Puertas mosquiteras de plataforma - Platform screen doors

Crossrail del metro de Londres en Farringdon en una jornada de puertas abiertas previa

Las puertas de malla de plataforma ( PSD ), también conocidas como puertas de borde de plataforma ( PED ), se utilizan en algunas estaciones de tren , tránsito rápido y transporte de personas para separar la plataforma de las vías del tren, así como en algunos autobuses de tránsito rápido , tranvía y tren ligero. sistemas. Se utilizan principalmente para la seguridad de los pasajeros. Son una adición relativamente nueva a muchos sistemas de metro en todo el mundo, algunos se han adaptado a los sistemas establecidos. Se utilizan ampliamente en los sistemas de metro más nuevos de Asia y Europa , y en los sistemas de tránsito rápido de autobuses de América Latina .

Historia

Puertas estilo "elevación horizontal" en la estación Lomonosovskaya del metro de San Petersburgo , el primer tipo de puertas mosquiteras del mundo.

La idea de las puertas de borde de plataforma data de 1908, cuando Charles S. Shute de Boston obtuvo una patente para "Valla de seguridad y puerta para plataformas ferroviarias". La invención consistió en "una valla para bordes de andén ferroviario", compuesta por una serie de piquetes atornillados al borde del andén, y piquetes móviles verticalmente que podían retraerse al borde del andén cuando hubiera un tren en la estación. En 1917, Carl Albert West obtuvo una patente para "Puerta para subterráneos y similares". La invención prevé guías espaciadas fijadas a la pared lateral de un túnel, con "una puerta que tiene sus extremos guiados en las guías, los extremos y las partes intermedias de la puerta tienen rodillos que se acoplan a la pared lateral". Se usarían cilindros neumáticos con pistones para levantar las puertas sobre el andén cuando un tren estuviera en la estación. A diferencia del invento de Shute, toda la puerta de la plataforma era móvil y debía retraerse hacia arriba.

Las primeras estaciones en el mundo con puertas de andén eran las estaciones de diez de la Petersburgo metro de Saint 's Línea 2 que se abrieron entre 1961 y 1972. La plataforma 'puertas' son en realidad las aberturas de la pared de la estación, que soporta el techo de la plataforma . Los túneles de vía contiguos a las plataformas de las islas de las diez estaciones se construyeron con tuneladoras (TBM), y las plataformas de las islas se ubicaron en realidad en una bóveda separada entre los dos túneles de vía. Por lo general, las tuneladoras perforan los túneles de nivel profundo entre las estaciones, mientras que las bóvedas de las estaciones se excavan manualmente y contienen tanto las vías como la plataforma. Sin embargo, en el caso del Metro de San Petersburgo, las tuneladoras perforaron un par de túneles continuos que pasaban por diez estaciones, y las estaciones mismas se construyeron en bóvedas que solo contenían el andén, con pequeñas aberturas en los lados de la bóveda, en para que los pasajeros accedan a los trenes en los túneles.

El Mass Rapid Transit de Singapur , inaugurado en 1987, se describe a menudo como el primer sistema de metro pesado del mundo en incorporar PSD en sus estaciones por motivos de seguridad y control del clima, en lugar de por limitaciones arquitectónicas, aunque el metro ligero de Lille inaugurado en 1983 es ​​anterior a eso.

Tipos

El metro ligero de Lille (izquierda) fue el primer sistema que se equipó con puertas de cristal de la plataforma, anterior al pesado MRT de Singapur (derecha).
Puertas de plataforma de media altura en la estación Sunny Bay en la línea Disneyland Resort en Hong Kong
Puerta mosquitera tipo cuerda en la estación de Munyang de la línea 2 del metro de Daegu

Aunque los términos a menudo se usan indistintamente, las puertas mosquiteras de la plataforma pueden referirse a barreras de altura completa y media altura. Las puertas de pantalla de plataforma de altura completa son barreras totales entre el piso y el techo de la estación, mientras que las puertas de pantalla de plataforma de media altura se denominan puertas de borde de plataforma , ya que no llegan al techo y, por lo tanto, no crean una barrera total. Las puertas de la plataforma suelen tener solo la mitad de la altura de las puertas de pantalla completa, pero a veces alcanzan la altura del tren. Estos dos tipos de puertas mosquiteras de plataforma son actualmente los tipos principales del mundo.

Puertas mosquiteras de plataforma y puertas de borde de plataforma

Estas puertas ayudan a:

  • Evitar que la gente caiga accidentalmente a las vías, se acerque demasiado a los trenes en movimiento, y de cometer suicidio (por salto) o el homicidio (empujando).
  • Evitar o reducir el viento que sienten los pasajeros provocado por el efecto pistón que, en determinadas circunstancias, podría hacer que las personas pierdan el equilibrio.
  • Mejore la seguridad: reduzca el riesgo de accidentes, especialmente de los trenes que pasan por la estación a altas velocidades.
  • Mejorar el control del clima dentro de la estación (la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado son más efectivos cuando la estación está físicamente aislada del túnel).
  • Mejore la seguridad: el acceso a las vías y túneles está restringido.
  • Costos más bajos: eliminan la necesidad de maquinistas o conductores cuando se usan junto con la operación automática del tren , lo que reduce los costos de mano de obra.
  • Evite la acumulación de basura en las vías, que puede ser un riesgo de incendio, así como dañar y posiblemente obstruir los trenes.
  • Mejorar la calidad del sonido de los anuncios de la plataforma, ya que se reduce el ruido de fondo de los túneles y trenes que entran o salen.
  • En andenes subterráneos o interiores, evitar que el aire sea contaminado por los humos causados ​​por la fricción de las ruedas del tren contra las vías.

