Rodger Ward - Rodger Ward

Rodger Ward
Rodger Ward.jpg
Nació ( 01/10/1921 )10 de enero de 1921
Beloit, Kansas
Fallecido 5 de julio de 2004 (05/07/2004)(83 años)
Anaheim, California
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad Estados Unidos americano
Años activos De 1951 - 1960 , 1963
Equipos Kurtis Kraft , Lesovsky , Watson , Bromme , Trinquete , Kuzma , Lotus
Entradas 12
Campeonatos 0
Gana 1
Podios 2
Puntos de carrera 14
Posiciones polares 0
Vueltas más rápidas 0
Primera entrada 1951 500 millas de Indianápolis
Primera victoria 1959 Indianápolis 500
Última victoria 1959 Indianápolis 500
Última entrada Gran Premio de Estados Unidos de 1963

Rodger M. Ward (10 de enero de 1921-5 de julio de 2004) fue un aviador P-38 de la Segunda Guerra Mundial en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y un piloto de carreras estadounidense con 26 victorias en las carreras de autos de alto nivel en América del Norte. , dos victorias en las 500 Millas de Indianápolis y dos Campeonatos Nacionales de la USAC , quienes concibieron el diseño y trazado clásico trioval de Pocono International Raceway , siguiendo el modelo de sus tres giros favoritos, en Trenton , Indianápolis y Milwaukee .

Historia temprana

Ward nació en Beloit, Kansas , hijo de Ralph y Geneva (de soltera Banta) Ward. Para 1930, la familia se había mudado a California. Murió en Anaheim, California .

El padre de Ward era dueño de un negocio de demolición de automóviles en Los Ángeles . Rodger tenía 14 años cuando construyó un hot rod Ford . Fue piloto de caza P-38 Lightning en la Segunda Guerra Mundial. Disfrutaba tanto de volar que pensó en convertirlo en su carrera. Comenzó a volar B-17 Flying Fortress y fue tan bueno que fue retenido como instructor. Después de la guerra, estuvo destinado en Wichita Falls, Texas, cuando se construyó un camino de tierra de un cuarto de milla .

Carreras de coches enanos

Comenzó a competir con autos enanos en 1946 después de ser dado de baja del ejército. Terminó mal. Sus habilidades mejoraron en 1947 y en 1948 ganó el Gran Premio de San Diego. Corrió en un Offenhauser en 1949 y ganó varias carreras.

Ward sorprendió al mundo de las carreras de autos enano cuando rompió la larga racha ganadora del motor Offenhauser usando el motor "agitador" Ford 60 de Vic Edelbrock en el Gilmore Stadium el 10 de agosto de 1950. El motor fue uno de los primeros en incluir nitrometano como combustible. Ward y Edelbrock fueron al Orange Show Stadium la noche siguiente y volvieron a ganar. Ward condujo el enano Offy de Ken Brenn el 25 de julio de 1959 para vencer a los autos deportivos más caros y exóticos en una carrera de Fórmula Libre en Lime Rock Park . Los coches enanos normalmente se consideraban competitivos para pistas ovaladas solo antes de ese momento. Más tarde ese año, Ward ingresó al Gran Premio de Estados Unidos de autos de Fórmula Uno con el auto enano, bajo la falsa creencia de que era mucho más rápido en las curvas, un hecho que no encontró cierto al comienzo de los entrenamientos. Finalmente se retiró de la carrera después de veinte vueltas con una falla mecánica.

Coches de campeonato

Ganó el campeonato AAA Stock Car de 1951 (más tarde USAC Stock Car ). El campeonato le dio la oportunidad de realizar una prueba de novato en las 500 Millas de Indianápolis de 1951 . Pasó la prueba y se clasificó para la carrera. Terminó 34 vueltas antes de que su coche sufriera una rotura de la línea de aceite. Terminó 130 vueltas en las 500 Millas de Indianápolis de 1952 antes de que fallara la presión del aceite. Sus 500 millas de Indianápolis de 1953 terminaron después de 170 vueltas, y sus 500 de Indianápolis de 1954 terminaron después de que su auto se detuvo en la recta final. Completó todas las vueltas por primera vez en 1956 , terminando octavo.

