Real Fuerza Aérea Noruega - Royal Norwegian Air Force

Real Fuerza Aérea Noruega
Luftforsvaret
Insignia de la Real Fuerza Aérea Noruega
Fundado	10 de noviembre de 1944 ; Hace 76 años ( 10/11/1944 )
País	Noruega
Escribe	Fuerza Aerea
Papel	Guerra aérea
Tamaño	3.650 123 aviones
Parte de	Fuerzas Armadas de Noruega
Lema (s)	Noruego : Konge, Folk og Fedreland "For King, People and Fatherland"
Sitio web	forsvaret .no / luftforsvaret
Comandantes
Comandante en jefe	SM el Rey Harald V
Jefe de la Fuerza Aérea	Mayor general Rolf Folland (11 de agosto de 2021 - presente)
Insignias
Medallón
Aeronaves voladas
Guerra electrónica	Dassault Falcon 20
Combatiente	F-16 , F-35
Helicóptero	AW 101 , Sea King , Bell 412 , NH90
Patrulla	P-3 Orión
Entrenador	Saab safari
Transporte	C-130J-30

La Real Fuerza Aérea Noruega ( RNoAF ) (en noruego : Luftforsvaret ) es la fuerza aérea de Noruega . Se estableció como un brazo separado de las Fuerzas Armadas de Noruega el 10 de noviembre de 1944. El establecimiento en tiempo de paz de la RNoAF es de aproximadamente 2.430 empleados (oficiales, personal alistado y civiles). 600 miembros del personal también cumplen su período de reclutamiento en la RNoAF. Después de la movilización, la RNoAF estaría compuesta por aproximadamente 5.500 personas.

La infraestructura de la RNoAF incluye siete bases aéreas (en Ørland , Rygge , Andøya , Evenes , Bardufoss , Bodø y Gardermoen ), un centro de control y notificación (en Sørreisa ) y tres centros de formación en Værnes en Trondheim , Kjevik en Kristiansand y en KNM Harald Haarfagre / Madlaleiren en Stavanger .

Historia

Concepción

Los vuelos militares comenzaron el 1 de junio de 1912. El primer avión, HNoMS Start , fue comprado con dinero donado por el público y pilotado por Hans Dons , segundo al mando del primer submarino noruego HNoMS Kobben (A-1). Hasta 1940, la mayoría de los aviones pertenecientes a las fuerzas aéreas de la Armada y el Ejército eran de diseño nacional o construidos bajo acuerdos de licencia, siendo el principal avión bombardero / explorador de la fuerza aérea del Ejército el Fokker CV de origen holandés .

Militar de Noruega

Componentes
Ejército Armada ( Guardia Costera ) Fuerza Aérea Guardia Nacional Fuerza de Defensa Cibernética
Rangos
Rangos militares noruegos
Llamadas de corneta
Llamadas de corneta del ejército noruego
Equipo de las Fuerzas Armadas
Equipo del ejército Buques navales ( activo ) Aviones militares noruegos
Hablar • Editar

Segunda Guerra Mundial

Preparativos para la Segunda Guerra Mundial

Antes de 1944, la Fuerza Aérea se dividió en el Servicio Aéreo del Ejército de Noruega (Hærens Flyvevaaben) y el Servicio Aéreo de la Marina Real Noruega (Marinens Flyvevaaben).

A fines de la década de 1930, cuando la guerra parecía inminente, se compraron aviones más modernos en el extranjero, incluidos doce cazas Gloster Gladiator del Reino Unido y seis Heinkel He 115 de Alemania . Se realizaron pedidos considerables de aviones a compañías estadounidenses durante los meses anteriores a la invasión de Noruega el 9 de abril de 1940.

El más importante de los pedidos estadounidenses fueron dos pedidos de cazas monoplano Curtiss P-36 Hawk comparativamente modernos . El primero fue para 24 Hawk 75A-6 (con motores Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp de 1200 hp ), 19 de los cuales se entregaron antes de la invasión. Sin embargo, de estos 19, ninguno estaba operativo cuando se produjo el ataque. Algunos estaban todavía en sus cajas de envío en el puerto de Oslo, mientras que otros estaban en la fábrica de aviones de Kjeller , listos para volar, pero ninguno para combate. Algunos de los aviones Kjeller no habían sido equipados con ametralladoras, y los que habían sido equipados todavía carecían de miras .

