Tecnología romana antigua - Ancient Roman technology

La tecnología romana es la colección de antigüedades, habilidades, métodos, procesos y prácticas de ingeniería que apoyaron a la civilización romana e hicieron posible la expansión de la economía y el ejército de la antigua Roma (753 a. C. - 476 d. C.).

El Imperio Romano fue una de las civilizaciones más avanzadas tecnológicamente de la antigüedad, con algunos de los conceptos e invenciones más avanzados olvidados durante las turbulentas épocas de la Antigüedad tardía y la Alta Edad Media . Poco a poco, algunas de las hazañas tecnológicas de los romanos fueron redescubiertas y / o mejoradas durante la Edad Media y el comienzo de la Era Moderna ; con algunos en áreas como ingeniería civil, materiales de construcción, tecnología de transporte y ciertos inventos como la segadora mecánica , que no se mejoraron hasta el siglo XIX. Los romanos alcanzaron altos niveles de tecnología en gran parte porque tomaron prestadas tecnologías de los griegos , etruscos , celtas y otros.

Interpretación artística del Panteón

Con fuentes de poder limitadas, los romanos lograron construir estructuras impresionantes, algunas de las cuales sobreviven hasta nuestros días. La durabilidad de las estructuras romanas, como carreteras, presas y edificios, se explica por las técnicas y prácticas de construcción que utilizaron en sus proyectos de construcción. Roma y sus alrededores contenían varios tipos de materiales volcánicos, que los romanos experimentaron con la creación de materiales de construcción, en particular cementos y morteros. Junto con el hormigón, los romanos utilizaron piedra, madera y mármol como materiales de construcción. Utilizaron estos materiales para construir proyectos de ingeniería civil para sus ciudades y dispositivos de transporte para viajes por tierra y mar.

Los romanos también contribuyeron al desarrollo de tecnologías del campo de batalla. La guerra era un aspecto esencial de la sociedad y la cultura romanas. El ejército no solo se utilizó para la adquisición territorial y la defensa, sino también como una herramienta para que los administradores civiles la utilicen para ayudar al personal de los gobiernos provinciales y ayudar en los proyectos de construcción. Los romanos adoptaron, mejoraron y desarrollaron tecnologías militares para soldados de infantería, caballería y armas de asedio para entornos terrestres y marítimos.

Al tener relaciones familiares con la guerra, los romanos se acostumbraron a las lesiones físicas. Para combatir las lesiones físicas sufridas en las esferas civil y militar, los romanos innovaron las tecnologías médicas, en particular las prácticas y técnicas quirúrgicas. 

Tipos de poder

Poder humano

Las fuentes de energía más fácilmente disponibles para los antiguos eran la energía humana y la energía animal. Una utilización obvia del poder humano es el movimiento de objetos. Para objetos que oscilan entre 20 y 80 libras, una sola persona generalmente puede ser suficiente. Para objetos de mayor peso, es posible que se requiera que más de una persona mueva el objeto. Un factor limitante en el uso de varias personas para mover objetos es la cantidad de espacio de agarre disponible. Para superar este factor limitante, se desarrollaron dispositivos mecánicos para ayudar en la manipulación de objetos. Un dispositivo es el molinete que utiliza cuerdas y poleas para manipular objetos. El dispositivo estaba impulsado por varias personas que empujaban o tiraban de púas de mano unidas a un cilindro.

El poder humano también fue un factor en el movimiento de los barcos, en particular los buques de guerra. Aunque las velas impulsadas por el viento eran la forma dominante de energía en el transporte acuático, las embarcaciones militares solían utilizar el remo durante las batallas.

Poder animal

El uso principal de la energía animal fue para el transporte. Se utilizaron varias especies de animales para diferentes tareas. Los bueyes son criaturas fuertes que no necesitan los mejores pastos. Al ser fuertes y baratos de mantener, los bueyes se utilizaban para cultivar y transportar grandes cantidades de mercancías. Una desventaja de usar bueyes es que son lentos. Si se deseaba velocidad, se recurría a los caballos. El entorno principal que requería velocidad era el campo de batalla, con caballos que se usaban en la caballería y los grupos de exploración. Para los carruajes que transportaban pasajeros o materiales ligeros generalmente se usaban burros o mulas, ya que eran más rápidos que los bueyes y más baratos en forraje que los caballos. Además de ser utilizados como medio de transporte, los animales también se emplearon en la operación de molinos rotativos.

Esquema de una rueda de agua Overshot

Más allá de los confines de la tierra, se ha descubierto un esquema de un barco propulsado por animales. La obra conocida como Anonymus De Rebus Bellicus describe un barco propulsado por bueyes. Donde los bueyes están sujetos a un rotativo, moviéndose en círculo sobre el piso de la cubierta, haciendo girar dos ruedas de paletas, una a cada lado del barco. La probabilidad de que se construya un barco de este tipo es baja, debido a la imposibilidad de controlar a los animales en una embarcación.

El poder del agua

La energía del agua se generó mediante el uso de una rueda hidráulica . Una rueda de agua tenía dos diseños generales: el inferior y el superior. La rueda hidráulica inferior generaba energía a partir del flujo natural de una fuente de agua corriente que empujaba las paletas sumergidas de la rueda. La rueda de agua sobrecargada generaba energía al hacer que el agua fluyera sobre sus cubos desde arriba. Por lo general, esto se lograba construyendo un acueducto sobre la rueda. Aunque es posible hacer que la rueda hidráulica superada sea un 70 por ciento más eficiente que la inferior, la rueda hidráulica inferior era generalmente la rueda hidráulica preferida. La razón es que el costo económico de construir un acueducto era demasiado alto para el leve beneficio de que la rueda hidráulica girara más rápido. El propósito principal de las ruedas hidráulicas era generar energía para las operaciones de molienda y elevar el agua por encima de la altura natural de un sistema. También existe evidencia de que se utilizaron ruedas hidráulicas para impulsar el funcionamiento de las sierras, aunque solo quedan escasas descripciones de tales dispositivos.

