Progress D-18T - Progress D-18T
| D-18T | |
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| Motor D-18T instalado en un prototipo Antonov An-124 "Ruslan" | |
| Tipo | Turbofan |
| origen nacional | Unión Soviética / Ucrania |
| Fabricante | Motor Sich |
| Diseñada por | Ivchenko-Progreso |
| Primer intento | 1980 |
| Principales aplicaciones |
Antonov An-124 Ruslan Antonov An-225 Mriya |
| Número construido | 188 |
El Progress D-18T (o Lotarev D-18T ) es un turboventilador de alto bypass de 51,500 lbf (229 kN) que alimenta a los grandes cargueros Antonov An-124 Ruslan y An-225 .
Diseño y desarrollo
El motor fue desarrollado en la segunda mitad de la década de 1970 por la entonces oficina de diseño soviética Ivchenko-Progress . Es fabricado por la fábrica de Motor Sich en Zaporizhzhia , Ucrania . Fue el primer motor en la URSS que pudo entregar más de 20,000 kgf (~ 196 kN o ~ 44,000 lbf) de empuje. El primer arranque de un motor a gran escala ocurrió el 19 de septiembre de 1980, el vuelo inaugural del An-124 el 24 de diciembre de 1982 y el motor pasó las pruebas oficiales de banco el 19 de diciembre de 1985.
Se desarrolló una versión mejorada de 3M para reducir las emisiones y aumentar la vida útil de la sección caliente a 14.000 h, y se introduce en los An-124 de Antonov Airlines . Actualmente hay 188 motores D-18T en funcionamiento con un tiempo total de vuelo de más de 1 millón de horas.
Incidentes
En marzo de 2020, las autoridades ucranianas ordenaron una inspección única de todos los discos del compresor de presión intermedia del motor D-18T después de una falla incontenible del motor . Las inspecciones debían realizarse en un plazo de seis meses. El 13 de noviembre de 2020, un An-124 de Volga-Dnepr Airlines tuvo una falla incontenible del motor D-18T interior izquierdo (número 2).
Aplicaciones
Especificaciones (D-18T)
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Datos de Forecastinternational.com
Características generales
- Tipo: motor turbofan de derivación alta de tres carretes con ventilador de una etapa
- Longitud: 5,4 m (212,6 pulgadas)
- Ancho : 2,93 m (115,6 pulgadas)
- Altura : 2,79 m (109,9 pulgadas)
- Diámetro del ventilador : 2,33 m (91,73 pulgadas )
- Diámetro:
- Peso en seco: 4.100 kg (9.039 lb)
Componentes
- Compresor: compresor IP de siete etapas, compresor axial HP de siete etapas
- Combustores : sistema de combustión anular
- Turbina : turbina HP de una etapa, turbina IP de una etapa, turbina LP de cuatro etapas
Actuación
- Empuje máximo : Despegue : 23.430 kgf (51.700 lbf; 229,8 kN); Crucero : 4.860 kgf (10.700 lbf; 47,7 kN)
- Relación de presión total : 27,5
- Relación de derivación : 5,7
- Temperatura de entrada de la turbina: 1.600 K (1.327 ° C; 2.420 ° F)
- Consumo específico de combustible : Despegue : 9,8 g / (kN⋅s) (0,345 lb / (lbf⋅h)); Crucero : 15,5 g / (kN⋅s) (0,546 lb / (lbf⋅h))
- Relación empuje-peso : 5,72
Ver también
Motores comparables
- General Electric TF39
- General Electric CF6
- Pratt y Whitney JT9D
- Pratt y Whitney PW4000
- Rolls-Royce RB211-524
- Rolls-Royce Trent 500
- Rolls-Royce Trent 900
Listas relacionadas
Referencias
enlaces externos
- Motor Aero Turbofan D-18T Serie 3 - SE Ivchenko-Progress
- Información sobre el motor D-18T , Ivchenko-Progress , archivado desde el original el 14 de febrero de 2012 CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )