Autoridad de Tránsito de Pinellas Suncoast - Pinellas Suncoast Transit Authority

Autoridad de tránsito de Pinellas Suncoast
PSTA logo.png
Fundado 1984
Sede 3201 Scherer Drive,
San Petersburgo , Florida
Lugar Condado de Pinellas, Florida
Área de servicio Condado de Pinellas
Tipo de servicio Servicio de autobús
Alianza Gobierno del condado de Pinellas
Rutas 40
Se detiene 4602
Flota 210
Pasajeros diarios 38,711
Tipo de combustible Diésel limpio, híbrido diésel-eléctrico, batería eléctrica
Director Brad Miller
Sitio web www .psta .net Edita esto en Wikidata

La Autoridad de Tránsito de Pinellas Suncoast (PSTA) proporciona transporte público para el condado de Pinellas, Florida . La autoridad administra un sistema de autobuses que abarca más de 40 rutas de autobuses, incluidas 2 rutas exprés a Tampa , 3 conectores de vecindario de ruta flexible (el conector del norte del condado de PSTA), el tranvía de Central Avenue y el tranvía de Suncoast Beach.

Historia

  • PSTA comenzó a principios de 1900 como el Sistema de Tránsito Municipal de San Petersburgo (SPMTS). El sistema comenzó con una línea de tranvía a Gulfport y ocho autobuses para ejecutar varias rutas a lo largo del área de St. Pete. En 1928, el número de usuarios del sistema llegó a 4,2 millones. En 1949, el sistema de tranvías de Gulfport se cerró, marcando el final del servicio de tranvía en el condado de Pinellas. Mientras tanto, el servicio de tránsito en otros lugares continuó expandiéndose.
  • En 1970, se formó la Autoridad de Tránsito Central Pinellas (CPTA), que presta servicios al área de Clearwater y al norte de Pinellas. La agencia se estableció por completo en 1973 y operaba 9 rutas con una flota de 21 autobuses. El CPTA vio a 900,000 pasajeros en su primer año de servicio. En 1975, SPMTS comienza los servicios de paratránsito y ambas agencias continúan expandiendo su flota. En 1978, el servicio de trolebuses turísticos (que utilizaban réplicas de trolebuses) comenzó en el centro de San Petersburgo y se convirtió en un éxito. En la década de 1980, las dos agencias formaron un acuerdo de cooperación que permitió la expansión de rutas en todo el condado de Pinellas.
  • En octubre de 1984, las dos empresas se fusionaron para crear el PSTA. En los años posteriores a su fusión, PSTA operó casi 80 rutas con una flota o casi 130 autobuses. La agencia comienza a instalar cajas de tarifas electrónicas y completó su centro de operaciones central de Pinellas, así como varias terminales de autobuses. En 1990, PSTA obtuvo su primera ruta rápida, previamente operada por Hillsborough Area Regional Transit (HART). También en 1990, PSTA estableció una ruta de autobús que atraviesa el condado a través de la US 19.
  • Durante la década de 1990 y hasta bien entrada la de 2000 se llevaron a cabo una expansión y mejoras masivas. PSTA construyó su terminal Williams Park en el centro de St. Pete en 1994. En 1996, la agencia introdujo tarjetas de tarifas electrónicas (llamadas tarjetas GO) y comenzó a reemplazar sus flotas de autobuses obsoletas con una combinación de autobuses New Flyer y Gillig. En 2001, el Suncoast Beach Trolley comenzó a funcionar a lo largo de las playas de la costa del golfo y en 2003, PSTA compró una flota de autobuses de pasajeros para operar sus rutas expresas. También se realizaron mejoras de capital adicionales a principios de la década de 2000, incluida la renovación de la terminal de Park Street. En 2001, debutó el sitio web PSTA.net.