Su principal desventaja es su costo; La instalación de un sistema suele costar varios millones de dólares por estación. Cuando se utilizan para modernizar sistemas más antiguos, limitan el tipo de material rodante que se puede utilizar en una línea, ya que las puertas del tren deben tener exactamente el mismo espacio que las puertas del andén; esto se traduce en costos adicionales debido a las actualizaciones de los depósitos y compras innecesarias de material rodante.

Las puertas también plantean sus propios riesgos de seguridad. El riesgo principal es que las personas puedan quedar atrapadas entre las puertas del andén y el vagón del tren y, posteriormente, ser aplastadas cuando el tren comience a moverse (ver § Incidencias ). Los casos en los que esto sucede son raros y pueden depender del diseño de la puerta.

Puerta de plataforma automática

Las puertas de plataforma de media altura, o puertas de plataforma automáticas , son puertas corredizas a la altura del pecho en el borde de las plataformas ferroviarias para evitar que los pasajeros se caigan del borde de la plataforma sobre las vías del tren . Al igual que las puertas de malla de plataforma de altura completa, estas puertas de plataforma se abren o cierran simultáneamente con las puertas del tren.

Las puertas de plataforma de media altura son más baratas de instalar que las puertas de malla de plataforma, que requieren más estructura metálica para su soporte. Por tanto, algunos operadores ferroviarios pueden preferir esta opción para mejorar la seguridad en los andenes ferroviarios y, al mismo tiempo, mantener los costes bajos y los andenes sin aire acondicionado con ventilación natural. Sin embargo, estas puertas son menos efectivas que las puertas de pantalla de plataforma completa para evitar que las personas salten intencionalmente a las vías.

Estas puertas fueron las primeras en uso práctico por parte del sistema de metro de Hong Kong en la línea Disneyland Resort por su diseño de estación al aire libre. El diseño posterior de otros fabricantes, como Manusa, Grupsa o Gilgen Door Systems AG, tiene sus puertas más altas que las instaladas en la línea Disneyland Resort.

Puertas mosquiteras tipo cuerda

También hay puertas de malla de plataforma tipo cuerda, instaladas inicialmente en algunas estaciones de Corea del Sur y Japón, donde varios tipos de trenes con diferentes longitudes y estructuras de puertas de tren utilizan las mismas plataformas. Las barreras se mueven hacia arriba, en lugar de hacia los lados, al dejar pasar a los pasajeros.

Usar

Argentina

Está previsto que la línea D del Subte de Buenos Aires tenga instaladas puertas mosquiteras de plataforma en el futuro tan pronto como se instale el sistema CBTC.

Australia

Sydney Metro Northwest , la sección inicial del Metro de Sydney , que se inauguró en mayo de 2019, fue el primer sistema ferroviario de tránsito rápido completamente automatizado en Australia. Las puertas de malla de altura completa se proporcionan en la mayoría de las plataformas subterráneas, con puertas de media altura en las plataformas a nivel, elevadas y algunas subterráneas. Las cinco estaciones existentes en la línea ferroviaria de Epping a Chatswood se actualizaron al estándar de tránsito rápido, todas equipadas con puertas de malla de plataforma de media altura.

En Melbourne, el túnel del metro , desde South Kensington hasta South Yarra , que se inaugurará en 2025, tendrá puertas de malla en las plataformas de las estaciones de metro. Se está construyendo nuevo material rodante , con puertas que se alinearán con las de altura completa en las plataformas.

Austria

U2-Station Donaumarina en Viena U-Bahn

La línea U2 del U-Bahn de Viena se está reconstruyendo desde la estación de Schottentor hasta la estación de Karlsplatz , con la adición de puertas de malla en el andén a las estaciones reconstruidas para 2023-2024.

Bielorrusia

Estación Vakzaĺnaja en la línea 3 del metro de Minsk

Las puertas de la plataforma con mosquiteros se están agregando a la Línea 3 del Metro de Minsk , que se inauguró a fines de 2020.

Brasil

Estación Paulista en Sao Paulo Metro 'es la línea 4 , la línea de tránsito primera totalmente automatizada en América Latina .

Las Puertas de Pantalla de Plataforma están presentes en el Metro de São Paulo desde 2010, cuando se inauguró la Estación de Sacomã. A partir de 2019, 5 de las 6 líneas del Metro de São Paulo cuentan con el equipamiento: Línea 4 - Amarilla y Línea 15 - Plata tienen el equipamiento instalado en todas sus estaciones. La característica también está presente en algunas estaciones de la Línea 2 - Verde , Línea 3 - Roja y Línea 5 - Lila . Está previsto que se instalen en 41 estaciones de las líneas 1, 2 y 3 a finales de 2021, así como en todas las estaciones de la línea 5 a finales de 2020.

Los PSD también se encuentran en Santos Light Rail desde 2016.

