Compañía de madera Perry - Perry Lumber Company

El Perry Lumber Company era una compañía de principios del siglo 20 que era propietaria de Timberland en el Condado de Perry, Pennsylvania.

La empresa fue organizada por empresarios de Harrisburg alrededor de 1900. Para diciembre de 1901, habían adquirido once extensiones de tierra boscosa cerca de la frontera con el condado de Franklin . Planearon producir varios tipos de productos de madera aserrada, así como extraer madera para una curtiduría en Newport . Los propietarios de la empresa maderera esperaban originalmente convertir el ferrocarril de Newport y Shermans Valley a un ancho estándar para facilitar el envío, pero no pudieron llegar a un acuerdo con el propietario de N & SV, David Gring. Como resultado, cuando Perry Lumber comenzó a construir un ferrocarril en sus tierras boscosas, lo construyeron a la vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) del N&SV.

El ferrocarril Perry Lumber utilizó parte de un lecho de la carretera originalmente despejado y clasificado por el ferrocarril Path Valley . Comenzando en New Germantown , donde se conectaba con el N&SV, siguió la pendiente de Path Valley hasta la granja de Bryner. Allí giró entre Trostle y Skinner Ridges y subió detrás y alrededor de Trostle Ridge, a lo largo de lo que ahora es Bowman Trail. Luego hizo otro giro brusco y cayó entre Rising Mountain y Buck Ridge en una pendiente de 5.5%, ahora Perry Lumber Road. En la base del descenso, una rama corría hacia el suroeste aproximadamente 1 milla (1,6 km) por Fowler Hollow Run a lo largo de la actual Perry Lumber Road. La línea principal giró y subió por Fowler Hollow Run hasta Shultz Run, donde se encontraba un aserradero de la empresa. Continuó por la carrera y subió entre Amberson Ridge y Shultz Ridge a lo largo de la actual Couch Road. Corriendo hacia el suroeste a lo largo del lado sur de Amberson Ridge, terminaba en Couch Camp, cerca de Shaeffer Run. Todo el ferrocarril tenía unas 12 millas (19 km) de longitud. La compañía poseía una locomotora Climax Clase B de 25 toneladas , Alfarata , que estaba alojada en una sala de máquinas de crudo en New Germantown. Los talleres de N&SV construyeron treinta carros madereros para la empresa maderera.

Los aserraderos portátiles se movieron a lo largo del derecho de paso según fue necesario para cortar la madera. Los árboles principales registrados por la empresa eran de pino blanco , roble blanco , el castaño , y cicuta . Si bien la madera aserrada era el principal producto de la empresa, el castaño, la cicuta y la corteza de roble también se enviaban como madera de extracción a Newport. La madera se cortó en 1905, y la empresa cerró, vendiendo los carros madereros al N&SV y el motor a la East Waterford Lumber Company . En abril de 1907, la Commonwealth de Pensilvania compró sus tierras y estableció la División McClure del Bosque Estatal de Tuscarora . Parte del grado también se encuentra dentro del Parque Estatal Fowlers Hollow .

Notas

Referencias

• Kline, Benjamin FG, Jr. (1999) [1971]. Pitch Pine y madera de utilería . Amigos del Museo Ferroviario de Pensilvania / Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania.CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
• Kohler, Gary; James D. Weinschenker (2005). Vía angosta en el valle de Sherman . Washingtonville, Ohio: Publicaciones M2FQ.