  • En 2004, HART y PSTA comenzaron un pasaporte entre sistemas para permitir a los usuarios de cualquier condado usar los sistemas de autobuses de los demás sin pagar tarifas adicionales. Un año después, el centro de operaciones actual de la PSTA abrió cerca de Roosevelt Boulevard. En 2006, PSTA amplió su flota con la compra de 48 autobuses de piso bajo Gillig. HART y PSTA acordaron respetar los permisos de foto de tarifa reducida de cada uno. En 2007, PSTA introdujo un sistema de planificación de viajes en línea. Este sistema permitió a los usuarios planificar mejor su viaje a través del sistema PSTA. En 2009, la interfaz se eliminó a favor de una asociación con Google, que HART comenzó a asociarse en 2007. Esta nueva alianza permite a los usuarios planificar sus viajes sin problemas en los sistemas PSTA y HART. PSTA celebró un Memorando de Entendimiento (MOU) con el RT regional de Tampa Bay, el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) y la Organización de Planificación Metropolitana del Condado de Pinellas (MPO) para realizar un Análisis de Alternativas de los corredores de tránsito en el Condado de Pinellas. El estudio se centraría en el área entre el centro de Clearwater, Gateway y el centro de San Petersburgo. La Administración Federal de Tránsito (FTA) reconoció al MOU como un excelente ejemplo de cooperación interinstitucional. PSTA se asoció con MPO, TBARTA y Comunicaciones del condado de Pinellas para llevar a cabo la primera reunión eTownHall de la región sobre tránsito y el análisis de alternativas del condado de Pinellas. El evento se transmitió en vivo por PCC-TV y en la web, y los ciudadanos pudieron participar en línea o por teléfono. Fue la primera vez que las tres tecnologías se combinaron para un evento tipo Ayuntamiento en el condado de Pinellas. En 2010, PSTA agregó 14 autobuses híbridos diésel-eléctricos, lo que elevó la flota híbrida a un total de 24 vehículos. Estos vehículos tienen la marca de los logotipos SmartBus y están pintados en un elegante tono plateado. Los líderes de la agencia decidieron que invertir en tecnología híbrida ecológica y que ahorra combustible era la mejor medida tanto para PSTA como para la comunidad. Como resultado, PSTA reemplazó 10 autos de gasolina estándar con nuevos híbridos eléctricos Ford Fusion. Al igual que sus homólogos de autobuses híbridos, la agencia ha calificado sus nuevos sedanes híbridos como SmartCars.
  • En 2012, PSTA lanzó el servicio de camioneta de ruta flexible North County Connector, que permite a los clientes en las áreas del norte de Pinellas tener acceso al servicio de tránsito, incluidos aquellos en vecindarios en los que los autobuses de tránsito regulares tienen dificultades para acceder o donde una ruta de autobús fija tradicional tendría proyecciones de menor número de usuarios. Desde entonces, las tres rutas se han modificado para dar servicio a áreas con demanda del servicio.