En 1959 se unió al equipo Leader Card Racers con el propietario Bob Wilke y el mecánico AJ Watson ; formando lo que se conoció como las "3 W". Ward ganó su primera Indianápolis 500. Ganó el Campeonato Nacional de la USAC con victorias en Milwaukee , DuQuoin y Indy Fairgrounds. Su temporada de 1959 terminó compitiendo en el único Gran Premio de Estados Unidos celebrado en Sebring Raceway .

La Lola - Offy que condujo Ward en su última carrera de Champ Car, la Indy 500 de 1966

Ward luchó contra Jim Rathmann por el liderato en las 500 Millas de Indianápolis de 1960 . En uno de los duelos épicos en la historia de Indy 500, Ward y Rathmann intercambiaron el liderato 14 veces antes de que Ward desacelerara en la vuelta 197 para cuidar su desgastado neumático delantero derecho hasta el final. Rathmann, también luchando con neumáticos desgastados después de un ritmo tan frenético, tomó la delantera en la vuelta 197 y los dos pilotos regresaron cojeando a casa en lo que todavía se considera uno de los mayores duelos por la victoria en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.

Ward tomó la delantera en las 500 Millas de Indianápolis de 1962 en la vuelta 126 y lideró el resto de la carrera. También ganó el campeonato de la temporada ese año.

En medio de la invasión del motor trasero Lotus-Ford en 1964, el propietario y mecánico jefe del automóvil, AJ Watson, construyó el primer Watson con motor trasero, acoplado al Ford de cuatro levas. Pero la noche antes de las 500 Millas de Indianápolis de 1964, Ward y Watson cometieron un error estratégico muy poco característico. Ir en contra de la fuerte recomendación (léase: órdenes) de Ford de usar gasolina en lugar del metanol / gasolina que quema más frío pero es más potente. El coche era rápido, pero el error de propulsión provocó que Ward tuviera que entrar en boxes cada 20 vueltas para conseguir combustible. Más tarde, Ward calculó que había pasado dos minutos menos en la pista que el ganador AJ Foyt, pero solo perdió la carrera por aproximadamente 1 minuto.

Además, el terrible accidente de la segunda vuelta, en el que sus amigos Dave MacDonald y Eddie Sachs murieron en un ardiente accidente a gasolina, dejó una impresión indeleble en Ward. Después de un mes difícil de mayo de 1965, Ward sufrió la vergüenza de no calificar. Ward dejó el equipo Leader Card a mitad de temporada y se unió al equipo Mecom Racing propiedad de John W. Mecom Jr. En 1966 Ward ganó la segunda carrera de la temporada en Trenton conduciendo un Lola sobrealimentado con motor Offy. Para su esfuerzo en las 500 Millas de Indianápolis, Ward condujo el mismo auto pero se retiró mientras corría en el puesto 15 con problemas de manejo enumerados como la causa. El hecho de que el desgaste al final de la carrera redujera la carrera a solo cinco autos le habría proporcionado un buen final siempre que estuviera corriendo y, de hecho, había sido más rápido que el ganador. Ward había estacionado un auto en marcha a 74 vueltas de la carrera y estaba considerando su futuro. En el banquete, Ward se paró en el podio e hizo un anuncio doloroso a la multitud: "Siempre dije que dejaría de correr cuando dejara de ser divertido", dijo. Hizo una pausa mientras se secaba las lágrimas. "Hoy ya no fue divertido". Logró 26 victorias en sus 150 largadas entre 1950 y 1966, y terminó entre los diez primeros en más de la mitad de sus largadas.

Después de la jubilación

Ward se retiró para ser comentarista del Wide World of Sports de ABC para NASCAR e Indycars de 1965 a 1970. De 1980 a 1985, se desempeñó como piloto experto para Indianapolis Motor Speedway Radio Network, antes de retirarse en Tustin, California . Con la ayuda de la familia Mattioli, Ward ayudó a diseñar el Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania . Un recorrido único que resultó en una forma de triángulo, diseñó la pista después de tres esquinas de pistas en las que le gustaba correr, Trenton, Indianápolis y Milwaukee. La pista sigue siendo popular hoy en día.

