Richard Halliburton - Richard Halliburton

Richard Halliburton
Halliburton, c.  1933
Halliburton, c. 1933
Nació ( 09/01/1900 )9 de enero de 1900
Brownsville, Tennessee , EE. UU.
Murió 24 de marzo de 1939 (24 de marzo de 1939)(39 años)
Océano Pacífico
Ocupación Escritor de viajes , periodista, conferenciante
Período 1925-1938
Tema Literatura de viajes , aventura, exploración.
Firma

Richard Halliburton (9 de enero de 1900 - presuntamente muerto después del 24 de marzo de 1939) fue un escritor de viajes , aventurero y autor estadounidense que es mejor conocido en la actualidad por haber nado a lo largo del Canal de Panamá y haber pagado el peaje más bajo de su historia — 36 centavos de dólar en 1928. Su última y fatal aventura, un intento de navegar el junco chino Sea Dragon a través del Océano Pacífico, desde Hong Kong hasta la Exposición Internacional Golden Gate en San Francisco, California, lo convirtió en una leyenda.

Temprana edad y educación

Richard Halliburton nació en Brownsville, Tennessee , hijo de Wesley Halliburton, un ingeniero civil y especulador de bienes raíces , y Nelle Nance Halliburton. Un hermano, Wesley Jr., nació en 1903. La familia se mudó a Memphis , donde los hermanos, que no eran cercanos, pasaron su infancia. Richard asistió a la Escuela de la Universidad de Memphis , donde sus materias favoritas eran geografía e historia; también se mostró prometedor como violinista y era un buen golfista y tenista. En 1915 desarrolló un latido cardíaco rápido y pasó unos cuatro meses en cama antes de que sus síntomas desaparecieran. Esto incluyó un tiempo en el Sanatorio de Battle Creek en Michigan, dirigido por el excéntrico e innovador John Harvey Kellogg , cuya filosofía de cuidado incluía ejercicio regular, nutrición sólida y enemas frecuentes . En 1917, se produjo una tragedia familiar cuando, tras un aparente ataque de fiebre reumática , el hermano de Richard, que creía fuerte y en buena salud, murió repentinamente.

Con 5'7 "(170 cm) y alrededor de 140 libras (64 kg), Halliburton nunca fue robusto, pero rara vez se quejaba de enfermedad o poca resistencia. Se graduó de la Escuela de Lawrenceville en 1917, donde fue editor en jefe de The Lawrence . En 1921 se graduó de la Universidad de Princeton , donde fue miembro del consejo editorial de The Daily Princetonian y editor en jefe de The Princetonian Pictorial Magazine.También asistió a cursos de oratoria y consideró una carrera como conferenciante.

Carrera profesional

"Un tenor parejo"

Marcador histórico de Richard Halliburton en Brownsville, Tennessee

Dejando la universidad temporalmente durante 1919, Halliburton se convirtió en un marinero común y en julio abordó el carguero Octorara , con destino de Nueva Orleans a Inglaterra. Recorrió lugares históricos en Londres y París, pero pronto regresó a Princeton a principios de 1920 para terminar sus estudios. Su viaje le inspiró el deseo de viajar aún más . Expresado de diferentes maneras, aprovechar el día se convirtió en su credo. Las palabras de Oscar Wilde , quien en obras como El retrato de Dorian Gray ordenaba experimentar el momento antes de que desapareciera, inspiraron a Halliburton a rechazar el matrimonio, la familia, un trabajo regular y la respetabilidad convencional como los pasos obvios después de la graduación. Le gustaba la soltería, la aventura juvenil y la emoción de lo desconocido. Para ganarse la vida tenía la intención de escribir sobre sus aventuras. Dedicó su primer libro a sus compañeros de habitación de Princeton, "... cuya cordura, coherencia y respetabilidad ... lo llevaron a este libro".

El padre de Halliburton le aconsejó que eliminara la pasión por los viajes de su sistema, regresara a Memphis y ajustara su vida a "un tenor uniforme":

" Odio esa expresión", respondió Richard, expresando el punto de vista que distinguía su estilo de vida, "y en la medida de lo posible pretendo evitar esa condición. Cuando el impulso y la espontaneidad no logren hacer mi camino desigual, entonces me sentaré noches inventando medios para hacer mi vida lo más conglomerada y vívida posible ... Y cuando llegue el momento de morir, podré morir feliz, porque habré hecho, visto, oído y experimentado toda la alegría, el dolor y estremecimientos, cualquier emoción que haya tenido cualquier ser humano, y seré especialmente feliz si me libero de una muerte común y estúpida en la cama ".

Conferencista y pionero del periodismo de aventura

Mientras Halliburton asistía a Princeton, la revista Field and Stream le pagó $ 150 por un artículo (equivalente a $ 1,940 en 2020). Este éxito inicial lo animó a elegir la escritura de viajes como carrera. Su suerte cambió cuando un representante de la Agencia Feakins lo escuchó dar una charla, y pronto Halliburton recibió reservas para conferencias. A pesar de una voz aguda y una incomodidad ocasional en los detalles, Halliburton mostró tal entusiasmo y relató recreaciones tan vívidas de sus encuentros extranjeros a menudo extraños que se hizo popular entre el público. Sobre la base de sus conferencias y su creciente atractivo para las celebridades, el editor Bobbs-Merrill, cuyo editor en jefe David Laurance Chambers también se graduó en Princeton, aceptó el primer libro de Halliburton, The Royal Road to Romance (1925).