Rutas de autobuses

PSTA opera 38 rutas (incluida una ruta expresa limitada) que atraviesan el condado de Pinellas y 2 rutas exprés que conectan con el centro de Tampa.

Local

No. Nombre Terminal 1 Terminal 2 Opera Dirección Notas
4 Cuarta calle 34th St. N Transfer Center (instalación de PSTA) - San Petersburgo 25 Way / Roy Hanna Drive - San Petersburgo Diariamente (servicio frecuente entre semana) Bidireccional Los autobuses salen cada 20 minutos durante las primeras horas de la mañana de lunes a viernes, cada 15 minutos durante el día de lunes a viernes, cada 30 minutos durante las tardes de lunes a viernes y todo el día los sábados, y cada hora los domingos y festivos.
5 Tyrone Square Mall a través de 5th Ave. N Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo Grand Central Station - San Petersburgo Diario Bidireccional
7 Tyrone Square Mall a través de Midtown / 9th Ave. N Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo 2nd Ave. S / 4th St. S - San Petersburgo Diario Bidireccional
9 Dr. Martin Luther King Jr. St. N / Gateway Gateway Mall - San Petersburgo Grand Central Station - San Petersburgo Diario Bidireccional (sirve a 116th Ave. N, Goodwill Industries y Gateway Mall en un patrón de sentido de las agujas del reloj).
11 Carillón / Punta Pinellas 34th St. N Transfer Center (instalación de PSTA) - San Petersburgo 25 Way / Roy Hanna Drive - San Petersburgo Diario Bidireccional Servicio por horas los siete días de la semana
14 Palms of Pasadena Hospital 3rd Ave. N / 4th St. N - San Petersburgo Palms of Pasadena Hospital - South Pasadena Diario Bidireccional
15 Gulfport 2nd Ave. S / 4th St. S - San Petersburgo Gulfport Casino - Gulfport Diario Bidireccional
dieciséis 16th St. N Gateway Mall - San Petersburgo 3rd Ave. N / 4th St. N - San Petersburgo Diario Bidireccional Servicio limitado (los autobuses salen cada hora y 10 minutos, los siete días de la semana)
18 Clearwater / Bay Pines VA Medical Center / St. San Petersburgo a través de Seminole Blvd / Tyrone Square 1st Ave. N / 3rd St. N - San Petersburgo Terminal de Park Street - Clearwater Diariamente (servicio frecuente entre semana) Bidireccional Los autobuses salen cada 20 a 30 minutos durante los días de semana, cada 30 minutos los sábados y cada hora los domingos y feriados.
19 Estados Unidos 19 al norte de Largo Centro de tránsito de Largo - Largo Huey Ave. y Tarpon Ave. - Tarpon Springs Diario Bidireccional Los autobuses salen cada 30 a 45 minutos de lunes a sábado y cada hora los domingos y festivos.
20 Punta Pinellas / Plaza Tyrone Roy Hanna Dr y 25 Way S - San Petersburgo Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo Diario Bidireccional Servicio por horas los siete días de la semana
22 22nd Ave. N, Northwest Community Center, Tyrone Square Mall y 4th & 22nd Ave 4th St. N / 22nd Ave. N Tyrone Square Mall-St. San Petersburgo Lunes a Sabado Bidireccional (los autobuses viajan en un sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de 22nd Ave. N, 4th St. N, 30th Ave. N y Dr. MLK St. N) No hay servicio dominical
23 Tyrone Square Mall vía 22nd Ave. S / Gulfport 3rd Ave. N / 4th St. N - San Petersburgo Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo Diario Bidireccional
32 Circulador del centro de San Petersburgo 4th Ave. N / 15th St. N - San Petersburgo 6th St. S / 6th Ave. S - San Petersburgo Servicio limitado de lunes a sábado (circulador) Bucle direccional unidireccional
34 Estados Unidos 19 al sur de Largo / 34th St. N Centro de tránsito de Largo - Largo 46th Ave. S / 34th St. S - San Petersburgo Diario Bidireccional (servicio frecuente entre semana) Los autobuses salen cada 20 a 30 minutos de lunes a viernes, cada 30 minutos los sábados y cada hora los domingos y feriados. Eckerd College solo se ofrece durante viajes selectos de lunes a sábado.
38 Centro de St. Pete / Tyrone Square Mall por 38th Ave. N 4th Ave. N / 1st St. N- San Petersburgo Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo Diario Bidireccional