Reconstrucción de la máquina de vapor del Héroe de Alejandría, el Aeolipile, siglo I d.C.

Energía eólica

La energía eólica se utilizó en la operación de embarcaciones, mediante el uso de velas. Los molinos de viento no parecen haber sido creados en la antigüedad.

Energía solar

Los romanos usaban el sol como fuente de calor solar pasiva para edificios, como casas de baños. Las termas se construyeron con grandes ventanales orientados al suroeste, la ubicación del Sol en la hora más calurosa del día.

Tipos teóricos de poder

La energía de vapor

La generación de energía a través del vapor seguía siendo teórica en el mundo romano. Hero of Alexandria publicó esquemas de un dispositivo de vapor que hacía girar una bola sobre un pivote. El dispositivo usaba calor de un caldero para empujar el vapor a través de un sistema de tubos hacia la bola. El dispositivo producía aproximadamente 1500 rpm, pero nunca sería práctico a escala industrial, ya que los requisitos de mano de obra para operar, alimentar y mantener el calor del dispositivo habrían sido un costo demasiado alto. 

La tecnología como oficio

La tecnología romana se basó en gran medida en un sistema de artesanía. Las habilidades y los conocimientos técnicos estaban contenidos dentro del oficio en particular, como los canteros. En este sentido, el conocimiento se transmitía generalmente de un maestro comerciante a un aprendiz comerciante. Dado que solo hay unas pocas fuentes de las que recurrir para obtener información técnica, se teoriza que los comerciantes mantuvieron su conocimiento en secreto. Vitruvio , Plinio el Viejo y Frontino se encuentran entre los pocos escritores que han publicado información técnica sobre la tecnología romana. Había un corpus de manuales sobre matemáticas y ciencias básicas, como los muchos libros de Arquímedes , Ctesibius , Heron (también conocido como Héroe de Alejandría) , Euclides , etc. No todos los manuales que estaban a disposición de los romanos han sobrevivido, como ilustran las obras perdidas .

Ingeniería y construcción

Materiales e instrumentos de construcción

Reconstrucción de una grúa de construcción romana de 10,4 metros de altura en Bonn , Alemania

Madera

Los romanos crearon madera ignífuga recubriendo la madera con alumbre .

Piedra

Era ideal extraer piedras de canteras que estaban situadas lo más cerca posible del sitio de construcción, para reducir el costo de transporte. Los bloques de piedra se formaron en las canteras perforando agujeros en las líneas en las longitudes y anchos deseados. Luego, se clavaron cuñas de madera en los agujeros. Luego, los agujeros se llenaron con agua para que las cuñas se hincharan con la fuerza suficiente para cortar el bloque de piedra de la Tierra. Se han encontrado bloques con dimensiones de 23 yardas por 14 pies por 15 pies, con pesos de alrededor de 1000 toneladas. Existe evidencia de que las sierras se desarrollaron para cortar piedra en la época imperial. Inicialmente, los romanos usaban sierras accionadas a mano para cortar piedra, pero luego desarrollaron sierras para cortar piedra accionadas por agua.

Cementos

La proporción de la mezcla de morteros de cal romana dependía del lugar donde se adquiría la arena para la mezcla. Para la arena recolectada en un río o mar, la proporción de mezcla fue de dos partes de arena, una parte de cal y una parte de conchas en polvo. Para la arena acumulada más tierra adentro, la mezcla era de tres partes de arena y una parte de cal. La cal para morteros se preparaba en hornos de cal, que eran pozos subterráneos diseñados para bloquear el viento.

Otro tipo de mortero romano se conoce como mortero de puzolana . La puzolana es una sustancia de arcilla volcánica que se encuentra en Nápoles y sus alrededores. La proporción de mezcla del cemento fue de dos partes de puzolana y una parte de mortero de cal. Debido a su composición, el cemento de puzolana se podía formar en el agua y se ha encontrado que es tan duro como la roca de formación natural.

Grúas

Las grúas se utilizaron para trabajos de construcción y posiblemente para cargar y descargar barcos en sus puertos, aunque para este último uso, según el "estado actual de los conocimientos", todavía no hay pruebas. La mayoría de las grúas eran capaces de levantar entre 6 y 7 toneladas de carga y, según un relieve que se muestra en la columna de Trajano, funcionaban con ruedas .

Edificios

El Panteón construido 113-125 d.C.

El panteon

Los romanos diseñaron el Panteón pensando en los conceptos de belleza, simetría y perfección. Los romanos incorporaron estos conceptos matemáticos en sus proyectos de obras públicas. Por ejemplo, el concepto de números perfectos se utilizó en el diseño del Panteón al incrustar 28 cofres en la cúpula. Un número perfecto es un número en el que sus factores se suman a sí mismo. Entonces, el número 28 se considera un número perfecto, porque sus factores de 1, 2, 4, 7 y 14 se suman para dar 28. Los números perfectos son extremadamente raros, ya que solo hay un número por cada cantidad de dígitos. (uno para un solo dígito, dos dígitos, tres dígitos, cuatro dígitos, etc.). Incorporar conceptos matemáticos de belleza, simetría y perfección en la estructura transmite la sofisticación técnica de los ingenieros romanos.

Los cementos fueron esenciales para el diseño del Panteón. El mortero utilizado en la construcción de la cúpula está compuesto por una mezcla de cal y el polvo volcánico conocido como puzolana. El hormigón es adecuado para su uso en la construcción de paredes gruesas, ya que no requiere estar completamente seco para curar.