Bulgaria

Metrostation Sofia Metro en " Bulgaria "
Metrostation "Palacio Nacional de la Cultura II" en el Metro de Sofía

Las puertas mosquiteras de la plataforma de media altura se utilizan en todas las estaciones de la línea 3 del metro de Sofía .

En 2020, se instaló un sistema de puerta mosquitera tipo cuerda (RSD) en la estación de metro Vasil Levski Stadium y la estación de metro Opalchenska de la línea 1 y línea 2 del metro de Sofía . En total, estas barreras de seguridad tipo cuerda se instalarán en más de 10 de los estaciones de la Línea 1 y 2 del Metro de Sofía , lo que brinda mayor seguridad a los pasajeros y protege contra caídas accidentales.

Canadá

Las puertas mosquiteras están en uso en las tres estaciones de tren LINK y las estaciones Union y Pearson a lo largo de la ruta Union Pearson Express al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en Mississauga, Ontario .

El próximo Réseau express métropolitain (REM) del Gran Montreal, la red de tránsito rápido suburbano complementario sin conductor de 67 kilómetros de largo que se abre en tres fases entre 2021 y 2023, contará con puertas de malla en cada una de sus 26 estaciones.

Con la llegada del REM en el horizonte, se está volviendo cada vez más habitual abogar por la modernización de los bordes de las plataformas en el metro de Montreal con puertas para combatir los retrasos atribuidos al hacinamiento. Si su tipo de puerta fuera de pantalla (de altura completa), dichas instalaciones podrían anular la notoriedad del sistema completamente subterráneo, por lo que abrir o atravesar las puertas de entrada a la estación resulta muy problemático debido al viento excesivo provocado por los trenes que llegan o salen. Dado el hecho de que hay dos diseños de puertas diferentes en el metro de Montreal, con los trenes MR-73 más antiguos con 4 puertas a cada lado del vagón y el MPM-10 con 3, es poco probable que las puertas de la plataforma aparezcan en el Metro de Montreal en un futuro próximo.

Chile

Las puertas de borde de andén se encuentran actualmente en uso en las Líneas 3 y 6 del Metro de Santiago , siendo una novedad en el sistema.

porcelana

Todos los sistemas de metro chinos tienen puertas con mosquiteros de plataforma instaladas en la mayoría de sus líneas. Todas las estaciones construidas después de mediados de la década de 2000 tienen algún tipo de barrera de plataforma. Solo el metro de Nanjing , el metro de Dalian y el metro de Wuhan tienen estaciones sin las puertas de la plataforma en sus primeras líneas (a partir del 21 de septiembre de 2019). Sin embargo, muchos están comenzando el proceso de modernización de estas líneas con puertas de malla de plataforma. Además, muchos sistemas BRT, como el tránsito rápido de autobuses de Guangzhou, también están equipados con puertas de malla de plataforma. Las puertas mosquiteras de la plataforma también están presentes en algunas paradas de tranvía y tren ligero, como el tren ligero de Xijiao , el tranvía de Nanjing y el tranvía de Chengdu . Varias estaciones de tren de alta velocidad subterráneas de la red CRH utilizan puertas de andenes con mosquiteros apartadas del borde del andén.

Colombia

Una estación de tránsito rápido de autobuses TransMilenio en Bogotá con puertas mosquiteras en el andén

Varias estaciones del sistema de tránsito rápido de autobuses TransMilenio de Bogotá utilizan puertas con mosquiteros de plataforma.

Dinamarca

El metro de Copenhague utiliza puertas con mosquiteros de plataforma Westinghouse y Faiveley en todas las plataformas. Las puertas de altura completa se utilizan en las estaciones subterráneas, mientras que las estaciones de superficie tienen puertas de media altura.

Finlandia

El metro de Helsinki tuvo una prueba con puertas automáticas de plataforma Faiveley instaladas en una sola plataforma en la estación de metro Vuosaari durante la fase uno del proyecto. Las puertas, que forman parte del proyecto de automatización del metro de Siemens, se construyeron en 2012. La fase 2 del proyecto se ha retrasado debido a las pruebas técnicas y relacionadas con la seguridad de la automatización del metro. Las puertas se quitaron en 2015.

Francia

Todas las líneas del sistema de metro automatizado VAL están equipadas con puertas de malla en el andén en cada estación, comenzando con el metro de Lille en 1983. Entre ellas también se incluyen Toulouse y Rennes , así como los servicios de lanzadera de los aeropuertos CDGVAL y Orlyval .

La línea 14 del Metro de París desde Saint-Lazare hasta Bibliothèque François Mitterrand se inauguró en 1998 con puertas de mampara de plataforma fabricadas por Faiveley Transport . La nueva estación Olympiades se inauguró con puertas mosquiteras en el andén en junio de 2007. La línea 1 se ha modernizado con puertas de borde de andén, para una automatización total sin conductor a partir de 2012. Algunas estaciones de la Línea 13 han tenido puertas de borde de andén desde 2010 para gestionar su hacinamiento, después de las pruebas. realizado en 2006, y las estaciones de la Línea 4 están siendo equipadas con puertas de borde de andén en preparación para su automatización.