En años posteriores, se desempeñó como director de relaciones públicas para el nuevo Ontario Motor Speedway, y más tarde dirigió el equipo de hidroaviones ilimitado Circus Circus. Murió el 5 de julio de 2004, a los 83 años.

Premios

Resultados completos de autos del campeonato AAA / USAC

Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis 17 18 Pos Puntos
1950 INDY MIL LAN SPR MIL PIK JER DET SPR SACO PHX
10
BAHÍA DAR 47º 30
1951 INDY
27
MIL
5
LAN
13
DAR
DNS
SPR
DNQ
MIL DUQ DUQ PIK JER DET DNC
8
SJS
17
PHX
10
BAHÍA
17
30 192
1952 INDY
23
MIL
DNQ
RAL
9
SPR
DNQ
MIL
7
DET
16
DUQ PIK SYR
13
DNC
DNQ
SJS
18
PHX
9
23 240
1953 INDY
16
MIL
18
SPR
1
DET
1
SPR
17
MIL
6
DUQ
DNQ
PIK JER
7
ISF
8
SAC
13
PHX
18
11 540,2
1954 INDY
22
MIL
10
LAN
16
DAR
DNQ
SPR
15
MIL
26
DUQ
11
PIK SYR
18
ISF
9
SAC
13
PHX
DNQ
LVG
4
23 210
1955 INDY
28
MIL
DNQ
LAN
9
SPR
DNQ
MIL
24
DUQ
DNQ
PIK JER
9
ISF
14
SACO PHX
6
17 252.2
1956 INDY
8
MIL
DNP
DNS de LAN
DAR
19
ATL
16
SPR
6
MIL
3
DUQ
DNQ
SYR
10
ISF
3
SAC
16
PHX
19
Octavo 862
1957 INDY
30
LAN
DNQ
MIL
1
DET
16
ATL
16
SPR
1
MIL
18
DUQ
3
SYR
18
ISF
13
TRE
20
SAC
1
PHX
13
11 740
1958 TRE
11
INDY
20
MIL
19
LAN
DNQ
ATL
7
SPR
16
MIL
1
DUQ
4
JER
4
ISF
3
TRE
1
SAC
16
PHX
5
Quinto 1,160
1959 DÍA
2
TRE
2
INDY
1
MIL
13
LAN SPR
18
MIL
1
DUQ
1
JER
3
ISF
1
TRE
18
SAC
3
PHX
17
1er 2.400
1960 TRE
1
INDY
2
MIL
1
LAN SPR
DNQ
MIL
21
DUQ
16
SYR
18
ISF
14
TRE
2
SAC
17
PHX
10
2do 1.390
1961 TRE
18
INDY
3
MIL
1
LAN MIL
19
SPR
6
DUQ
17
JER
1
ISF
17
TRE
3
SAC
1
PHX
2
Tercero 1,680
1962 TRE
3
INDY
1
MIL
4
LAN TRE
1
SPR
17
MIL
1
LAN JER
1
ISF
5
TRE
5
SACO PHX 1er 2,460
1963 TRE
18
INDY
4
MIL
1
LAN TRE
3
SPR
1
MIL
4
DUQ
2
ISF
1
TRE
26
SAC
1
PHX
1
2do 2,210
1964 PHX
5
TRE
18
INDY
2
MIL
13
LAN TRE
7
SPR
15
MIL
2
DUQ
13
ISF
2
TRE
4
SAC
4
PHX
2
2do 2.128
1965 PHX
11
TRE
20
INDY
DNQ
MIL
22
LAN
DNQ
PEPITA TRE
DNQ
IRP
24
ATL LAN MIL
22
SPR MIL
23
DUQ ISF TRE
23
SACO PHX
15
48º 30
1966 PHX
2
TRE
1
INDY
15
MIL LAN ATL PEPITA IRP LAN SPR MIL DUQ ISF TRE SACO PHX 15 540

Indianapolis 500 resultados

  • Los resultados de Ward de 1959 a 1963 y de 1960 a 1964 se ubican como la mejor y la segunda mejor racha de cinco carreras en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.