52 Grand Central / Downtown Clearwater a través de E Bay / W Bay Dr y 49th St. N Grand Central Station - San Petersburgo Terminal de Park Street - Clearwater Diario Bidireccional Los autobuses salen cada 20 a 30 minutos de lunes a viernes (horas pico), cada 30 a 50 minutos de lunes a viernes (horas no pico), cada 30 minutos los sábados y cada hora los domingos y festivos.
58 Gateway Mall / Seminole City Center por 118th Ave. N Gateway Mall - San Petersburgo Centro de la ciudad de Seminole - Seminole Solo días laborables: servicio en horas pico Bidireccional
59 Ulmerton Road 34th St. N Transfer Center (instalación de PSTA) - San Petersburgo 1 St. y 4 Ave. - Indian Rocks Beach Diario Bidireccional 15 minutos de servicio durante la semana en horas pico y al mediodía, 30 minutos de servicio los sábados y servicio cada hora los domingos y festivos
60 McMullen Booth Frontage Road / Centro de Clearwater McMullen Booth Frontage Road - Clearwater Terminal de Park Street - Clearwater Diario Bidireccional McMullen Booth Road solo se sirve en viajes seleccionados
61 Playa de Indian Rocks / Dunedin Centro comercial Indian Rocks - Indian Rocks Campo de Westfield - Clearwater Diario Bidireccional
62 Centro comercial Tyrone Square / Las tiendas de Boot Ranch Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo Las tiendas de Boot Ranch - Palm Harbor Solo de lunes a sábado Bidireccional Safety Harbor ya no está disponible a partir de octubre de 2016. Los clientes pueden usar el conector flexible Safety Harbor de Westfield Countryside para conectarse a Safety Harbor
sesenta y cinco Centro de la ciudad de Seminole / Indian Rocks / Clearwater Centro de la ciudad de Seminole - Seminole Terminal de Park Street - Clearwater Diario Bidireccional
66L Tarpon Springs / Playa Indian Rocks Muelles de esponja de Tarpon Springs - Tarpon Springs Hospital de la planta de Morton - Clearwater Solo días laborables (horas pico) Bidireccional Los viajes seleccionados de Peak Direction prestan servicios a la escuela secundaria Clearwater Fundamental Middle School
67 Centro de Clearwater / Centro de Oldsmar por SR 580 y Hercules Terminal de Park Street - Clearwater Centro de Oldsmar Solo de lunes a sábado Bidireccional
68 Centro comercial Tyrone Square / John's Pass Village John's Pass Village - Playa de Madeira Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo Diario Bidireccional
73 Tyrone Square Mall / Centro de Clearwater a través de Keene Rd / Starkey Rd / Park St Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo Terminal de Park Street - Clearwater Solo de lunes a sábado Bidireccional
74 Gateway Mall / Seminole City Center a través de Park Blvd Gateway Mall - San Petersburgo Centro de la ciudad de Seminole - Seminole Diario Bidireccional
75 Centro comercial Tyrone Square / Centro comercial Gateway Centro comercial Tyrone Square - San Petersburgo Gateway Mall - San Petersburgo Diario Bidireccional
76 Centro de Clearwater / Westfield Countryside a través de Belcher Road y Sunset Point Campo de Westfield - Clearwater Terminal de Park Street - Clearwater Solo de lunes a sábado Bidireccional
78 Centro de Clearwater / Westfield Countryside por SR 580 Campo de Westfield - Clearwater Terminal de Park Street - Clearwater Diario Bidireccional
79 St. Petersburg / Largo Transit Center por 66th St. N 3rd Ave. N / 4th St. N - San Petersburgo Centro de tránsito de Largo - Largo Diario Bidireccional
90 St. Pete Beach / Centro de St. Pete Grand Central Station - San Petersburgo Playa de St. Pete Diario Bidireccional Solo horas pico
GATO Carrito de Central Avenue El muelle - San Petersburgo Don Cesar Beach Resort - Playa St. Pete Diario Bidireccional Servicio extendido de fin de semana; servicio frecuente de lunes a viernes
SBT Carrito de playa Suncoast Terminal de Park Street - Clearwater 75th Ave y Gulf Blvd - St. Pete Beach Diario Bidireccional Cambios de horario frecuentes todos los días. Proporciona servicio circular en Island Estates que conecta el Jolley Trolley.