Desde el 30 de junio de 2020, se está probando un nuevo tipo de puertas de pantalla de plataforma vertical, llamadas cortinas de plataforma , en la plataforma 2bis de la estación Vanves-Malakoff (en la región de París) en la línea de tren de cercanías Transilien Line N. El experimento debería finalizar en febrero de 2021. Estas puertas verticales de 1,6 metros de altura son fabricadas por HENGZHU . Transilien dijo que preferían las cortinas de la plataforma a las puertas de pantalla clásicas para esta línea porque la ubicación de las puertas no es la misma en todo el material rodante y que planean instalarlas en otras estaciones de Transilien si el experimento tiene éxito.

Alemania

Los transportadores de personas en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt , el Aeropuerto Internacional de Múnich y el Aeropuerto de Düsseldorf están equipados con puertas de malla de plataforma, así como con el monorraíl suspendido en Dortmund , llamado H-Bahn . Se están realizando planes para probar las puertas de malla de la plataforma en el U-Bahn de Múnich en 2023 y las líneas U5 y U6 se instalarán a fines de 2026.

Grecia

Interior de una unidad de metro sin conductor AnsaldoBreda de Thessaloniki Metro

Las puertas mosquiteras de la plataforma se utilizarán en el metro sin conductor de Thessaloniki , que se inaugurará en noviembre de 2023.

Hong Kong

  • La estación East Tsim Sha Tsui tiene el juego de puertas de malla de andenes más largo del mundo, pero un tercio ha estado fuera de servicio desde que la estación comenzó a prestar servicios a trenes más cortos en la línea West Rail (ahora línea Tuen Ma ) en 2009.

  • Estación HK Lohas Park 康城 站 (香港)

  • Plataforma de la estación MTR Causeway Bay

Hoy en día, todas las plataformas de rieles pesados, excepto las de la línea East Rail, tienen puertas de malla de plataforma o puertas de borde de plataforma. Las puertas de borde de la plataforma solo se usan en estaciones sobre el suelo, mientras que las puertas de pantalla de la plataforma se usan tanto en estaciones subterráneas como sobre el suelo. Ninguna de las plataformas de tren ligero tiene puertas de malla de plataforma o puertas de borde de plataforma.

En 1998, la línea Tung Chung y Airport Express vieron las primeras operaciones de puertas mosquiteras de plataforma en Hong Kong.

La Corporación MTR también, desde mediados de 1996, había estado estudiando la viabilidad de instalar PSD en las estaciones más antiguas. En 1999 decidió emprender el Programa de Modernización de PSD en 74 plataformas de 30 estaciones subterráneas en las líneas Kwun Tong, Island y Tsuen Wan. Esto se completó a principios de 2006. Mass Transit Railway fue el primer sistema de metro del mundo en modernizar los PSD en un sistema de tránsito que ya estaba en funcionamiento.

En 2006, el MTR comenzó a estudiar formas de introducir barreras en las estaciones sobre el suelo y a nivel, lo que se consideró más complicado ya que estas estaciones tienen ventilación natural y la introducción de puertas mosquiteras en las plataformas implicaría la instalación de sistemas de aire acondicionado. En 2008, la corporación decidió instalar puertas de plataforma automáticas en estas ocho estaciones (MTR y KCR Corporation se fusionaron operativamente en 2007, pero las estaciones de KCR no fueron incluidas en este estudio). Las ocho estaciones se modernizaron con APG en 2011.

De julio de 2000 a diciembre de 2013, MTR Corporation cobró un recargo de 10 centavos por cada pasajero que pagara Octopus para ayudar a pagar la instalación de PSD y APG. En total, se recaudaron más de 1,15 mil millones de dólares de Hong Kong.

También se instalaron puertas mosquiteras para plataformas en todas las plataformas de la línea Tuen Ma , luego construidas por Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) antes de la fusión MTR-KCR . La línea Ma On Shan no tenía puertas al abrirse a pesar de que se construyó al mismo tiempo que el West Rail.

La instalación de puertas con mosquiteros en las plataformas en Hong Kong ha sido eficaz para reducir las lesiones ferroviarias y las interrupciones del servicio.

En la estación East Tsim Sha Tsui se puede encontrar el juego de puertas mosquiteras de plataforma más largo del mundo . Una reducción de la longitud del tren de 12 a 7 vagones luego de la construcción de Kowloon Southern Link provocó que muchas de las puertas mosquiteras quedaran fuera de servicio, aunque los trenes se alargaron a ocho vagones en mayo de 2018.

Las puertas mosquiteras de la plataforma actualmente en servicio en el MTR fueron suministradas por el fabricante suizo Kaba Gilgen , la japonesa Nabtesco Corporation (bajo la marca Nabco), así como por Faiveley Transport . Las últimas estaciones en Hong Kong sin puertas o portones con mosquiteros en el andén se encuentran todas en la línea East Rail y la línea Ma On Shan , ambas antiguas líneas KCR que no forman parte de los programas de modernización MTR APG. Sin embargo, Kaba está modernizando todas estas estaciones restantes como parte del proyecto Sha Tin to Central Link . Agregar APG a las plataformas de East Rail requiere el fortalecimiento de la plataforma, ya que las puertas, combinadas con fuertes vientos, pueden aumentar en gran medida la carga estructural en el borde de la plataforma.

Aparte del MTR, todas las estaciones del People Mover Automatizado del Aeropuerto Internacional de Hong Kong están equipadas con puertas con mosquitero de plataforma hechas de Westinghouse Platform Screen Doors (para la Fase 1) y Panasonic (para Midfield Extension).

