор Efréĭtor |
Рядово́й Ryadovóy |
Adquisición de aeronaves
Producción de la industria aeroespacial rusa para las Fuerzas Armadas de Rusia , por año de fabricación (primer vuelo):
Escribe | Prev. | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Total | Total pedido |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
An-140-100 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 9 | ||||||||
An-148-100E | 2 | 2 | 4 | 3 | 2 | 3 | 15 | 15 | ||||||
A-100 | 1 | 1 | ||||||||||||
Diamante DA42T | 35 | |||||||||||||
Il-76MD-90A | 1 | 1 | 6 | 27 | ||||||||||
L-410UVP | 3 | 18 | ||||||||||||
MiG-29KR / KUBR | 2/2 | 8/2 | 10/0 | 20/4 | 24 | |||||||||
MiG29SMT / UBT | 28/6 | 3/2 | 11/0 | 42/8 | 50 | |||||||||
MiG-35S / UB | 1S / 1UB | 3S / 1UB | 6 | |||||||||||
Su-27SM3 | 4 | 8 | 4 | 6 | 22 | |||||||||
Su-30M2 | 2 | 2 | 3 | 8 | 3 | 2 | 20 | 20 | ||||||
Su-30SM | 2 | 14 | 21 | 27 | 19 | 17 | 14 | 114 | ||||||
Su-34 | 3 | 4 | 6 | 10 | 14 | 18 | 18 | dieciséis | dieciséis | 12 | 8 | 4 | 127 | 157 |
Su-35S | 2 | 8 | 24 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 98 | 128 | |||
Su-57 | 1 | 1 | 78 | |||||||||||
Tu-154M | 2 | 2 | ||||||||||||
Tu-214R / ON / PU-SBUS | 1/0/0 | 0/1/0 | 0/1/0 | 1/0/0 | 0/0/2 | 2/2/2 | 6 | |||||||
Yak-130 | 3 | 6 | 3 | 15 | 18 | 20 | 14 | 10 | 6 | 14 | 4 | 113 | ||
Total | 41 | dieciséis | 20 | 36 | 67 | 109 | 89 | 76 | 56 | 57 | 579 | |||
Fuentes: |
Escribe | Prev. | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | Total | Total pedido |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ansat-U | 6 | 2 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 10 | 50 | ||||
Ka-31 | 1-2 | 1-2 | ||||||||||||
Ka-52 | 3 | 4 | 12 | 21 | 14 | 12 | 66 | |||||||
Ka-226 | 10-11 | 10-11 | ||||||||||||
Mi-8 / Mi-17 | 10 | |||||||||||||
Mi-26T | 4 | 7 | 4 | 4 | 1 | 3 | 23 | |||||||
Mi-28N / UB / NM | 13/0/0 | 11/0/0 | 12/0/0 | 15-18 / 0/0 | 14/1/0 | 3/4/2 | 66-69 | |||||||
Mi-24 / Mi-35M | 6 | 10-29 | 28 | dieciséis | 4/6 | 70-89 | ||||||||
Total | 250-274 | |||||||||||||
Fuentes: |
Futuro de la fuerza aérea rusa
Aeronave | Origen | Clase | Papel | Estado | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Beriev A-100 | Rusia | Chorro | AWACS | 1 prototipo | Reemplazo para A-50 |
Ilyushin Il-78MD-90A | Rusia | Chorro | Petrolero | 1 prototipo | Se ordenó el reemplazo del Il-78 10, producción a partir de 2021. |
Ilyushin Il-112V | Rusia | Hélice | Transporte | 2 prototipos | Reemplazo para An-26 y An-72 |
Ilyushin Il-276 | Rusia | Chorro | Transporte | En desarrollo | Reemplazo para An-12 |
Ilyushin Il-106 PAK VTA | Rusia | Chorro | Transporte | En desarrollo | Futuro avión de transporte superpesado |
Kamov Ka-60/62 | Rusia | Rotorcraft | Transporte | 2 prototipos | Se espera que la certificación del Ka-62 comience hasta finales de 2018 |
Mikoyan MiG-41 | Rusia | Chorro | Interceptador | En estudio | Nuevo interceptor de largo alcance, para reemplazar el MiG-31 después de 2025 |
Mil Mi-38T | Rusia | Rotorcraft | Transporte | 4 prototipos | Producción en serie esperada después de 2020 |
Sukhoi Okhotnik | Rusia | Chorro | Sigilo UCAV | 1 prototipo | Stealth UCAV, que abarca algunas tecnologías del Su-57 |
Sukhoi PAK ShA | Rusia | Chorro | Ataque a tierra | En estudio | Proyecto para un complejo de aviación de combate para reemplazar el Su-25 después de 2030 |
Sukhoi Su-57 | Rusia | Chorro | Multifunción sigilosa | En servicio | 78 en orden para GVP (Programa estatal de armamento) 2018-2027, 1 recibido en diciembre de 2020 |
Tupolev PAK DA | Rusia | Chorro | Bombardero furtivo | En desarrollo | Futuro bombardero estratégico furtivo, primer vuelo previsto a mediados de la década de 2020 |
Tupolev Tu-160M2 | Rusia | Chorro | Bombardeo | 1 prototipo | 10 en orden |
Yakovlev Yak-152 | Rusia | Hélice | Entrenador | 4 prototipos | 150 en orden para GVP 2018-2027 |
Ver también
- Premios y emblemas del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia
- Órdenes, condecoraciones y medallas de Rusia
- Títulos honoríficos de Rusia
- Lista de aviadores rusos
Notas
Referencias
- Higham, Robin (editor). La aviación y el poder aéreo de Rusia en el siglo XX . Routledge, 1998. ISBN 0-7146-4784-5
- Palmer, Scott W. Dictadura del aire: cultura de la aviación y el destino de la Rusia moderna . Nueva York: Cambridge University Press, 2006. ISBN 0-521-85957-3
Otras lecturas
Otras fuentes incluyen:
- Воздушно-Космические Силы. WARFARE.BE (en ruso). Archivado desde el original el 13 de mayo de 2016 . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
- Piotr Butowsky. Force Report: Russian Air Force, Air Forces Monthly, número de agosto de 2007
- Pyotr Butowski, Air Power Analysis: Federación de Rusia, Parte 2, International Air Power Review, AIRTime Publishing, No 13, Verano de 2004 (también Parte 1 en un número anterior)
- la extensa lista de fuentes en [1]
- Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Russian Air Power , edición actualizada de 2011
- Yefim Gordon, Russian Air Power , edición de 2009
- Kommersant -Vlast, Estado de las Fuerzas Aéreas de Rusia 2008 No 33 (786) 25 de agosto de 2008 (en ruso)
- Что такое современная армия России[¿Qué es el ejército moderno de Rusia]. Vlast (en ruso). Kommersant . 7 (610). 21 de febrero de 2005. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 20 de septiembre de 2008 .
- Aleksandr Stukalin, Mikail Lukin, 'Vys Rossiyskaya Armiya', Kommersant-Vlast, Moscú, Rusia, (14 de mayo de 2002)
enlaces externos
- Sitio oficial de la Fuerza Aérea de Rusia (inglés)
- Kommersant -Vlast, Estado de las Fuerzas Aéreas de Rusia 2008 No 33 (786) 25 de agosto de 2008 (en ruso)
- Orden de batalla de VVS (scramble.nl)
- Fotos Fuerza Aérea Rusa
- Aviación militar rusa
- "Renacimiento ruso": la estrategia tecnológica de Rusia para el poder aéreo posterior a 2010