El barco con los últimos cinco 75A-6 que se dirigían a Noruega fue desviado al Reino Unido, donde fueron asumidos por la Royal Air Force (RAF). Los 19 P-36 noruegos que fueron capturados por los invasores alemanes fueron vendidos posteriormente por las autoridades alemanas a la Fuerza Aérea de Finlandia , que los utilizaría con buenos resultados durante la Guerra de Continuación .

El otro pedido de P-36 fue de 36 Hawk 75A-8 (con motores Wright R-1820 -95 Cyclone 9 de 1200 hp ), ninguno de los cuales se entregó a tiempo para la invasión, pero se entregaron en " Little Norway " cerca de Toronto. , Ontario, Canadá. Allí se utilizaron para entrenar a pilotos noruegos hasta que la USAAF se hizo cargo de la aeronave y los utilizó bajo la designación P-36G.

También se ordenaron antes de la invasión 24 hidroaviones Northrop N-3PB construidos según las especificaciones noruegas para un bombardero de patrulla . El pedido se realizó el 12 de marzo de 1940 en un esfuerzo por reemplazar el obsoleto avión de patrulla biplano MF.11 de la Royal Norwegian Navy Air Service. Ninguno de este tipo fue entregado el 9 de abril y cuando entraron en funcionamiento con el Escuadrón 330 (noruego) en mayo de 1941, estaban estacionados en Reykjavík , Islandia , realizando tareas de escolta de convoyes y antisubmarinos .

Escape y exilio

La situación desigual condujo a la rápida derrota de las fuerzas aéreas noruegas, a pesar de que siete Gladiadores de Jagevingen (el ala de combate) defendieron el aeropuerto de Fornebu contra las fuerzas alemanas atacantes con cierto éxito, reclamando dos cazas pesados Bf 110 , dos bombarderos He 111 y uno Transporte Junkers Ju 52 . Jagevingen perdió dos Gladiators por ametralladoras terrestres mientras se estaban rearmando en Fornebu y uno en el aire, derribado por Future Experte Helmut Lent , hiriendo al sargento piloto. Después de la retirada de las fuerzas aliadas, el gobierno noruego dejó de luchar en Noruega y fue evacuado al Reino Unido el 10 de junio de 1940.

Solo los aviones del Royal Norwegian Navy Air Service tenían el rango para volar desde sus últimas bases restantes en el norte de Noruega hasta el Reino Unido. Entre los aviones noruegos que llegaron a las Islas Británicas se encontraban cuatro hidroaviones bombarderos Heinkel He 115 de fabricación alemana, seis de los cuales fueron comprados antes de la guerra y dos más fueron capturados a los alemanes durante la Campaña Noruega . Un He 115 también escapó a Finlandia antes de la rendición de la parte continental de Noruega, al igual que tres MF 11 ; aterrizando en el lago Salmijärvi en Petsamo . Un Arado Ar 196 capturado procedente del crucero pesado alemán Admiral Hipper también fue trasladado a Gran Bretaña para realizar pruebas.

Para los aviones del Servicio Aéreo del Ejército de Noruega, la única opción de escape era Finlandia, donde los aviones serían internados pero al menos no caerían en manos de los alemanes. En total, dos Fokker CV y ​​uno de Havilland Tiger Moth cruzaron la frontera y llegaron a los aeródromos finlandeses justo antes de la capitulación de la parte continental de Noruega. Todos los aviones de la Armada y del Ejército que huyeron a Finlandia fueron puestos en servicio con la Fuerza Aérea finlandesa , mientras que la mayoría de la tripulación finalmente terminó en "Pequeña Noruega".

Los servicios aéreos del Ejército y la Armada se establecieron en Gran Bretaña bajo el mando del Estado Mayor Conjunto . Las tripulaciones aéreas y terrestres noruegas operaban como parte de la Real Fuerza Aérea Británica , tanto en escuadrones totalmente noruegos como en otros escuadrones y unidades como RAF Ferry Command y RAF Bomber Command . En particular, el personal noruego operó dos escuadrones de Supermarine Spitfires : el ala 132 (noruega) de la RAF consistía en el escuadrón No. 331 (noruego) y el escuadrón No. 332 (noruego) de la RAF . Tanto los aviones como los gastos de funcionamiento fueron financiados por el gobierno noruego en el exilio.

