René Couzinet - René Couzinet
René Couzinet (nacido el 20 de julio de 1904, Saint-Martin-des-Noyers , Vendée , fallecido el 16 de diciembre de 1956) fue un ingeniero aeronáutico y fabricante de aviones francés. La Société des Avions René Couzinet fabricó una gama de aviones Couzinet durante las décadas de 1920 y 1930.
Biografía
El padre de Couzinet era maestro de escuela y desde muy pequeño le fascinaba la aviación y observar el vuelo de las golondrinas. En 1921 se matriculó en la École Nationale Supérieure d'Arts et Métiers (ENSAM) (Escuela de Artes y Oficios) en Angers (con Louis Béchereau ), donde se graduó y presentó varias patentes de aviación. En 1924 asistió a la École supérieure de l'aéronautique (Escuela Superior de Aeronáutica). Financia sus estudios trabajando en una fábrica de turbinas, antes de unirse a la Fuerza Aérea francesa ( Armée de l'air ) en noviembre de 1925, donde se convirtió en teniente.
En 1927, construyó el Couzinet 10 Arc-en-Ciel ( Rainbow ) No 1, una forma moderna para su época. Era un monoplano de tres motores con alas gruesas y un cuerpo y un plano de cola ahusados, que era característico de todos los Arc-en-Ciel a seguir. Jacques Lacoste, director gerente del fabricante de motores Hispano-Suiza , le prestó tres motores sin cargo y, además, consiguió un préstamo de 50.000 dólares estadounidenses. El primer vuelo del Arc-en-Ciel fue el 7 de mayo de 1928.
El fabricante de aviones ANF Les Mureaux acordó hacerse cargo del primer prototipo, con la consultoría de Couzinet, realizando observaciones y estudios. El destacado ingeniero francés Albert Caquot también participó en el proyecto.
En 1928 construyó el Couzinet 27 , un cuatro plazas que se estrelló durante las pruebas el 8 de agosto de 1928. El mecánico Lanet murió inmediatamente, el piloto Drouin murió pocos días después y Manuel Gianoli sobrevivió.
El 17 de febrero de 1930 un incendio destruyó los talleres de Émile-Louis Letord en Meudon , pérdidas que incluyeron un Couzinet 20 bimotor trimotor y un Couzinet 27 Arc-en-Ciel II .
El Couzinet 33 Biarritz , un avión de pasajeros de cuatro plazas, realizó su primer vuelo el 25 de noviembre de 1931. Del 6 de marzo al 5 de abril de 1932 completó el primer enlace aéreo de Francia a Nueva Caledonia pilotado por Charles de Verneilh Puyraseau, Max Dévé segundo piloto y operador de radio, y mecánico de Emile Munch. La tripulación resultó ilesa por su aterrizaje brusco en Tontouta Nouméa, pero fue desmantelada y enviada de regreso a Francia por mar. El Biarritz , reparado y equipado con motores más potentes, pasó a actuar en Europa , incluido un vuelo que transportaba a Pierre Cot , el ministro de aire francés, entre Moscú y París , así como a realizar varios vuelos en África, incluido Cabo Verde. Islas . Al regresar del norte de África , se estrelló en Blaisy-Bas en Côte-d'Or el 30 de octubre de 1933.
El Couzinet 70 Arc-en-Ciel III realizó su primer vuelo el 11 de febrero de 1932. El 16 de enero de 1933, pilotado por Jean Mermoz y acompañado por el propio Couzinet, cruzó el Atlántico Sur desde Saint-Louis , Senegal , hasta Natal , Brasil . en menos de doce horas. Su regreso triunfal a Le Bourget el 21 de mayo de 1933 fue recibido por 15.000 personas, y el avión fue operado por Air France hasta 1937.
Todos los aviones conservaron el mismo diseño de tres motores, pero nunca fueron completamente aceptados por los funcionarios de la industria aeronáutica francesa. En 1933, separada de ANF Les Mureaux , Couzinet estaba al borde de la quiebra por lo que la agencia de investigación se integró con la Breguet Aviation (Société anonyme des ateliers d'aviation Louis Breguet) en Villacoublay .
En 1952 publicó fotografías de un modelo para su platillo volante , el Couzinet RC-360. Un avión de despegue vertical (VTOL) que utilizaba dos discos contrarrotantes propulsados por tres motores. Se diseñó un segundo modelo con seis motores Lycoming (180 CV cada uno) y un turborreactor Marcel Dassault Viper .
Familia
En 1936 se casó con Gilberte (de soltera Chazottes), viuda del aviador Jean Mermoz .
Muerte y conmemoración
Durante la Segunda Guerra Mundial emigró a Brasil y fue responsable de la dirección técnica de su política de aviación nacional. A su regreso a Francia, descubrió que la mayoría de las oportunidades de consultoría estaban cerradas para él, y sus muchos proyectos futuristas, hidroalas y aviones de despegue vertical, no progresaban más allá de los conceptos y modelos. Desesperado, el 16 de diciembre de 1956 se mató a sí mismo y a su esposa Gilberte. Está enterrado en el cementerio de Bagneux , París.
El Aéroport de La Roche-sur-Yon - Les Ajoncs en La Roche-sur-Yon se llama Aérodrome René-Couzinet .
El Collège René Couzinet de Chantonnay recibe su nombre en su honor.
Referencias
Bibliografía
- Jean Mermoz, Mis vuelos, Flammarion, 1937, págs. 108-109
- Emmanuel Caloyanni, René Couzinet Lindbergh en Mermoz, Gesture Publishing, 2001, ISBN 2-84561-026-2
- Alexander Couzinet Mermoz-Couzinet o sueño destrozado de Aéropostale, Atlantica editions, Biarritz, 2000, ISBN 2-84394-325-6
- ↑ Emmanuel Chadeau, La industria de la aviación en Francia 1900-1950, Blériot Dassault, París, Fayard, 1987
enlaces externos
- RC-360 -L'Aérodyne de René Couzinet (1952)
- Biografía de René Couzinet
- Histoire des 'arcs en ciel' pdf 1 sur 2 sur hydroretro.net
- Histoire des 'arcs en ciel' pdf 2 sur 2 sur hydroretro.net
- Exposición René Couzinet - la Roche-sur-Yon
- Compendio de inteligencia aérea de la USAF. Mencionando el Planform Circular de René Couzinet, VTOL Aircraft (Francia)