Puerto de Mogadiscio - Port of Mogadishu
| Puerto de Mogadiscio | |
|---|---|
 El puerto del puerto de Mogadiscio
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| Localización | |
| País |
 Somalia
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| Localización | Mogadiscio , Mar de Somalia |
| Coordenadas | 2 ° 1′N 45 ° 19′E / 2.017 ° N 45.317 ° E Coordenadas: 2 ° 1′N 45 ° 19′E / 2.017 ° N 45.317 ° E |
| ONU / LOCODE | SOMGQ |
| Detalles | |
| Operado por | Grupo Albayrak |
| Propiedad de | Autoridad Portuaria de Somalia |
| Estadísticas | |
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Sitio web www | |
El puerto de Mogadishu , también conocido como el puerto internacional de Mogadishu , es el puerto marítimo oficial de Mogadishu , la capital de Somalia . Clasificado como un puerto de clase importante, es el puerto más grande del país.
Panorama historico
Desde el imperio romano , existía un puerto comercial llamado Sarapion en lo que hoy es Mogadiscio. Sin embargo, durante la Edad Media el puerto de Mogasdishu era muy pequeño y solo con la llegada de los italianos en 1890 se realizaron las primeras mejoras para crear un puerto moderno. Desde entonces, el puerto ha aumentado su capacidad para convertirse en el puerto más importante de Somalia y uno de los más grandes del este de África.
Porto di Mogadiscio
El Puerto de Mogadiscio fue creado como un puerto moderno (llamado en italiano Porto di Mogadiscio ) con revistas y muelles a fines de la década de 1920 por el gobierno italiano de la Somalia italiana . En 1930 se construyó un dique de protección con rompeolas frente al puerto ampliado, que estaba conectado con el interior de Somalia por un ferrocarril e incluso por una nueva "carretera imperial" (de Mogasdishu a Addis Abeba ).
En 1934, el puerto de Mogadiscio italiano exportó 43.467 toneladas de productos agrícolas (principalmente plátanos) a Italia y Europa. Para este transporte comercial se utilizó el servicio de buques portacontenedores especiales denominados " RAMB " (que fueron construidos con la posibilidad de ser convertidos para ser un crucero auxiliar ). El Ramb II era un barco banana con base en Mogadiscio. Este fue el segundo de cuatro barcos gemelos, todos construidos con el mismo diseño: los otros barcos fueron el Ramb I , el Ramb III y el Ramb IV . Los cuatro barcos fueron construidos para el Royal Banana Monopoly ("Regia Azienda Monopolio Banane") para transportar plátanos refrigerados desde la Somalia italiana a Italia.
En 1936, el puerto comenzó a tener una línea de barcos internacional semanal para pasajeros, conectando Mogadishu con Massaua en Eritrea y Genova en Italia con el italiano Lloyd Triestino y el italiano Line . El MS Vulcania era un barco transatlántico que servía al puerto de Mogadiscio. Posteriormente, en 1941, el puerto fue dañado por los bombardeos británicos durante la Segunda Guerra Mundial .
Durante la década de 1960 se mejoró el puerto gracias a los estudios realizados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos.
Proyecto de rehabilitación del puerto de Mogadishu
Después de sufrir algunos daños durante la guerra civil , el Gobierno Federal de Somalia lanzó el Proyecto de rehabilitación del puerto de Mogadiscio, una iniciativa para reconstruir, desarrollar y modernizar el puerto. Las renovaciones incluyen la instalación de tecnología Alpha Logistics. Una delegación internacional conjunta compuesta por el Director del Puerto de Djibouti y funcionarios chinos especializados en reconstrucción de infraestructura visitó simultáneamente las instalaciones en junio de 2013. Según el gerente del puerto de Mogadishu, Abdullahi Ali Nur, los delegados y los funcionarios locales somalíes recibieron informes sobre las funciones del puerto. como parte de las etapas de planificación del proyecto de reconstrucción.