En el otoño de 1940, se estableció un centro de formación noruego conocido como "Pequeña Noruega" junto al aeropuerto de la isla de Toronto , Canadá.

La Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) fue establecida por un decreto real el 1 de noviembre de 1944, fusionando así las fuerzas aéreas del Ejército y la Armada. El escuadrón No. 331 (noruego) defendió Londres desde 1941 y fue el escuadrón de caza con mayor puntuación en el sur de Inglaterra durante la guerra.

Hasta el 8 de mayo de 1945, 335 personas habían perdido la vida mientras participaban en los esfuerzos de la RNoAF.

Fuerza aérea de posguerra

Después de la guerra, el Spitfire permaneció en servicio con la RNoAF hasta los años cincuenta.

En 1947, la División de Vigilancia y Control adquirió su primer sistema de radar, y casi al mismo tiempo la RNoAF obtuvo sus primeros aviones de combate en forma de Vampiros de Havilland .

En 1949 Noruega cofundó la OTAN y poco después recibió aviones estadounidenses a través del MAP (Programa de Ayuda Militar). La expansión de la Fuerza Aérea ocurrió a un ritmo muy rápido a medida que avanzaba la Guerra Fría . Durante la Guerra Fría, la Fuerza Aérea Noruega fue solo una de las dos fuerzas aéreas de la OTAN ( Turquía es la otra) con la responsabilidad de un área con una frontera terrestre con la Unión Soviética , y los aviones de combate noruegos tuvieron un promedio de 500 a 600 intercepciones de aviones soviéticos. aviones cada año.

En 1959, la Artillería Antiaérea se integró en la Real Fuerza Aérea Noruega.

En 1999, Noruega participó con seis F-16 durante el bombardeo de Yugoslavia por la OTAN .

RNoAF del siglo XXI

En octubre de 2002, una fuerza trinacional de 18 cazabombarderos F-16 noruegos, daneses y holandeses , con un petrolero KC-10 A de la Fuerza Aérea Holandesa , voló a la Base Aérea de Manas en Kirguistán , para apoyar a las fuerzas terrestres de la OTAN. en Afganistán como parte de la Operación Libertad Duradera . Una de las misiones fue la Operación Desert Lion .

Del 27 al 28 de enero, los F-16 noruegos bombardearon los cazas Hezb-e Islami Gulbuddin en las montañas Adi Ghar durante los inicios de la Operación Mongoose .

En 2004, cuatro F-16 participaron en la operación de vigilancia aérea del Báltico de la OTAN .

Desde febrero de 2006, ocho F-16 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos, junto con cuatro F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega, han estado apoyando a las tropas terrestres de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad de la OTAN principalmente en las provincias del sur de Afganistán. El destacamento aéreo es conocido como el 1er Ala Aérea Expedicionaria de las Fuerzas Participantes Europeas Neerlandesas-Noruegas (1 NLD / NOR EEAW).

2010

En 2011, se envió un destacamento de F-16 para hacer cumplir la zona de exclusión aérea de Libia . En un comunicado, el ministro de Relaciones Exteriores, Jonas Gahr Støre, condenó la violencia contra "manifestantes pacíficos en Libia, Bahrein y Yemen" y dijo que las protestas "son una expresión del deseo del pueblo por una democracia más participativa. Las autoridades deben respetar los derechos humanos fundamentales, como los , derechos económicos y sociales. Ahora es vital que todas las partes hagan todo lo posible para fomentar el diálogo pacífico sobre las reformas ". El 19 de marzo de 2011, el gobierno noruego autorizó el despliegue de la Real Fuerza Aérea Noruega en Libia . Noruega aprobó seis cazas y personal F-16 . El despliegue comenzó el 21 de marzo y se realizó desde la base aérea de Souda en la bahía de Souda en Creta .