La construcción del Panteón fue una empresa enorme, que requirió grandes cantidades de recursos y horas de trabajo. Delaine estima que la cantidad total de mano de obra necesaria para la construcción del Panteón es de unos 400 000 días-hombre.  

Hagia Sophia construida 537 CE

Santa Sofía

Aunque Santa Sofía se construyó después de la caída del imperio occidental, su construcción incorporó los materiales y técnicas de construcción característicos de la antigua Roma. El edificio se construyó con mortero de puzolana. La evidencia del uso de la sustancia proviene del combado de los arcos de las estructuras durante la construcción, ya que una característica distintiva del mortero pozzalana es la gran cantidad de tiempo que necesita para curar. Los ingenieros tuvieron que quitar las paredes decorativas para que el mortero se curara.

El mortero de pozzalana utilizado en la construcción de Hagia Sophia no contiene ceniza volcánica, sino polvo de ladrillo triturado. La composición de los materiales utilizados en el mortero pozzalana conduce a una mayor resistencia a la tracción. Un mortero compuesto principalmente de cal tiene una resistencia a la tracción de aproximadamente 30 psi, mientras que el mortero de pozzalana que usa polvo de ladrillo triturado tiene una resistencia a la tracción de 500 psi. La ventaja de utilizar mortero pozzalana en la construcción de Hagia Sophia es el aumento de la resistencia de las juntas. Las juntas de mortero utilizadas en la estructura son más anchas de lo que cabría esperar en una estructura típica de ladrillo y mortero. El hecho de las juntas de mortero anchas sugiere que los diseñadores de Hagia Sophia conocían la alta resistencia a la tracción del mortero y lo incorporaron en consecuencia.

Abastecimiento

Acueductos

Los romanos construyeron numerosos acueductos para abastecer de agua. La propia ciudad de Roma se abastecía de once acueductos hechos de piedra caliza que proporcionaban a la ciudad más de 1 millón de metros cúbicos de agua cada día, suficiente para 3,5 millones de personas incluso en los tiempos modernos, y con una longitud combinada de 350 kilómetros (220 mi).

Acueducto romano de Segovia en la España actual, construido en el siglo I d.C.

El agua dentro de los acueductos dependía completamente de la gravedad. Los canales de piedra elevados por los que viajaba el agua estaban ligeramente inclinados. El agua se traía directamente de los manantiales de las montañas. Después de haber pasado por el acueducto, el agua se recogió en tanques y se condujo a través de tuberías a fuentes, baños, etc.

Los principales acueductos de la Antigua Roma eran el Aqua Claudia y el Aqua Marcia. La mayoría de los acueductos se construyeron debajo de la superficie con solo pequeñas porciones sobre el suelo sostenidas por arcos. Se suponía tradicionalmente que el acueducto romano más largo, de 178 kilómetros (111 millas) de longitud, era el que abastecía a la ciudad de Cartago . El complejo sistema construido para abastecer a Constantinopla tenía su suministro más distante extraído de más de 120 km de distancia a lo largo de una ruta sinuosa de más de 336 km.

Los acueductos romanos se construyeron con tolerancias notablemente finas y con un estándar tecnológico que no se igualaría hasta los tiempos modernos. Impulsados ​​completamente por gravedad , transportaban grandes cantidades de agua de manera muy eficiente. A veces, cuando había que cruzar depresiones de más de 50 metros, se usaban sifones invertidos para forzar el agua cuesta arriba. Un acueducto también suministró agua para las ruedas giratorias en Barbegal en la Galia romana , un complejo de molinos de agua aclamado como "la mayor concentración conocida de energía mecánica en el mundo antiguo".

Sin embargo, los acueductos romanos evocan imágenes de agua viajando largas distancias a través de puentes arqueados; sólo el 5 por ciento del agua que se transporta a lo largo de los sistemas de acueductos viaja a través de puentes. Los ingenieros romanos trabajaron para hacer que las rutas de los acueductos fueran lo más prácticas posible. En la práctica, esto significó diseñar acueductos que fluyeran a nivel del suelo o por debajo del nivel de la superficie, ya que eran más rentables que la construcción de puentes, considerando que el costo de construcción y mantenimiento de los puentes era más alto que el de las elevaciones superficiales y subterráneas. Los puentes acueductos a menudo necesitaban reparaciones y pasaban años en desuso. El robo de agua de los acueductos era un problema frecuente que dificultaba la estimación de la cantidad de agua que fluía por los canales. Para evitar la erosión de los canales de los acueductos, se utilizó un yeso conocido como opus signinum. El yeso incorporó terracota triturada en la típica mezcla de mortero romana de roca puzolana y cal.

La presa de Proserpina se construyó durante el siglo I al II d.C. y todavía está en uso en la actualidad.

Presas

Los romanos construyeron presas para la recogida de agua, como las presas de Subiaco , dos de las cuales alimentaban a Anio Novus , uno de los acueductos más grandes de Roma . Construyeron 72 presas en un solo país, España y se conocen muchas más en todo el Imperio, algunas de las cuales todavía están en uso. En un sitio, Montefurado en Galicia , parecen haber construido una presa al otro lado del río Sil para exponer depósitos de oro aluviales en el lecho del río. El sitio está cerca de la espectacular mina de oro romana de Las Médulas . Se conocen varias presas de tierra en Gran Bretaña , incluido un ejemplo bien conservado de Roman Lanchester, Longovicium , donde puede haber sido utilizado en la forja o fundición a escala industrial , a juzgar por las pilas de escoria encontradas en este sitio en el norte de Inglaterra. Los tanques para almacenar agua también son comunes a lo largo de los sistemas de acueductos, y se conocen numerosos ejemplos de un solo sitio, las minas de oro en Dolaucothi en el oeste de Gales . Las presas de mampostería eran comunes en el norte de África por proporcionar un suministro de agua confiable desde los wadis detrás de muchos asentamientos.