India

En el metro de Delhi , todas las estaciones de la línea Delhi Airport Metro Express , que conecta con el aeropuerto internacional Indira Gandhi, han sido equipadas con puertas de pantalla de plataforma de altura completa desde noviembre de 2015 y las seis estaciones más transitadas de la línea amarilla también se han equipado con la mitad Puertas de plataforma de altura. Portones automáticos de andén en todas las estaciones de la Línea Rosa , Magenta y Línea Gris .

Las puertas mosquiteras de la plataforma también se utilizan en todas las estaciones subterráneas del metro de Chennai .

Hay puertas mosquiteras en el andén en todas las estaciones elevadas de la línea 2 del metro de Kolkata . Puertas de andén se introducirán en las estaciones de metro de Calcuta línea 2 de metro , Kolkata Metro Línea 3 , Kolkata Metro Línea 6 . Hay planes para instalar puertas mosquiteras en la plataforma también en la línea 1 del metro de Kolkata .

En el metro de Namma en Bangalore , se instalarán puertas de plataforma para las operaciones de la fase II y se espera que esté terminada en 2019.

En el metro de Mumbai , todas las líneas que realiza MMRDA tendrán puertas de malla de plataforma de media altura en todas las estaciones elevadas y puertas de malla de plataforma de altura completa en las estaciones de metro, ya que los trenes utilizados en estas líneas tienen un nivel 4 de GoA , y también para reducir el riesgo de muerte de pasajeros por hacinamiento. En la línea 2A, la línea amarilla , la línea 7A, la línea roja y la línea 3, la línea Aqua , tendrán puertas de malla de plataforma de altura completa, ya que la línea es completamente subterránea y, al igual que las líneas MMRDA anteriores, tendrá el nivel 4 de GoA. (Operación de tren desatendida).


Italia

Las puertas mosquiteras de plataforma se utilizan en la mayoría de las líneas y sistemas de tránsito rápido de nueva construcción en Italia . Los PSD están presentes en el Metro de Turín , el Venice People Mover , el Perugia Minimetrò , el Metro de Brescia , la Línea 5 del Metro de Milán y la Línea C del Metro de Roma .

Japón

Puertas de altura completa en la línea Namboku del metro de Tokio y la línea Toei Mita

El Metro de Tokio y el Metro Toei comenzaron a usar barreras con la apertura en 1991 de la Línea Namboku (que tiene puertas de pantalla de plataforma de altura completa), y posteriormente instalaron puertas de plataforma automáticas en las líneas Mita , Marunouchi y Fukutoshin . Algunas líneas ferroviarias, incluidos los sistemas de metro de Sapporo , Sendai , Nagoya , Osaka , Kioto y Fukuoka , también utilizan barreras hasta cierto punto.

En agosto de 2012, el gobierno japonés anunció planes para instalar barreras en las estaciones utilizadas por 100.000 o más personas por día, y el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo asignó 36 millones de yenes (470.800 dólares) para la investigación y el desarrollo del sistema en 2011. -Año fiscal 2012. Una dificultad fue el hecho de que algunas estaciones son utilizadas por diferentes tipos de trenes con diferentes diseños, lo que hace que el diseño de barreras sea un desafío.

En noviembre de 2012, solo 34 de las 235 estaciones con más de 100.000 usuarios por día pudieron implementar el plan. El ministerio declaró que 539 de aproximadamente 9.500 estaciones de tren en todo Japón tienen barreras. De las estaciones del Metro de Tokio, 78 de las 179 tienen algún tipo de barrera de plataforma.

En 2018, se instalarán puertas de plataforma automáticas en las plataformas Sōbu Rapid Line en Shin-Koiwa . Como estos trenes tienen 300 m (980 pies) de largo, se cree que esto romperá el récord mundial de puertas de andén más largas en la estación East Tsim Sha Tsui en Hong Kong.

Malasia

Las puertas con mosquitero de la plataforma (PSD) se instalan en todas las estaciones subterráneas de la línea Kelana Jaya , desde Ampang Park hasta Masjid Jamek y Kajang Line , desde Muzium Negara hasta las estaciones Maluri . El mensaje de anuncio automático que dice "Por razones de seguridad, párese detrás de la línea amarilla" en inglés y malayo también se escucha antes de que el tren llegue a todas las estaciones.

También hay puertas de pantalla de plataforma (PSD) en el KLIA Ekspres en las estaciones Kuala Lumpur Sentral y KLIA . Ambas estaciones en KLIA Aerotrain también tienen puertas con mosquitero en la plataforma.

Las puertas de pantalla de la plataforma (PSG) también se han instalado en todas las estaciones elevadas de la línea Kajang y el monorraíl KL .

Filipinas

Las puertas de malla de la plataforma de media altura se instalarán en el ferrocarril de cercanías norte-sur , mientras que las puertas de malla de la plataforma de altura completa se instalarán en el metro de Metro Manila . Se busca que el sistema se abra por etapas entre 2022 y 2025.

Perú

Las puertas mosquiteras de la plataforma de altura completa se utilizarán en las estaciones subterráneas de la Línea 2 del Metro de Lima , cuya apertura está prevista para 2022.

Katar

Esta estación está en la línea verde del metro de Doha

Las puertas mosquiteras de la plataforma están en uso en todas las estaciones del metro de Doha .