El 24 de marzo de 2011, los F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega fueron asignados al Comando de África de los Estados Unidos durante la Operación Odyssey Dawn . El 25 de marzo de 2011, se lanzaron bombas guiadas por láser desde F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega contra tanques libios y durante la noche del 26 de marzo se bombardeó un aeródromo. También se desplegaron fuerzas en la Operación Protector Unificado el 26 de marzo de 2011.

En julio de 2011, los F-16 noruegos habían lanzado cerca de 600 bombas, alrededor del 17% del total de bombas lanzadas en ese momento. Fueron los F-16 noruegos los que en la noche del 26 de abril bombardearon la sede de Gaddafi en Trípoli.

De septiembre a diciembre de 2011, la Fuerza Aérea contribuyó con personal y un P-3 Orion a la Operación Ocean Shield . Operando desde las Seychelles , el avión buscó piratas en la cuenca somalí.

En abril de 2016, la vida de un paciente en el hospital de Bodø se salvó cuando un avión Air Force F-16 desde la estación aérea de Værnes transportó equipos médicos especializados a mitad de camino a través de Noruega, en menos de media hora .

El 29 de marzo de 2017, Noruega firmó un contrato por cinco P-8A, que se entregarán entre 2022 y 2023.

El 3 de noviembre de 2017, RNoAF recibió el primer F-35A Lightning II .

2020

En marzo de 2021, RNoAF participó en la vigilancia aérea de Islandia con cuatro F-35A Lightning II y 130 militares.

Planes

La RNoAF realizará varias inversiones en los próximos años. Primero , se introducirá el helicóptero europeo NH-90 para reemplazar a los helicópteros Lynx como helicóptero a bordo de un barco, la Fuerza Aérea también ha comprado 16 helicópteros AgustaWestland AW101 de búsqueda y rescate adicionales para reemplazar sus antiguos helicópteros Sea King . El viejo caza F-16AM será reemplazado a partir de 2016. El 20 de noviembre de 2008, el primer ministro Jens Stoltenberg anunció que el F-35A era el único caza que cumplía con todos los requisitos noruegos y, por lo tanto, la opción preferida. Stoltenberg declaró que la cooperación con los países nórdicos en defensa y seguridad continuaría independientemente de la compra del F-35.

Según el Libro Blanco de 2012, se proponen una serie de cambios:

• Se establecerá un Centro Nacional de Operaciones Aéreas en Reitan, en las afueras de Bodø .
• El Centro de control y notificación de Mågerø estará cerrado.
• Ørland se convertirá en la principal base de operaciones para el F-35 , así como para NASAMS y las unidades de defensa base desplegables.
• Evenes albergará un destacamento de alerta de reacción rápida cuando el F-35 reemplace al F-16 .
• A medida que las operaciones del F-16 terminen a principios de la década de 2020, Bodø se cerrará como una estación aérea.
• La Real Fuerza Aérea Noruega participa en la adquisición liderada por EATC por la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos con un Airbus 330 MRTT Tanker & Transport Aircraft con base en la Base Aérea de Eindhoven como parte de la Flota NATO 8 x ​​A330 MRTT.
• Las operaciones de helicópteros se consolidarán en Bardufoss con destacamentos:
  • Bell 412 en el sureste de Noruega.
  • NH90 NFH en Haakonsvern .
  • Destacamentos SAR del Escuadrón 330 en ubicaciones actuales.
• Los dos aviones DA-20 se trasladarán de Rygge a Gardermoen . El Escuadrón 720 se fusionará con el Escuadrón 339 en Bardufoss , y Rygge se cerrará como una Estación Aérea.

El 7 de junio de 2012, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos notificó hoy al Congreso de una posible venta militar extranjera al gobierno de Noruega de dos aviones de línea de base C-130J-30 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y piezas asociadas, equipos, logística apoyo y capacitación por un costo estimado de $ 300 millones.

En 2016, se inició una investigación para considerar el Boeing P-8A Poseidon MMA para reemplazar los seis viejos aviones P-3C Orion y dos Falcon 20 para 2020 - 2025. En noviembre de 2016 se confirmó la intención de adquirir cinco. El 5 de marzo de 2018, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció la adjudicación de un contrato a Boeing que incluye cinco Poseidones P-8A para RNoAF.