Los romanos construyeron presas para almacenar agua para riego. Entendieron que los aliviaderos eran necesarios para evitar la erosión de los bancos llenos de tierra. En Egipto, los romanos adoptaron la tecnología del agua conocida como irrigación de wadi de los nabateos . Los wadis fueron una técnica desarrollada para capturar grandes cantidades de agua producidas durante las inundaciones estacionales y almacenarlas para la temporada de crecimiento. Los romanos desarrollaron con éxito la técnica a mayor escala.

Saneamiento

Baños romanos en la ciudad inglesa de Bath. Inicialmente, se construyó un templo en el sitio en el año 60 d.C. y el complejo de baños se fue construyendo con el tiempo.

Los romanos no inventaron la plomería o los baños, sino que tomaron prestado su sistema de eliminación de desechos de sus vecinos, particularmente los minoicos. Un sistema de eliminación de desechos no era una invención nueva, sino que había existido desde el 3100 a. C., cuando se creó uno en el valle del río Indo. Los baños públicos romanos , o termas, cumplían funciones higiénicas, sociales y culturales. Los baños contenían tres instalaciones principales para bañarse. Después de desvestirse en el apodyterium o vestuario, los romanos se dirigían al tepidarium o habitación cálida. En el moderado calor seco del tepidarium, algunos realizaron ejercicios de calentamiento y se estiraron, mientras que otros se engrasaron o hicieron que los esclavos los aceitaran. El propósito principal del tepidarium era promover la sudoración para prepararse para la habitación contigua, el caldarium o habitación caliente. El caldarium, a diferencia del tepidarium, era extremadamente húmedo y caluroso. Las temperaturas en el caldarium podrían alcanzar los 40 grados Celsius (104 grados Fahrenheit). Muchos contenían baños de vapor y una fuente de agua fría conocida como labrum . La última habitación era el frigidarium o cuarto frío, que ofrecía un baño frío para refrescarse después del caldarium. Los romanos también tenían inodoros con cisterna .

baños romanos

La contención del calor en las habitaciones era importante en el funcionamiento de los baños, para evitar que los clientes se resfriaran. Para evitar que las puertas queden abiertas, los postes de las puertas se instalaron en un ángulo inclinado para que las puertas se cerraran automáticamente. Otra técnica de eficiencia térmica fue el uso de bancos de madera sobre piedra, ya que la madera conduce menos calor.

Transporte

La Via Appia construida entre el 312 y el 264 a. C.

Carreteras

Los romanos construyeron principalmente carreteras para sus militares. Su importancia económica probablemente también fue significativa, aunque el tráfico de carretas a menudo estaba prohibido en las carreteras para preservar su valor militar. En total, se construyeron más de 400.000 kilómetros (250.000 millas) de carreteras, 80.500 kilómetros (50.000 millas) de los cuales estaban pavimentados con piedra.

El gobierno mantuvo a intervalos regulares a lo largo de las carreteras estaciones de paso que proporcionaban refrigerios. También se mantuvo un sistema separado de estaciones de cambio para mensajeros oficiales y privados. Esto permitió que un despacho recorriera un máximo de 800 kilómetros (500 millas) en 24 horas utilizando un relevo de caballos.

Los caminos se construyeron cavando un hoyo a lo largo del recorrido previsto, a menudo hasta el lecho de roca . El pozo se llenó primero con rocas, grava o arena y luego con una capa de hormigón. Finalmente, se pavimentaron con losas de roca poligonal. Las calzadas romanas se consideran las más avanzadas construidas hasta principios del siglo XIX. Se construyeron puentes sobre vías fluviales. Los caminos eran resistentes a las inundaciones y otros peligros ambientales. Después de la caída del Imperio Romano, las carreteras todavía se podían utilizar y utilizar durante más de 1000 años.

La mayoría de las ciudades romanas tenían forma de cuadrado. Había 4 carreteras principales que conducían al centro de la ciudad o foro. Formaron una forma de cruz, y cada punto en el borde de la cruz era una puerta de entrada a la ciudad. Conectando con estas carreteras principales había carreteras más pequeñas, las calles donde vivía la gente.

Puentes

Los puentes romanos se construyeron con piedra y / o hormigón y utilizaron el arco . Construido en 142 a. C., el Pons Aemilius , más tarde llamado Ponte Rotto (puente roto) es el puente de piedra romano más antiguo de Roma, Italia. El puente romano más grande fue el puente de Trajano sobre el bajo Danubio, construido por Apolodoro de Damasco , que fue durante más de un milenio el puente más largo que se haya construido tanto en términos de longitud total como de tramo. La mayor parte del tiempo estaban al menos a 60 pies (18 m) por encima del cuerpo de agua.

Carros

El Puente de Alcántara construido en 104 a 106 d.C., fue construido en un estilo similar al Puente de Trajano.

Los carros romanos tenían muchos propósitos y se presentaban en una variedad de formas. Los carros de carga se utilizaron para transportar mercancías. Los carros de barril se utilizaron para transportar líquidos. Los carros tenían grandes barriles cilíndricos colocados horizontalmente con la parte superior hacia adelante. Para transportar materiales de construcción, como arena o tierra, los romanos usaban carros con paredes altas. También se utilizaron carritos de transporte público, algunos diseñados con espacio para dormir para hasta seis personas.

Los romanos desarrollaron un sistema de carga con rieles para transportar cargas pesadas. Los rieles consistían en ranuras incrustadas en calzadas de piedra existentes. Los carros usados ​​en tal sistema tenían grandes ejes de bloque y ruedas de madera con carcasas de metal.

