Red Bull RB8 - Red Bull RB8

Red Bull RB8

Categoría	Formula Uno
Constructor	Toro rojo
Diseñador (s)	Adrian Newey (Director técnico) Rob Marshall (Jefe de diseño) Steve Winstanley (Jefe de ingeniería, materiales compuestos y estructuras) Dave Worner (Jefe de ingeniería, Mecánica y suspensión) Mark Ellis (Jefe de ingeniería, Rendimiento) Giles Wood (Jefe de ingeniería, Simulación y análisis) ) Peter Prodromou (ingeniero jefe, aerodinámica) Dan Fallows (aerodinámico jefe)
Predecesor	Red Bull RB7
Sucesor	Red Bull RB9
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco compuesto de carbono , que incorpora el motor como un miembro totalmente estresado
Suspensión (delantera)	Suspensión de doble horquilla compuesta de carbono
Suspensión (trasera)	Como frente
Motor	Renault RS27-2012 2.400 cc (146,5 pulgadas cúbicas) V8 de 90 ° , limitado a 18.000 RPM, con KERS, aspiración natural , montaje central
Transmisión	Red Bull de 7 velocidades, cambio de potencia hidráulica
Combustible	Total
Llantas	Ruedas Pirelli P Zero (seco) y Cinturato (húmedo) OZ de 13 "de diámetro (delantero y trasero)
Historia de la competencia
Conductores notables	1. Sebastian Vettel 2. Mark Webber
Debut	Gran Premio de Australia 2012
Razas Gana Podios Polos F. vueltas 20 7 14 8 7
Campeonatos de constructores	1 ( 2012 )
Campeonatos de pilotos	1 ( 2012 , Sebastian Vettel )

El Red Bull RB8 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Red Bull Racing que compitió en la temporada 2012 de Fórmula Uno . El coche fue conducido por el actual campeón del mundo de pilotos, Sebastian Vettel , y Mark Webber , y el ex piloto de la Scuderia Toro Rosso , Sébastien Buemi, ocupó el puesto de piloto de pruebas. El coche se lanzó online el 6 de febrero y debutó en la primera prueba de pretemporada en Jerez .

Diseño

Antes del inicio de la temporada, se informó que el equipo no tenía prisa por copiar el sistema reactivo de altura de conducción desarrollado por Lotus en el diseño del RB8. El director del equipo, Christian Horner, declaró que "las cosas tienen que funcionar como un paquete y no como componentes individuales". El sistema fue posteriormente prohibido por la FIA. Como la mayoría de los automóviles con especificación de 2012, el RB8 cuenta con un 'morro escalonado' para cumplir con las nuevas regulaciones para mejorar la seguridad en caso de una colisión con otro automóvil. El RB8 presenta una ranura cortada en el escalón de la sección de la nariz, aunque Adrian Newey afirmó que esto no tiene otro uso que ayudar a enfriar al conductor.

Sebastian Vettel, quien (desde que se unió a la Scuderia Toro Rosso ) tiene la costumbre de dar nombres a sus autos de carreras, llamó a su RB8 'Abbey'. Su nombre no se basa ni en el álbum de su banda favorita Abbey Road , ni en la famosa esquina de Silverstone. Según él, "es un nombre genial".

En el Gran Premio de Gran Bretaña de 2012 , la decoración contó con 25.000 imágenes enviadas por fans para la Fundación Wings For Life.

Legalidad

La legalidad del RB8 se convertiría en un tema constante a medida que avanza la temporada 2012. Antes del Gran Premio de Mónaco , varios equipos se quejaron por la legalidad de una ranura en el piso trasero del RB8. Sin embargo, Red Bull desestimó los reclamos y señaló que el agujero estaba dentro de las regulaciones, ya que la parte en cuestión se introdujo en el Gran Premio de Bahrein y posteriormente pasó todas las sesiones de verificación. Sin embargo, la FIA aprobó cambios en las regulaciones antes del Gran Premio de Canadá que prohibieron el uso de un agujero en el piso, lo que obligó al equipo a cambiar su diseño.

