Hermandades ferroviarias - Railroad brotherhoods

Las hermandades ferroviarias son sindicatos de trabajadores ferroviarios en los Estados Unidos . Aparecieron por primera vez en 1863 y todavía están activos. Hasta hace poco, eran en gran medida independientes entre sí y de la Federación Estadounidense del Trabajo .

1863-1920

Con el rápido crecimiento y consolidación de los grandes sistemas ferroviarios después de 1870, surgieron organizaciones sindicales que cubrieron toda la nación. Para 1901, 17 grandes hermandades ferroviarias estaban en funcionamiento; en general, trabajaron de manera amistosa con la dirección, que reconoce su utilidad. Los sindicatos clave incluyeron la Hermandad de Ingenieros de Locomotoras (BLE), la Orden de Conductores de Ferrocarriles, la Hermandad de Bomberos de Locomotoras y la Hermandad de Ferroviarios. Su principal objetivo era crear paquetes médicos y de seguro para sus miembros, y negociar reglas de trabajo burocráticas que favorecieran a sus miembros, como los procedimientos de antigüedad y quejas. No eran miembros de la AFL y lucharon contra rivales más radicales como los Caballeros del Trabajo en la década de 1880 y la American Railroad Union en la década de 1890. Consolidaron su poder en 1916, después de amenazar con una huelga nacional, al asegurar la Ley Adamson , una ley federal que proporcionaba 10 horas de paga por una jornada de ocho horas.

1920

Al final de la Primera Guerra Mundial , las hermandades promovieron el " Plan Plumb " para la nacionalización de los ferrocarriles y llevaron a cabo una huelga nacional en 1919. Ambos esfuerzos fracasaron y las hermandades se estancaron en gran medida en la década de 1920. En general, eran políticamente independientes, pero apoyaron la campaña de terceros de Robert M. La Follette en 1924.

El Partido Republicano era dominante en Washington y en general fue hostil a las hermandades hasta que moderó su posición alrededor de 1926.

La Gran Huelga Ferroviaria de 1922 , una huelga de trabajadores de ferrocarriles a nivel nacional, comenzó el 1 de julio. La causa inmediata de la huelga fue el anuncio de la Junta Laboral Ferroviaria de que los salarios por hora se reducirían en siete centavos el 1 de julio, lo que provocó una 'votar sobre la huelga o no. El sindicato de operadores no se unió a la huelga, y los ferrocarriles emplearon rompehuelgas para cubrir las tres cuartas partes de los aproximadamente 400.000 puestos vacantes, aumentando las hostilidades entre los ferrocarriles y los trabajadores en huelga. El 1 de septiembre, un juez federal emitió una orden judicial general contra las huelgas, las reuniones y los piquetes , conocida coloquialmente como la "orden judicial Daugherty".

Los sindicatos resintieron amargamente la orden judicial; unas pocas huelgas de solidaridad cerraron por completo algunos ferrocarriles. La huelga finalmente se extinguió cuando muchos comerciantes hicieron tratos con los ferrocarriles a nivel local. Las concesiones, a menudo desagradables, junto con los recuerdos de la violencia y la tensión durante la huelga, agriaron las relaciones entre los ferrocarriles y los comerciantes durante años.

Hermandades ferroviarias principales

Ver también

• Hermandad de empleados ferroviarios
• Historia laboral de los Estados Unidos # Hermandades ferroviarias

Referencias

enlaces externos

• Bibliografía de recursos en línea sobre el trabajo ferroviario a finales del siglo XIX.
• "Hermandades Ferroviarias"  . Nueva enciclopedia de Collier . 1921.