Servicios express

No. Nombre Punto de partida Término Opera Dirección Notas
52LX Clearwater / St. Pete Limited Express Terminal de Park Street, centro de Clearwater Grand Central Station, centro de San Petersburgo. Solo días de semana Bidireccional También sirve a Largo Transit Center, PSTA Complex y Pinellas Park Transit Center. Se conecta junto con la Ruta 52 con al menos 52 paradas de autobús.
100X San Petersburgo / South Pinellas Express Centro de San Petersburgo (distrito del muelle) Centro de tránsito de Marion, Tampa Solo días de semana Bidireccional También sirve a Gateway Mall (St. Petersburg) y Britton Plaza (Tampa)
300X Central Pinellas Express Ulmerton Park-N-Ride, San Petersburgo Centro de tránsito de Marion, Tampa Solo días de semana Bidireccional La mayoría de los viajes también prestan servicio en el Aeropuerto Internacional de Tampa (centro de autobuses de Rental Car Center)

Carrito de playa Suncoast

PSTA Suncoast Beach Trolley conecta a los usuarios con las playas de la costa del golfo de Pinellas a través de una réplica de trolebuses . El Suncoast Beach Trolley también se conecta con el Central Avenue Trolley (en St. Pete Beach), así como con las rutas locales 59 (en Indian Rocks Beach), 68 (en Johns Pass) y 90 (en St. Pete Beach) para viajar hacia y de otros destinos de Pinellas.

Conector del norte del condado

Hay tres rutas "Connector" operadas por camionetas seccionadas de ruta flexible que operan en el norte del condado de Pinellas. El conector Dunedin / Palm Harbor (ruta 812) se extiende desde Westfield Countryside hasta Palm Harbor WalMart (en la US 19 y Alderman Rd), el conector Oldsmar / Tampa / Countryside (ruta 813) se extiende desde Westfield Countryside hasta el HART Northwest Transfer Center en Town-N-Country, a través de Oldsmar y Shoppes en Boot Ranch, y Safety Harbor Connector (Ruta 814) se extiende desde Westfield Countryside hasta Phillipe Park en Safety Harbor. Todas las rutas del conector se ejecutan de lunes a sábado.

Centros de autobuses / centros de tránsito

  • Grand Central Station - Centro de San Petersburgo - Rutas de servicio: 5, 7, 9, 11, 14, 15, 18, 34, 52, 52LX, 79, 90, CAT (También sirven al centro de St. Pete las rutas 4, 14, 16, 20, 23, 32, 79, 100X, Looper
  • Park Street Terminal - Centro de Clearwater - Rutas de servicio: 18, 52, 52LX, 60, 61, 65, 66L, 67, 73, 76, 78, Jolly Trolley, SBT
  • Tyrone Square Mall: rutas de servicio: 5, 7, 18, 20, 22, 23, 38, 62, 68, 73, 75, 79
  • Westfield Countryside - Rutas de servicio: 19, 61, 62, 67, 76, 78, DPC, OTC, SHC
  • Gateway Mall - Rutas de servicio: 4, 9, 16, 58, 74, 75, 100X
  • Centro de tránsito de Pinellas Park - Rutas de servicio: 11, 34, 52, 52LX, 74, 75
    • Sirve como parada para Greyhound.
  • PSTA 34th Street Transfer Center - Rutas de servicio: 4, 11, 52, 52LX, 59
  • Largo Transit Center - Rutas de servicio: 19, 34, 52, 52LX, 79
  • Ulmerton Park-n-Ride - Rutas de servicio: 59, 300X
  • Largo Mall - Rutas de servicio: 18, 59
  • Centro comercial Seminole - Rutas de servicio: 18, 58, 65, 74
  • Centro comercial Indian Rocks - Rutas de servicio: 59, 61, 65
  • Clearwater Beach Transit Center - Rutas de servicio: SBT, Jolly Trolley

Conexión a PCPT

Además de las rutas exprés que cruzan la bahía, PSTA también proporciona conexiones a las rutas de autobús 18 y 19 del Transporte Público del Condado de Pasco (PCPT) a través de las rutas 19 y 66 de la PSTA.

Flota activa

PSTA opera una flota de 210 autobuses de tránsito. La flota de autobuses consta de una flota de autobuses Gillig Low Floor y BRT, así como autobuses BYD . Funcionan con diesel limpio, híbrido diesel-eléctrico y batería-eléctrico. Todos los autobuses están equipados con escudos de barrera en el área del operador.