En noviembre de 2014, el ministro de Transporte, Said Jama Mohamed, lanzó una nueva iniciativa de reforma del transporte en el puerto de Mogadiscio. El ministro se reunió con dirigentes del sindicato de transporte local para discutir cómo optimizar la implementación del nuevo sistema, asegurar su transparencia y rendición de cuentas, y evaluar sus requisitos y los de los propietarios de bienes transportados que representan. Según Mohamed, el objetivo final del proyecto es establecer un sistema de transporte justo. También enfatizó que los propietarios de transporte deben asegurarse de que sus vehículos estén en buenas condiciones y alcancen los estándares de los propietarios de mercancías.
Envío de Simatech
En 2013, la dirección del puerto de Mogadiscio habría llegado a un acuerdo con representantes de la empresa Simatech Shipping LLC, con sede en Dubái , para gestionar operaciones vitales en el puerto marítimo. Bajo el nombre de Terminal de Contenedores del Puerto de Mogadishu, la empresa está programada para manejar todas las funciones técnicas y operativas del puerto.
Al-Bayrak
En octubre de 2013, el Gabinete federal aprobó un acuerdo con la empresa turca Al-Bayrak para administrar el puerto de Mogadiscio por un período de 5 años. Según la Oficina del Primer Ministro, el acuerdo fue asegurado por el Ministerio de Puertos y Obras Públicas, y también asigna a Al-Bayrak la responsabilidad de reconstruir y modernizar el puerto. Al-Bayrak había supervisado anteriormente la construcción del metro de Estambul en Estambul . En abril de 2014, el Parlamento Federal pospuso la finalización del Acuerdo de Gestión de Puertos Marítimos en espera de la aprobación de un nuevo proyecto de ley de inversión extranjera. Los parlamentarios también solicitaron que el acuerdo sea sometido a la deliberación del legislativo y para asegurar que se tengan en cuenta los intereses de los trabajadores manuales del puerto. En septiembre de 2014, el gobierno federal delegó oficialmente la gestión del puerto de Mogadishu a Al-Bayrak. El titular de la empresa turca, Ahmed Salim, indicó que según los términos del acuerdo, el 55% de los ingresos generados en el puerto marítimo irán al gobierno y el 45% restante está destinado a la firma. Según el ministro de Transportes y Puerto Marítimo, Yussuf Maolim Amin, se espera que la transferencia de gestión duplique los ingresos de las autoridades federales del puerto. El proyecto de modernización de Al-Bayrak costará $ 80 millones.
Según Al-Bayrak, la mayor parte de su participación en los ingresos se reinvertirá en el puerto marítimo a través del comercio portuario adicional y nuevos muelles, materiales de construcción y maquinaria. La compañía también planea instalar un muro ambiental y un sistema de cámaras de circuito cerrado de acuerdo con los protocolos de seguridad internacionales, erigir un moderno edificio de administración portuaria y limpiar los canales de entrada del barco mediante vigilancia submarina. En septiembre de 2014, se informó que la primera fase de las renovaciones se completó, con la segunda fase en curso. Durante su primer mes de operaciones bajo Al-Bayrak, el puerto generó $ 2.7 millones en ingresos por servicios.
Línea naviera africana – Mogadiscio
Hacia 2014, una compañía naviera registrada en Dubai avanzó su expansión al puerto de Mogadishu. En 2015, African Shipping Line-Kenia se registró y estuvo presente como agencia naviera y agente de contenedores en el puerto de Mogadishu. African Shipping Line- ASLINE Somalia, un representante de la empresa con sede en Kenia African Shipping Line - ASLINE Kenia, está preparada para proporcionar servicios relacionados con el envío de contenedores, agencia de transporte marítimo y servicios logísticos en Mogadishu, así como en otros puertos de Somalia como Kismayo, Bosasso. y el puerto de Berbera en Somalilandia.