Organización

La RNoAF está organizada en cinco Air Wings. Estos se dividen en un total de un Centro de Control e Informes, nueve escuadrones voladores y dos unidades de defensa aérea terrestres. La anterior distinción entre una Estación Aérea Principal ( hovedflystasjon ) y una Estación Aérea ( flystasjon ) fue reemplazada por una nueva distinción entre una Estación de la Fuerza Aérea ( flystasjon ) y una Base de la Fuerza Aérea ( base de Luftforsvarets ).

• 131 Air Wing , en Sørreisa
  • El Centro de Control e Informes Sørreisa, depende del Sistema Integrado de Defensa Aérea de la OTAN CAOC Uedem en Alemania
    • Estación de radar Njunis , con RAT-31SL / N
    • Estación de radar Senja , con RAT-31SL / N
    • Estación de radar Honningsvåg , con RAT-31SL / N
    • Estación de radar Vestvågøy , con SINDRE I
    • Estación de radar Vågsøy , con SINDRE I
    • Estación de radar Skykula , con SINDRE I
• 132 Air Wing ( 132 Luftving ), cuartel general en Ørland Air Station
  • Estación aérea de Ørland ( Ørland flystasjon )
    • 332 Escuadrón ( 332 skvadron ), con F-35A Lightning II
    • Escuadrón de Pruebas, Entrenamiento y Desarrollo de Tácticas ( Pruebas, trening og taktikk skvadron ), con F-35A Lightning II
    • Grupo de mantenimiento de aeronaves Ørland ( Vedlikeholdsgruppen Ørland )
    • Batallón de Defensa Aérea NASAMS III ( Luftvernbataljonen NASAMS III )
    • Escuadrón de defensa de la base ( Baseforsvarsskvadron )
    • Grupo de operaciones base Ørland ( Basegruppen Ørland )
    • Base logística de la fuerza aérea ( Logbase Luft )
    • Fuerza de alerta temprana aerotransportada de la OTAN - Ubicación de operación avanzada, para E-3A Sentry
  • Base de la Fuerza Aérea de Bodø Base de la Fuerza Bodø (Base de Luftforsvarets Bodø )
    • 331 Squadron ( 331 Skvadron ), con F-16A MLU Falcon (para ser reemplazado con F-35A Lightning II , y reubicado en la estación aérea principal de Ørland )
    • Escuadrón de mantenimiento de aeronaves Bodø ( Vedlikeholdsskvadronen Bodø )
• Ala de helicóptero marítimo ( Maritim helikopterving ), HQ en la estación aérea de Bardufoss
  • Estación aérea de Bardufoss ( Bardufoss flystasjon )
    • 337 Escuadrón ( 337 skvadron ), con NHIndustries NH90NFH , también conocido como el Escuadrón de la Guardia Costera ( Kystvaktskvadronen ), ya que los helicópteros operan en apoyo de la Guardia Costera de Noruega
    • Escuela de vuelo de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets flygeskole ), con MFI-17 Supporter
    • Escuadrón de mantenimiento de aeronaves ( Vedlikeholdsskvadron )
    • Escuadrón de operaciones de base ( Baseskvadron )
  • Base de la Fuerza Aérea Haakonsvern ( base de Luftforsvarets Haakonsvern ) (parte de la fuerza aérea de la Base Naval de Haakonsvern ( Haakonsvern orlogsstasjon )
    • 334 Escuadrón ( 334 skvadron ), con NHIndustries NH90NFH , también conocido como el Escuadrón Fragata [Helicóptero] ( Fregattskvadronen ), ya que los helicópteros operan a bordo de las fragatas clase Fridtjof Nansen
  • Grupo de estaciones Banak ( Stasjonsgruppe Banak ), en el aeropuerto de Lakselv
• 133 Air Wing , HQ en Evenes Air Station (trasladado desde Andøya Air Station)
  • Evenes Air Station ( Evenes flystasjon ) - El Escuadrón 333 se trasladará a Evenes con la introducción del P-8A Poseidon. La estación aérea también proporcionará una ubicación de despliegue avanzado para los cazas F-35A de la 132a Ala Aérea. La expansión de la Estación Aérea Evenes y su mayor importancia harán que el campo base tenga su propio batallón de defensa aérea de NASAMS III, independiente del de Ørland y su propio escuadrón de defensa base. Cuando Evenes se expanda a su capacidad planificada, la base tendrá la siguiente composición:
    • Unidad de personal de Evenes ( Stab Evenes )
    • 333 Squadron ( 333 skvadron ), con 5 aviones Boeing P-8A Poseidon en las funciones ASW , patrulla marítima, ELINT y EW
    • Escuadrón de mantenimiento de aeronaves ( Vedlikeholdsskvadron )
    • Batallón de Defensa Aérea ( Luftvernbataljon ) (separado del Batallón de Defensa Aérea en la base aérea de Ørland)
    • Escuadrón de defensa de la base (Baseforsvarsskvadron)
    • Escuadrón de operaciones de base ( Baseskvadron )
    • Departamento de Base [Personal] ( Baseavdeling )