El primer libro de Halliburton, publicado en 1925 por Bobbs-Merrill como The Royal Road to Romance , se convirtió en un éxito de ventas. Dos años más tarde publicó The Glorious Adventure , que narra las aventuras de Ulises por todo el mundo griego clásico como se relata en Homer 's Odyssey , y que incluyó su visita a la tumba del poeta inglés Rupert Brooke en la isla de Skyros . En 1929, Halliburton publicó New Worlds To Conquer , que relataba su famoso nado en el Canal de Panamá , su rastreo de la conquista de México por Hernán Cortés y su elenco en el papel, con traje de piel de cabra, de Robinson Crusoe ( Alexander Selkirk ), "desechado" en la isla de Tobago . Los animales ocupan un lugar destacado en esta y muchas otras aventuras de Halliburton.

Ascenso a la fama

Los amigos de Halliburton durante este tiempo incluyeron estrellas de cine, escritores, músicos, pintores y políticos, incluidos los escritores Gertrude Atherton y Kathleen Norris , el senador James Phelan y el filántropo Noël Sullivan , y los actores Ramón Novarro y Rod La Rocque . Los conocidos casuales fueron muchos, ya que conferencias, apariciones personales (especialmente para promover India Speaks ), columnas sindicadas y transmisiones de radio lo convirtieron en un nombre familiar asociado con los viajes románticos.

Halliburton conocía a la estrella de cine de capa y espada Douglas Fairbanks, Sr. , quien también era un viajero del mundo. El propio Halliburton, aunque se le acercó varias veces a las versiones cinematográficas de sus aventuras (especialmente por Fox Film Corporation en 1933 para The Royal Road to Romance ), sólo apareció en una película, el semidocumental producido por Walter Futter India Speaks (1932; lanzado en 1947 como Bride of Buddha o Bride of the East ).

Expedición Flying Carpet

Halliburton (adelante) y Moye Stephens (popa) dándose la mano desde Stearman C-3B Flying Carpet , NR882N

En 1930 Halliburton contrató al pionero aviador Moye Stephens con la fuerza de un apretón de manos sin paga, pero con gastos ilimitados, para llevarlo alrededor del mundo en un biplano de cabina abierta . El Stearman C-3B modificado fue nombrado Flying Carpet en honor a la alfombra mágica de los cuentos de hadas, posteriormente el título de su best-seller de 1932. Se embarcaron en "uno de los viajes aéreos más fantásticos y prolongados jamás registrados" que tardaron 18 meses en circunnavegar el mundo, cubriendo 33.660 millas (54.100 km) y visitando 34 países.

La pareja comenzó el día de Navidad de 1930, haciendo paradas en el camino, desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York, donde embalaron el avión y lo abordaron en el transatlántico RMS Majestic . Navegaron a Inglaterra, donde comenzó su misión extendida. Volaron a Francia, luego a España, la posesión británica de Gibraltar , y luego a África en Fez, Marruecos (donde Stephens realizó acrobacias aéreas para el primer encuentro aéreo celebrado en ese país). Cruzaron las montañas del Atlas y partieron a través del Sahara hacia Tombuctú , utilizando los depósitos de combustible de Shell Oil Company . Mientras estaban en Tombuctú, fueron invitados de Pere Yakouba , un monje agustino francés que años antes había huido de las distracciones de la sociedad moderna y se convirtió en patriarca y un destacado estudioso de la comunidad. Volaron a su destino sin contratiempos, luego continuaron hacia el norte y el este, pasando varias semanas en Argelia con la Legión Extranjera Francesa y continuando a través de El Cairo y Damasco , con un viaje lateral a Petra .

Elly Beinhorn en Marruecos, 1931

En Persia (ahora Irán) conocieron a la aviadora alemana Elly Beinhorn , quien estaba castigada por problemas mecánicos. La ayudaron y luego elaboraron itinerarios compartidos. Más tarde, Halliburton escribió un prólogo de su libro Flying Girl sobre estas y otras de sus aventuras en el aire. Ahora exhaustos y con el avión cansado, Stephens y Halliburton continuaron su viaje hacia el este. En Persia, la princesa heredera Mahin Banu viajó en avión. En el vecino Irak, el joven príncipe heredero Ghazi dio un paseo; lo llevaron volando sobre el patio de su escuela.

En India, Halliburton visitó el Taj Mahal , que había visitado por primera vez en 1922. En Nepal, mientras The Flying Carpet pasaba volando por el monte Everest , Halliburton se paró en la cabina abierta del avión y tomó la primera fotografía aérea de la montaña. Para deleite de un asombrado maharajá de Nepal , Stephens y Beinhorn realizaron atrevidas acrobacias aéreas. En Borneo, Halliburton y Stephens fueron agasajados por Sylvia Brett , esposa del rajá blanco de Sarawak . La llevaron, convirtiendo a Ranee Sylvia en la primera mujer en volar en ese país. En el río Rajang , tomaron el jefe de los Dyak cazadores de cabezas para un vuelo: les dio 60 kilos de cabezas reducidas , que no se atrevían se niegan, pero vierten tan pronto como sea posible. Fueron los primeros estadounidenses en volar a Filipinas: después de llegar a Manila el 27 de abril, el avión fue nuevamente cargado en un barco ( el presidente de las SS  McKinley ) para cruzar el océano. Volaron el tramo final de San Francisco a Los Ángeles. En la película de 1933 India Speaks se representó un relato ficticio de sus viajes por la India y Asia .