Federación Rusa

Park Pobedy (en ruso: Парк Победы) es una estación del metro de San Petersburgo que fue la primera estación del mundo con puertas de andén. La estación fue abierta en 1961. Más tarde, nueve estaciones más de este tipo se construyeron en Leningrado (hoy San Petersburgo ): Petrogradskaya (en ruso: Петроградская), Vasileostrovskaya (en ruso: Василеостровская), Gostiny Dvor (en ruso: Гостиный двор), Mayakovskaya ( Rusia: Маяковская), Ploshchad Alexandra Nevskogo I (en ruso: Площадь Александра Невского-1), Moskovskaya (en ruso: Московская), Yelizarovskaya (en ruso: Елизаровская), Lomonosovskaya (en ruso: Ломоносовская), y Zvyozdnaya (en ruso: Звёздная).

Había un dispositivo electrónico para asegurar que el tren se detuviera con sus puertas adyacentes a las puertas del andén; se instalaron de modo que los trenes sin conductor pudieran eventualmente utilizarse en la línea. A diferencia de otras puertas de pantalla de plataforma, que son unidades livianas con acristalamiento extenso instalado en un borde de plataforma normal, las unidades de San Petersburgo dan la apariencia de una pared sólida con puertas de peso pesado y puertas corredizas de acero sólido, similar a un banco de ascensores en un edificio grande , y no se puede ver el tren entrando desde el andén; los pasajeros se familiarizan con el sonido solo para indicar la llegada de un tren.

En mayo de 2018, se abrieron otras dos estaciones similares: Novokrestovskaya y Begovaya . A diferencia de las primeras diez estaciones que se construyeron, estas estaciones utilizan puertas de pantalla de vidrio, lo que permite ver el tren desde que ingresa a la plataforma.

Singapur

El tránsito rápido de masas (MRT) fue el primer tránsito rápido sistema en Asia para incorporar puertas de andén en sus estaciones en 1987. PSD altura completa fabricados principalmente por Westinghouse están instalados en todas las estaciones de metro y sub-superficiales subterráneas, mientras que la plataforma de media altura Las puertas mosquiteras se instalaron en todas las estaciones elevadas en marzo de 2012. Las puertas mosquiteras de la plataforma en las estaciones LRT en Sengkang , Bukit Panjang y Punggol carecen de puertas físicas y varían en tamaño según su ubicación en la plataforma.

Hay dos variantes de las puertas mosquiteras de la plataforma de altura completa en uso. La primera variante, fabricada por Westinghouse, se instaló en todas las estaciones de metro a lo largo de la línea Norte Sur y la línea Este Oeste desde 1987 hasta la finalización del sistema inicial en 1990. La segunda variante que incorpora más vidrio en las puertas se ha utilizado desde entonces en todas las líneas a partir de entonces.

Consideradas una novedad en el momento de su instalación, las puertas mosquiteras de la plataforma se introdujeron principalmente para minimizar los altos costos de aire acondicionado, especialmente porque las estaciones elevadas no tienen aire acondicionado y su funcionamiento es mucho más económico en comparación. Los aspectos de seguridad de estas puertas se volvieron más importantes a la luz de incidentes de alto perfil en los que las personas resultaron heridas o murieron a causa de los trenes que se aproximaban.

Corea del Sur

Puertas mosquiteras de plataforma de altura completa en el metro de Seúl

La estación Yongdu de la Línea 2 del Metro de Seúl fue la primera estación del Metro de Seúl en presentar puertas con mosquitero en la plataforma; la estación abrió en octubre de 2005. A fines de 2009, muchas de las 289 estaciones operadas por el metro de Seúl tenían puertas de plataforma de Hyundai Elevator. Las líneas 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 y 9 del metro de Seúl estaban equipadas con puertas de malla de plataforma. Sin embargo, no todas las estaciones operadas por Korail han completado la instalación. Todas las estaciones en Corea del Sur tendrán puertas con mosquitero en el andén para 2018. A partir de 2017, el 100% de las estaciones de metro están equipadas con puertas con mosquitero en el andén en Daejeon , Gwangju , Busan , Incheon y Daegu .

Las puertas de malla de la plataforma, instaladas en la estación de Munyang en la línea 2 del metro de Daegu por el Instituto de Transporte de Corea en 2013, tienen una pantalla de plataforma única basada en cuerdas llamada Puerta de seguridad de plataforma tipo cuerda (RPSD). Un juego de puertas de bloques de cuerda separa la plataforma de los rieles. Cuando llega el tren, los juegos de puertas de malla de cuerda se abren verticalmente y permiten que los pasajeros suban y bajen del tren. Este RPSD también se usó en la estación Nokdong en la línea 1 del metro de Gwangju , pero se eliminó en 2012, y en su lugar se instaló una nueva puerta de malla de plataforma de altura completa en 2016.

España

La estación de la L9 En Metro de Barcelona

Las mamparas de media plataforma se instalaron primero en la estación de Provença FGC (Barcelona) hacia 2003. Posteriormente se probaron las puertas de la línea 11 del Metro de Barcelona antes de instalarlas en todas las estaciones de las nuevas líneas 9 y 10 , que funcionan sin conductor.

