RAF Waddington - RAF Waddington
RAF Waddington | |||||||
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Cerca de Waddington , Lincolnshire en Inglaterra | |||||||
Coordenadas | 53 ° 10′21 ″ N 000 ° 31′51 ″ W / 53.17250 ° N 0.53083 ° W Coordenadas: 53 ° 10′21 ″ N 000 ° 31′51 ″ W / 53.17250 ° N 0.53083 ° W | ||||||
Escribe | Base de operaciones principal | ||||||
Zona | 391 hectáreas (970 acres) | ||||||
Información del sitio | |||||||
Dueño | Ministro de Defensa | ||||||
Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||
Controlado por | Grupo No. 1 (Combate aéreo) | ||||||
Condición | Operacional | ||||||
Sitio web | www |
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Historia del sitio | |||||||
Construido | 1916 | ||||||
En uso |
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Información de la guarnición | |||||||
Comandante actual |
Capitán de grupo Steve Kilvington | ||||||
Ocupantes |
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Información del aeródromo | |||||||
Identificadores | IATA : WTN, OACI : EGXW, OMM : 03377 | ||||||
Elevación | 70,1 metros (230 pies) AMSL | ||||||
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Fuente : Manual del aeródromo de defensa de Waddington de la RAF |
Royal Air Force Waddington, también conocida como RAF Waddington ( IATA : WTN , OACI : EGXW ) es una estación de la Royal Air Force ubicada al lado del pueblo de Waddington , 4.2 millas (6.8 km) al sur de Lincoln , Lincolnshire en Inglaterra .
La estación es el centro de Adquisición y Reconocimiento de Objetivos de Vigilancia de Inteligencia (ISTAR) de la RAF y alberga una flota de aviones compuesta por Sentry AEW1 , Shadow R1 , RC-135W Rivet Joint y la base de operaciones para el MQ-9 Reaper de la RAF .
Historia
Primera Guerra Mundial
La RAF Waddington se inauguró como una estación de entrenamiento de vuelo del Royal Flying Corps en 1916. A los estudiantes pilotos, incluidos los miembros del ejército de los EE. UU. , Se les enseñó a volar una variedad de aviones. La estación quedó bajo el control de la Royal Air Force cuando se creó el 1 de abril de 1918. Funcionó hasta 1920, cuando la estación pasó a ser atendida y mantenida.
Durante y después de la Primera Guerra Mundial , los siguientes escuadrones operaron desde Waddington.
- No. 82 Squadron RFC entre el 30 de marzo de 1917 y el 17 de noviembre de 1917, utilizando el Armstrong Whitworth FK8 , antes de trasladarse a Saint-Omer en Francia.
- No. 97 Squadron RFC entre el 1 de diciembre de 1917 y el 21 de enero de 1918, sin aviones antes de trasladarse a Stonehenge , en Wiltshire .
- El Escuadrón No. 105 RFC se formó en el aeródromo el 23 de septiembre de 1917, pilotando varios aviones y permaneció hasta el 3 de octubre de 1917 cuando se trasladó a Andover en Hampshire .
- El Escuadrón No. 117 RFC se formó en Waddington el 1 de enero de 1918, pilotando varios aviones y permaneció hasta el 3 de abril de 1918 cuando el escuadrón se trasladó a Hucknall en Nottinghamshire .
- El Escuadrón No. 123 RFC se formó en el aeródromo el 1 de febrero de 1918 y voló varios aviones antes de trasladarse a Duxford en Cambridgeshire el 1 de marzo de 1918.
- Escuadrón No. 23 de la RAF entre el 15 de marzo de 1919 y el 31 de diciembre de 1919 sin aviones antes de ser disuelto.
- Escuadrón N ° 203 de la RAF entre el 27 de marzo de 1919 y diciembre de 1919 sin aviones como cuadro antes de trasladarse a la RAF Scopwick , también en Lincolnshire.
- Escuadrón No. 204 de la RAF desde el 11 de febrero de 1919 como cuadro sin aviones hasta el 31 de diciembre de 1919 cuando el escuadrón se disolvió.