Moye Stephens era un piloto habilidoso. Halliburton, en una carta tranquilizadora a sus padres (23 de enero de 1932), recitó sus muchas habilidades de vuelo. Stephens, por ejemplo, durante una demostración de acrobacia aérea, abortó astutamente un giro lento en el momento en que se dio cuenta de que Halliburton no se había abrochado el cinturón de seguridad. Stephens se convirtió más tarde en piloto de pruebas jefe del Northrop Flying Wing , que se convirtió en el actual bombardero furtivo B-2 Spirit . El viaje alrededor del mundo le había costado a Halliburton más de 50.000 dólares, más combustible; en el primer año, el libro que tituló The Flying Carpet (después de su valiente avión) le valió regalías de $ 100,000, en esos días de la era de la depresión una suma notablemente grande. Flying Carpets, Flying Wings - The Biography of Moye Stephens (2011) de Barbara H. Schultz , además de relatar la expedición Flying Carpet desde el punto de vista de un aviador y documentar las contribuciones de Stephens (1906-1995) a la historia de la aviación, contiene informes ampliados de Stephens. de la aventura. Con raros destellos en el arte del escritor de viajes, estos dan un equilibrio histórico a las interpretaciones a menudo románticas de Halliburton.

Viajes de investigación comisionados y redacción de artículos de fondo

A principios de 1934, Bell Syndicate Newspapers contrató a periódicos de los Estados Unidos, comenzando con el Boston Globe , para publicar reportajes semanales preparados por Halliburton. De unas mil palabras cada una con imágenes, finalmente resultaron cincuenta historias. Entre estos se encontraban historias sobre los indios seri del sur de California ; Fort Jefferson , donde fue encarcelado el Dr. Samuel Mudd , condenado por conspiración en el asesinato del presidente Abraham Lincoln ; El almirante Richmond Pearson Hobson , quien hundió deliberadamente su propio barco durante la Guerra Hispanoamericana y la Batalla de Santiago de Cuba un mes después; Henri Christophe y la Citadelle Laferrière en Haití; Cristóbal Colón , Lord Byron y "La chica de Martinica que destrozó a Napoleón ". Bien pagado, Halliburton viajó mucho para cumplir con su parte del trato: a Cuba , Haití, Martinica, a Miami, Washington, DC (para hacer una investigación en la Biblioteca del Congreso ), a Nueva York, a Europa y, en última instancia, a Rusia.

En el apogeo de su popularidad, apareció en la radio, asistió a fiestas de celebridades (incluida una en la casa de la novelista Kathleen Norris quien, como Halliburton, tenía historias que aparecían regularmente en los periódicos) y, después de la compra de un Ford roadster usado, exploró el corazón de California y las bellezas del área de Lake Tahoe . Otras comisiones siguieron: los artistas unidos , produciendo una película sobre Benvenuto Cellini , le pide hacer una historia sobre el artista del Renacimiento 's vida sentimental . Continuaron las conferencias. Halliburton incluso rechazó ofertas de "trabajo", una de las cuales fue por la considerable suma de $ 500 por semana, durante 26 semanas, de una compañía de radio "para hablar en un programa de cerveza". Mientras tanto, además de la apelación comercial de Memphis , los periódicos de Milwaukee, Kansas City, Columbus y Toronto publicaron sus historias sindicadas.

Al final del año, estaba nuevamente en Europa para comenzar su sueño de emular a Hannibal y cruzar los Alpes en un elefante, uno elegido para la tarea en un zoológico de París y al que se le dio el nombre de "Miss Dalrymple". Al año siguiente, Bobbs-Merrill publicó Seven League Boots de Halliburton , lleno de sus últimas aventuras y posiblemente la última de las grandes obras de viajes del período clásico.

Resaca House en Laguna Beach, California

La casa de la resaca (2016); la palabra "RESACA" (en escritura de espejo ) está estampada en el muro de contención de hormigón

En 1937, William Alexander Levy diseñó una casa para Halliburton en Laguna Beach, California , que ahora se conoce como "un hito de la arquitectura moderna". Alexander era un arquitecto novato, un recién graduado de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Nueva York y un amigo cercano de Paul Mooney. Mooney gestionó la construcción de la casa. La casa, construida de hormigón y acero y con apariencia de fortaleza, contenía una espaciosa sala de estar, un espacioso comedor y tres dormitorios: uno para Halliburton, que presentaba un mapa del mundo del tamaño de una pared; uno para Mooney; y uno para Levy. Debido a su posición, encaramado a 400 pies (120 m) sobre un cañón escarpado, Mooney la llamó "Hangover House", y este título se colocó en un muro de contención en el sitio. Se cree que la escritora Ayn Rand , que visitó la casa en 1937 cuando todavía era una escritora desconocida, basó la "Casa Heller" de The Fountainhead (1943) en la casa de Halliburton.

Expedición y desaparición del Sea Dragon

El 23 de septiembre de 1938, Halliburton abordó el SS  President Coolidge , con destino a Hong Kong. Desde Hong Kong tenía la intención de navegar en un junco chino a través del Océano Pacífico hasta San Francisco. La chatarra, llamada Sea Dragon ( chino :海龍; pinyin : Hǎi Lóng ), era esencialmente una chatarra estilo Wenchow, de 75 pies (23 m) de longitud, modificada según las especificaciones de Halliburton y construida en los astilleros de Kowloon por el carretero Fat Kau. . Su popa adornada con un dragón colorido y un casco interior equipado con un motor diesel , el Sea Dragon , un símbolo dramático del encuentro entre Oriente y Occidente, iba a ser una atracción en la Exposición Internacional Golden Gate (GGIE) en San Francisco (en Treasure Island ). ; allí, después de su viaje de tres meses a través del Pacífico, atracaría y, por una pequeña tarifa de admisión, llevaría a los asistentes a la feria en excursiones por la bahía de San Francisco.

Según el primo hermano de Halliburton, a quien visitó en 1938, el viaje estaba destinado, en parte, a renovar el interés por Halliburton, cuya fama en ese momento estaba en declive. Los biógrafos atribuyen la idea del viaje a Walter Gaines Swanson , quien, como gerente de relaciones públicas de la Exposición, promovió su objetivo de celebrar los puentes de Oakland y Golden Gate, así como las culturas del borde del Pacífico. A pesar de su interés por las embarcaciones de vela desde la infancia, el propio Halliburton tenía poca experiencia práctica en navegación. Buscando un liderazgo capaz, contrató al veterano marinero John Wenlock Welch como su capitán y a Henry Von Fehren como su ingeniero. Además del secretario de Halliburton, Paul Mooney, el equipo inicial incluía a George Barstow III, un estudiante de 21 años en Juilliard , los "muchachos" de Dartmouth, John Rust Potter, Robert Hill Chase y Gordon Ellicott Torrey. La composición de la tripulación cambiaría; el asistente del ingeniero Richard L. Davis se retiraría; se agregarían el cocinero del barco James Sligh, y el marinero Ralph Granrud y Benjamin Flagg; una entrada de último minuto fue el estudiante trotamundos Velman Fitch de la Universidad de Minnesota. Un mesero chino, un contramaestre chino y dos marineros chinos finalmente completaron la tripulación.

Después de inspeccionar varios juncos a lo largo de la costa de China, encontrando que la mayoría eran demasiado caros o totalmente impropios de navegar, Halliburton decidió hacer construir un junco. Aunque tardó menos de seis semanas en completarse, su construcción estuvo marcada por sobrecostos, retrasos, errores de ingeniería y lo que Halliburton percibió como los hábitos de trabajo primitivos de los carpinteros chinos, cuestiones que lo llevaron a escribir: "Si alguno de mis lectores desea volverse loco rápida y violentamente, y no sabe cómo hacerlo, déjeme hacer una sugerencia: intente construir un junco chino en un astillero chino durante una guerra con Japón ". La financiación del proyecto fue desde el principio un problema principal. Los patrocinadores corporativos a los que se acercó Halliburton pensaron que los riesgos de la empresa eran mayores que sus recompensas. Los capitalistas de riesgo chinos en Chinatown pensaban que era demasiado peligroso en una China desgarrada por la guerra y Buick se negó a ser asociado con algo llamado "basura". Si bien la expedición Sea Dragon se financió en parte mediante suscripciones pagas a una serie proyectada de informes de progreso que Halliburton tenía la intención de enviar desde China, las ventas de fichas conmemorativas y otros recuerdos, además de las excursiones turísticas, eran fuentes de ingresos esperadas. Sin embargo, los fondos importantes e inmediatos provinieron de los parientes adinerados de Halliburton, incluida la esposa de su primo Erle Halliburton ; $ 14,000 de los $ 26,500 recaudados, quizás $ 300,000 a $ 400,000 en dinero de hoy, provinieron de los tres miembros de la tripulación de Dartmouth: Robert Chase, John "Brue" Potter y Gordon Torrey, muchachos con una amplia experiencia en navegación amateur.

Una prueba realizada en enero de 1939 reveló sus defectos; el Sea Dragon completo , claramente pesado en la parte superior, cabalgaba precariamente bajo, rodando y escorando en aguas moderadamente activas. Sin embargo, Halliburton aseguró a sus abonados, el 27 de enero, que la cubierta seca de la embarcación indicaba su flotabilidad e, implícitamente, su navegabilidad. Sin embargo, para mejorar su estabilidad, supuestamente se vertieron diez toneladas de lastre de hormigón en su casco. Hubo otras preocupaciones. Muchos observadores, en particular, pensaron que el pesado motor diésel, que emitía humos peligrosos, estaba fuera de lugar a bordo de un barco que tradicionalmente navegaba lo suficiente sin asistencia mecánica. El oficial en jefe Dale Collins del presidente de las SS  Coolidge , además, señaló, al igual que otros, que los mástiles y las velas eran demasiado pesados, y que la cubierta de popa , destinada a albergar una cabina de radio y una cocina, era de 10 pies (3,0 m) más alto de lo que corresponde a una chatarra de su tamaño. El primer intento de viaje en febrero se vio obligado a regresar el 14 de febrero después de una semana en el mar, debido a una enfermedad de la tripulación. Por razones médicas, Potter se quedó después del primer viaje fallido del junco y, al igual que Torrey, más tarde ofreció un relato de sus experiencias en Hong Kong. Además del pobre desempeño de los juncos en mares agitados, el intento de febrero fue abortado como resultado de una lesión que Potter había sufrido al ser golpeado por la botavara de la vela mayor mientras manejaba el timón de 18 pies (5,5 m) de largo . El investigador de Sea Dragon Expedition, Gerry Max, ha señalado, como un factor adicional, que Potter (como Torrey, que no hizo el viaje, y un par de otros miembros de la tripulación que lo hicieron) puede haber contraído gonorrea durante su estadía en Hong Kong. La disentería también afectó a varios miembros de la tripulación, incluido el capitán Welch. El propio Halliburton sufría de una erupción cutánea, quizás el resultado de una gran ansiedad y agotamiento nervioso. Días antes del primer intento de cruce, Mooney se rompió un tobillo después de caer por una escalera. Halliburton envió cuatro cartas a suscriptores de Hong Kong entre el 20 de noviembre de 1938 y el 16 de febrero de 1939; el quinto, prometió, sería enviado desde Midway Island.

Sea Dragon , 23 de marzo. Collins, presidente Coolidge . Vientos del sur. Chubascos. Lee Rail bajo el agua. Galleta. Bully beef. Literas mojadas. Pasando un tiempo maravilloso. Ojalá estuvieras aquí en lugar de mí.

 - Welch, maestro (24 de marzo de 1939)

Rápidamente reparado y vuelto a calafatear, el Sea Dragon salió del puerto una vez más el 4 de marzo de 1939. Los reclutas que se agregaron para reemplazar a Potter y Torrey fueron los marineros Ben Flagg y Ralph Granrud, ambos de veintipocos años. Sus habilidades de marinero son inciertas, el trotamundos Velman Fitch, en el último minuto, hizo autostop. Las primeras dos semanas del viaje, aunque transcurrieron sin incidentes, transcurrieron según lo planeado. La calamidad azotó el mar durante tres semanas, el 23 de marzo, cuando el barco se dirigió hacia un tifón; en ese momento estaba aproximadamente a 1.200 millas (1.900 km) al oeste de Midway, donde debía hacer escala el 3 de abril. Se presume que el barco amigo más cercano al junco, quizás a 640 kilómetros (400 millas) de distancia, era el transatlántico President Coolidge . él mismo luchando contra mares montañosos a unos 1.900 kilómetros (1.200 millas) al oeste de la isla Midway y se presume que se encuentra en camino para reunirse con la asediada embarcación. Entre los mensajes de radio que recibió el transatlántico del capitán Welch del junco, había uno irónicamente alegre: "Pasar un tiempo maravilloso. Ojalá estuvieras aquí en lugar de mí". Como lo señalaron las olas de Coolidge durante esos terribles momentos se estimaron a 40 pies (12 m) de altura. El siguiente mensaje fue diferente: "Vendaval del sur. Tormentas de lluvia intensa. Alta mar. Barómetro 29.46. Rumbo verdadero 100. Velocidad 5.5 nudos. Posición 1200 GCT 31.10 norte 155.00 este. Todo bien. Cuando más cerca, podemos hacer uso de su radiogoniómetro. Saludos Welch ". Ese fue el último mensaje escuchado de la basura.

Hasta entonces, Halliburton había mantenido un contacto regular, aunque esporádico, con estaciones de radio y transatlánticos transpacíficos. Al principio, la Guardia Costera de Hawái retrasó la búsqueda del barco desaparecido, posiblemente pensando que Halliburton montó su desaparición como un truco publicitario. Después de que Sea Dragon se retrasara en hacer escala en Midway por una semana, el 10 de abril, amigos solicitaron a la Guardia Costera que enviara un barco de búsqueda. Un carguero yugoslavo, SS  Recina , fue el primero en llegar a la última posición reportada de Sea Dragon , el 16 de abril. Más tarde, en mayo, una extensa búsqueda de la Armada de los EE. UU. Con varios barcos y aviones de reconocimiento, incluido el USS  Astoria , recorrió 152,000 millas cuadradas ( 390.000 km 2 ) en el transcurso de muchos días, no encontraron rastro de la chatarra o de la tripulación, y el esfuerzo terminó. La madre de Halliburton abandonó la esperanza de que lo encontraran con vida en junio. Al igual que con Amelia Earhart , muchos rumores e informes sobre el destino de Halliburton continuaron surgiendo a lo largo de los años, y los fanáticos esperaban que aún pudiera aparecer con vida.

El transatlántico SS  President Pierce , capitaneado por Charles Jokstad, pasó restos flotantes en el medio del Pacífico, cubierto con un crecimiento estimado de percebes de un año en 1940 y se cree que proviene del naufragio del Sea Dragon , quizás el timón del barco. . Más tarde, en 1945, un esqueleto de 30 pies de un barco de 150 pies de diseño oriental, confundido por algunos con el del Sea Dragon de 75 pies , llegó a la costa en San Diego , California.

Monumento de Richard Halliburton

Desaparecido en el mar desde marzo de 1939, Halliburton fue declarado muerto el 5 de octubre de 1939 por el Tribunal de Cancillería de Memphis. Su tumba vacía está en el cementerio de Forest Hill en Memphis, en la tumba de la familia Halliburton. Su fantasma tiene fama de acechar su última residencia, Hangover House , terminada en 1938 por el arquitecto William Alexander Levy en Laguna Beach .

Vida personal

Halliburton nunca se casó. Cuando era joven, salió con varias mujeres jóvenes y, como se reveló en cartas que les enviaron, estaba enamorado de al menos dos de ellas. De adulto, sus compañeros eran principalmente varones. Entre los vinculados románticamente con él se encontraban el actor de cine Ramón Novarro y el filántropo Noël Sullivan , quienes disfrutaban, como Halliburton, de un estilo de vida bohemio. La relación más duradera de Halliburton fue con el periodista independiente Paul Mooney , con quien a menudo compartía vivienda y que lo ayudaba con su trabajo escrito. Los informes de la policía francesa, con fecha de 1935, señalaron la actividad homosexual del famoso viajero cuando se encontraba en París, aproximadamente en el momento de su travesía planeada en elefante sobre los Alpes: "El señor Halliburton es un homosexual muy conocido en algunos establecimientos especializados. Tiene la costumbre de solicitar en la calle Saint-Lazare "(cerca de la estación del mismo nombre ).

Escritura privada

Halliburton admiraba al poeta inglés Rupert Brooke (1887-1915), cuya belleza y poesía patriótica cautivaron a una generación. Halliburton tenía la intención de escribir su biografía y tomó amplias notas para la tarea, entrevistando en persona o manteniendo correspondencia con prominentes figuras literarias y de salón de belleza británicas que habían conocido a Brooke, incluyendo a Lady Violet Asquith Bonham-Carter , Walter de la Mare , Cathleen Nesbitt , Noel Olivier, Alec Waugh y Virginia Woolf . Halliburton nunca comenzó el libro, pero Arthur Springer utilizó sus notas para escribir Vino tinto de la juventud: una biografía de Rupert Brooke (Nueva York: Bobbs-Merrill, 1952).