El equipo estuvo involucrado en una segunda disputa más seria en el Gran Premio de Alemania cuando el Delegado Técnico de la FIA, Jo Bauer, refirió al equipo a los comisarios de carrera por lo que consideró que era un mapa de aceleración ilegal. La temporada 2011 vio a los equipos producir más carga aerodinámica al programar sus motores para forzar más aire a través del escape y sobre el difusor. Esta práctica fue prohibida en 2012, ya que las regulaciones dictan la posición de la salida de escape y requieren que los equipos observen una relación lineal entre el grado en que se abrió el acelerador y la cantidad de torque que produce el automóvil. Red Bull fue acusado de abusar de esta relación en las curvas de velocidad media, permitiendo que el acelerador esté más abierto de lo que debería para la cantidad de torque que se produce. Esto permitiría que fluyera más aire a través del motor y saliera por el escape, que estaba en ángulo para dirigir los gases de escape hacia el difusor. Aunque el efecto fue menor que el creado en 2011, Bauer consideró que esta práctica tenía el potencial de producir más carga aerodinámica e incluso servir como una forma rudimentaria de control de tracción si se aplica en determinadas condiciones. Los comisarios de la carrera aclararon a Red Bull de cualquier irregularidad, indicando que el equipo no había infringido ninguna de las reglas y que se le permitió comenzar la carrera. Sin embargo, la FIA aprobó más cambios en las regulaciones antes del Gran Premio de Hungría , lo que obligó una vez más a Red Bull a realizar cambios en su automóvil.

Una tercera disputa se produjo menos de una semana después, cuando los equipos se preparaban para correr en Hungría. Red Bull fue acusado de haber realizado cambios ilegalmente en la altura de conducción de su automóvil mientras se encontraba en condiciones de parque cerrado en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA les pidiera que hicieran cambios en el RB8. El reglamento técnico en ese momento dictaba que cualquier ajuste en la altura de conducción del automóvil debe realizarse con el uso de una herramienta, pero la FIA había solicitado que el equipo cambiara una parte del automóvil que les permitiría cambiar la conducción delantera. altura a mano. El director del equipo, Christian Horner, admitió que se le había pedido al equipo que cambiara la parte ofensiva, pero negó que el equipo hubiera cambiado ilegalmente la altura de conducción delantera de sus autos después de calificar para la carrera.

Reseña de temporada

El RB8 debutó en el Gran Premio de Australia y consiguió un podio de la mano de Sebastian Vettel .

Después de tres pruebas de pretemporada, una en Jerez y dos en Barcelona , el RB8 llegó a la primera ronda de la temporada 2012 de Fórmula Uno y su primera carrera: el Gran Premio de Australia . Webber y Vettel clasificaron el coche en la tercera fila de la parrilla, marcando el quinto y sexto mejor tiempo respectivamente. Durante la carrera, su ritmo mejoró en comparación con los otros autos, lo que permitió a Vettel terminar segundo y Webber cuarto. En la siguiente ronda, en Malasia , los autos tuvieron un desempeño de calificación similar al de Australia, pero el clima húmedo les impidió replicar el resultado de la carrera anterior. Vettel, que corría en cuarto lugar a falta de un puñado de vueltas para el final, sufrió una colisión que resultó en un pinchazo que lo dejó fuera de los puntos. Webber heredó el cuarto lugar. El Gran Premio de China tenía una clasificación difícil reservada para el RB8, en la que Webber fue séptimo y Vettel terminó en el undécimo lugar. Sin embargo, los dos pilotos ganaron lugares en la carrera, con Webber adelantando a Vettel en la última vuelta para tomar el cuarto lugar, dejando a Vettel quinto.

Vettel se llevó la primera victoria del RB8 de la temporada 2012 en el Gran Premio de Baréin , después de conseguir su primera pole position el día anterior.

El Gran Premio de Baréin de 2012 fue la carrera en la que el RB8 consiguió su primera pole position y victoria, ambas cortesía de Vettel. Lideró toda la carrera, excluyendo las fases de parada en boxes, a pesar de la presión de los dos Lotus . Webber, después de calificar tercero, terminó la carrera detrás de estos dos autos para tomar su cuarto cuarto lugar consecutivo en la misma cantidad de carreras. El resultado de la carrera colocó a Vettel a la cabeza del Campeonato de Pilotos ya Red Bull a la cabeza del Campeonato de Constructores por primera vez en la temporada.

