Vuelo 3296 de PenAir - PenAir Flight 3296
 El Saab 2000 tras abandonar la pista del aeropuerto de Unalaska
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| Accidente | |
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| Fecha | 17 de octubre de 2019 |
| Resumen | Excursión a la pista; Bajo investigación |
| Sitio | Aeropuerto de Unalaska , Isla Amaknak , Alaska |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Saab 2000 |
| Operador | PenAir |
| Registro | N686PA |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage |
| Destino | Aeropuerto de Unalaska |
| Ocupantes | 42 |
| Pasajeros | 39 |
| Tripulación | 3 |
| Muertes | 1 |
| Lesiones | 12 |
| Supervivientes | 41 |
El vuelo 3296 de PenAir era un vuelo nacional programado desde el Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage en Anchorage , Alaska al Aeropuerto Unalaska en la Isla Amaknak en la Cadena Aleutiana de Alaska. El 17 de octubre de 2019, el Saab 2000 que operaba el vuelo invadió la pista después de aterrizar en su aeropuerto de destino. De los 42 pasajeros y tripulantes a bordo, un pasajero resultó herido de muerte cuando una pala de hélice penetró en el fuselaje , uno resultó gravemente herido y diez sufrieron heridas leves. El avión de 24 años, un Saab 2000 , resultó sustancialmente dañado durante el accidente. A partir de 2021, la aeronave permanece al costado de la pista, en contra de los deseos de los residentes de la isla.
Accidente
El día del accidente, la aeronave partió de Anchorage a las 15:15 AST y debía aterrizar en Unalaska dos horas y 15 minutos más tarde. Mientras descendía hacia Unalaska, la tripulación recibió autorización para una aproximación RNAV a la Pista 13, una pista de 4.501 pies de largo (1.372 m). A medida que la aeronave se acercaba al aeropuerto, el viento cambió de 210 grados a 8 kN (4,1 m / s) a 180 grados a 7 kN (3,6 m / s), pero se informó como 270 grados a 10 kN (5,1 m / s). . El avión se volvió inestable y un motor y al aire fue ejecutado. El vuelo regresó para una aproximación visual a la pista 13. La velocidad del viento aumentó y el controlador informó que los vientos eran de 300 grados a 24 kN (12 m / s).
La tripulación decidió continuar con el aterrizaje y aterrizó a las 17:40. La aeronave aterrizó 1,001 pies (305 m) por la pista con impulsos de retroceso y frenado de ruedas por parte del capitán. Cuando la aeronave alcanzó los 80 kN (150 km / h), se aplicó el frenado máximo. Como era inminente un arrollamiento, los pilotos dirigieron la aeronave hacia la derecha para evitar entrar al agua más allá del final de la pista. Los intentos de detenerse en la superficie de la pista pavimentada fallaron, y la aeronave cruzó una sección de césped y luego atravesó una valla perimetral de cadena y cruzó una zanja. El avión chocó contra una gran roca, cruzó una vía pública y finalmente se detuvo en la orilla de un pequeño lago. El ala de babor chocó contra un poste de señales de 4 a 5 pies (1,2 a 1,5 metros). Esto hizo que la hélice del lado de babor (izquierda) se rompiera, enviando escombros y grandes piezas de la pala de la hélice al fuselaje. Una de las cuchillas se encontró dentro de la cabina. Dos pasajeros resultaron gravemente heridos y otros 10 tuvieron que recibir atención médica. Uno de los pasajeros gravemente heridos murió un día después.
Investigación
El día del accidente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte inició una investigación, que aún está en curso en julio de 2021.
Ver también
- Vuelo 850 de Swiss International Airlines
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
- 2019 en aviación
Referencias
enlaces externos