Suecia

La nueva estación de cercanías " Stockholm City".
Puertas de pantalla de la plataforma antigua en la estación de tren de Liseberg en Gotemburgo

El tren de cercanías de Estocolmo tiene puertas de andén en dos estaciones de metro que se abrieron en julio de 2017, como parte de la línea de la ciudad de Estocolmo . El Metro de Estocolmo pondrá a prueba puertas de andén en la estación de metro Åkeshov En 2015 y Bagarmossen estación de metro en el año 2021, las estaciones de metro incluyendo la estación de metro Kungsträdgården - Nacka estación de metro Kungsträdgården - estación de metro Hagsätra tendrá la plataforma puertas de la pantalla Cuando se completó en 2026-2030. La estación subterránea de Liseberg en Gotemburgo tiene puertas de andén que se construyeron antes de su apertura en 1993. La razón fue la seguridad contra los trenes de mercancías que pasan por este túnel. Estas puertas están construidas a un metro del borde del andén y no restringen el tipo de tren.

Suiza

La estación M2 Lausanne Gare que muestra una de las plataformas empinadas.

El servicio de transporte Skymetro del Aeropuerto Internacional de Zúrich entre el edificio principal (que alberga las terminales A y B) y la terminal independiente E tiene puertas de pantalla de vidrio que separan las vías de las plataformas de la sala de pasajeros en ambos extremos.

La línea M2 del metro de Lausana tiene puertas de pantalla de vidrio en cada estación.

Taiwán

Puertas automáticas con pantalla de plataforma en la plataforma de la línea Tamsui-Xinyi en la estación principal de MRT Taipei

En el metro de Taipei , las puertas con mosquitero de la plataforma se instalaron por primera vez en la línea Wenhu (entonces conocida como línea Muzha) en 1996. Líneas MRT de alta capacidad más antiguas (línea Tamsui-Xinyi , línea Songshan-Xindian , línea Zhonghe-Xinlu y línea Bannan ) se construyeron inicialmente sin puertas de malla en la plataforma, pero se modernizaron con puertas de plataforma automáticas que se completaron en 2018. Estaciones más nuevas, en la Línea Xinyi (parte de la Línea Tamsui-Xinyi) , Luzhou y la Línea Xinzhuang (parte de la Línea Zhonghe-Xinlu ) , La línea Songshan (parte de la línea Songshan-Xindian) , la línea circular y parte de la estación Dingpu de la línea Bannan y la estación del centro de exposiciones Taipei Nangang ) están construidas con puertas de malla de plataforma.

Tailandia

Estación de tren elevado Sala Daeng , Silom, Bangkok
Material rodante de la línea púrpura de Bangkok MRT

Las puertas de pantalla de plataforma se instalaron por primera vez en el sistema BTS Skytrain & Bangkok MRT desde que comenzó a funcionar. Seguido por el sistema de enlace ferroviario del aeropuerto en la estación Makkasan (plataforma exprés) y la estación Suvarnabhumi (tanto City and Express Line Platform. El sistema BTS Skytrain instaló por primera vez las puertas de malla de la plataforma en la estación Siam. Seguido por todas las estaciones concurridas durante las horas pico. Hoy, Casi todas las estaciones del sistema ferroviario electrificado de Bangkok han instalado las puertas de malla de la plataforma que evitan que las personas caigan a las vías. El sistema BTS Skytrain ha instalado PSD en 18 estaciones de sus 44 estaciones. El sistema MRT de la línea azul y púrpura de Bangkok ha instalado PSD en todas sus estaciones. Airport Rail Link ha instalado una valla de acero inoxidable para evitar que se caiga, pero no ha instalado una puerta automática debido a que la velocidad del tren es demasiado rápida y romperá el cristal. Todas las nuevas estaciones en Bangkok deben instalar Puertas mosquiteras de plataforma como regla.

Estación de la línea M5 en el metro de Estambul
Estación de la línea M7 en el metro de Estambul

Emiratos Árabes Unidos

Las puertas mosquiteras de la plataforma están instaladas en todas las plataformas del metro de Dubai totalmente automatizado , así como en el People Mover del aeropuerto de Dubai , el monorraíl Palm Jumeirah y el tranvía de Dubai (el primer sistema de tranvía del mundo que cuenta con puertas mosquiteras en la plataforma).

Reino Unido

El proyecto de extensión de la línea Jubilee vio puertas de borde de plataforma instaladas en sus nuevas estaciones que eran subterráneas y fueron producidas por Westinghouse. Hay planes para instalar PED (que, al igual que la línea Jubilee, no llegarán hasta el techo) en las estaciones de metro de Londres existentes a lo largo de las líneas Bakerloo , Central , Piccadilly y Waterloo & City como parte de New Tube para Londres . Se encuentra una disposición para instalar puertas de borde de andén en las estaciones de extensión de la línea Norte , pero actualmente no existen puertas, probablemente debido al hecho de que los trenes que actualmente circulan por ellas no la soportan.

Los agregados están presentes en el sistema de transporte al aeropuerto de Gatwick , la gente Heathrow Airport Terminal 5 de la parte aeronáutica motor de transporte , el aeropuerto de Birmingham AirRail Enlace y Stansted sistema de tránsito del aeropuerto .

