Estación de Pensilvania (Baltimore) - Pennsylvania Station (Baltimore)

Estación Penn de Baltimore
Baltimore, MD
Amtrak ferrocarril interurbano estación
MARC estación de tren de cercanías
de Baltimore Luz RailLink estación
Estación de Baltimore Pennsylvania corrected.jpg
Localización 1500-1515 North Charles Street, Baltimore , Maryland
Estados Unidos
Coordenadas 39 ° 18′27 ″ N 76 ° 36′56 ″ W / 39.30750 ° N 76.61556 ° W / 39.30750; -76.61556 Coordenadas: 39 ° 18′27 ″ N 76 ° 36′56 ″ W / 39.30750 ° N 76.61556 ° W / 39.30750; -76.61556
Propiedad de Amtrak
Líneas) Corredor noreste
Plataformas 3 plataformas de isla (MARC y Amtrak)
1 plataforma lateral (Light RailLink)
Pistas 8 (MARC y Amtrak)
1 (Light RailLink)
Conexiones Transporte en autobúsMTA: 3 , 11 , 61 , 64
Transporte en autobús CCC Ruta púrpura [1] Transporte de
Transporte en autobús Johns Hopkins [2]
Transporte en autobús Transporte de Baltimore Collegetown [3]
Transporte en autobús BoltBus Jones Falls Trail
Transporte de bicicletas
Construcción
Estacionamiento 550 plazas
Acceso desactivado
Otra información
Código de la estación BAL, código de aeropuerto ferroviario ZBP
Historia
Abrió 1911
Reconstruido 1984
Electrificado 28 de enero de 1935 (ceremonial)
10 de febrero de 1935 (servicio regular)
Nombres previos Estación Union de Baltimore
Pasajeros
2017 1,063,628 anualmente  Incrementar 3.25% (Amtrak)
Servicios
Estación precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estación siguiente
Aeropuerto BWI Acela Wilmington
Vermonter Wilmington
hacia St. Albans
Aeropuerto BWI Regional Noreste Aberdeen
Washington DC
hacia Chicago
Cardenal Wilmington
hacia Nueva York
Washington DC
hacia Charlotte
Caroliniano
Washington DC Creciente
Aeropuerto BWI
hacia Savannah
Palmito
Washington DC
hacia Miami
Estrella plateada
Meteorito plateado
Estación precedente BAGAZO Estación siguiente
West Baltimore Penn Line Aeropuerto Martin State
hacia Perryville
Estación precedente MTA Maryland Estación siguiente
monte Real / MICA Light RailLink
Lanzadera Penn – Camden
Término
Servicios anteriores
Estación precedente BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Estación siguiente
Edmondson Chesapeake Edgewood
New Carrollton
hacia Tri-State
Hilltopper Aberdeen
Aeropuerto BWI Metroliner Wilmington
hacia Nueva York
New Carrollton Montrealer Wilmington
hacia Montreal
Harrisburg Nacional limitada Capital Beltway
Capital Beltway Montrealer Wilmington
hacia Montreal
Estación precedente Ferrocarril de Pensilvania Estación siguiente
Avenida Edmondson Ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore Biddle Street
hacia Filadelfia
Woodberry
hacia Harrisburg
Ferrocarril Central del Norte Calvert Street
Término
Estación precedente Ferrocarril del oeste de Maryland Estación siguiente
Baltimore Walbrook
hacia Cumberland
Línea principal Baltimore Hillen
Término
Estación de Pensilvania
Localización 1525 N. Charles St.,
Baltimore, Maryland
Área 1,9 acres (0,8 ha)
Construido 1911
Arquitecto McKim, Mead & White ; Kenneth MacKenzie Murchison
Estilo arquitectónico Bellas Artes
NRHP referencia  No. 75002097
Agregado a NRHP 12 de septiembre de 1975
Localización
Baltimore Penn Station Baltimore, MD se encuentra en Baltimore
Estación Penn de Baltimore Baltimore, MD
Estación Penn de Baltimore
Baltimore, MD
Ubicación dentro de Baltimore

La estación de Baltimore Pennsylvania (generalmente conocida como Penn Station ) es el principal centro de transporte en Baltimore , Maryland . Diseñado por el arquitecto de Nueva York Kenneth MacKenzie Murchison (1872-1938), que fue construido en 1911 en el estilo Beaux-Arts de la arquitectura para el ferrocarril de Pennsylvania . Está ubicado en 1515 N. Charles Street , aproximadamente a una milla y media al norte del centro de la ciudad y el puerto interior , entre el vecindario de Mount Vernon al sur y la estación norte al norte. Originalmente llamada Union Station porque servía al ferrocarril de Pensilvania y al ferrocarril de Maryland occidental , se le cambió el nombre para que coincida con otras estaciones de Pensilvania en 1928.

