Ferrocarril de Raleigh y Gaston - Raleigh and Gaston Railroad
Visión general | |
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Lugar | Carolina del Norte |
Sucesor |
Litoral Línea aérea Ferrocarril Litoral Litoral Ferrocarril CSX Transporte |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Calibre anterior | 1.422 mm ( 4 pies 8 pulg ) |
El Raleigh and Gaston Railroad era un ferrocarril con base en Raleigh, Carolina del Norte , inaugurado en abril de 1840 entre Raleigh y la ciudad de Gaston, Carolina del Norte , en el río Roanoke . Fue el segundo ferrocarril de Carolina del Norte (el ferrocarril de Wilmington y Weldon abrió un mes antes). La longitud era de 100 millas (160 km) y construido con 4 pies 8 en ( 1422 mm ) de calibre . Parte de las vías de Raleigh y Gaston permanece en servicio hoy como parte de la S Line de CSX como la Subdivisión Norlina de la División de Florencia de CSX.
Historia
La construcción de la línea comenzó en 1836. En el extremo norte, la línea inicialmente cruzó el río Roanoke cerca de Roanoke Rapids en un puente de 1,040 pies de largo para conectar la línea a Gaston . En Gaston, se conectaba con el ferrocarril de Greensville y Roanoke (que era operado por el ferrocarril de Petersburgo ). En 1852, la línea se extendió desde Roanoke Rapids al este hasta Weldon .
El ferrocarril de Raleigh y Gaston sirvió a la Confederación durante la Guerra Civil estadounidense . Su pista proporcionó un enlace en una ruta que proporcionó la ruta más directa desde Richmond, Virginia y Raleigh en ese momento. Durante la caída de Richmond, el puente original sobre el río Roanoke en Gaston fue destruido y nunca fue reconstruido. Después de la guerra, la línea se reconectó al lado norte del río cuando Seaboard y Roanoke Railroad reconstruyeron su puente sobre el río Roanoke en Weldon.
El ferrocarril construyó Franklinton Depot en 1886. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1990.
El Raleigh and Gaston Railroad se fusionó con el Seaboard Air Line Railroad (SAL) en 1900. Al mismo tiempo, SAL terminó una línea que va desde Norlina al norte hasta Richmond, Virginia (que fue fletada por Richmond, Petersburg y Carolina Railroad ). Esta línea, junto con el antiguo ferrocarril de Raleigh y Gaston de Norlina sur, se convirtió en la línea principal de SAL. La línea de Norlina a Weldon pasó a formar parte de la Subdivisión de Portsmouth de SAL .
En 1967, SAL se fusionó con su rival, Atlantic Coast Line Railroad (ACL). La empresa fusionada se denominó Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Después de la fusión, la línea principal ex-SAL se conoció como la Línea S en la red combinada. La pista de Norlina a Weldon se conocía entonces como la subdivisión rápida de Roanoke, que desde entonces ha sido abandonada.
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó los sistemas Chessie y Seaboard por separado hasta 1986, cuando se fusionaron en CSX Transportation . CSX abandonó la S Line (la designación de la antigua línea principal de Seaboard Air Line) al norte de Norlina en Virginia en 1985.
Condiciones actuales
Hoy en día, gran parte del ferrocarril de Raleigh y Gaston permanece en servicio. La pista de Raleigh a Norlina es ahora la Subdivisión Norlina de CSX . La vía de Norlina a Roanoke Rapids se abandonó en 1983, pero el segmento corto de Weldon a Roanoke Rapids todavía está en servicio como Roanoke Rapids Spur de CSX (que se conecta a la Línea A de CSX).
Listado de emisoras
Mojón | Ciudad / Ubicación | Estación | Conexiones y notas |
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SA 78,8 | Weldon | Weldon | ubicado en el ramal construido en 1853 empalme con: |
Gaston | Gaston | ubicado en la ruta original que fue cortada durante la Guerra Civil Americana | |
SA 82,7 | Rápidos de Roanoke | Rápidos de Roanoke | también conocido como Roanoke Junction (donde se dividen las rutas a Gaston y Weldon) |
SA 84,9 | Bolling | ||
SA 91.2 | Thelma | ||
SA 92,7 | Cumbre | ||
SA 98.3 | Littleton | Littleton | |
SA 104.0 | Vaughan | ||
SA 109.0 | Macon | Macon | |
SA 113.3 | Warren Plains | ||
SA 115,3 S 98,4 |
Norlina | Norlina | originalmente cruce de Ridgeway Junction con Richmond, Petersburg y Carolina Railroad ( SAL ) |
S 100,6 | Ridgeway | ||
S 103,4 | Manson | ||
S 106,5 | Middleburg | Middleburg | |
Brookston | |||
S 109,8 | Piedra gris | ||
S 113,8 | Henderson | Henderson | cruce con: |
S 118,3 | Branquia | ||
Staunton | |||
S 121,8 | Kittrell | Kittrell | |
S 130,3 | Franklinton | Franklinton | |
S 136,5 | Youngsville | Youngsville | |
S 140,5 | Wake Forest | Wake Forest | |
S 141,5 | Forestville | ||
S 143,7 | Wyatt | ||
S 147,1 | Neuse | ||
S 150,8 | Raleigh | Millbrook | |
S 154,8 | Edgeton | ||
S 156,1 | Raleigh | cruce con:
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Notas
Ver también
- Edificio de la línea costera de Raleigh y Gaston / Seaboard
- Lista de ferrocarriles desaparecidos de Carolina del Norte
Referencias
enlaces externos
- Oficina de Archivos e Historia de Carolina del Norte: Marcador E-22: Raleigh and Gaston Railroad
- CSA-railroads.com: Raleigh & Gaston Railroad
- DocSouth: Actas de la Sexta Reunión Anual de Accionistas de Raleigh & Gaston Railroad Company
- NY Times: los accionistas de Raleigh y Gaston aprueban la consolidación de Seaboard
- NPS: Historia temprana - Raleigh: una ciudad capital
- NC Go - Historia del transporte - 1800-1850