El Gran Premio de España fue la primera carrera después de la única prueba permitida durante la temporada en el Circuito de Mugello . Sin embargo, el RB8 no disfrutó de un fin de semana tan exitoso como el anterior, con Webber comenzando la carrera undécimo y Vettel séptimo. Webber terminó en el mismo lugar en el que comenzó y Vettel ganó un lugar para terminar sexto después de que ambos pilotos tuvieron que entrar en boxes para que el equipo de boxes reemplazara los alerones delanteros de sus autos debido a un problema. Dos semanas después, en el Gran Premio de Mónaco , las cosas se veían mucho mejor para el equipo, ya que Webber consiguió la pole position después de que Michael Schumacher fuera penalizado. Vettel, por segunda carrera consecutiva, intencionalmente no completó una vuelta cronometrada completa en la parte final de la calificación y largó noveno. Webber finalmente ganó la carrera para llevarse la tercera victoria consecutiva del equipo en el principado, mientras que Vettel subió al cuarto lugar y terminó a solo 1.3 segundos del ganador. A pesar de que Webber se convirtió en el sexto piloto en ganar una carrera en las primeras seis carreras, y el RB8 se convirtió en el único automóvil en ganar varias carreras, cada vez estaba más claro quiénes serían los rivales del equipo por el título del campeonato. El McLaren MP4-27 , el Ferrari F2012 , el Mercedes F1 W03 y el Lotus E20 se unieron al RB8 cerca de la cima del Campeonato de Constructores, y parecía probable que aspiraran al título; otros coches como el Williams FW34 y el Sauber C31 habían producido buenos resultados, pero parecía poco probable que se disputaran el título. Además, como consecuencia de la carrera, Vettel perdió su liderazgo en el campeonato de pilotos.

Mark Webber terminó el Gran Premio de Canadá en séptima posición.

Después de que la FIA considerara ilegal un agujero en el suelo del RB8, el equipo llegó al Gran Premio de Canadá con un coche ligeramente alterado. Vettel se clasificó en la pole position, y después de una pelea cerrada con Hamilton y Alonso durante la mayor parte de la carrera, terminó cuarto después de hacer una parada adicional debido a la mala degradación de los neumáticos. Webber encontró problemas similares y cayó al séptimo lugar después de comenzar cuarto. Hamilton se convirtió en el séptimo ganador en siete carreras y, como resultado, asumió el liderazgo en la clasificación de pilotos. En la siguiente carrera, el Gran Premio de Europa , Vettel se clasificó en la pole position por tercera vez en 2012, tres décimas más rápido que Hamilton. Webber se clasificó en una humilde decimonovena posición, pero se defendió durante la carrera para terminar en un impresionante cuarto lugar; Vettel se retiró del liderato en la vuelta 33, con una falla en el alternador que se convertiría en un problema recurrente para los motores Renault y particularmente el RB8, habiendo liderado toda la carrera hasta ese punto.

El RB8 presentó una librea especial en el Gran Premio de Gran Bretaña con fotografías de fanáticos para recaudar dinero para la fundación Wings for Life.

En el Gran Premio de Gran Bretaña , Webber se clasificó en segundo lugar y Vettel fue cuarto en un Silverstone mojado, donde el nuevo líder del campeonato, Alonso, consiguió su primera pole position de la temporada. Webber superó a Alonso por el liderato de la carrera con un puñado de vueltas restantes y Vettel terminó en tercer lugar después de perder terreno en la salida y retroceder para terminar 5 segundos detrás de Webber. El Gran Premio de Alemania en Hockenheimring lo ganó Alonso desde la pole position. Vettel y Webber se clasificaron muy por detrás de él en segundo y tercer lugar respectivamente, pero Webber cayó al octavo lugar durante la carrera. Vettel corría en tercer lugar en los momentos finales de la carrera cuando realizó una controvertida maniobra alrededor del exterior de Jenson Button para tomar el segundo lugar, donde apareció en el podio. Sin embargo, después de la carrera, a Vettel se le impuso una penalización que lo dejó quinto porque su coche estaba completamente fuera de la pista durante el adelantamiento. El Gran Premio de Hungría de 2012 fue la undécima y última ronda de la temporada antes de las vacaciones de verano. Hamilton se clasificó en la pole position y ganó la carrera, mientras que Vettel comenzó tercero, pero terminó cuarto y Webber comenzó undécimo y terminó octavo. Esto dejó a Webber y Vettel segundo y tercero en el Campeonato de Pilotos, a sólo dos puntos de distancia, pero a cuarenta de Alonso. Hamilton y Räikkönen también siguieron siendo aspirantes al título, con Button quedándose más atrás. Red Bull lideró el Campeonato de Constructores y era un firme favorito con una ventaja de 53 puntos sobre McLaren. Lotus y Ferrari también fueron contendientes ya que ambos estaban a 3 puntos de McLaren; La mala temporada media de Mercedes los había dejado atrás.

