RAF Wittering - RAF Wittering

Estación de la Royal Air Force Wittering
Cerca de Wittering , Cambridgeshire en Inglaterra
Sala de guardia de la estación y guardián de la puerta del Harrier.
La fuerza es libertad
RAF Wittering Mostrado en Cambridgeshire
Coordenadas	52 ° 36′45 ″ N 000 ° 28′35 ″ W / 52.61250 ° N 0.47639 ° W / 52,61250; -0,47639 Coordenadas: 52 ° 36′45 ″ N 000 ° 28′35 ″ W / 52.61250 ° N 0.47639 ° W / 52,61250; -0,47639
Escribe	Estación de soporte de la Royal Air Force
Zona	449 hectáreas
Información del sitio
Dueño	Ministro de Defensa
Operador	fuerza Aérea Royal
Sitio web	www .raf .mod .uk / rafwittering /
Historia del sitio
Construido	5 de mayo de 1916
En uso	1916 - presente
Información de la guarnición
Comandante actual	Capitán de grupo Jo Lincoln MBE
Ocupantes	Cuartel General A4 Force Sede y elementos del ala No 42 (Apoyo expedicionario) Sede y elementos del ala No. 85 (Logística expedicionaria) Cuartel general 12 (apoyo de la fuerza) Grupo de ingenieros Sede y elementos de 20 Works Group Royal Engineers Escuadrón No. 16 Escuadrón No. 115 Ala sur y este de Midlands, RAF Air Cadets Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres Escuadrón Aéreo de la Universidad de Cambridge Vuelo No. 5 Air Experience
Información del aeródromo
Identificadores	OACI : EGXT, OMM : 03462
Elevación	83,3 metros (273 pies) AMSL
Pistas de aterrizaje Dirección Longitud y superficie 25/07 2.759 metros (9.052 pies) de  asfalto
Fuente : Manual del aeródromo de defensa Wittering de la RAF

Royal Air Force Station Wittering o más simplemente RAF Wittering ( OACI : EGXT ) es una estación de la Royal Air Force dentro del área de autoridad unitaria de Peterborough , Cambridgeshire y el área de autoridad unitaria de North Northamptonshire . Aunque Stamford en Lincolnshire es la ciudad más cercana, las pistas de aterrizaje de RAF Wittering cruzan el límite entre Cambridgeshire y Northamptonshire .

Historia

Primera Guerra Mundial

El uso de Wittering como aeródromo militar se remonta al 5 de mayo de 1916 cuando comenzó como RFC Stamford. El aeródromo fue creado inicialmente para un vuelo del escuadrón No. 38 (Home Defense) . Al igual que otros escuadrones de Home Defense en ese momento, se usó para entrenamiento durante el día y para defensa aérea por la noche. Desde la declaración operativa del Vuelo en diciembre de 1916 hasta que se desplegó en Francia en noviembre de 1917, sus BE2cs , RE7s y FE2bs reclamaron compromisos con varios Zeppelins . La función de entrenamiento de la estación se expandió cuando se convirtió en la Estación de Depósito de Entrenamiento No. 1 del Royal Flying Corps en 1917. El aeródromo vecino, RFC Easton on the Hill , también se remonta a 1916 y se convirtió en la Estación de Depósito de Entrenamiento No. 5 en 1917. Tras la formación de la Royal Air Force , Easton on the Hill se convirtió en RAF Collyweston el 1 de abril de 1918. Stamford fue rebautizado en RAF Wittering el 10 de abril de 1918.

Período de entreguerras

Entrenamiento de vuelo

RAF Wittering reabrió oficialmente en 1924 después y Air Defense Review en 1923. Una cantidad significativa de desarrollo se llevó a cabo la reapertura de la estación incluyendo cuatro nuevos bloques de alojamiento para los pilotos, un instituto de cabos y de los pilotos, un Suboficiales Superior Mess , el comedor de oficiales y una nueva sala de guardia. La estación conservó dos hangares de aviones de 1917 y un cobertizo de reparación de aviones. La Escuela Central de Vuelo estuvo en Wittering desde 1926 hasta 1935 siendo reemplazada por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 11 hasta 1938.

Preparación para la guerra - Comando de combate

En abril de 1938, la estación se convirtió en una estación de Comando de Combate dentro del Grupo No 12 . Esta conversión requirió otra expansión con la compra de más terrenos al sur y al este de la estación, lo que cerró la carretera de Stamford a Oundle . Se construyeron más alojamiento para aviadores, comedor para aviadores, alojamiento técnico y cuartel general de la estación, así como una sala de control del sector para controlar los escuadrones de combate y las baterías de armas antiaéreas dentro del Sector 'K' del Grupo 12. El aeródromo se mejoró con la construcción de tres nuevos hangares Tipo C (variante de 1934).