Período de entreguerras
Como parte del programa de expansión de antes de la guerra, el sitio de Waddington se destinó a convertirse en una estación de bombarderos totalmente equipada . Reabrió como base de bombarderos el 12 de marzo de 1937, y el Escuadrón No. 50 llegó el mismo día con sus Hawker Hinds y luego agregó el Handley Page Hampden . El Escuadrón No. 110 llegó 15 días después inicialmente con el Hind antes de cambiarse al Bristol Blenheim . El 7 de junio de 1937, el Escuadrón No. 88 se reformó en Waddington con el Hind antes de trasladarse a RAF Boscombe Down en Wiltshire el 17 de julio de 1937. El 16 de junio de 1937, el Escuadrón No. 44 se trasladó desde RAF Andover volando el Blenheim, antes de cambiar al Avro Anson. y el Hampden en febrero de 1939. En mayo de 1939, el Escuadrón No. 110 se fue a RAF Wattisham en Suffolk y el Escuadrón No. 50 se fue al año siguiente para ser trasladado a RAF Lindholme en South Yorkshire .
Segunda Guerra Mundial
RAF Waddington comenzó la Segunda Guerra Mundial albergando a los Hampdens del Escuadrón No. 44 y el Escuadrón No. 50. Ambos escuadrones estaban en acción el mismo día de la declaración de guerra de Gran Bretaña, atacando objetivos navales alemanes en Kiel . Los escuadrones de Waddington también participaron durante las etapas críticas de finales del verano y principios del otoño de 1940, atacando barcazas en los puertos del canal que se estaban ensamblando como parte de la flota de invasión.
En noviembre de 1940 fue la primera estación en recibir el bombardero pesado Avro Manchester .
El Escuadrón No. 44 de la RAF fue el primero en el Comando de Bombarderos de la RAF en volar operacionalmente con el Avro Lancaster el 2 de marzo de 1942 desde Waddington. BT308 , el primer prototipo de Lancaster (o Mk III Manchester), llegó a Waddington en septiembre de 1941 para realizar pruebas de vuelo. Similar a RAF Scampton , la estación formaba parte del Grupo 5 .
El 7 de abril de 1943, siete Lancaster del Escuadrón No. 44 despegaron de Waddington como parte de la Operación Margen , un bombardeo en la planta de motores de submarinos MAN en Augsburgo, Alemania. Posteriormente, el escuadrón abandonó Waddington el 31 de mayo de 1943 y se trasladó a RAF Dunholme Lodge , también en Lincolnshire.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se sabe que los siguientes escuadrones operaron desde Waddington.
- El Escuadrón No. 97 se reformó el 25 de febrero de 1941, con el Avro Manchester antes de trasladarse a la cercana RAF Coningsby el 10 de marzo de 1941.
- El Escuadrón No. 9 llegó el 7 de agosto de 1942, inicialmente con el Vickers Wellington III , antes de cambiar al Lancaster I y III en septiembre de 1942. El escuadrón se trasladó a RAF Bardney , también en Lincolnshire, el 14 de abril de 1943.
- El Escuadrón No. 142 estuvo presente entre el 15 de junio de 1940 y el 3 de julio de 1940 con la Batalla de Fairey antes de trasladarse a RAF Binbrook , también en Lincolnshire.
- El Escuadrón No. 207 se reformó en Waddington el 1 de noviembre de 1940 y el Manchester agregó el Hampden durante un mes en julio del 41. El escuadrón se trasladó a la RAF Bottesford el 17 de noviembre de 1941.
- El Escuadrón No. 420 de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) se formó el 19 de diciembre de 1941 con el Hampden antes de trasladarse a la RAF Skipton-on-Swale en North Yorkshire el 7 de agosto de 1942.
- El Escuadrón No. 463 de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) se formó en el aeródromo el 25 de noviembre de 1943 con los Lancaster I y III antes de trasladarse a RAF Skellingthorpe en Lincoln el 3 de julio de 1945.
- No. 467 Sqn RAAF estuvo presente entre el 13 de noviembre de 1943 y el 15 de junio de 1945 con los Lancaster Mks I y III. El escuadrón luego se trasladó a la cercana RAF Metheringham .
- El Escuadrón No. 617 estuvo presente entre el 17 de junio de 1945 y el 19 de enero de 1946 con el Lancaster VII-FE antes de trasladarse a RAF Digri en Pakistán.
