Tranvía de Reims - Reims tramway
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| Descripción general | |
|---|---|
| Nombre nativo | Tranvía de Reims |
| Lugar | Reims , Grand Est , Francia |
| Tipo de tránsito | Tranvía |
| Número de líneas | 2 |
| Numero de estaciones | 23 |
| Número de pasajeros anual | 14,03 millones (2018) |
| Operación | |
| Comenzó a operar | 18 de abril de 2011 |
| Operador (es) | Transdev Reims |
| Técnico | |
| Longitud del sistema | 11 km (6,8 millas) |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
| Electrificación |
Líneas aéreas Tercer sistema ferroviario APS durante 1,9 km (1,2 mi) |
El tranvía de Reims (en francés : Tramway de Reims ) es un sistema de tranvía en la ciudad francesa de Reims , que se inauguró en abril de 2011. Viaja de norte a sur, a través de la ciudad, a lo largo de 11 kilómetros (6,8 millas) de ruta.
Operación y Rutas
La ruta tiene 23 paradas, con otras dos previstas para el futuro.
Dos servicios se ejecutan en la línea:
- A Este servicio de 21 estaciones de 9,05 km (5,62 millas) va desde laterminal de Neuchâtel en el barrio norte de Orgeval, hasta la terminal sur de Hôpital Debré, pasando por el centro de la ciudad, pasando por la estación de tren y la catedral . Los tranvías funcionan con una frecuencia de cinco a seis minutos.
- B : Este servicio sigue casi la misma ruta que A , desde laterminal de Neuchâtel , a través del centro de la ciudad. A poca distancia antes del término de A , gira 90 grados y acelera para llegar a laestación de TGV de Champaña-Ardenas en Bezannes . Los tranvías funcionan con una frecuencia de aproximadamente 22 minutos.
Material rodante
Los 18 tranvías que se utilizan en la línea son Alstom Citadis 302. Constan de cinco tramos de carrocería y tienen capacidad para 205 pasajeros, con 56 sentados.
La línea utiliza el tercer sistema ferroviario APS durante 1,9 km alrededor de la catedral de Reims , minimizando la intrusión visual en el centro histórico de la ciudad. Este sistema APS , pionero en Burdeos , permite que los tranvías sean impulsados por un tercer riel a nivel del suelo en lugar de líneas eléctricas aéreas.
El diseño del vehículo evoca una copa de champán , ya que Reims es el centro de la región de Champagne. La librea es obra del famoso diseñador Ruedi Baur y se basa en el concepto de colores. Cada vehículo tiene su propio color pastel de una selección total de ocho. El interior de los vehículos tiene el mismo color que el exterior.
Historia
Los estudios iniciales sobre el potencial de un tranvía se iniciaron en 2003, como consecuencia de la sobrepoblación de la red de autobuses y los impactos que esto estaba teniendo en el centro histórico de Reims .
En julio de 2006 se delegó la financiación, construcción y gestión de la futura línea a un consorcio concesionario privado, denominado MARS ( Movilidad en la Aglomeración de ReimS ). Esta asociación público-privada de 1.400 millones de euros fue única en Francia en ese momento. Este consorcio está compuesto por el constructor de vehículos Alstom , el operador de red Transdev , cinco empresas de obras viales y tres fondos de pensiones .
La construcción del tranvía comenzó en mayo de 2008, y el primer tranvía llegó en marzo de 2010, lo que permitió probar y poner en marcha la línea en septiembre de 2010.
La línea se inauguró el 16 de abril de 2011, con un coste de 305 millones de euros.
Mapa de red
Ver también
Referencias
Bibliografía
- Periódicos locales: Ville de Reims Information (revista oficial de Ville de Reims), Reims Métropole Magazine (revista oficial de la aglomeración), L'Hebdo du Vendredi (semanario privado gratuito), L'Union (diario privado)
- Documentos de la investigación pública
- Connaissance du Rail (revista especializada bimestral), número de tranvías especiales de octubre a noviembre de 2007
- Plus d'un siècle de transports en commun à Reims , Marcel Chenu & Michel Jailliard, 1990, ISBN 2-9505172-0-X
enlaces externos
- Citura - sitio web oficial (en francés)
- Sitio web de MARS (en francés)