    • Además de las unidades estrictamente de la Fuerza Aérea, la Estación Aérea de Evenes también albergará pequeños contingentes (números de personal entre paréntesis) de la Fuerza de Ciberdefensa de Noruega ( CYFOR ) (20), la Organización de Logística de las Fuerzas Armadas de Noruega ( FLO ) (30) y la Defensa de Noruega. Agencia Estates ( Forsvarsbygg ) (20) para un personal planificado total de 651 personas en la base.
  • Grupo de la estación de Andøya ( Stasjonsgruppe Andøya ) en la Base de la Fuerza Aérea de Andøya ( base de Luftforsvarets en Andøya )
    • 333 Squadron , con P-3C / N , ASW / multiusos (la unidad se trasladará a la Base Aérea de Evenes y Andøya cerrará como base aérea en 2023).
• 134 Air Wing , en Rygge Air Station
  • Estación aérea Rygge ( Rygge flystasjon )
    • 339 Escuadrón de Aviación de Operaciones Especiales ( 339 skvadron ), con Bell 412 SP (apoyo de las fuerzas especiales)
    • Grupo de tareas aéreas de operaciones especiales
  • Gardermoen Station Group ( Stasjonsgruppe Gardermoen ) en Air Force Base Gardermoen ( Luftforsvarets base Gardermoen ), la sección militar de Oslo - Gardermoen IAP (El 135th Air Wing se disolvió en agosto de 2018 y se absorbió en el 134th Air Wing).
    • 335 Escuadrón ( 335 skvadron ), con C-130J-30 Super Hercules
    • 717 Squadron ( 717 skvadron ), con DA-20 para guerra electrónica y transporte VIP
    • Centro de las Fuerzas Armadas para la Guerra Electrónica ( Forsvarets elektroniske krigføringssenter ( FEKS ))
• Rescue Helicopter Service ( Redningshelikoptertjenesten ), HQ en Stavanger - Sola Air Station - En Noruega, el rescate aéreo es un dominio del Ministerio de Justicia y [Crisis Reaction] Readiness ( Justis- og beredskapsdepartementet ), que también financia estas actividades, incluida la financiación para la adquisición de activos aéreos (los viejos helicópteros Sea King y su reemplazo AW101 son propiedad del Ministerio de Justicia). El Servicio de Helicópteros de Rescate es el componente operativo, organizado, tripulado y operado por la Fuerza Aérea en nombre del Ministerio de Justicia. Los helicópteros de rescate mantienen una disponibilidad de 15 minutos.
  • 330 Squadron ( 330 skvadron ), búsqueda y rescate con Sea King y puesta en fase de helicópteros AgustaWestland AW101 , en Sola Air Station
  • Destacamento Banak ( detasjement Banak ) en la Base de la Fuerza Aérea de Banak
  • Destacamento Bodø ( detasjement Bodø ), en la Base de la Fuerza Aérea de Bodø
  • Destacamento Ørland ( detasjement Ørland ) Estación aérea Ørland
  • Destacamento Rygge ( detasjement Rygge ) ( Estación Aérea Rygge
  • Destacamento Florø ( detasjement Florø ) en el aeropuerto de Florø
• Academia Real de la Fuerza Aérea Noruega , en Trondheim
• Escuelas de la fuerza aérea ( Luftforsvarets skoler ):
  • Centro de Certificación y Entrenamiento Operacional Aéreo de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets flyoperative trenings- og sertifiseringssenter ), anteriormente Escuela Táctica Aérea de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets flytaktiske skole ), en Rygge
  • Escuela de Entrenamiento de Vuelo de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets flygeskole ), en Bardufoss, listada arriba debajo de la Estación Aérea de Bardufoss, entrada del Ala de Helicóptero Marítimo.
  • Escuela táctica de defensa aérea ( Luftverntaktisk skole ), en Ørland
  • Escuela Táctica de Defensa de la Base de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets baseforsvarstaktiske skole ), en Værnes
  • Escuela de Informes y Control de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets kontroll- og varslingsskole ), en Sørreisa
  • Escuela Técnica de Vuelo de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets tekniske skole ), en Kjevik
  • Escuela de especialistas de la Fuerza Aérea ( Luftforsvarets spesialistskole ), en Kjevik
  • Escuela de Guerra Aérea ( Luftkrigsskolen ), en Trondheim. En 2018, la Escuela de Guerra Aérea (Escuela de Oficiales de la Fuerza Aérea) se convirtió en parte de la Academia de las Fuerzas Armadas ( Forsvarets Høgskole ) y, por lo tanto, ya no forma parte de la Fuerza Aérea. Listado arriba como la Academia Real de la Fuerza Aérea Noruega.

