Piero Dusio - Piero Dusio
 Dusio en el medio, flanqueado por Piero Taruffi (izquierda) y Giovanni Savonuzzi
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| Nació |
13 de octubre de 1899 Scurzolengo d'Asti , Piamonte , Italia |
|---|---|
| Fallecido | 7 de noviembre de 1975 (76 años) Victoria , Buenos Aires , Argentina |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |
 italiano |
| Años activos | 1952 |
| Equipos | Cisitalia |
| Entradas | 1 (0 inicios) |
| Campeonatos | 0 |
| Gana | 0 |
| Podios | 0 |
| Puntos de carrera | 0 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 0 |
| Primera entrada | 1952 Gran Premio de Italia |
| Última entrada | 1952 Gran Premio de Italia |
Piero Dusio (13 de octubre de 1899 - 7 de noviembre de 1975) fue un futbolista, empresario y piloto de carreras italiano.
Biografía
Dusio nació en Scurzolengo , provincia de Asti . Su activa carrera futbolística (tres partidos con la Juventus 1921-22) terminó con una lesión en la rodilla, tras lo cual inició un negocio textil (hule), que evolucionó hacia artículos deportivos y se convirtió en proveedor de uniformes militares. Dirigió la Juventus Organizzazione Sportiva Anonima (OSA) de 1941 a 1943, que pasó a formar parte de la firma Cisitalia en 1944, e incluso fue presidente de la Juventus de 1942 a 1948.
Corrió en la Mille Miglia (1929-1938), fue sexto en el Gran Premio de Italia de 1936 , consiguiendo una victoria en su clase (50ª en la general) en Mille Miglia en una Siata 500cc (1937), y formó la Scuderia Torino (1939). Encargó a Dante Giacosa de Fiat el desarrollo de un coche de carreras (1944) y formó el "Consorzio Industriale Sportiva Italia" (1944). La firma se convirtió en Cisitalia e involucró a Carlo Abarth , Rudolf Hruska y Ferry Porsche . Tres D46 encabezaron la Coppa Brezzi local (celebrada con el Gran Premio de Turín de 1946 ), Dusio se llevó el 1er.
Dusio continuó financiando proyectos de autos de carreras, pero los gastos de ingeniería del complejo 202MM casi arruinaron a Cisitalia (1947), además de involucrar a la corporación Juventus. En consecuencia, Dusio se trasladó a Argentina y estableció Autoar (Automotores Argentinos) SAIC (22 de marzo de 1949), apoyado financieramente por Juan Perón . Su hijo, Carlo Dusio, continuó dirigiendo una empresa Cisitalia refinanciada en Turín (1948-1964). Aldo Brovarone se expatrió a Argentina para incorporarse a la empresa.
Dusio intentó clasificarse para un Gran Premio del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno ( Italia 1952 ) con un Cisitalia D46, pero no logró establecer un tiempo en los entrenamientos debido a problemas de motor. Corrió en el Gran Premio de Buenos Aires en 1954, y también fundó Cisitalia Argentina Industrial y Comercial SA, planeando autos como el Cisitalia 750 (1960).
Murió en Buenos Aires en 1975.
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato de Europa
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 | Scuderia Subalpina | Maserati 8CM | Maserati 3.0 L8 |
MON Ret |
FRA | BEL | GER | SUI | ITA | ESP | 32º | 55 |
| 1936 | Scuderia Torino | Maserati 6C-34 | Maserati 3.7 L6 | LUN | GER | SUI |
ITA 6 |
18 | 28 | |||
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Fuente:
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Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Piero Dusio | Cisitalia D46 | BPM 2.0 L4 | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED |
ITA DNQ |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
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Fuente:
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