Guerra Fría
Durante la Guerra Fría , RAF Waddington se convirtió en una estación de bombarderos V Avro Vulcan , siendo el Escuadrón No. 83 el primero de la RAF en recibir el Vulcan en mayo de 1957. Continuó en este papel hasta 1984 cuando el último escuadrón Vulcan, No. Escuadrón 50, disuelto. A partir de 1968, la disuasión nuclear del Reino Unido se transfirió a los submarinos Polaris , comenzando con HMS Resolution .
En agosto de 1960, la estación desarrolló la técnica de espuma de jabón para colocar una alfombra de espuma de 1000 yd × 30 yd (914 m × 27 m) en aproximadamente media hora para un aterrizaje con las ruedas arriba . Anteriormente, había sido necesario alrededor de tres horas para colocar una alfombra de espuma en la pista. Un English Electric Canberra de la RAF Wyton aterrizó con las ruedas arriba el 23 de agosto de 1960, con un Handley Page Victor manejando lo mismo el 5 de diciembre de 1960.
El quincuagésimo aniversario de la RAF se celebró en la base el 1 de abril de 1968, principalmente porque el último Lancaster volador de la RAF se basó en el aeródromo desde mediados de la década de 1960 hasta 1970, cuando se trasladó temporalmente a Hendon .
Durante la Guerra Fría, se sabe que los siguientes escuadrones operaron desde Waddington.
- El Escuadrón No. 9 que operaba el Avro Vulcan B.2 entre 1975 y abril de 1982, cuando se disolvió, luego se reformó en RAF Honington en Suffolk como el primer escuadrón operativo Panavia Tornado GR1 .
- Escuadrón No. 12 entre el 26 de julio de 1946 y el 18 de septiembre de 1946 inicialmente con Lancaster I y III antes de cambiar al Avro Lincoln B.2 y trasladarse a RAF Binbrook .
- Escuadrón No. 21 y Escuadrón No. 27 , que estuvieron presentes desde el 26 de mayo de 1955 hasta el 31 de diciembre de 1957 con el English Electric Canberra B.2 antes de ser disuelto.
- Escuadrón No. 44 entre el 10 de agosto de 1960 y el 21 de diciembre de 1982 cuando fueron disueltos. El escuadrón operaba el Avro Vulcan B.1 y B.2.
- El Escuadrón No. 50 tuvo su base en Waddington desde el 26 de enero de 1946 con el Lincoln B.2 antes de ser disuelto el 31 de enero de 1951. Se reformó en el aeródromo el 1 de agosto de 1962 y operó los Vulcan B.1, B.2 y B.2K. antes de disolverse el 31 de marzo de 1984.
- El escuadrón No. 57 entre el 7 de octubre de 1946 y el 4 de abril de 1951 con el Lincoln B.2 antes de trasladarse a RAF Marham en Norfolk , el escuadrón regresó el 4 de junio de 1951 con el Washington B.1 antes de partir de nuevo el 2 de abril de 1952 a RAF Coningsby .
- Escuadrón No. 61 a partir del 25 de enero de 1946 con Lancaster I y III antes de ser reemplazado por el Lincoln B.2. El escuadrón partió el 6 de agosto de 1953 y se trasladó a RAF Wittering en Cambridgeshire .
- Escuadrón No. 83 desde el 21 de marzo de 1957 con el Vulcan B.1 antes de ser reducido a un cuadro sin aviones y trasladarse a RAF Scampton el 10 de agosto de 1960.
- Escuadrón No. 101 desde el 26 de junio de 1961 con el Vulcan B.1 y B.2 antes de ser disuelto el 4 de agosto de 1982.
RAF Waddington fue el hogar de varios despliegues de la USAF Coronet durante la Guerra Fría:
- Coronet Stallion del 21 de agosto al 12 de septiembre de 1979 vio el despliegue de 18 LTV A-7D Corsair II del 124th TFS ( Iowa ANG ), 174th TFS ( South Dakota ANG ) y 175th TFS (Iowa ANG).
- Coronet Buffalo del 11 de mayo al 8 de junio de 1985 vio el despliegue de 33 A-7D Corsair II y 3 A-7K del 124 ° TFS (Iowa ANG), el 174 ° TFS (Dakota del Sur ANG) y el 175 ° TFS (Iowa ANG).
- Coronet East 97 del 3 al 15 de junio de 1991 vio el despliegue de 12 A-7D Corsair II del 125º Escuadrón de Cazas Tácticos ( Ohio ANG ).