Aeronave

Inventario actual

Aeronave	Origen	Escribe	Variante	En servicio	Notas
Aeronave de combate
F-16 Fighting Falcon	Estados Unidos	polivalente	F-16A	44
F-35 Lightning II	Estados Unidos	polivalente	F-35A	21	21 en orden
Guerra electrónica
Halcón 20	Francia	guerra electrónica	200	2
Patrulla Marítima
P-3 Orión	Estados Unidos	ASW / patrulla	P-3C / N	6
Boeing P-8	Estados Unidos	ASW / patrulla			5 en orden
Transporte
Lockheed C-130J	Estados Unidos	puente aéreo táctico		4
Helicópteros
Campana 412	Estados Unidos	utilidad		18
NH Industrias NH90	Italia	ASW		11	3 en orden
Westland Sea King	Reino Unido	SAR / utilidad	Mk. 43	12
AgustaWestland AW101	Reino Unido	SAR / utilidad		9	7 en orden - reemplazo de Sea King
Aviones de entrenamiento
Saab MFI-15 Safari	Suecia	entrenador básico		dieciséis
F-35 Lightning II	Estados Unidos	entrenador	F-35A	10	Proporcionar entrenamiento de conversión en Luke AFB.
F-16 Fighting Falcon	Estados Unidos	entrenador de conversión	F-16B	9

Nota: Noruega es parte de varios servicios multinacionales y tiene disponibilidad para utilizar los servicios, incluidos tres C-17 Globemaster III que están disponibles a través del ala de transporte aéreo pesado con sede en Hungría . También cuatro Airbus A330 MRTT están disponibles a través de la Flota Multinacional de Transporte de Cisterna Multifunción.

Retirado

Los aviones anteriores volados por la Fuerza Aérea incluyeron el F-86K de América del Norte , Republic F-84 , F-104 Starfighter , Northrop F-5 , Lockheed T-33 , Fairchild PT-26 , Catalina PB5Y-A , Douglas C-47
DHC -3 Otter , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B y el helicóptero Bell 47G .

Ver también

• Fuerzas noruegas libres
• Ala de transporte aéreo pesado
• Lista de fuerzas aéreas
• Lista de operadores de Lockheed F-104 Starfighter
• Lista de aviones militares de Noruega
• Capacidad de transporte aéreo estratégico

Referencias

Bibliografía

• Owers, Colin (primavera de 1994). "Quinto de Fokker: el biplano multifunción CV". Entusiasta del aire . No. 53, págs. 60–68. ISSN  0143-5450 .

enlaces externos

• Norwegian Defense 2005 - Datos del Ministerio de Defensa
• Datos del equipo RNoAF (en inglés)
• Historia de la Real Fuerza Aérea Noruega (Noruega)
• Museo de Aviación de Noruega
• ML407 - La historia de Noruega
• Fuerza Aérea Noruega - Salón Aeronáutico en Kristiansand
• Páginas en inglés de RNoAF