Segunda Guerra Mundial

El teniente de vuelo MH Brown y el oficial piloto Chatham del Escuadrón No. 1 de pie junto al morro de un Hawker Hurricane Mark I en Wittering. CH1566

Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación estuvo muy activa durante la Batalla de Gran Bretaña y el Blitz en 1940-41 en el Grupo No. 12 (controlado desde RAF Watnall en Nottingham ) ya que era la principal estación de combate de gran parte del sureste. Midlands, y los combatientes de la estación a menudo patrullaban hasta Birmingham . Durante la Batalla de Gran Bretaña, muchos escuadrones fueron rotados a través de Wittering a hechizos en el sur de Inglaterra con el Grupo No. 11 que estaba llevando la peor parte de la batalla. Con muchas de las incursiones de la Luftwaffe durante el Blitz participando por la noche, los escuadrones con base en Wittering fueron fundamentales en el desarrollo de técnicas de combate nocturno. Estos incluyeron el uso de la aeronave Turbinlite que reemplazó la nariz con un potente reflector aislado en la nariz de Havocs y Bostons . En abril de 1943 se trasladó el Escuadrón No. 141 , operando los Mosquitos de Havilland . 1943 también vio a la estación albergar 2 escuadrones de la USAAF , aunque temporalmente: 63 escuadrones de combate de la USAAF con sus P47 operados desde Wittering entre enero y marzo antes de trasladarse a la RAF Horsham St Faith ; El 55 Fighter Squadron operó sus P38 y P51 desde Wittering entre agosto y marzo de 1944 antes de trasladarse a la cercana RAF Kingscliffe .

RAF Wittering después del ataque del 14 de marzo de 1941. Se pueden ver daños de bombas en el techo del hangar más a la izquierda. La pista de aterrizaje que une RAF Wittering con Collyweston Landing Ground aún no se había construido. Segunda Guerra Mundial IWM HU 91901

El aterrizaje de emergencia K3 fue rebautizado como Collyweston Landing Ground en 1940 con la construcción de algunos hangares de ampollas, una pista perimetral y algunas dispersiones, aunque la siguiente estación principal de combate más al norte era RAF Coleby Grange . Embry in Mission Completed afirma que en 1940 (la historia oficial de la estación indica que esto fue en realidad en 1941), mientras que la usaba el escuadrón 25, equipado con cazas nocturnos Beaufighter, la pista se extendió de 1,400 yardas a 3 millas de largo para reducir los accidentes de aterrizaje en noche y con mal tiempo.

El papel innovador de la estación continuó y se desarrolló durante la guerra. Se convirtió en el hogar de unidades de investigación y desarrollo de cazas y artillería que trabajaban con nuevos equipos y técnicas. Además, el Vuelo N ° 1426 (Aeronave Enemiga Capturada) (conocido coloquialmente como RAFwaffe) se basó en Collyweston Landing Ground con su amplia gama de aeronaves de la Luftwaffe capturadas, tanto evaluando su desempeño como recorriendo bases aliadas. En enero de 1945, se retiraron los aviones enemigos capturados.

Durante la guerra, el aeródromo fue bombardeado cinco veces, y el 14 de marzo de 1941 murieron diecisiete personas. Los aviones de la estación derribaron 151 aviones de la Luftwaffe y 89 bombas voladoras V-1 . Hugh Jenkins, Baron Jenkins de Putney sirvió en la estación, al igual que Andrew Humphrey (más tarde Jefe del Estado Mayor de Defensa de 1976 a 1977, que voló Supermarine Spitfires con el Escuadrón 266 ).

Uso de posguerra

Fotografía aérea del aeródromo de Wittering, 9 de mayo de 1944

Comando de bombardero

Inmediatamente después de la guerra, RAF Wittering, una vez más, se transfirió de nuevo al Comando de combate en 1946, proporcionando un hogar para una variedad de escuadrones que operaban Spitfires, Mosquitos y Hornets. En 1948, la Estación se transfirió nuevamente al Comando de Entrenamiento durante 2 años antes de que el Comando de Mantenimiento asumiera la responsabilidad de emprender una remodelación significativa entre 1950 y 1952 cuando la Guerra Fría vio a RAF Wittering convertirse en una parte vital de la disuasión nuclear estratégica del Reino Unido bajo el control de Bomber. Mando en 1953.