Más de un mes después, la Fórmula Uno regresó a Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica . Vettel se perdió la Q3 y se clasificó undécimo por segunda vez en 2012, mientras que Webber lo hizo un poco mejor para ocupar el octavo lugar. Comenzando décimo en la parrilla, Vettel subió al segundo durante la carrera ayudado por una gran colisión en la salida. Webber terminó sexto cuando el polesitter Button se llevó la victoria de la carrera, mostrando un mejor ritmo de McLaren. Este ritmo mejorado en el principal rival del RB8 continuó en el Gran Premio de Italia cuando Hamilton llevó al McLaren MP4-27 a su tercera victoria consecutiva. Después de que Vettel y Webber ocuparan el sexto y undécimo lugar respectivamente durante la clasificación, el equipo sufrió su primera doble retirada desde el Gran Premio de Corea de 2010 . Vettel sufrió otra falla en el alternador y Webber giró violentamente en la chicane Ascari, con el daño resultante a sus neumáticos enviando vibraciones a través del auto que lo obligaron a retirarse.

Vettel se convirtió en el primer piloto en ganar carreras consecutivas en 2012 y tomó el liderazgo del campeonato en Japón ; Webber fue expulsado de la pista por Romain Grosjean en la primera vuelta antes de recuperarse al noveno lugar.

Red Bull llegó a Singapur con un nuevo dispositivo "doble DRS " instalado en el coche. El sistema había sido utilizado por Mercedes cerca del comienzo de la temporada, causando un gran revuelo debido a un efecto que creó similar al del sistema de conductos F , prohibido después de la temporada 2010 . Los equipos acordaron por unanimidad prohibir su uso para la temporada 2013 después del Gran Premio de Hungría , pero a pesar de esto, Lotus hizo una versión que intentaron usar antes que Red Bull. McLaren todavía parecía tener un coche fuerte con Hamilton en la pole. Vettel y Webber se clasificaron tercero y séptimo respectivamente, y después de que la caja de cambios de Hamilton fallara cuando lideraba la carrera, Vettel heredó la victoria. Webber terminó undécimo después de sufrir una penalización de tiempo y perder el décimo lugar en el que terminó inicialmente. El RB8, como los tres anteriores de sus predecesores, parecía muy adecuado para el circuito de Suzuka en el Gran Premio de Japón . Vettel tomó la pole position y Webber se clasificó segundo para llevarse el bloqueo de la primera fila del equipo en la temporada. Vettel lideró cada vuelta de la carrera y marcó la vuelta más rápida para convertirse en el primer piloto en conseguir victorias sucesivas en la temporada 2012. Webber perdió un lugar en la primera curva y luego fue truncado por Romain Grosjean, lo que significa que tuvo que abrirse camino a través de la parrilla para terminar noveno. Como consecuencia del retiro de Alonso al inicio, Vettel redujo la brecha entre él y el piloto de Ferrari de 29 a solo 4 puntos en la clasificación de pilotos con 5 carreras restantes. Webber se mantuvo justo detrás de Räikkönen y Hamilton. Red Bull mantuvo una buena ventaja en la clasificación de Constructores sobre McLaren y Ferrari.

En el Gran Premio de Corea , los coches de Red Bull lograron una vez más un bloqueo en la primera fila, excepto que los coches se invirtieron con Webber en la pole position. Sin embargo, Vettel tomó la delantera en la primera curva y se llevó la victoria y una ventaja de 6 puntos en el campeonato, mientras que Webber completó un 1-2. El principal rival de Vettel por el título, Alonso, terminó tercero con un Ferrari con mejor ritmo, pero todavía estaba en desventaja en términos de ritmo con respecto a Red Bull y McLaren. En el Gran Premio de India , Vettel se hizo con la pole y Webber se clasificó segundo para llevarse el tercer cierre consecutivo de la primera fila del equipo. Era la primera vez que Red Bull hacía esto, y la primera vez que alguien lo hacía desde 2007 . Vettel lideró la carrera de principio a fin, como lo había hecho en Japón y Corea, y consiguió su cuarta victoria consecutiva y la quinta de la temporada. Webber permaneció en segundo lugar durante la mayor parte de la carrera, pero Alonso lo superó después de que sufrió un problema de KERS cerca del final de la carrera. Webber mantuvo a raya a Hamilton en las dos últimas vueltas para permanecer en el podio.

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^{† El} piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.

Referencias

enlaces externos