Halliburton, un corresponsal vigoroso, escribió numerosas cartas a admiradores, amigos, editores, patrocinadores y conocidos literarios. Solo a sus padres, escribió más de mil cartas; una gran selección de estos, editada en parte por su padre Wesley, fue publicada en 1940 por Bobbs-Merrill como Richard Halliburton: His Story of His Life's Adventure as Told to His Mother and Father .

Carácter del trabajo publicado

En sus coloridas y sencillas aventuras de viaje, Halliburton era el "inocente en el extranjero", receptivo a nuevas ideas y con una erudición silenciosa. Mostró una disposición romántica que brilló a través de su mejor prosa, una prosa a la vez pintoresca, suavemente informativa, extrovertida (aunque enganchada a sí misma) y personalmente confiada. A menudo describió su apego a una persona histórica famosa (y un evento clave por el que se conocía a esa persona) o a un lugar venerado, como el Taj Mahal. Actuando como una especie de maestro de ceremonias, o realizando alguna maniobra a menudo ingeniosamente llamativa, recordó a esa persona e invocó un lugar asociado con él; al hacerlo, escoltó a los lectores a un tiempo diferente y a un lugar diferente, por supuesto con algunos toques modernos convincentes. Así, duplicó la travesía de Hannibal de los Alpes en elefante, nombrando el paquidermo que había obtenido de un zoológico de París, Miss Elysabethe Dalrymple; emuló las innumerables aventuras de Ulises en el Mediterráneo vestido a menudo como un playboy o un playboy; recreó la soledad isleña de Robinson Crusoe, adoptando una colección de animales domésticos con nombres como Listerine, Kitty y Susie. Ejemplos del dispositivo llenaron su obra y ayudaron a definir su imagen pública: más aún, remontó la fatídica expedición de Hernando Cortés al corazón del Imperio Azteca ; como su héroe Lord Byron, nadó el Helesponto , uniendo metafóricamente Europa y Asia; y vivió entre la Legión Extranjera Francesa en el norte de África.

Halliburton fue uno de los primeros defensores de lo que Susan Sontag en su ensayo "Notes on 'Camp'" etiquetó como "la teatralización de la experiencia". No solo vio lugares y paisajes legendarios, sino que los dramatizó, a menudo realizando, en relación con ellos, alguna hazaña atlética destinada en última instancia a emocionar a los viajeros de sillón, así como a educarlos: nadó el Canal de Panamá, escaló el Matterhorn y el monte. Fuji (su primer ascenso invernal documentado), y dos veces descendió al Pozo Maya de la Muerte, el Cenote Sagrado de Chichén Itzá . Los problemas ocasionales que recibió de las autoridades solo contribuyeron a la emoción de sus aventuras. Dichos enfrentamientos ocurrieron cuando tomó fotos de las armas en Gibraltar y fue arrestado por violar la seguridad; cuando intentó entrar en La Meca , que está prohibido a los no musulmanes; cuando, un intruso, se coló junto a los porteros en el Taj Mahal para nadar bajo el cielo iluminado por la luna en la piscina frente a la tumba.

Los libros de Halliburton estaban destinados al público lector en general. Los comentarios raciales que hizo, aunque para su época no son exclusivos de él, son, cuando se revisan hoy, inquietantes. Al describir un viaje de senderismo en las Montañas Rocosas a los veinte años, por ejemplo, comentó que sus dos guías indios eran "tan irresponsables como nuestros negros del sur". Etnocéntrico, Halliburton pensó que era "extraordinario" que "una raza tan primitiva" como los indios seri que residían en Baja California "viviera tan cerca del (presumiblemente civilizado) Hollywood". Es muy probable que la mezcla de razas y culturas alarmara a Halliburton. Sin embargo, al escribir sobre las "esbeltas Sonias" que trabajan en Blood Alley en Shanghai, parecía divertido por la mezcla interracial: "Cuando la sangre china y la sangre extranjera se mezclan, especialmente si la sangre extranjera es rusa, portuguesa o francesa, el resultado devastador es algo sobre lo que escribir en casa ". Las ideas de Halliburton sobre el mestizaje se pueden rastrear en parte a las nociones racistas que eran tendencia en su época. Una fuente fue The Rising Tide of Color Against White World-Supremacy (1920) de Lothrop Stoddard , una obra a la que se hace referencia en The Great Gatsby de Fitzgerald de F. Scott y titulada "The Rise of the Colored Empires" por "Goddard".

El amor de Halliburton por las maravillas naturales del mundo, y los monumentos de la humanidad que parecían mejor mezclarse con esas maravillas, se deriva en parte del romanticismo de los poetas William Wordsworth y Samuel Taylor Coleridge (su conocimiento puede haber sido agudizado por su exposición en Princeton a El profesor inglés Henry Van Dyke , un ensayista y poeta popular de su tiempo, que también había sido profesor del editor de Halliburton, David Laurance Chambers). Como la de ellos, la visión de la tecnología de Halliburton era vaga, y gentilmente instó a que uno vea las maravillas del mundo antes de que el "progreso moderno" las borre.

Halliburton era un relativista cultural : se adhería a la credibilidad de múltiples perspectivas y creía que "la cultura era el rey", posturas que pueden explicar su afirmación de comprar un niño esclavo en África, lo que no sucedió, según Moye Stephens, o adoptar el atuendo de una región en particular para "volverse nativo". Como una especie de embajador cultural , se reunió con jefes de estado, desde el dictador peruano Augusto Leguia , hasta el emperador Haile Selassie de Etiopía, el último emperador de China , el rey Feisal al Husain de Irak y su hijo el príncipe heredero.