Guerra de Malvinas
Durante la Guerra de las Malvinas , la Operación Black Buck vio a tres aviones y tripulaciones de Waddington participar en un bombardeo de largo alcance en el aeródromo de Port Stanley en las Islas Malvinas . Los tres Vulcan B2, del Escuadrón N ° 44 , Escuadrón N ° 50 y Escuadrón N ° 101 , tenían veintidós años y fueron seleccionados porque tenían los motores Olympus 301 más potentes . Se desarrolló un complicado plan de reabastecimiento de combustible aire-aire , que involucraba a catorce camiones cisterna Handley Page Victor K.2 . La navegación provino del sistema de navegación inercial Delco Carousel .
Decenio de 1990
En julio de 1991, el Escuadrón No. 8 se trasladó a la RAF Waddington y se volvió a equipar con Boeing E-3 Sentrys .
En 1993, el único bombardero RAF Avro Vulcan mantenido por RAF Waddington para exhibiciones voladoras, XH558 , fue retirado debido a restricciones presupuestarias al Aeródromo Bruntingthorpe , Leicestershire.
El Elemento de Apoyo Operacional de Guerra Electrónica (EWOSE, ahora conocido como Centro de Guerra Aérea ) se trasladó de RAF Wyton a Waddington en marzo de 1995.
En 1998, el 26 Escuadrón del Regimiento de la RAF se trasladó a RAF Waddington desde RAF Laarbruch en Alemania. El escuadrón estaba equipado con el sistema de misiles de defensa aérea de corto alcance Rapier Field C estándar, y permaneció en Waddington hasta su disolución temporal en 2008.
Siglo 21
Todos los escuadrones operativos de aeronaves con base en RAF Waddington se dispersaron a otros aeródromos en julio de 2014 cuando la pista se cerró para su reconstrucción. El proyecto, valorado en £ 35 millones y que demorará 12 meses, en realidad tomó 26 meses y se reabrió oficialmente a los aviones en noviembre de 2016. Se esperaba que el trabajo aumentara la capacidad operativa de la pista y el aeródromo en 25 años.
El Escuadrón No. 216 se reformó en Waddington el 1 de abril de 2020 como una unidad experimental que prueba la futura tecnología de enjambres de drones .
En septiembre de 2020, se completó el trabajo para convertir un hangar en una instalación de entrenamiento conjunta con simuladores de vuelo . La instalación, operada por el Air Battlespace Training Center, permite conectar simuladores en diferentes ubicaciones, lo que permite a las tripulaciones del Reino Unido y los EE. UU. Entrenar entre sí en escenarios que serían difíciles de recrear en la vida real.
El Escuadrón No. 5 (Cooperación del Ejército) se disolvió en marzo de 2021 cuando el Sentinel R1 fue retirado del servicio.
Rol y operaciones
Operaciones ISTAR
RAF Waddington es el centro de Adquisición y Reconocimiento de Objetivos de Vigilancia de Inteligencia (ISTAR) de la RAF y alberga una flota de aviones compuesta por Sentry AEW1 , Shadow R1 y RC-135W Rivet Joint , y es una base de operaciones para el MQ-9 de la RAF. Reaper .
El Ala de Reconocimiento de Vigilancia de Inteligencia No. 1 se formó el 1 de abril de 2016. Es una combinación del personal y las capacidades del Ala de Inteligencia de Imágenes Tácticas (TIW) en RAF Marham , Unidad de Señales No. 54 en RAF Digby y No. 5 (AC) Escuadrón. Waddington es el hogar de la sede del ala.
Ala aérea expedicionaria
El Ala Aérea Expedicionaria No. 34 (EAW) se formó en Waddington el 1 de abril de 2006 para crear una estructura de fuerza aérea desplegable.
Unidades compatibles
La ambulancia aérea de Lincolnshire & Nottinghamshire , que volaba en un AgustaWestland AW169 (anteriormente un MD-902 Explorer ), comenzó a operar desde la estación en 1994 y ofrece un servicio médico de emergencia en helicóptero en Lincolnshire y Nottinghamshire.
La banda voluntaria de la RAF Waddington es una de las siete bandas voluntarias dentro de la RAF.
Los radioaficionados con licencia no pueden operar transmisores de radiobaliza sin supervisión en 28.000–29.700 MHz, 10.000–10.125 GHz, 24.000–24.050 GHz o 47.000–47.200 GHz dentro de los 50 km del aeródromo de Waddington, centrado en Ordnance Survey Grid Reference SK 985640.