Los carros también contenían frenos, suspensiones elásticas y cojinetes. Los sistemas de suspensión elástica utilizaban cinturones de cuero unidos a soportes de bronce para suspender el carro sobre los ejes. El sistema ayudó a crear una conducción más suave al reducir la vibración. Los romanos adoptaron rodamientos desarrollados por los celtas. Los cojinetes redujeron la fricción rotacional mediante el uso de lodo para lubricar los anillos de piedra.

Industrial

Mina de oro romana Rosia Montana

Minería

Los romanos también hicieron un gran uso de los acueductos en sus extensas operaciones mineras en todo el imperio, algunos sitios como Las Médulas en el noroeste de España tienen al menos 7 canales principales que ingresan a la cabeza de la mina. Otros sitios como Dolaucothi en el sur de Gales fueron alimentados por al menos 5 leats , todos conduciendo a reservorios y tanques o cisternas muy por encima del actual cielo abierto. El agua se utilizó para la minería hidráulica , donde arroyos u olas de agua se liberan en la ladera, primero para revelar cualquier mineral aurífero y luego para trabajar el mineral en sí. Los escombros de roca se pueden eliminar mediante el silenciamiento , y el agua también se usa para apagar los incendios creados para romper la roca dura y las vetas, un método conocido como prender fuego .

Los depósitos de oro aluvial se podían trabajar y extraer el oro sin necesidad de triturar el mineral. Se instalaron mesas de lavado debajo de los tanques para recoger el polvo de oro y las pepitas presentes. El oro en vetas necesitaba triturarse, y probablemente usaban molinos de trituración o estampación con ruedas hidráulicas para triturar el mineral duro antes de lavarlo. También se necesitaban grandes cantidades de agua en la minería profunda para eliminar los desechos y alimentar máquinas primitivas, así como para lavar el mineral triturado. Plinio el Viejo proporciona una descripción detallada de la extracción de oro en el libro xxxiii de su Naturalis Historia , la mayor parte de la cual ha sido confirmada por la arqueología . Que utilizaron molinos de agua a gran escala en otros lugares está atestiguado por los molinos harineros en Barbegal en el sur de Francia , y en el Janículo en Roma .

Tecnología militar

La tecnología militar romana iba desde equipo personal y armamento hasta mortíferas máquinas de asedio.

Soldado de infantería

Arsenal

Pilum (lanza): La lanza pesada romana era un arma preferida por los legionarios y pesaba aproximadamente cinco libras. La jabalina innovada fue diseñada para usarse solo una vez y fue destruida en el uso inicial. Esta habilidad evitó que el enemigo reutilizara las lanzas. Todos los soldados llevaban dos versiones de esta arma: una lanza principal y una de respaldo. Un bloque sólido de madera en el medio del arma proporcionó protección a los legionarios para sus manos mientras llevaban el dispositivo. Según Polibio , los historiadores tienen registros de "cómo los romanos arrojaron sus lanzas y luego cargaron con espadas". Esta táctica parecía ser una práctica común entre la infantería romana.

Armadura

Armadura de escamas romanas

Si bien la armadura pesada e intrincada no era infrecuente ( catafractos ), los romanos perfeccionaron una armadura de torso completa relativamente ligera hecha de placas segmentadas ( lorica segmentata ). Esta armadura segmentada proporcionaba una buena protección para áreas vitales, pero no cubría tanto del cuerpo como la lorica hamata o la cota de malla. La lorica segmentata proporcionó una mejor protección, pero las bandas de placa eran caras y difíciles de producir y difíciles de reparar en el campo. En general, la cota de malla era más barata, más fácil de producir y más simple de mantener, era de talla única y más cómoda de usar; por lo tanto, seguía siendo la forma principal de armadura incluso cuando se usaba lorica segmentata.

Táctica

Testudo es una maniobra militar táctica original de Roma. La táctica se implementó haciendo que las unidades levantaran sus escudos para protegerse de los proyectiles enemigos que caían sobre ellos. La estrategia solo funcionaba si cada miembro del testudo protegía a su compañero. De uso común durante las batallas de asedio, la "pura disciplina y sincronización necesarias para formar un Testudo" era un testimonio de las habilidades de los legionarios. Testudo, que significa tortuga en latín, "no era la norma, sino que se adoptó en situaciones específicas para hacer frente a amenazas particulares en el campo de batalla". La falange griega y otras formaciones romanas fueron una fuente de inspiración para esta maniobra.

Caballería

La silla de montar de la caballería romana tenía cuatro cuernos [1] y se cree que fue copiada de los pueblos celtas .

Guerra de asedio

Las máquinas de asedio romanas como balistas , escorpiones y onagros no fueron las únicas. Pero los romanos fueron probablemente las primeras personas en poner ballestas en los carros para una mejor movilidad en las campañas. En el campo de batalla, se cree que se utilizaron para eliminar a los líderes enemigos. Hay un relato del uso de artillería en la batalla de Tácito, Historias III, 23:

Al enfrentarse, hicieron retroceder al enemigo, sólo para ser rechazados ellos mismos, porque los vitelianos habían concentrado su artillería en el camino elevado para tener un terreno libre y abierto desde el cual disparar; sus disparos anteriores se habían dispersado y habían golpeado los árboles sin herir al enemigo. Una balista de enorme tamaño perteneciente a la Decimoquinta Legión comenzó a hacer mucho daño a la línea de los Flavianos con las enormes piedras que arrojaba; y hubiera causado una gran destrucción si no hubiera sido por la espléndida valentía de dos soldados, quienes, tomando algunos escudos de los muertos y disfrazándose así, cortaron las cuerdas y resortes de la máquina .