El aeródromo actual fue creado por la fusión de RAF Wittering y el cercano Collyweston Relief Landing Ground, por la construcción de una pista de 1.7 millas entre ellos en 1941. La conversión a un aeródromo de bombarderos vio la construcción de una nueva pista de concreto (ligeramente hacia el sur de la pista de 1941), calles de rodaje y dispersiones (con más dispersiones H y dispersiones QRA que se agregarán más adelante) que todavía forman la mayoría de las superficies de operación de aeronaves de la Estación. Se construyó un hangar Gaydon de gran envergadura para los bombarderos Canberra B2 junto con una nueva torre de control, edificio de aviónica e instalaciones de almacenamiento y mantenimiento nuclear.

RAF Victor B.2

En su nueva apariencia como una estación de bombarderos, RAF Wittering inicialmente operó Avro Lincolns desde 1953, aunque estos fueron reemplazados por English Electric Canberras más tarde ese año. La primera bomba atómica operativa británica, el Danubio Azul , se desplegó en RAF Wittering en noviembre de 1953. Los primeros bombarderos en V (el Vickers Valiant , el Handley Page Victor y el Avro Vulcan ) se entregaron en julio de 1955. En 1957-58 pruebas se llevaron a cabo en la primera bomba de hidrógeno británica. Esto se instaló en la carcasa Blue Danube existente, y cuatro bombarderos Valiant volaron desde Wittering a Christmas Island en el Pacífico, uno de ellos arrojó el primer dispositivo el 15 de mayo de 1957 en la Operación Grapple .

Hasta enero de 1969, dos escuadrones (100 y 139) de bombarderos Victor B.2 equipados con misiles de separación Blue Steel formaban parte de la fuerza QRA (Alerta de reacción rápida) de la RAF. Dos aviones con armas nucleares estaban permanentemente en 15 minutos listos para despegar. Estaban estacionados a 100 m (110 yardas) del umbral de la pista oeste. En tiempos de mayor tensión, cuatro bombarderos podrían estacionarse junto a la pista de aterrizaje en la ORP (Operational Readiness Platform). Si la aeronave estuviera tripulada, todos podrían estar en el aire en 30 segundos, una hazaña que a menudo se demuestra en las estaciones de fuerza V en todo el país. Dado que la advertencia de misiles entrante de la matriz RAF Fylingdales BMEWS fue solo cuatro minutos antes del impacto, esto aseguró que si el país era atacado, los bombarderos serían codificados y podrían tomar represalias.

En 1968, la base se convirtió en parte de Strike Command . Desde octubre de 1972 hasta agosto de 1976, hubo dos escuadrones que volaron el Escuadrón No. 45 Hawker Hunter inicialmente y luego también el Escuadrón 58.

Corredores de cross

Se ve un Harrier aterrizando, en RAF Wittering, en una plataforma de operación avanzada o MEXE. La plataforma mide 100 pies X 100 pies y está hecha de una estera de enclavamiento de aluminio de superficie prefabricada (PSAI). Las almohadillas fueron utilizadas por pilotos novatos y veteranos por igual para practicar la precisión de sus aterrizajes verticales.

Desde 1968, la estación fue conocida como el Hogar del Harrier : los primeros Harrier llegaron para el Escuadrón (Caza) No. 1 en agosto de 1969.

En mayo de 1971, cuatro aviones del 1 (F) Sqn operaron desde el HMS Ark Royal , la primera vez que el Harrier había operado desde un portaaviones, bajo el mando del Wing Commander (más tarde Sir) Kenneth Hayr , que luego murió en el espectáculo aéreo de Biggin Hill el 2 de junio. 2001.

En 1982, seis aviones Harrier GR3 fueron llevados a las Malvinas en SS Atlantic Conveyor , y sobrevivieron al ataque Exocet , para luego abordar el HMS Hermes en mayo de 1982. En junio de 1982, 12 aviones GR3 volaron desde Wittering, vía RAF Ascension Island y reabastecimiento de combustible en el aire con los petroleros Victor, en un viaje de 13.000 kilómetros a las Malvinas en 17 horas, que estableció un récord de la RAF. Los Harriers eran del 1 (F) Sqn. El 27 de mayo de 1982, Escuadrón Ldr (más tarde el capitán del Gp) Bob Iveson fue alcanzado por fuego antiaéreo del GADA 601 's de cañón de 35 mm , y se expulsa segundos antes de que su avión explotó en el aire cerca de Goose Green . Eludió la captura durante dos días y medio antes de ser rescatado en helicóptero.