Unidades basadas
Las siguientes unidades voladoras y no voladoras notables tienen su base en RAF Waddington.
fuerza Aérea RoyalNo. 1 Grupo (Combate Aéreo) RAF
Grupo No. 2 (Apoyo de combate aéreo) RAF
Centro de guerra aérea de la RAF
Otras unidades de la RAF
Los elementos desplegables de la estructura de la estación forman el núcleo del Ala Aérea Expedicionaria No. 34 . |
Armada británica
Civil
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Futuro
Protector RG1
El General Atomics MQ-9B , un sistema aéreo pilotado a distancia (RPAS), que se conocerá como Protector RG1 en el servicio RAF, tendrá su base en RAF Waddington. Se espera que el primer escuadrón en operar el Protector sea el Escuadrón No. 31 . Se construirá un nuevo hangar, instalaciones de apoyo y alojamiento para la tripulación en Waddington a un costo de £ 93 millones.
Flechas rojas
En marzo de 2019, el Ministerio de Defensa indicó que RAF Waddington, junto con RAF Leeming y RAF Wittering , estaba siendo considerado como el futuro hogar del equipo acrobático de la RAF, los Red Arrows. En mayo de 2020 se confirmó que Waddington sería el nuevo hogar del equipo, y se prevé que la reubicación se produzca en 2022, cuando se espera que cierre su base actual en RAF Scampton.
Escuadrón No. 8
En diciembre de 2020, la RAF anunció que su nueva flota de aviones Boeing E-7 Wedgetail AEW1 tendrá su base en RAF Lossiemouth en Moray a partir de 2023. El avión de control y alerta temprana Airborne reemplazará a la flota E-3D Sentry AEW1 de Waddington . El Escuadrón No. 8 se trasladará a Lossiemouth para operar el nuevo avión.
Herencia
Insignia y lema de la estación
La insignia de la estación muestra la Catedral de Lincoln elevándose a través de las nubes, con el lema 'Por la fe y la libertad' estampado debajo.
Guardianes de la puerta
El guardián de la puerta en RAF Waddington es Avro Vulcan XM607, uno de los tres bombarderos Vulcan (XM597, XM598, XM607) que participó en las incursiones de la Operación Black Buck entre abril y junio de 1982 durante la Guerra de las Malvinas . El XM607 estaba estacionado en Waddington y participó en las redadas, capitaneado por los pilotos, el teniente de vuelo Martin Withers (en la misión 1 y 7) y por el líder de escuadrón John Reeve (en la misión 2). En 1984, junto con todos los demás Vulcans restantes, XM607 se retiró del servicio activo y se conservó como el guardián de la puerta en Waddington.
Un Hawker Hunter F.6A actúa como guardián de la puerta fuera de las instalaciones del Escuadrón No. 8 en Waddington. Diseñado como 'XE620' en las marcas del Escuadrón No. 8, el avión fue originalmente XE606.