Elizabeth Line, la nueva línea que cruza la ciudad de Londres (entregada como el Proyecto Crossrail ) tiene Puertas de Pantalla de Plataforma en cada una de las dieciséis plataformas subterráneas de su sección central. Cada plataforma tiene veintisiete puertas que se alinean con las veintisiete puertas del salón del nuevo British Rail Class 345 que operará el servicio. Las puertas forman una pantalla de vidrio y acero de 2,5 m de altura a lo largo de toda la plataforma. El sistema es inusual en el sentido de que los trenes servidos son trenes de cercanías de tamaño completo, más grandes y más largos que los trenes de los sistemas de metro más comúnmente equipados con Puertas de Pantalla de Plataforma. En total, se proporcionan unos 4 km de pantalla de plataforma.

El metro de Glasgow tendrá puertas de malla de media altura después de que se introduzca el nuevo material rodante en 2022.

Estados Unidos

Las puertas mosquiteras de plataforma son raras en los Estados Unidos y, con una excepción, se encuentran exclusivamente en sistemas de pequeña escala. El sistema de monorraíl de Las Vegas es actualmente el único sistema de tránsito rápido de uso general en los EE. UU. Que usa puertas de malla de plataforma. Honolulu Rail Transit se convertirá en el primer sistema de metro administrado públicamente a gran escala en los Estados Unidos que contará con puertas de malla en la plataforma, cuando se abra a fines de 2021.

La Autoridad de Transporte Metropolitano de la ciudad de Nueva York no se ha comprometido a instalar puertas de malla de plataforma en su sistema de metro , aunque había estado considerando tal idea desde la década de 1980. Las posibles ubicaciones para las puertas de la plataforma incluyen varias estaciones a lo largo del Metro de la Segunda Avenida , pero su instalación presenta desafíos técnicos sustanciales, ya que hay diferentes ubicaciones de las puertas en el material rodante del Metro de la ciudad de Nueva York . La MTA también está interesada en modernizar las puertas mosquiteras de la plataforma en la Línea Canarsie , a lo largo del tren L , y en la Línea IRT Flushing , a lo largo de los trenes 7 y <7> . Sin embargo, es poco probable que todo el sistema de metro de la ciudad de Nueva York se adapte con puertas de malla de plataforma o puertas de plataforma automáticas debido, nuevamente, a las diferentes ubicaciones de las puertas en el material rodante. Después de una serie de incidentes durante una semana en noviembre de 2016, en los que tres personas resultaron heridas o murieron después de ser empujadas contra las vías, la MTA comenzó a considerar la instalación de puertas de borde de plataforma para el 42nd Street Shuttle . En octubre de 2017, la MTA anunció formalmente que se instalarían puertas mosquiteras de la plataforma en la estación de la Tercera Avenida en el tren L como parte de un programa piloto , pero el piloto se pospuso más tarde después de que los fondos para las puertas se reasignaran a un proyecto de instalación de ascensores.

En cuanto a otras ciudades, es probable que nunca se hayan considerado en ningún momento.

Los transportadores de personas , los sistemas que transportan a los pasajeros a través de grandes distancias que de otro modo caminarían, utilizan puertas de malla de plataforma. Estos sistemas son comunes en aeropuertos como el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y el Aeropuerto Internacional de Denver . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey utiliza puertas de malla de plataforma de altura completa en dos de sus sistemas: AirTrain JFK y AirTrain Newark (que prestan servicio al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y al Aeropuerto Internacional Newark Liberty, respectivamente). El Aeropuerto Internacional de San Francisco tiene AirTrain, una línea de 6 millas de largo cuyas estaciones están completamente cerradas con puertas de malla de plataforma, lo que permite el acceso al transporte de personas totalmente automatizado. El Aeropuerto Internacional de Chicago O'Hare tiene un sistema de transporte de personas que opera las 24 horas del día y es una línea de 2.5 millas (4 km) que opera entre las cuatro terminales en el aeropuerto y las áreas de estacionamiento; cada estación está completamente cerrada con puertas de malla de plataforma que permiten el acceso a los trenes de transporte de personas totalmente automatizados. AeroTrain es un sistema de transporte de personas de 3,78 millas (6,08 km) en el Aeropuerto Internacional Washington Dulles en Dulles, Virginia, con vías completamente cerradas que incluyen puertas de malla de plataforma. El sistema de metro del Capitolio de los Estados Unidos , un sistema de transporte de personas con carros de tren, utiliza puertas de plataforma.

Venezuela

Las puertas mosquiteras de la plataforma están en uso en el Metro de Los Teques . La primera estación en tener puertas mosquiteras implementadas en el sistema fue Guaicaipuro.

Incidentes

En el metro de Shanghai en 2007, un hombre que se abría paso a la fuerza en un tren lleno de gente quedó atrapado entre la puerta del tren y la puerta del andén cuando se cerraron. Lo empujaron debajo del tren que partía y lo mataron. Una muerte casi idéntica ocurrió en el metro de Beijing en 2014‍, la tercera muerte relacionada con puertas de andén en China en los años anteriores. En 2018, una mujer quedó atrapada de manera similar entre las puertas del andén y el tren en la estación de la autopista Bao'an de Shanghai . Ella escapó de las lesiones al quedarse quieta mientras el tren partía.

Entre 1999 y 2012, las puertas de la plataforma del metro de Londres , todas en Jubilee Line , estuvieron involucradas en 75 heridos, incluidos golpes en la cabeza y los brazos.

Referencias

enlaces externos