El edificio se encuentra en una especie de "isla" elevada entre dos trincheras abiertas, una para la autopista Jones Falls Expressway y la otra las vías del Corredor Noreste (NEC). El NEC se acerca desde el sur a través del túnel Baltimore y Potomac de dos pistas y 7,660 pies , que se inauguró en 1873 y cuyo límite de 30 mph, curvas cerradas y pendientes empinadas lo convierten en uno de los peores cuellos de botella del NEC. El enfoque norte del NEC es el túnel Union de 1873 , que tiene un orificio de vía única y un orificio de doble vía .

Penn Station es la octava estación ferroviaria más concurrida de los Estados Unidos por número de pasajeros atendidos cada año.

Servicios

La estación es el término norte del transbordador Penn-Camden del Baltimore Light RailLink , que conecta el vecindario de Mount Vernon con el centro de la ciudad; el término sur es Camden Station de Baltimore . También es una estación importante en MARC 's Penn Línea servicio de cercanías a Washington. La mayoría de los trenes de Penn Line terminan aquí, y algunos continúan hasta el aeropuerto estatal Martin o Perryville .

Amtrak es propietaria de la estación, que presta servicios a nueve de los servicios del corredor noreste de Amtrak . Los trenes Acela Express y Northeast Regional desde Penn Station sirven a destinos a lo largo del Northeast Corridor entre Boston y Washington, DC . Algunos trenes regionales desde la estación continúan hacia Virginia y sirven a Alexandria , Newport News , Norfolk , Roanoke y puntos intermedios. Otros trenes de larga distancia desde la estación sirven:

Aunque Amtrak es propietario de la estación, sus vagones Superliner no pueden ingresar debido a los espacios libres inadecuados en los túneles B&P y Union.

En las décadas de 1970 y 1980, Amtrak también ofreció servicio a Harrisburg y Pittsburgh, Pennsylvania , St. Louis, Missouri y Atlantic City, Nueva Jersey .

Interior de Penn Station

Antes de la creación de Amtrak el 1 de mayo de 1971, Penn Station servía como la principal estación de Baltimore para su propietario original, el Pennsylvania Railroad (PRR), aunque los trenes de pasajeros del Western Maryland Railway también usaban Penn Station. También fue servido por numerosos trenes de cercanías PRR a Washington, el antepasado de la MARC Penn Line. Las líneas ferroviarias más conocidas de otros ferrocarriles, como "Southerner" de Southern Railway y "Crescent Limited" de Pullman , "Champion" de Atlantic Coast Line y " Silver Meteor " de Seaboard , eran operadas por el PRR entre Nueva York y Washington, deteniéndose en la estación Penn de Baltimore para abordar pasajeros con destino a puntos del sur servidos por esos ferrocarriles.

Hasta finales de la década de 1960, el PRR también operaba trenes de larga distancia en su histórica línea Northern Central Railway desde Penn Station hasta Harrisburg y más allá, como "The General" a Chicago, el "Spirit of St. Louis" a su homónimo de Missouri, y el "Buffalo Day Express" y el "Northern Express" nocturno entre Washington, DC y Buffalo, Nueva York . Todavía en 1956, esta ruta también albergaba el " Liberty Limited " a Chicago y el "Dominion Limited" a Toronto, Canadá . El Baltimore Light RailLink ahora opera sobre gran parte del derecho de paso del Northern Central Railway en Baltimore y el condado de Baltimore; sin embargo, el ramal que conecta Penn Station con este derecho de paso no es la ruta que tomaron originalmente los trenes Northern Central. El servicio Baltimore Light RailLink comenzó en 1997.

Como parte del Proyecto de Mejora del Corredor Noreste, la estación fue restaurada a su apariencia de 1911 en 1984.

El uso de la estación como parada de la estación de Western Maryland permitió a los pasajeros de Penn Station viajar directamente a varias ciudades de Maryland como Westminster , Hagerstown y Cumberland . El servicio de pasajeros en el oeste de Maryland terminó en 1958.

La estación Baltimore Penn también se utiliza para el almacenamiento de trenes MARC durante los fines de semana y durante la noche en horas de servicio fuera de las horas pico en las vías 2, 3, 5 y 8.

Servicios de estacion

Penn Station ofrece una tienda de revistas que vende artículos de primera necesidad y dos restaurantes: Dunkin 'Donuts y Java Moon Cafe. El estacionamiento está disponible en la estación a través de un garaje con 550 espacios de estacionamiento, propiedad de la Autoridad de Estacionamiento de Baltimore. ZipCar también tiene tres vehículos basados ​​en la estación.

Historia

La estación de Pensilvania se inauguró el 15 de septiembre de 1911. La estación actual es el tercer depósito ferroviario en su sitio de North Charles Street . La primera fue una estructura de madera construida por Northern Central Railway , una subsidiaria del PRR, que comenzó a operar en 1873. Fue reemplazada en 1886 por la Charles Street Union Station, que presentaba un edificio de ladrillo de tres pisos situado debajo del nivel de la calle. con un camino de entrada inclinado que conducía a su entrada y un cobertizo de tren que medía 76 por 360 pies (23,16 por 109,73 metros ). Fue demolido en enero de 1910 para la construcción del actual edificio.

