Autoridad Portuaria de Filipinas - Philippine Ports Authority
| Pangasiwaan ng Daungan ng Pilipinas | |
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| Descripción general de la agencia | |
|---|---|
| Formado | 11 de julio de 1974 |
| Agencia sustituta | |
| Sede | Edificio Corporativo PPA. Bonifacio Drive, South Harbour, Port Area, Manila 1018, Filipinas |
| Ejecutivos de agencias | |
| Agencia matriz | Departamento de transporte |
| Sitio web | www |
La Autoridad Portuaria de Filipinas ( filipino : Pangasiwaan ng Daungan ng Pilipinas ) es una corporación propiedad del gobierno y controlada por el Departamento de Transporte como agencia adjunta. Es responsable del financiamiento, la gestión y las operaciones de los puertos públicos de Filipinas , excepto el puerto de Cebu, que depende de la Autoridad Portuaria de Cebu.
Historia
Antes de la creación de PPA, la administración portuaria en Filipinas se fusionó con la función tradicional de recaudación de ingresos de la Oficina de Aduanas (BOC). El mantenimiento de puertos y puertos era responsabilidad de la Oficina de Obras Públicas (BPW). A principios de la década de 1970, ya existían 591 planes nacionales, desarrollo, operaciones y regulación a nivel nacional. Alrededor de este tiempo, la Oficina de Aduanas había propuesto al Comité de Reorganización y al Congreso la creación de una agencia gubernamental separada para integrar las funciones de operaciones portuarias, manejo de carga y desarrollo y mantenimiento de puertos para permitir que la Oficina se concentre en impuestos y aranceles aduaneros. colección. Además, administrar los puertos del país. Por lo tanto, la Autoridad Portuaria de Filipinas fue creada bajo el Decreto Presidencial No. 505 que fue posteriormente modificado por el PD No. 857 en diciembre de 1975. Este último decreto amplió el alcance y las funciones de la PPA para facilitar la implementación de un programa integrado para la planificación, desarrollo, financiamiento, operación y mantenimiento de puertos o distritos portuarios para todo el país. En 1978, la carta fue enmendada por la Orden Ejecutiva No. 513 cuyas características sobresalientes fueron la concesión de autoridad policial a la PPA, la creación de un Consejo Consultivo Nacional de Puertos (NPAC) para fortalecer la cooperación entre el gobierno y el sector privado. y el empoderamiento de la Autoridad para imponer multas administrativas razonables por violaciones específicas de sus reglas y regulaciones. En virtud de su estatuto, el PPA estaba adscrito a lo que entonces era responsabilidad del Departamento de Obras Públicas y Carreteras . La orden ejecutiva también otorgó autonomía financiera a PPA.
Premio de compensación justa
El 24 de agosto de 2007, la Corte Suprema de Filipinas (según la decisión de 24 páginas de Angelina Sandoval-Gutiérrez ), ordenó a PPA pagar a 231 residentes de la ciudad de Batangas la justa suma de compensación de P6 mil millones como pago de 185 lotes que compró en 2001 para el construcción de la Fase 2 de la Zona Portuaria de Batangas. El 6 de septiembre de 2007, la Corte Suprema de Filipinas ordena el statu quo sobre la expropiación de PPA en Batangas (de 1.298.340 metros cuadrados de terreno que se utilizarán para el desarrollo de la Fase II del puerto de la ciudad de Batangas). Los puertos de Batangas y Subic servirán como extensiones del Puerto de Manila para aliviar la congestión, ordenó el presidente Benigno SC Aquino III.A través de la Orden Ejecutiva (EO) No. 172 firmada el 13 de septiembre, el Sr.Aquino declaró los dos puertos como extensiones de Manila. Terminal Internacional de Contenedores y South Harbour, citando la necesidad de "abordar de manera inmediata y efectiva la congestión del puerto existente y evitar mayores efectos dañinos para la economía del país, y también para poner en marcha un mecanismo que abordará inmediatamente situaciones similares futuras ..."
"Por la presente se declara que siempre que haya congestión en el puerto de Manila, o en caso de situaciones de emergencia que afecten el interés público, tales como, entre otras, huelgas o cierres patronales y catástrofes naturales, que provoquen graves interrupciones en las operaciones portuarias, los puertos designados en el Puerto Internacional de Batangas y el Puerto de Subic , y específicamente el Puerto Libre de la Bahía de Subic, serán considerados como extensiones del Puerto de Manila ", establece la orden ejecutiva.
Bajo la EO 172, las instalaciones en el Puerto Internacional de Batangas y el Puerto de Subic , y específicamente el Puerto Libre de Subic Bay, que será identificado por la Autoridad de Puertos de Filipinas (PPA) y la Autoridad Metropolitana de Subic Bay (SBMA), se considerarán extensiones del Puerto de Manila, previa declaración del Secretario de Transporte de la existencia de congestión portuaria o emergencias, recomendada por PPA.
"Las embarcaciones extranjeras con el puerto de Manila como puerto de destino u origen pueden ser dirigidas a atracar en el puerto de Batangas o en el puerto libre de Subic Bay ... el atraque en dichos puertos se considerará como atraque en el puerto de Manila".