Lista de comandantes de estación
- Capitán de grupo Charles Elworthy 1943-1944
- Aire Cdre Hugh Connolly CB DFC 1955-1956
- AVM Arthur Griffiths CB 1967-1969
- AVM Charles Maughan CB CBE
- AVM Hubert Hall CB CBE 1971-1973
- AVM Sir Richard Peirse CB 1973
- AVM Michael Pilkington CB CBE 1979-1981
- Capitán de grupo J. Laycock BA RAF 1981-1982
- Aire Cdre JL Uprichard CBE RAF 1983
- Capitán de grupo MJ Remlinger RAF 1995-1996
- Capitán de grupo Richard Powell OBE MBA MA MCMI RAF Septiembre de 2008 a septiembre de 2010
- Capitán de grupo Chris Jones ADC MA RAF 2010-2011
- Capitán de grupo Alan Gillespie ADC MA BSc RAF 2011-2013
- Air Cdre Alan Gillespie ADC MA BSc RAF 01 13 de noviembre - 16 13 de noviembre
- Capitán de grupo Rich Barrow ADC OBE RAF 2013-2016
- Capitán de grupo Allan Marshall ADC OBE RAF 2016-2018
Unidades anteriores
Las siguientes unidades estuvieron estacionadas en Waddington en algún momento:
- Unidad de almacenamiento de aeronaves n. ° 1 RAF
- Vuelo de práctica grupal No. 3 RAF
- No. 6 Vuelo de entrenamiento de aproximación ciega RAF
- No. 9 Conversión de vuelo RAF
- 11 ° Escuadrón Aero
- Escuadrón 23 de la RAF
- Escuadrón No. 26 Regimiento de la RAF
- 27a Ala (Entrenamiento) RAF
- No. 44 Conversión de vuelo RAF
- No. 53 Base RAF
- 135 ° Escuadrón Aero
- Unidad de conversión operativa No. 230 RAF
- Vuelo de conversión No. 420 RAF
- Cuerpo Aéreo del Ejército del Escuadrón No. 651
- No. 1506 (Entrenamiento de aproximación de haz) Vuelo RAF
- No. 1661 Unidad de conversión pesada RAF
- Escuadrón No. 2956 Regimiento de la RAF
- Unidad de Evaluación Operacional de Transporte Aéreo y Reabastecimiento de Combustible Aire-Aire
- Vuelo DB-7
- Destacamento de guerra electrónica
- Establecimiento de apoyo operacional de guerra electrónica
- Vuelo en ferry
- Vuelo de conversión de Lincoln
- Unidad de retención de Lincoln Reserve
- Unidad conjunta de ensayos de Nimrod AEW
- Escuadrón de mantenimiento centinela
- Unidad de evaluación operativa centinela
- Unidad de Normas Centinela
- Escuadrón de entrenamiento centinela
- Vuelo de pantalla Vulcan
- Centro de Defensa Electrónica de Guerra (DEWC)
- Escuadrón de Apoyo a Operaciones de Reconocimiento Electrónico (EROSS)
- Centro de soporte de inteligencia operativa (OSC)
- Centro de inteligencia aérea (AIC)
Salón Aeronáutico Internacional de Waddington
El primer Salón Aeronáutico Internacional de la RAF Waddington se llevó a cabo en la RAF Waddington en 1995, después de que el evento se trasladara desde RAF Finningley , una estación de la RAF ubicada al este de Doncaster (ahora Aeropuerto Robin Hood Doncaster Sheffield ) que se cerró en 1995. años, el RAF Waddington International Air Show se convirtió en el más grande de todos los espectáculos aéreos de la Royal Air Force. Tuvo lugar el primer fin de semana de julio y atrajo a más de 140.000 visitantes y representantes de las Fuerzas Aéreas de todo el mundo. El objetivo principal del espectáculo era concienciar y comprender al público sobre la RAF y su función en la actualidad. El ochenta y cinco por ciento (85%) de todas las ganancias del evento se distribuyeron a las dos principales organizaciones benéficas del Servicio; el Fondo Benevolente de la RAF y la Asociación RAF ; el 15% restante se donó a causas locales dignas. Desde el año inaugural de 1995, el Air Show ha recaudado casi 3 millones de libras esterlinas para el servicio y las organizaciones benéficas locales.
En 2015, la estación fue destinada al desarrollo, una parte significativa del cual se refería a la pista de aterrizaje de la estación, con trabajos programados para 59 semanas. Por tanto, se descartó un airshow durante 2015. El cronograma de las obras coincidió con una revisión de la estación en general, siendo también parte de la revisión la continuación del airshow. El resultado fue que, habiendo sopesado el contenido del informe, se decidió que: "importantes riesgos de seguridad, así como ciertos riesgos operativos", resultaron del funcionamiento del RAF Waddington Airshow y, por lo tanto, el airshow, por las razones citadas, sería no continuará con. Estos riesgos de seguridad generalmente se han centrado en el uso de RAF Waddington como base para la operación de drones Reaper .
En febrero de 2016 se anunció que, tras un acuerdo entre la Royal Air Force y la Royal Air Force Charitable Trust, el lugar de la exhibición aérea cambiaría de RAF Waddington a RAF Scampton , con la esperanza de que la exhibición aérea resucitara en 2017.
Ver también
Referencias
Citas
Bibliografía
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- Halpenny, BB . Estaciones de acción: Aeródromos militares en tiempo de guerra de Lincolnshire y East Midlands v. 2 . Cambridge, Cambridgeshire, Patrick Stephens Ltd, 1981. ISBN 0-85059-484-7 .
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