Resumen de la carrera del Campeonato del Mundo

Las 500 Millas de Indianápolis fueron parte del Campeonato Mundial de la FIA desde 1950 hasta 1960. Los pilotos que compitieron en Indy durante esos años fueron acreditados con puntos y participación en el Campeonato Mundial. Rodger Ward participó en 12 carreras del Campeonato del Mundo, incluidas 10 largadas en Indy junto con el Gran Premio de Estados Unidos de 1959 y el Gran Premio de Estados Unidos de 1963 . Ganó 1 carrera y subió al podio dos veces. Acumuló un total de 14 puntos de campeonato.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Año Entrante Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC Puntos
1951 L & B Bromme Bromme Offenhauser SUI 500
27
BEL FRA GBR GER ITA ESP CAROLINA DEL NORTE 0
1952 Asociados federales de automóviles Kurtis Kraft 4000 Offenhauser SUI 500
23
BEL FRA GBR GER NED ITA CAROLINA DEL NORTE 0
1953 MA Walker Kurtis Kraft Offenhauser ARG 500
16
NED BEL FRA GBR GER SUI ITA CAROLINA DEL NORTE 0
1954 RN Sabourin Trinquete Offenhauser ARG 500
22
BEL FRA GBR GER SUI ITA ESP CAROLINA DEL NORTE 0
1955 ER Casale Kuzma Offenhauser ARG LUN 500
28
BEL NED GBR ITA CAROLINA DEL NORTE 0
1956 Ed Walsh Kurtis Kraft 500C Offenhauser ARG LUN 500
8
BEL FRA GBR GER ITA CAROLINA DEL NORTE 0
1957 Roger Wolcott Lesovsky Offenhauser ARG LUN 500
30
FRA GBR GER PES ITA CAROLINA DEL NORTE 0
1958 Roger Wolcott Lesovsky Offenhauser ARG LUN NED 500
20
BEL FRA GBR GER POR ITA MOR CAROLINA DEL NORTE 0
1959 Leader Cards Inc. Watson Offenhauser LUN 500
1
Décimo 8
Kurtis Kraft NED FRA GBR GER POR ITA USA
Ret
1960 Leader Cards Inc. Watson Offenhauser ARG LUN 500
2
NED BEL FRA GBR POR ITA EE.UU 12 6
1963 Reg Parnell Racing Lotus 24 BRM V8 LUN BEL NED FRA GBR GER ITA USA
Ret
MEX RSA CAROLINA DEL NORTE 0

Referencias

  1. ^ Brian Laban (1981). Ganadores: un quién es quién de los campeones del automovilismo . Orbis. pag. 185. ISBN 978-0-85613-042-7.
  2. ^ a b c d e f g Biografía en el Salón de la Fama de Stock Car de la Costa Oeste , escrito en 2003, obtenido el 13 de noviembre de 2007
  3. ^ Biografía de Vic Edelbrock Archivado 2007-09-27 en la Wayback Machine en el enano competir con auto nacional pasillo de la fama , Obtenido 11 de enero de, de 2007
  4. ^ a b c d Biografía archivada el 29 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine en el Salón de la fama de las carreras de autos enano nacional (el nombre está escrito incorrectamente), obtenido el 11 de enero de 2007
  5. ^ Frank M. Blunk (25 de abril de 1966). "Ward gana bajo la lluvia en Trenton; Evento de 102 millas Primera victoria importante para Lola de Mecom" . The New York Times .
  6. ^ "Rodger Ward" . Revista Motor Sport.
  7. ^ Rodger Ward en el Salón de la fama de los deportes de motor de América

enlaces externos

Precedido por
Jimmy Bryan
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis en
1959
Sucedido por
Jim Rathmann
Precedido por
A. J. Foyt
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis
1962
Sucedido por
Parnelli Jones