Una de las primeras cartas (1923) expresaba su "virulenta antipatía por la democracia tal como se practica en Estados Unidos" y un odio "por la clase trabajadora", pero estas opiniones contrastan con la difícil situación que compartía con los oprimidos, como en Devil's Island , y su trabajo ocasional. con marineros toscos. Sus últimos escritos, realizados en colaboración con el periodista Paul Mooney, las cuatro cartas (de las siete proyectadas) que comprenden Letters from the Sea Dragon , así como los quince artículos que componen The Log of the Sea Dragon, en sus descripciones del desplazamiento de pueblos engendrados por el avance japonés , sugieren el curso de reportaje de guerra que sus escritos podrían haber tomado si hubiera vivido. El papel de un corresponsal de noticias también lo sugiere su hábil entrevista con el verdugo de los Romanov , la última dinastía gobernante de Rusia. Distinguidos por su facilidad de lectura, los ensayos de personajes históricos que aparecen tanto en sus libros como en artículos periodísticos, en particular del héroe de la guerra hispanoamericana , el capitán Richard Hobson, y del líder haitiano Henri Christophe , muestran las habilidades del biógrafo natural y ofrecen más indicios de carrera. evolución.

Legado

El editor James O'Reilly, que reeditó The Royal Road to Romance para celebrar el centenario del nacimiento de Halliburton, lo caracteriza así: "Desde la Era del Jazz hasta la Gran Depresión y la víspera de la Segunda Guerra Mundial, emocionó a toda una generación de lectores. " Era "inteligente, ingenioso, imperturbable, alegre frente a terribles probabilidades, siempre optimista sobre el mundo y las personas que lo rodeaban, siempre planeando su próxima aventura". Señala que la "virilidad de Halliburton abarcó el breve intervalo entre las dos guerras mundiales" y lo aclama como "portavoz de la juventud de una generación". Halliburton a lo largo de su carrera también insistió en la importancia de viajar al extranjero como un medio para la superación personal y el descubrimiento. Fue un defensor con el ejemplo de la "gran gira" defendida por los monarcas desde los días de Enrique VIII, y fomentó los programas de estudios en el extranjero que figuran en los planes de estudio de muchos colegios y universidades de hoy.

Halliburton quería ser recordado como el hombre más viajado que jamás haya existido; en ese sentido, fue claramente superado por los trotamundos e influencias contemporáneas, Burton Holmes y Harry Franck . En su día tuvo pocos rivales, aunque Carveth Wells ( Adventure ), Eugene Wright ( The Great Horn Spoon ) y Martin y Osa Johnson ( Safari ) pudieron cautivar por igual. Llamado el "Richard Halliburton de lo oculto", William Seabrook (1884-1945) ( Jungle Ways ) obtuvo un número de lectores casi tan amplio.

En los contemporáneos Thomas Wolfe , F. Scott Fitzgerald , Corey Ford y Ernest Hemingway , Halliburton tenía cierto atractivo literario (y, sobre todo para el humorista Ford, algo satírico). Los escritores Paul Theroux , Jim Harrison y Susan Sontag , entre otros, han ofrecido deudas de gratitud por su influencia en su trabajo. Walter Cronkite , célebre de las noticias de televisión y autor , que lo escuchó dar una conferencia a mediados de la década de 1930, le dio crédito a Halliburton por haberlo conducido a una carrera en el periodismo. Como escritor de una sucesión de bestsellers y como conferenciante popular, Halliburton ocupó un lugar destacado en la educación de varias generaciones de jóvenes estadounidenses en los rudimentos de la geografía, la historia y la cultura, especialmente a través de sus dos libros de maravillas , reeditados en un volumen después de su muerte.

Halliburton Tower, Rhodes College (2009)

Dos estructuras conmemoran Halliburton: Hangover House en Laguna Beach, California , y Memorial Tower en Rhodes College en Memphis, Tennessee. El historiador de arquitectura y escritor Ted Wells considera Hangover House, que Halliburton encargó, una de las "mejores casas modernas de los Estados Unidos". Casi un cuarto de siglo después de la desaparición de Halliburton, su padre donó 400.000 dólares para construir un imponente campanario . Se dedicó en 1962 como Richard Halliburton Memorial Tower, y el anciano murió al año siguiente a los 95 años.

En su Segundo Libro de Maravillas , Halliburton declaró: "Los astrónomos dicen que la Gran Muralla es la única cosa hecha por el hombre en nuestro planeta visible al ojo humano desde la luna". Aunque falsa, esta declaración fue una posible fuente de la leyenda urbana de que la Gran Muralla China podía verse desde el espacio .

Los documentos de Richard Halliburton se guardan en la biblioteca de la Universidad de Princeton y la colección de Richard Halliburton en la biblioteca Paul Barret, Jr. en Rhodes College.

A partir de Horizon Chasers: The Lives and Adventures of Richard Halliburton y Paul Mooney de Gerry Max, publicado en 2007, ha aparecido una sucesión de libros sobre Halliburton. Uno, Roving Eye: A History of American Newsgathering Abroad de John Hamilton, publicado en 2009, dedica un espacio considerable a Halliburton y sus contemporáneos en el campo de la escritura de viajes. The Forgotten Adventures of Richard Halliburton: A High Flying Life from Tennessee to Timbuktu de R. Scott Williams apareció en 2014, American Daredevil: The Extraordinary Life of Richard Halliburton, el primer escritor de viajes de celebridades del mundo de Cathryn J. Prince en 2016, y Richard Halliburton y la travesía del dragón marino de Gerry Max en 2020.