Autobuses de tránsito de ruta fija

Año Constructor / Modelo Fotografía Números Longitud (pies) Tipo de combustible Notas
2005 Gillig

Piso bajo

2501-2508, 2510-2517, 2530-2534 40, 35, 29 Diesel Flota de contingencia. 2512 ya no está en servicio.
2006 Gillig

Piso bajo

2601-2636, 2650-2661 40, 35 Diesel 2622 y 2626 ya no están en servicio.
2007 Gillig

Piso bajo

Autobús PSTA 2702.JPG 2701-2711, 2712-2718 40, 35 Diesel 2706 ya no está en servicio.
2008 Gillig

Piso bajo

2801-2815, 2830-2835 40, 35 Diesel 2808, 2830-2835 ya no están en servicio.
2009 Gillig

BRT de piso bajo

Autobús BRT Gillig 2901-2903, 2910-2911 35 2901-2903: híbrido, 2910-2911: diésel
2010 Gillig

BRT de piso bajo

10101-10114 35 Híbrido diésel-eléctrico
2012 Gillig

BRT de piso bajo

12101-12108 40 Híbrido diésel-eléctrico 12106 estuvo involucrado en un accidente en julio de 2019. No está claro si volverá a funcionar.
2013 Gillig

BRT de piso bajo

13101-13108 40 Híbrido diésel-eléctrico
2014 Gillig

BRT de piso bajo

14101-14108 40 Híbrido diésel-eléctrico
2015 Gillig

BRT de piso bajo

15101-15113 40 Híbrido diésel-eléctrico 15104 estuvo involucrado en un accidente en 2017. Se volvió a poner en servicio en 2019.

El 15101 es un autobús piloto equipado con pantallas LCD que eventualmente se utilizarán para el pedido de Gillig BRT Plus de 2020, así como señales de destino de color blanco que se adaptaron a los pedidos de Gillig de 2018 y 2019.

2016 Gillig

BRT de piso bajo (BRT delantero, trasero estándar)

16101-16107 40 Híbrido diésel-eléctrico 16101, 16103 y 16106 ahora están específicamente designados para el servicio Route 300X con envoltorios especiales y portaequipajes a bordo
2017 Gillig

BRT de piso bajo (BRT delantero, trasero estándar)

17101-17103 35 Híbrido diésel-eléctrico
2018 Gillig

BRT de piso bajo (BRT delantero, trasero estándar)

18101-18109 35 Híbrido diésel-eléctrico Llegó en otoño de 2018
2018 BYD K9 18110-18111 35 Batería-Eléctrica Primeros autobuses eléctricos a batería para PSTA. Para ser utilizado en la ruta ampliada "Looper" del centro de San Petersburgo.

Llegó en agosto de 2018

2019 Gillig

BRT de piso bajo (BRT delantero, trasero estándar)

19101-19109 35 Híbrido diésel-eléctrico Llegó en la primavera de 2019
2018 Campeón / Freightliner

Defensor

1801-1808 27 Diesel Se utiliza en el conector del norte del condado.

Réplicas de carro

Año Constructor / Modelo Ejemplo Números Longitud
(pies)
Notas
2007 Gillig G29B102N4

Carro de piso bajo

720-722 35 Autobuses de réplica de trolebús, modificados por Cable Car Classics.
2008 Gillig G27B102N4

Carro de piso bajo

820-825 35 Autobuses de réplica de trolebús, modificados por Cable Car Classics. Impulsado por diesel limpio.
2009 Gillig G30B102N4

Carro de piso bajo híbrido

920-926 35 Autobuses de réplica de trolebús, modificados por Cable Car Classics. Impulsado por el mismo tren de transmisión híbrido avanzado que el SmartBus. Distinguible por un techo blanco.

NUEVO

Año Constructor / Modelo Fotografía Números Longitud (pies) Tipo de combustible Notas
2021 Gillig

BRT Plus de piso bajo

21101-21109 40 Híbrido diésel-eléctrico Se utilizará para la próxima línea BRT de Central Ave. El pedido inicial es de 9 autobuses, pero es posible que se agreguen unidades adicionales para repuestos operativos.