Además de las innovaciones en la guerra terrestre, los romanos también desarrollaron el Corvus (dispositivo de abordaje), un puente móvil que podía unirse a un barco enemigo y permitir a los romanos abordar el barco enemigo. Desarrollado durante la Primera Guerra Púnica , les permitió aplicar su experiencia en la guerra terrestre en los mares.

Ballistas y onagros

Si bien los principales inventos de la artillería fueron fundados notablemente por los griegos, Roma vio una oportunidad en la capacidad de mejorar esta artillería de largo alcance. Grandes piezas de artillería como Carroballista y Onagers bombardearon las líneas enemigas, antes del asalto terrestre completo de la infantería. El manuballista "a menudo se describe como el motor de torsión de dos brazos más avanzado utilizado por el ejército romano". El arma a menudo parece una ballesta montada capaz de disparar proyectiles. De manera similar, el onagro "llamado así por el asno salvaje debido a su ' kick ', "era un arma más grande que era capaz de lanzar grandes proyectiles contra muros o fuertes. Ambas eran máquinas de guerra muy capaces y fueron utilizadas por los militares romanos.

Modelo informático de una helepolis

La Helepolis

La helepolis era un vehículo de transporte utilizado para sitiar ciudades. El vehículo tenía paredes de madera para proteger a los soldados mientras eran transportados hacia las paredes del enemigo. Al llegar a las murallas, los soldados desembarcarían en la parte superior de la estructura de 15 metros de altura y caerían sobre las murallas enemigas. Para ser eficaz en combate, la helepolis fue diseñada para ser autopropulsada. Los vehículos autopropulsados ​​se operaban con dos tipos de motores: un motor interno impulsado por humanos o un motor de contrapeso impulsado por gravedad. El motor de propulsión humana usaba un sistema de cuerdas que conectaban los ejes a un cabrestante. Se ha calculado que se necesitarían al menos 30 hombres para girar el cabrestante con el fin de superar la fuerza necesaria para mover el vehículo. Es posible que se hayan utilizado dos cabrestantes en lugar de uno, lo que redujo la cantidad de hombres necesarios por cabrestante a 16, para un total de 32 para impulsar la helepolis. El motor de contrapeso accionado por gravedad utilizaba un sistema de cuerdas y poleas para propulsar el vehículo. Se enrollaron cuerdas alrededor de los ejes, ensartados a través de un sistema de poleas que los conectaba a un contrapeso que colgaba en la parte superior del vehículo. Los contrapesos estarían hechos de plomo o de un balde lleno de agua. El contrapeso de plomo se encapsuló en una tubería llena de semillas para controlar su caída. El contrapeso de la cubeta de agua se vació cuando llegó a la parte inferior del vehículo, se volvió a subir hasta la parte superior y se llenó de agua mediante una bomba de agua recíproca, de modo que se pudo lograr nuevamente el movimiento. Se ha calculado que para mover una helepolis con una masa de 40000 kg, se necesitaba un contrapeso con una masa de 1000 kg.

Fuego griego

Originalmente un arma incendiaria adoptada de los griegos en el siglo VII d. C., el fuego griego "es uno de los pocos artilugios cuya espantosa eficacia fue notada" por muchas fuentes. Los innovadores romanos hicieron que esta arma ya letal fuera aún más letal. Su naturaleza se describe a menudo como un "precursor del napalm". Los estrategas militares a menudo dan un buen uso al arma durante las batallas navales, y los ingredientes para su construcción "siguieron siendo un secreto militar celosamente guardado". A pesar de ello, la devastación provocada por el fuego griego en combate es indiscutible.

Representación de un puente de pontones romano sobre la columna de Marco Aurelio, construido en 193 d.C.

Transporte

Puente de pontones

La movilidad, para una fuerza militar, fue una clave esencial para el éxito. Aunque no se trataba de una invención romana, ya que había casos de "antiguos chinos y persas que utilizaban el mecanismo flotante", los generales romanos utilizaron la innovación con gran éxito en sus campañas. Además, los ingenieros perfeccionaron la velocidad a la que se construían estos puentes. Los líderes sorprendieron a las unidades enemigas con gran efecto al cruzar rápidamente cuerpos de agua que de otro modo serían traicioneros. Las embarcaciones ligeras se "organizaron y ataron con la ayuda de tablas, clavos y cables". Las balsas se utilizaron más comúnmente en lugar de construir nuevos puentes provisionales, lo que permitió una construcción rápida y deconstrucción La conveniente y valiosa innovación del puente de pontones también acredita su éxito a las excelentes habilidades de los ingenieros romanos.

Tecnología Medica

Instrumentos quirúrgicos utilizados por los antiguos romanos.

Cirugía

Aunque se practicaron varios niveles de la medicina en el mundo antiguo, los romanos crearon o fueron pioneros en muchas cirugías y herramientas innovadoras que todavía se utilizan hoy en día, como torniquetes hemostáticos y pinzas quirúrgicas arteriales. Roma también fue responsable de producir la primera unidad de cirugía en el campo de batalla, un movimiento que, junto con sus contribuciones a la medicina, convirtió al ejército romano en una fuerza a tener en cuenta. También utilizaron una versión rudimentaria de la cirugía antiséptica años antes de que su uso se hiciera popular en el siglo XIX y poseyera médicos muy capaces.

Tecnologías desarrolladas o inventadas por los romanos

Tecnología Comentario
Ábaco, romano Portátil.
Alumbre La producción de alumbre (KAl (SO 4 ) 2 .12H 2 O) de alunita (KAl 3 (SO 4 ) 2 . (OH) 6 ) está atestiguada arqueológicamente en la isla Lesbos. Este sitio fue abandonado en el siglo VII, pero se remonta al menos al siglo II d.C.
Anfiteatro Véase, por ejemplo, el Coliseo .
Edificio de apartamentos Véase, por ejemplo, Insula .
Acueducto , arco verdadero Pont du Gard , Segovia , etc.
Arco , monumental
Baño, público monumental ( Thermae ) Ver, por ejemplo, las Termas de Diocleciano
Libro ( Codex ) Mencionado por primera vez por Martial en el siglo I d.C. Tenía muchas ventajas sobre el pergamino.
Latón Los romanos tenían suficiente conocimiento del zinc para producir una moneda de denominación de bronce ; ver sestercio .
Puente, arco verdadero Véase, por ejemplo, el puente romano de Chaves o el puente de Severan .
Puente, arco rebajado Se sabe que más de una docena de puentes romanos presentan arcos segmentados (= planos). Un ejemplo destacado fue el puente de Trajano sobre el Danubio, menos conocido el puente Limyra existente en Licia.
Puente, arco apuntado Construido a principios de la era bizantina , el puente más antiguo conocido con un arco apuntado es el puente Karamagara del siglo V o VI d.C.
Arnés de camello El aprovechamiento de los camellos para arados está atestiguado en el norte de África en el siglo III d.C.
Camafeos Probablemente una innovación helenística, por ejemplo, la Copa de los Ptolomeos, pero adoptada por los emperadores, por ejemplo, Gemma Augustea , Gemma Claudia, etc.
Hierro fundido Recientemente detectado arqueológicamente en Val Gabbia en el norte de Lombardía desde los siglos V y VI d.C. Esta innovación técnicamente interesante parece haber tenido poco impacto económico. Pero es posible que los arqueólogos no hayan reconocido la escoria distintiva, por lo que la fecha y la ubicación de esta innovación pueden revisarse.
Cemento