El barco de la libertad de la Segunda Guerra Mundial SS  Richard Halliburton fue nombrado en su honor.

Obras

Monografías
  • - (1925). El camino real al romance . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company .
  • - (1927). La gloriosa aventura . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
    • Siguiendo el camino de Ulises por el Mediterráneo
  • - (1929). Nuevos mundos por conquistar . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
    • Cubriendo América Central y del Sur, incluido el Canal de Panamá, el Pozo Maya de la Muerte y la Isla del Diablo
  • - (1932). La alfombra voladora . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
    • Véase más arriba
  • - (1935). Seven League Boots . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
    • Cubriendo Etiopía, Rusia, Arabia , los Alpes
  • - (1937). Libro de las maravillas de Richard Halliburton: Occidente . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
    • Originalmente titulado Marvels of the West
  • - (1938). Segundo libro de maravillas de Richard Halliburton: el Oriente . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
  • - (1940). Richard Halliburton: su historia de la aventura de su vida, contada en cartas a su madre y su padre . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
  • - (1941). Libro completo de maravillas de Richard Halliburton . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
  • - (1947). Las aventuras reales de Richard Halliburton . Indianápolis, Indiana: The Bobbs-Merrill Company.
    • Republicación de The Royal Road to Romance (1925), The Glorious Adventure (1927) y New Worlds to Conquer (1929) en un solo volumen
Como colaborador
  • India habla con Richard Halliburton , Grosset & Dunlap-Publishers, Nueva York, 1933
    • "Richard Halliburton, quien en el juego fotográfico India Speaks , interpreta el papel de un joven estadounidense que viaja por la India y el Tíbet en busca de aventuras. Las fotografías que siguen son imágenes fijas seleccionadas de la película tomadas por varios camarógrafos diferentes enviados a Asia con ese propósito. película que proporciona el trasfondo auténtico para el juego fotográfico ".
  • Cien años de deliciosa indigestión: recibos valiosos y atesorados de Memphis , introducción de Richard Halliburton, viajero mundial, autor y epicúreo (Memphis: James Lee Memorial Academy of Arts, 1935)

notas y referencias

Otras lecturas

  • Alt, John H. No mueras en la cama: La breve e intensa vida de Richard Halliburton. Atlanta: Quincunx Press, 2013
  • Austen, Roger. "Jugando el juego: la novela homosexual en Estados Unidos"
  • Cortese, James. Royal Road de Richard Halliburton. Memphis: White Rose Press, 1989
  • Gilliam, Ronald, " Richard Halliburton y Moye Stephens: Viajando por el mundo en la alfombra voladora " , Historia de la aviación (fecha poco clara)
  • Hamilton, John M. (2009) El ojo itinerante del periodismo: una historia de los informes extranjeros estadounidenses . Prensa de la Universidad Estatal de Luisiana.
  • Heaver, Stuart. "Richard Halliburton: The Hero Time Forgot", South China Morning Post, 23 de marzo de 2014.
  • Max, Gerry. Cazadores de horizonte: Las vidas y aventuras de Richard Halliburton y Paul Mooney . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Co., 2007
  • Max, Gerry. "The Royal Road To Romance in the USA: Thomas Wolfe, Richard Halliburton, Eco-Tourism and Eco-Poetry", Thomas Wolfe Review, Volumen 38, Nos. 1 y 2, 2014, págs. 80–94.
  • Max, Gerry. Richard Halliburton y el viaje del dragón marino , Knoxville, Tennessee: University of Tennessee Press, 2020.
  • Morris, Charles E. (III), "Cuentos barbudos de Richard Halliburton", Quarterly Journal of Speech, vol. 95, núm. 2, mayo de 2009, págs. 123-147.
  • Prince, Cathryn J. American Daredevil: The Extraordinary Life of Richard Halliburton, el primer escritor de viajes de celebridades del mundo, Chicago: Chicago Review Press, 2016.
  • Raíz, Jonathan. Halliburton: el magnífico mito. Nueva York: Coward-McCann, 1965.
  • Schultz, Barbara H. Alfombras voladoras, Alas voladoras - La biografía de Moye Stephens. Lancaster, California: Avión Mercantil, c2011.
  • Schwartz, David M. "En el camino real hacia las aventuras con 'Daring Dick'". Revista Smithsonian 19.12, 1 de marzo de 1989, págs. 159-160, 162-164, 166, 168, 170, 172, 174-178
  • Taylor, William R. Una estrella fugaz se encuentra con el pozo de la muerte, por qué y cómo Richard Halliburton conquistó el mundo, Abbeville, SC: Moonshine Cove Publishing, 2013, ISBN  1937327353 .
  • Townsend, Guy. "Richard Halliburton: The Forgotten Myth" en Wayback Machine (archivado el 13 de febrero de 2002), Memphis Magazine , publicado originalmente en agosto de 1977, reimpreso en abril de 2001
  • "Carpintero de pelo rubio" . Tiempo . 14 de noviembre de 1932. Archivado desde el original el 12 de abril de 2010 . Consultado el 5 de agosto de 2008 ., una reseña de la revista Time de 1932 sobre La alfombra voladora
  • Wilde, Winston. Legados de amor: una herencia de lazos queer (Haworth Press)
  • Williams, R. Scott. Las aventuras olvidadas de Richard Halliburton: una vida de alto vuelo desde Tennessee a Tombuctú , Charleston, Carolina del Sur: The History Press, c2014.

enlaces externos