La Reina visitó la estación en junio de 1982 como parte de las celebraciones del 40 aniversario del Regimiento de la RAF .

En diciembre de 2009 se anunció que RAF Wittering se convertiría en la única base operativa de los Harriers de Joint Force Harrier después del anuncio de que RAF Cottesmore iba a cerrar. Sin embargo, como resultado de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2010 , la flota de Harrier se retiró en diciembre de 2010.

En marzo de 2019, el Ministerio de Defensa indicó que RAF Wittering, junto con RAF Waddington y RAF Leeming , estaba siendo considerado como el futuro hogar del equipo acrobático de la RAF, los Red Arrows. Sin embargo, en mayo de 2020 se confirmó que el equipo se trasladaría a Waddington.

Rol y operaciones

En 2016, el Ministerio de Defensa confirmó que la Estación sería uno de los 'centros de especialización bien fundamentados para' 'Facilitadores de apoyo' de la RAF junto con la RAF Leeming .

Mando

La estación es parte del Grupo No 38 . El comandante de la estación de RAF Wittering es actualmente el capitán de grupo Jo Lincoln, quien asumió el mando del capitán de grupo Tony Keeling OBE MDA MA BEng CEng FRAeS RAF el 9 de agosto de 2019. El comodoro aéreo honorario de la estación es Su Alteza Real la Condesa de Wessex .

Habilitadores de apoyo logístico e ingeniería de la Royal Air Force

La estación es el hogar de la 'Fuerza A4' (las Unidades de Apoyo al Servicio de Combate Aéreo de Ingeniería y Logística de la Royal Air Force (ACSSU)).

Entrenamiento de vuelo

RAF Wittering alberga varias unidades que operan el avión de entrenamiento Grob Tutor T1.

Anteriormente la casa de n 1 Estación Depot Formación (en Stamford aeródromo) y no 5 Estación Depot Formación (en Easton en el aeródromo Hill) del cuerpo real del vuelo durante la Primera Guerra Mundial 1 y después la Fuerza Aérea Real 's escuela de vuelo central y n 11 Escuela de entrenamiento de vuelo entre las guerras mundiales. El regreso de la RAF Wittering al entrenamiento de vuelo se marcó el 4 de febrero de 2015 con la llegada del Escuadrón Aéreo de la Universidad de Cambridge y el Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres . RAF Wittering es también el lugar de nacimiento del Four Counties Gliding Club de la Royal Air Force Gliding & Soaring Association .

Ingenieros reales

En noviembre de 2011, el Ministerio de Defensa anunció que 44 miembros del personal de servicio del HQ 12 (Air Support) Engineer Group, parte de los Royal Engineers , se trasladarían de Waterbeach Barracks a RAF Wittering en 2012-13.

Unidades actuales

Unidades voladoras y no voladoras actuales basadas en RAF Wittering.

fuerza Aérea Royal

No. 38 Grupo RAF

• Fuerza A4
  • Cuartel General A4 Force
  • Sede y elementos del ala No 42 (Apoyo expedicionario)
    • Escuadrón No. 71 (Inspección y Reparación)
    • Elementos del Escuadrón N ° 93 (Armamento Expedicionario)
    • Escuadrón No. 5001
  • Sede y elementos del ala No. 85 (Logística expedicionaria)
    • Escuadrón logístico expedicionario No. 1
    • Escuadrón de Transporte Mecánico No. 2
    • Escuadrón de Catering Móvil No. 3
  • Un elemento del ala de apoyo logístico de reserva
    • Escuadrón No. 504 (Condado de Nottingham) Real Fuerza Aérea Auxiliar

Grupo No. 22

• Un elemento de la escuela de entrenamiento de vuelo No. 3
  • Escuadrón No. 16 - Grob Tutor T1
• Sede y elementos del ala sur, escuela de entrenamiento de vuelo No. 6
  • Escuadrón No. 115 - Grob Tutor T1
  • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Londres - Grob Tutor T1
  • Escuadrón Aéreo de la Universidad de Cambridge - Grob Tutor T1
  • Vuelo No. 5 Air Experience - Grob Tutor T1
• Cuerpo de entrenamiento aéreo
  • Sede South East Midlands Wing

Armada británica

Ingenieros reales ( octava brigada de ingenieros )