Hormigón

Variedad puzolana
manivela de mango Una manivela romana de hierro fue excavada en Augusta Raurica , Suiza. La pieza de 82,5 cm de largo con un mango de 15 cm de largo es de propósito aún desconocido y data de no más tarde de c. 250 d.C.
Manivela y biela Se encuentra en varios aserraderos de agua que datan de finales del siglo III ( aserradero de Hierápolis ) hasta el siglo VI d.C. (en Éfeso, respectivamente, Gerasa ).
Grúa, rueda de rodadura
Presa, Arco Actualmente mejor atestiguada para la presa en Glanum , Francia con fecha de c. 20 a. C. La estructura ha desaparecido por completo. Su existencia atestigua los cortes en la roca a ambos lados para clavar en la pared de la presa, que tenía 14,7 metros de altura, 3,9 m de espesor en la base y se estrechaba a 2,96 m en la parte superior. La descripción más temprana de la acción del arco en este tipo de presas por Procopio alrededor del 560 d.C., la presa de Dara
Presa, Arco-gravedad Los ejemplos incluyen presas curvas en Orükaya, Çavdarhisar , ambas en Turquía (y siglo II) la presa Kasserine en Túnez y la presa Puy Foradado en España (siglos II-III)
Presa, puente El Band-i-Kaisar, construido por prisioneros de guerra romanos en Shustar, Persia, en el siglo III d.C., presentaba una presa combinada con un puente de arco, una estructura hidráulica multifuncional que posteriormente se extendió por todo Irán.
Presa, Contrafuerte Atestiguado en varias presas romanas de España, como la presa Consuegra de 600 m de longitud
Presa, Contrafuerte de Arco Múltiple Presa de Esparragalejo , España (siglo I d.C.) más antigua conocida
Rellenos dentales Mencionado por primera vez por Cornelius Celsus en el siglo I d.C.
Cúpula , monumental Véase, por ejemplo, Pantheon .
Flos Salis Un producto de los estanques de evaporación de sal Dunaliella salina utilizados en la industria del perfume (Pliny Nat. Hist. 31,90 )
Bomba de fuerza utilizada en camión de bomberos Ver imagen de la boquilla orientable
Soplado de vidrio Esto dio lugar a una serie de innovaciones en el uso del vidrio. El vidrio de las ventanas está atestiguado en Pompeya en el 79 d. C. En el siglo II d. C. se introdujeron las lámparas colgantes de aceite de vidrio. Estos utilizaron mechas flotantes y, al reducir el sombreado automático, dieron más lúmenes en una dirección hacia abajo. Se supone que las tazas de jaula (ver fotografía) son lámparas de aceite.
Vidrio dicroico como en la Copa Licurgo . [2] Tenga en cuenta que este material da fe de una química desconocida (¿o de otra forma?) Para generar partículas de oro y plata a nanoescala.
Espejos de vidrio ( Plinio el Viejo Naturalis Historia 33,130)
Marcos fríos de invernadero ( Plinio el Viejo Naturalis Historia 19.64; Columela sobre Ag. 11.3.52)
Hydraulis Un órgano de agua. Más tarde también el órgano neumático.
Silencio Descrito por Plinio el Viejo y confirmado en Dolaucothi y Las Médulas
Minería hidráulica Descrito por Plinio el Viejo y confirmado en Dolaucothi y Las Médulas
Hidrómetro Mencionado en una carta de Synesius
Hipocausto Un sistema de calefacción por suelo y pared. Descrito por Vitruvio
Cuchillo, multifuncional [3]
Faros Los mejores ejemplos que se conservan son los del castillo de Dover y la Torre de Hércules en A Coruña.
Cuero, curtido La conservación de las pieles con taninos vegetales fue una invención prerromana pero no de la antigüedad que se suponía. (Tawing era mucho más antiguo). Los romanos fueron responsables de difundir esta tecnología en áreas donde antes era desconocida, como Gran Bretaña y Qasr Ibrim en el Nilo. En ambos lugares esta tecnología se perdió cuando los romanos se retiraron.
Molinos MJTLewis presenta buena evidencia de que a mediados del siglo I d.C. aparecieron máquinas de martilleo vertical accionadas por agua para batanes , descascarado de granos (Pliny Nat. Hist. 18,97 ) y trituración de minerales (evidencia arqueológica en las minas de oro de Dolaucothi y España).
Molino de granos, rotativo. Según Moritz (p. 57), los antiguos griegos no conocían los molinos de granos rotativos, pero datan de antes del 160 a. C. A diferencia de los molinos alternativos, los molinos rotativos se pueden adaptar fácilmente a la energía animal o acuática. Lewis (1997) sostiene que el molino de granos giratorio data del siglo V a. C. en el Mediterráneo occidental. Los molinos rotativos accionados por animales y por agua llegaron en el siglo III a. C.
Aserradero, accionado por agua. Registrado por 370 d.C. Atestiguado en el poema Mosella de Ausonio . Traducido [4] " el Ruwer envía rápidamente piedras de molino para moler el maíz, y clava agudas hojas de sierra a través de lisos bloques de mármol ". La evidencia arqueológica reciente de Frigia, Anatolia, hace retroceder la fecha al siglo III d.C. y confirma el uso de una manivela en el aserradero.
El molino de barcos, (aunque pequeño, el término convencional es "molino de barcos", no molino de barcos, probablemente porque siempre había una cubierta, y generalmente una superestructura cerrada, para mantener la harina alejada de la humedad) donde las ruedas hidráulicas se unían a los botes , fue el primero registrado en Roma en 547 d. C. en Procopio de las guerras góticas de Cesarea (1.19.8-29) cuando Belisaurio fue sitiado allí.
Fundamentos de la máquina de vapor A finales del siglo III d.C., todos los elementos esenciales para la construcción de una máquina de vapor eran conocidos por los ingenieros romanos: la energía de vapor (en el eolipila de Hero ), el mecanismo de manivela y biela (en el aserradero de Hierápolis ), el cilindro y el pistón (en bombas de fuerza de metal), válvulas de retención (en bombas de agua) y engranajes (en molinos de agua y relojes)
Molino de agua . Mejoras sobre modelos anteriores. Para conocer el complejo de molinos más grande conocido, consulte Barbegal
Dorado de mercurio como en los caballos de San Marco
Periódico, rudimentario Ver Acta Diurna .
Cuentakilómetros
Barcos de rueda de paletas En de Rebus Bellicis (posiblemente solo una invención en papel).
Estaño Mencionado por Plinio el Viejo ( Naturalis Historia 34, 160-1). Los ejemplos que sobreviven son principalmente romanos-británicos de los siglos III y IV, por ejemplo, [5] y [6] . El peltre romano tenía una amplia gama de proporciones de estaño, pero predominan las proporciones del 50%, 75% y 95% (Beagrie 1989).
Lago de placer En Subiaco , Italia, se creó un depósito artificial, muy inusual porque estaba destinado a fines recreativos en lugar de utilitarios , para el emperador Nerón (54-68 d. C.). La presa siguió siendo la más alta del Imperio Romano (50 m) y del mundo hasta su destrucción en 1305.
Arado
hoja de hierro (Una innovación mucho más antigua (por ejemplo, Biblia; I Samuel 13, 20-1) que se volvió mucho más común en el período romano)
con ruedas ( Plinio el Viejo Naturalis Historia 18. 171-3) (Más importante para la Edad Media, que esta época).
Cerámica, glosada es decir, artículos de Samian
segador Una máquina de recolección temprana: vallus ( Pliny the Elder Naturalis Historia 18,296, Palladius 7.2.2–4 [7] )
Velas, aparejo de proa y popa Introducción de aparejos de proa y popa 1) la vela latina 2) el Spritsail , este último ya atestiguado en el siglo II a.C. en el norte del mar Egeo Nota: no hay evidencia de ninguna combinación de aparejos de proa y popa con velas cuadradas en el mismo barco romano.
Velas, Latinas Las representaciones muestran velas latinas en el Mediterráneo desde el siglo II d.C. Se emplearon tanto el tipo cuadrilátero como el triangular.
Rodamientos de rodillos Atestiguado arqueológicamente en los barcos del lago Nemi
Timón, montado en popa Ver imagen para algo muy cercano a ser un timón de popa
Salchicha, fermentada seca (probablemente) Ver salami .
Tornillo prensado Una innovación de alrededor de mediados del siglo I d.C.
Alcantarillas Ver por ejemplo Cloaca Maxima
Jabón duro (sodio) Primero mencionado por Galeno (antes, potasio, siendo el jabón celta).
Escalera de caracol Aunque se atestiguó por primera vez ya en el siglo V a. C. en el griego Selinunte , las escaleras de caracol solo se generalizaron después de su adopción en la columna de Trajano y la columna de Marco Aurelio .
La taquigrafía , un sistema de Ver notas tironianas .
Mapa de calles, temprano Vea Forma Urbis Romae (Plan de mármol de Severan), un plano de mármol tallado de cada característica arquitectónica de la antigua Roma.
Reloj de sol, portátil Ver Teodosio de Bitinia
Instrumentos quirúrgicos , varios
Implantes dentales, hierro De la evidencia arqueológica en Galia
Camino de sirga por ejemplo, al lado del Danubio, ver la "carretera" en el puente de Trajano
Túneles Excavado de ambos extremos simultáneamente. El más largo conocido es el drenaje de 5,6 kilómetros (3,5 millas) del lago Fucine.
Vehículos de una rueda Atestiguado únicamente por una palabra latina en el siglo IV d. C. Scriptores Historiae Augustae Heliogabalus 29. Como esto es ficción, la evidencia se remonta a la época de su escritura.
Chapa de madera Plinio Nat. Hist. 16. 231–2

Ver también

Referencias

Otras lecturas

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