River Queen (barco de vapor) - River Queen (steamboat)
 Ferry Sidewheeler River Queen
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Dueño | Fall River Lines, Vineyard Company, Nantucket & Cape Cod Steamboat Company y Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Company |
| Constructor | Benjamin C Terry |
| Terminado | 1864 |
| Fuera de servicio | 1911 |
| Destino | quemado |
| Características generales | |
| Tonelaje | 426 |
| Largo | 181 pies (55 m) |
El River Queen era un vapor de ruedas laterales que se asoció estrechamente con el presidente Abraham Lincoln y el general Ulysses S. Grant mientras operaba en el río Potomac , y se utilizó para una conferencia de paz fallida durante el último año de la Guerra Civil estadounidense . Más tarde, funcionó como un ferry que sirvió a las islas de Martha's Vineyard y Nantucket a fines del siglo XIX. Al final de su carrera, regresó al Potomac como embarcación de excursión y, en 1911, fue destruida en un incendio. El barco ha hecho numerosas apariciones en la cultura pop, incluido el episodio 13 de la primera temporada de Scooby Doo Where are You "Which Witch is Which".
Construcción
River Queen fue construido en Keyport, Nueva Jersey en 1864. Inicialmente fue propiedad de Alfred Van Santvoord , y más tarde fue uno de los cuatro vapores que operaban para New Bedford, Martha's Vineyard y Nantucket Steamboat Co cuando se organizó esa empresa en marzo de 1886. (Los otros tres barcos eran Island Home , Martha's Vineyard y Monohansett .) River Queen había navegado por esta ruta desde 1871 para los predecesores de la compañía.
Servicio de guerra civil
El río Queen , fletado por el Departamento de Guerra de los Estados Unidos , fue utilizado por el general Ulysses S. Grant como su barco de despacho privado en el río Potomac en 1865. El 3 de febrero de 1865, la Conferencia de Hampton Roads tuvo lugar en el río Queen de forma infructuosa. intento de negociar el fin de la Guerra Civil Estadounidense . Mientras se realizaba la conferencia en el salón del barco, el River Queen fue amarrado al Mary Martin , otro barco.
En marzo de 1865, Abraham Lincoln se reunió con el general William T. Sherman , el contralmirante David Dixon Porter y el general Grant a bordo del River Queen para discutir la estrategia para el final de la Guerra Civil. Tanto a Lincoln como a Grant les gustó este barco; Lincoln montó a bordo de ella dos días antes de su asesinato en abril. El capitán Nathan B. Saunders de la línea de vapor de Fall River fue capitán del River Queen durante su servicio en la Guerra Civil.
Carrera en ferry
Después de la guerra, River Queen fue operado por Newport Steamboat Company entre Providence, RI y Newport, RI . El registro estadounidense Lloyd's de envío estadounidense y extranjero durante 1865–1872 registra al River Queen como un buque de 500 toneladas con un puerto base en Providence. Su propietario figuraba como R. Buffon y su amo como Capitán Williams.
River Queen fue vendido por New Bedford, Martha's Vineyard y Nantucket Steamboat Co. en 1893 a Mount Vernon & Marshall Hall Steamboat Co. de Washington, DC Durante 1897-1900, el Registro de envíos estadounidenses y extranjeros enumera al River Queen como un Rueda lateral de 181 'de largo y 426 toneladas proveniente de New Bedford , propiedad de "Mt. Vernon & Marshall Hall SB Co." y bajo el mando de un capitán Wood.
River Queen todavía estaba operando en 1910 en el río Potomac, en ese momento uno de los vehículos de ruedas laterales más antiguos que todavía estaban en servicio. En julio de 1911, los periódicos informaron de la quema del río Queen "hasta el borde del agua" tras la explosión de una linterna de señales a bordo. La prensa informó que "durante el último año o dos, el River Queen se ha utilizado como barco de excursión para los negros".
Notas
Referencias
- [2] - reimpresión de un artículo de 1906 en el Vineyard Gazette
- [3] - reimpresión de un artículo de 1940 en el Vineyard Gazette
- [4] - Fotografías de Nantucket de la década de 1860
- [5] - Mystic Seaport - GW Blunt White Library - Registro de barcos y yates
- Turner, Harry B. La historia de los vapores de la isla (The Inquirer y Mirror Press, 1910)