Los autobuses estarán equipados con la opción de puerta trasera con enchufe, portabicicletas a bordo y pantallas LCD interiores.

2020 Carrito de la ciudad natal

Tranvía

2001-2020 35 Diesel Para reemplazar las réplicas de carro existentes de 2007, 2008 y 2009 en CAT & SBT. El pedido es de 20 autobuses (16 reemplazos, más 4 repuestos).
2020 BYD K9 20110-20113 35 Batería eléctrica Para usar en el Looper o en un circulador planificado para el área de Carillon / Feather Sound.

Flota jubilada

Año Constructor / Modelo Ejemplo Números Longitud
(pies)
Notas
1973 Motores generales

TDH3302A

101-121 30 Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 101-121
1975 Motores generales

T6H4523A

201-214 35 Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 201-214
1976 Motores generales

T6H4523A

1164-1173 35 Anteriormente Sistema de Tránsito Municipal de San Petersburgo 1164-1173.
1978 Motores generales

TW7603

401-404 35 Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 401-404
1979 Motores generales

T7W603

1174-1187 35 Anteriormente Sistema de tránsito municipal de San Petersburgo 1174-1187.
1980 Motores generales

T7W603

601-614 35 Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 601-614
mil novecientos ochenta y dos Motores generales

T8J604

1200-1224 40 primeros autobuses de 40 pies en San Petersburgo / Clearwater Anteriormente Sistema de Tránsito Municipal de San Petersburgo 1200-1224.
1983 Motores generales

T7J604

701-707 35 Anteriormente Central Pinellas Transit Authority 701-707.
1985 Flxible

35096-6T

1001-1015 35 Primeros autobuses adquiridos nuevos por Pinellas Suncoast Transit Authority.
1983 Flxible

40096-6T

8301-8308 40 anteriormente HART 311, 313-318, 321 comprado en 1986.

8301-8307 se vendieron a Palm Tran como 8301-8307 en 1995.

1989 Flxible

35096-6T

8901-8915 35 Fleetwood compró 1 unidad (año de modelo desconocido) y se utilizó como transporte en Shades of Green Resort en Bay Lake, FL. Fue visto corriendo en marzo de 2008.
1991 Gillig

Espíritu

9101-9110 30 Se vendieron 2 unidades a Fort Wayne Public Transportation Corporation (Citilink) como 9158-9159.
1992 Industrias de autobuses de América

Orión I / 01.502

9201-9210 30
1993 Flxible

35096-6T

9301-9321 35
1994 Gillig

Fantasma S50T3596

9401-9432 35
1995 Sistemas avanzados de vehículos

Eléctrico

2001 30 Autobús eléctrico a batería
1996 Nuevo folleto

D40LF

[2] 9601-9615 40 9601, 9609, 9610, 9613-9615 vendido a Paul Revere Transportation.
1997 Nuevo folleto

D30LF, D35LF

[3] 9701-9735 (35 pies), 9750-9759 (30 pies) 30 y 35 9702, 9705 y 9729 vendidos a Maingate Transportation.

9713 y 9718 vendidos a Transtar.

1998 Nuevo folleto

C40LF

9801-9804 40
1999 Gillig

G21D102N4

9901-9908 40
2001 Gillig G27D102N4

Piso bajo

PSTA 2110.JPG 2101-2116 40 2102-2104, 2110-2112 están jubilados.

2111 vendido a City Sightseeing San Francisco 229.

2002 Gillig G27D102N4, G27E102R2

Piso bajo

[4] 2201-2210 (40 pies), 2230-2233 (29 pies) 40 y 29 Retirado a partir del 1/7/19.
2003 Industrias de autocares (MCI)

D4000

Autobús PSTA 2308.jpg 2301-2310 40
2008 Piso bajo Gillig 2808

2830-2835

40

35

Referencias

enlaces externos