Percival Pembroke - Percival Pembroke
P.66 Pembroke | |
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Hunting Percival P.66 Pembroke C.1 de propiedad privada despega en 2008 | |
Papel | Transporte ligero |
Fabricante | Compañía de aviones Percival |
Primer vuelo | 21 de noviembre de 1952 |
Introducción | 1953 |
Retirado | 1988 |
Usuario principal | fuerza Aérea Royal |
Producido | 1953-1958 |
Número construido | 128 |
Variantes |
Percival Merganser Percival Prince |
El Percival Pembroke es un avión de transporte ligero bimotor de ala alta británico construido por Percival Aircraft Company , más tarde Hunting Percival .
Desarrollo
El Pembroke fue un desarrollo del transporte civil Percival Prince . Tenía un ala más larga para permitir un mayor peso a plena carga. El prototipo voló el 21 de noviembre de 1952. La producción se completó a principios de 1958.
Historia operativa
Entró en servicio con la Royal Air Force como Percival Pembroke C.1 en 1953 para reemplazar al Avro Anson para tareas de transporte ligero. Al igual que con otros transportes de la RAF, los asientos de los pasajeros están orientados hacia atrás para mejorar la seguridad.
Seis fueron producidos como el avión de reconocimiento fotográfico Pembroke C (PR) .1 . Estos fueron utilizados por el Escuadrón No. 81 de la RAF durante la Emergencia Malaya . Los Pembrokes de la RAF fueron modificados para extender su vida útil en 1970. La última unidad en usarlos fue el Escuadrón No. 60 de la RAF con base en RAF Wildenrath en Alemania , estos fueron retirados de su uso en 1988 y fueron reemplazados por el Hawker Siddeley Andover .
La Fuerza Aérea de Finlandia operó dos aviones para fotografía aérea entre 1956 y 1968, en nombre del Servicio Nacional de Tierras de Finlandia . Uno de los aviones fue destruido cuando chocó contra una pared de nieve durante el aterrizaje en 1965. El otro avión se encuentra actualmente almacenado en el Museo de Aviación de Finlandia Central .
Variantes
- P.66 Pembroke C.1
- Variante de comunicaciones y transporte para la RAF, 44 construidos.
- P.66 Pembroke C (PR) .1
- Variante de reconocimiento fotográfico para la RAF, seis construidas y dos conversiones del C.1.
- P.66 Pembroke C.51
- Variante de exportación para Bélgica.
- P.66 Pembroke C.52
- Variante de exportación para Suecia. Designación militar sueca Tp 83 .
- P.66 Pembroke C.53
- Variante de exportación para Finlandia.
- P.66 Pembroke C.54
- Variante de exportación para Alemania Occidental.
- P.66 Pembroke C.55
- Variante de exportación para Sudán.
- P.66 Presidente
- Versión de transporte civil, cinco construidos.
Operadores
- La Fuerza Aérea Belga operó 12 C.51 desde 1954 hasta 1976.
- La Fuerza Aérea de Rhodesia del Sur operó dos aviones C.1 desviados del contrato de la Royal Air Force.
- Royal Air Force operó 56 aviones entregados a partir de 1953.
- Escuela de pilotos de prueba Empire
Aviones supervivientes
- Bélgica
- RM-4 - En exhibición estática en el Museo de la Aviación de Bruselas en Bruselas .
- RM-7 - En exhibición estática con el Centro de Documentación de Dakota en la Base Aérea de Melsbroek en Steenokkerzeel, Brabante Flamenco .
- Alemania
- 54 + 02 - C.54 en exhibición estática en el Sinsheim Auto & Technik Museum en Sinsheim, Baden-Württemberg . Está pintado como D-CAKE.
- 54 + 07 - C.54 en exhibición estática en el Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow en Gatow, Berlín .
- 54 + 08 - C.54 en exhibición estática en el Aeronauticum en Nordholz, Baja Sajonia .
- 54 + 21 - C.54 en exhibición estática en Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado .
- 54 + 24 - C.54 en exhibición estática en Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado.
- Suecia
- 83007 - Tp 83 en exhibición estática en el Museo del Automóvil y la Aviación Svedino en Ugglarp, Halland.
- 83008 - Tp 83 en condiciones de volar en el Västerås Flygmuseum en Västerås, Västmanland . Está registrado como SE-BKH y anteriormente sirvió en la Royal Air Force como XK884.
- Reino Unido
- WV740 - C.1 en condiciones de volar con Mark Anthony Stott en Exeter, Devon . Está registrado como G-BNPH.
- WV746 - C.1 en exhibición estática en el Royal Air Force Museum Cosford en Cosford, Shropshire . Anteriormente era el avión personal del Comandante en Jefe del Comando de Apoyo Aéreo en la década de 1970 y se modificó en esa época para llevar una rampa para sillas de ruedas. Más tarde sirvió con el Escuadrón 60 en Alemania en la década de 1980.
- XL954 - C.1 en condiciones de volar con Air Atlantique en Coventry, West Midlands . Está registrado como G-BXES. Anteriormente fue propiedad de Classic Air Force .
- Estados Unidos
- XF796 - C.1 en condiciones de volar con Giuseppe Baldassarri en Carrollton, Georgia .
- RM-1 - Actualmente en exhibición estática en Oshkosh Wisconsin. Anteriormente sirvió con la Fuerza Aérea Belga .
- RM-9-C.51 almacenado afuera en el aeropuerto de Anoka-Blaine Programado para ser desmantelado y trasladado a Nashville Michigan / Round Engine Aero.
- Sin marcar en exhibición en Stateline Liquor Store en Neelyville, Missouri. Muestra el arte de la nariz de una botella de tequila y el nombre "Tequila Sunrise".
Especificaciones (Pembroke C.1)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956–57
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 6 a 10 pasajeros
- Longitud: 14.02 m (46 pies 0 pulg)
- Envergadura: 64 pies 6 pulgadas (19,66 m)
- Altura: 4,90 m (16 pies 1 pulg)
- Área del ala: 400 pies cuadrados (37 m 2 )
- Relación de aspecto: 10,4: 1
- Superficie aerodinámica : NACA 23017
- Peso vacío: 8,969 lb (4,068 kg)
- Peso bruto: 13,000 lb (5,897 kg)
- Planta motriz: 2 × Alvis Leonides 127 motores radiales refrigerados por aire de nueve cilindros , 540 hp (400 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 220 mph (350 km / h, 190 kn) a 2000 pies (610 m)
- Velocidad de crucero: 185 mph (298 km / h, 161 kn) a 10,000 pies (3,000 m) (mezcla débil)
- Alcance: 1.030 mi (1.660 km, 900 nmi)
- Techo de servicio: 22.000 pies (6.700 m)
- Velocidad de ascenso: 1,500 pies / min (7,6 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1956–57 . Nueva York: McGraw-Hill Book Company, 1956.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Trabajo parcial 1982-1985) Londres: Orbis Publishing, 1985.
- Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919 (Volumen 3) . Londres: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10014-X .
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Silvester, John. "Llamada a las armas: el príncipe del mar de Percival y Pembroke". Air Enthusiast , núm. 55, otoño de 1994, págs. 56–61. ISSN 0143-5450
- Sturtivant, Ray, ISO y John Hamlin. Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la RAF desde 1912 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X .
enlaces externos
- Museo de la RAF
- Anuncio contemporáneo de Pembroke
- "Vuelo" 1954 dibujo en corte de roles de misiones militares