Restaurante Savarin, Pennsylvania Station (hacia 1930)

En las décadas de 1920 y 1940, los restaurantes Savarin ofrecían comedores de servicio completo en la estación Pennsylvania de Baltimore y la estación Union de Washington , entre otros. El restaurante Savarin, ubicado en el extremo oeste de la estación de Baltimore, estaba originalmente decorado con murales con el tema de la bahía de Chesapeake y tenía una entrada y una señalización exterior directamente frente a Charles Street. A principios de la década de 1960, el Savarin había terminado con el servicio de mesa y solo ofrecía servicio de mostrador .

La estación de Pennsylvania ha sido la principal estación de ferrocarril interurbano de la región desde que Baltimore & Ohio Railroad puso fin a todos los servicios de pasajeros al norte de Baltimore en 1958, posteriormente cerró la estación Mount Royal en 1961 y finalmente redujo el servicio en la estación de Camden a los trenes de cercanías locales solo en 1971.

Discurso de damas

Durante lo que se conoció como el discurso de los Chequers , el 23 de septiembre de 1952, Richard Nixon , entonces senador de los Estados Unidos por California y candidato del Partido Republicano a vicepresidente, citó a Penn Station como el lugar donde lo esperaba un paquete que contenía un perro cocker spaniel que su hija Tricia llamaría "Damas". Nixon se refirió a la estación por su nombre anterior, "Union Station en Baltimore".

Controversia entre esculturas masculinas y femeninas

En 2004, la ciudad de Baltimore, a través de su programa de artes públicas, encargó al escultor Jonathan Borofsky que creara una escultura como pieza central de una plaza rediseñada frente a Penn Station. Su trabajo, una estatua de aluminio de 51 pies (15,5 m) de altura titulada Hombre / Mujer , ha generado una controversia considerable desde entonces, y The Baltimore Sun informó de lo que llamó una "vorágine de críticas". Sus defensores citan la imaginería contemporánea y la expresión artística como complemento de un paisaje urbano, mientras que los oponentes critican lo que critican como un choque con la arquitectura Beaux-Arts de la estación y que desmerece sus líneas clásicas. El Baltimore Sun lo caracterizó editorialmente como "demasiado grande, mal vestido y lamentablemente fuera de lugar".

Hombre / Mujer frente a la estación de Pennsylvania, 1 de agosto de 2006.

Desarrollo alrededor de la estación

Se han hecho varias propuestas para convertir los pisos superiores de la estación en un hotel. Las propuestas de 2001 y 2006 se anunciaron pero nunca se completaron. En 2009, Amtrak llegó a un acuerdo con un desarrollador para un hotel de 77 habitaciones que se llamaría The Inn at Penn Station. Este proyecto se estancó junto con muchas otras propuestas de hoteles en Baltimore.

En diciembre de 2017, Amtrak otorgó un contrato a Penn Station Partners para mejoras a la estación y el redesarrollo de propiedad cercana propiedad del ferrocarril de pasajeros. La asociación está compuesta por Beatty Development Group y Cross Street Partners. En abril de 2019, se anunció que el desarrollo abarcaría un centro orientado al tránsito de apartamentos, tiendas, oficinas, un hotel y la remodelación de una propiedad cercana propiedad del ferrocarril de pasajeros. Amtrak describe el plan como la creación de un centro de transporte regional de primer nivel para acomodar el crecimiento de pasajeros a medida que la próxima generación de trenes Acela Express de alta velocidad comience a correr a lo largo del Corredor Noreste en 2021. Un portavoz de Penn Station Partners declaró en una presentación de sus planes tentativos para el público el 13 de agosto de 2019, que buscarán fondos de la ciudad y el estado para ayudar a pagar el costo total del proyecto de $ 400 a 600 millones . Se incluiría un nuevo vestíbulo y otras mejoras de la estación para adaptarse al aumento esperado en el volumen de pasajeros. Amtrak, por su parte, ha destinado $ 90 millones en fondos federales para mejoras relacionadas con la estación y sus vías.

Amtrak y el equipo de desarrollo de Penn Station Partners, encabezado por Beatty Development Group y Cross Street Partners, revelaron planes para construir una terminal de trenes de tres niveles al norte de la estación existente el 15 de octubre de 2020. La nueva estructura, que está destinada a complementar la actual El edificio al acomodar todas las funciones orientadas a los pasajeros con la expectativa de un mayor tráfico debido a la posible instalación de una línea ferroviaria de alta velocidad, estará bordeado por Charles Street al oeste, Lanvale Street al norte, St. Paul Street al este y las vías del ferrocarril de la instalación hacia el sur. Se espera que la restauración de la Penn Station existente comience en 2021, con sus niveles superiores convertidos en espacio de oficinas y restaurantes y tiendas ocupando el nivel del suelo.

En un editorial del 8 de junio de 2021, el Baltimore Sun señaló que la controvertida estatua de aluminio masculino / femenino no se muestra en los dibujos conceptuales del equipo de desarrollo para la plaza de la estación. Los desarrolladores dijeron que no se ha tomado una decisión sobre su futuro y el periódico pidió comentarios del público sobre el tema.

Referencias

enlaces externos

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