• Cuartel general 12 (apoyo de la fuerza) Grupo de ingenieros
• Sede central y elementos de 20 Works Group Royal Engineers (Air Support), 170 (Infrastructure Support) Engineer Group
  • 529 Equipo de especialistas Royal Engineers (Aeródromos) (STRE)
  • 532 Especialistas del equipo de ingenieros reales (aeródromos) (STRE)

Fuerza RAF A4

El comandante de la estación RAF Wittering también es el comandante de los elementos de fuerza A4 de la RAF. Estos combinan la mayoría de las unidades de ingeniería y logística especializadas y desplegables de la RAF dentro de una sola organización de la siguiente manera (los elementos de fuerza A4 que no se encuentran en RAF Wittering se incluyen en cursiva para que estén completos )

Unidades

Comandantes de estación

Los comandantes de la estación han sido:

Torre ATC

• Capitán de grupo Dudley Radford 1948
• Capitán de grupo John Woodroffe 1955-57
• Capitán de grupo Sir Alan Boxer 1958-9
• Capitán de grupo Leonard Trent 1959–62
• Capitán de grupo John Lawrence 1962-4
• Capitán de grupo Paul Mallorie 1964-9
• Capitán de grupo Peter Williamson 1969–70
• Capitán de grupo Alan Merriman 1970-2
• Capitán de grupo IH Kepple 1972–
• Capitán de grupo Laurence Jones 1975-6
• Capitán del grupo David Brook 1976-8
• Capitán de grupo AG Bridges 1978-1981
• Capitán de grupo P King 1981–1983
• Capitán de grupo Peter Dodworth marzo de 1983 a febrero de 1985
• Capitán de grupo Peter Millar Febrero de 1985– 1986
• Capitán de grupo John Feesey 1986-8
• Capitán de grupo JH Thompson 1988–1990
• Capitán de grupo BS Morris 1990–1992
• Capitán de grupo PW Day AFC 1992-1995
• Capitán de grupo J Connolly 1995-7
• Capitán de grupo Chris Moran 1997-9
• Capitán de grupo D Haward 1998
• Capitán de grupo AFP Dezonie 1999–2001
• Capitán del grupo A Kirkpatrick 2001-3
  

  486 Sqn ( RNZAF ) Huracán en 1942
• Capitán de grupo M Jenkins 2003-5
• Capitán de grupo Ashley Stevenson 2005 - noviembre de 2006
• Capitán de grupo Ro Atherton noviembre de 2006 - junio de 2008
• Capitán de grupo Paul Higgins junio de 2008 - diciembre de 2009
• Capitán de grupo Richard Knighton diciembre de 2009 - junio de 2011
• Capitán del grupo Richard Hill junio de 2011 - junio de 2013
• Capitán del grupo Damian Alexander Junio ​​de 2013 - Junio ​​de 2015
• Capitán del grupo Richard Pratley Junio ​​de 2015 - Junio ​​de 2017
• Capitán de grupo Tony Keeling Junio ​​de 2017 - Agosto de 2019
• Capitán de grupo Jo Lincoln Agosto 2019 -

Libertades

RAF Wittering ha recibido la Libertad de varios lugares a lo largo de su historia; éstos incluyen:

• 1983 : Peterborough .

Ver también

• Lista de estaciones de la Royal Air Force

Notas

Referencias

Fuentes

• Birtles, Philip (2012). Aeródromos del Reino Unido de la Guerra Fría . Midland Publishing. ISBN 978-1857803464.
• Falconer, Jonathan (2013). Aeródromos de la RAF de la Segunda Guerra Mundial . Crécy. ISBN 978-1857803495.
• Jefford, CG (1988). Escuadrones de la RAF, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 (1ª ed.). Shrewsbury, Shropshire: Publicaciones de Airlife. ISBN 978-1853100536.
• Lloyd, Furz; Walsh, Tony; Montellier, Clive; Palmer, Ed (2016). Royal Air Force Wittering - de siglo en siglo 1916–2016 (PDF) (Informe). High Wycombe: Royal Air Force Air Media Center. Archivado desde el original (PDF) el 10 de septiembre de 2017.
• Oulton, Wilfrid E. (1987). Galleta de la isla de Navidad: un relato de la planificación y ejecución de las pruebas de la bomba termonuclear británica, 1957 . Londres: Thomas Harmsworth. ISBN 978-0-948807-04-6. OCLC  15593703 .

enlaces externos

• Página web oficial
• Publicación de información aeronáutica militar del Reino Unido - Wittering (EGXT)
• Wittering View - revista de la estación