Circuito de Pembrey - Pembrey Circuit
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| Localización | Carmarthenshire , Gales, Reino Unido |
|---|---|
| Coordenadas | 51 ° 42′20 ″ N 4 ° 19′14 ″ W / 51.70556 ° N 4.32056 ° W Coordenadas: 51 ° 42′20 ″ N 4 ° 19′14 ″ W / 51.70556 ° N 4.32056 ° W |
| Grandes eventos |
Campeonato Británico de Derrapes Campeonato Británico de Rallycross Campeonato Británico de Carreras de Camiones Campeonato Británico de Fórmula 3 (1992-1999) Campeonato Británico de Turismos (1992-1993) Campeonato Europeo de Rallycross FIA (1997-1998) Campeonato Británico de Superbikes (1990 y 1994) |
| Largo | 2.348 kilometros (1.456 millas) |
| Vueltas | 8 |
| Récord de vuelta de carrera | 0: 50.079 ( Brian Smith , Fortec Motorsport , 1997, F3 británico ) |
El circuito de Pembrey es un circuito de carreras de motor cerca del pueblo de Pembrey , Carmarthenshire , Gales. Es el hogar del automovilismo galés , que ofrece carreras para automóviles, motocicletas, karts y camiones. Las instalaciones del circuito también se han utilizado para un rally en una única sede .
Historia
El estímulo para la creación de un circuito de carreras en Pembrey fue el cierre de las instalaciones de carreras de automóviles en Llandow, cerca de Cardiff . Port Talbot Motor Cycle Racing Club fue la primera organización en organizar eventos de carreras en este circuito. En 1981 se formó la Asociación de Pilotos de Carreras de Gales (WRDA) con la intención expresa de desarrollar un nuevo circuito de carreras en Gales. Al mismo tiempo, el Ayuntamiento de Llanelli adquirió el antiguo aeródromo de la RAF en Pembrey , que había sido utilizado como granja de pollos . Tras una representación de la WRDA, se tomó la decisión de construir un circuito de carreras en el lugar. La primera carrera se celebró el 21 de mayo de 1989 y el ganador de la primera carrera en el circuito fue Nigel Petch en un MGB.
En 1990, el BARC firmó un contrato de arrendamiento por 50 años para operar el circuito en nombre del Consejo del Condado de Carmarthenshire.
Pruebas
El circuito es popular para las pruebas, principalmente debido a su variedad de curvas rápidas y horquillas ajustadas. A menudo se lo conoce como uno de los favoritos de los conductores. Los equipos de Fórmula Uno han probado en el circuito, incluidos McLaren y sus pilotos Ayrton Senna y Alain Prost a fines de la década de 1980. Arrows , Benetton , Jordan y Williams probaron en Pembrey a principios de la década de 1990, siendo BAR el último equipo de Fórmula Uno en probar en Pembrey en 1998. Los equipos Seat y VX Racing BTCC han probado allí en años anteriores, al igual que Nigel Mansell en una Coche GP Masters . Es probable que estos autos de F1 hayan establecido tiempos más rápidos que el récord de vuelta oficial y, de hecho, los locales en el circuito todavía hablan del sensacional récord de vuelta no oficial establecido por Ayrton Senna. Sin embargo, la convención dicta que el récord de vuelta oficial es la vuelta más rápida establecida en condiciones de carrera, por lo que ese honor es para el piloto argentino de Fórmula 3 , Brian Smith, quien en un Dallara F397 HKS Mitsubishi estableció un tiempo de 50.079 segundos en 1997.
El tiempo de vuelta de Senna en las pruebas fue de 44,43.
En las últimas temporadas, el circuito ha sido un lugar popular para que los equipos de GT y F3 realicen pruebas, no solo por la calidad del circuito, sino también por las restricciones de ruido menos estrictas que en otros circuitos británicos.
Configuraciones
El circuito tiene dos secciones diferentes, un circuito de carreras de asfalto y un circuito de rally cross que utiliza parte del circuito de carreras con una superficie todoterreno adicional. El circuito es operado por el British Automobile Racing Club (BARC) bajo los términos de un contrato de arrendamiento de 50 años del Consejo del Condado de Carmarthenshire. También se utilizó una tercera configuración en 1996, que era la de un óvalo corto. Esto siguió el circuito de la carrera desde la recta de salida / llegada, a través de las dos primeras esquinas de la pista, antes de girar a la izquierda en la tercera curva y regresar a la recta de salida / llegada. Había planes para incluir una pista de arrastre de un cuarto de milla, pero esto nunca llegó a buen término. La pista de arrastre propuesta nunca despegó.
Grandes eventos
El circuito ha sido sede del Campeonato Británico de Turismos en dos ocasiones, en 1992 y 1993, momento en el que el campeonato fue la serie de deportes de motor más popular en el Reino Unido fuera de la Fórmula Uno . También se han corrido carreras de Fórmula 3 en el circuito de Pembrey y, de hecho, muchos pilotos recientes de Fórmula 1, incluido Jenson Button, corrieron en Pembrey en sus primeros días de F3. Pembrey fue sede en dos ocasiones del Campeonato de Europa de Rallycross en 1997 y 1998. También se organizaron carreras de Superbikes de alto nivel en Pembrey, en 1990 y 1994.
Durante el invierno de 2005/06 se construyó una nueva calle de boxes. Los aspectos más destacados del calendario actual (2018) incluyen rondas del Campeonato Británico de Rallycross y dos rondas del Campeonato Británico de Carreras de Camiones, organizadas por la BTRA. El circuito es la sede principal del Campeonato de Welsh Sports and Saloon Car , que ha tenido un éxito especial en los últimos años atrayendo a una amplia gama de coches y con un promedio de grillas de más de 20. Además, el British Motorcycle Racing Club , el British Drift Championship y en febrero y octubre se llevaron a cabo dos concentraciones en un solo lugar, entre otras.
Prost vs. Senna - Folklore de Pembrey
Después de un incidente en el Gran Premio de San Marino de 1989, la guerra Alain Prost / Ayrton Senna comenzó a acelerarse después de que el francés dijera que McLaren tenía un acuerdo previo a la carrera de que quienquiera que condujera a la primera curva debería permanecer allí, lo que se sugirió irónicamente. por Senna. En opinión de Prost, Senna había roto este acuerdo al adelantarlo a mitad de la primera vuelta después de la reanudación. La semana siguiente, McLaren estaba probando en Pembrey, y Ron Dennis (director del equipo) convocó a ambos pilotos para que asistieran, ya que estaba decidido a restablecer la ley y el orden. Senna se negaba a disculparse, y Jo Ramírez incluso escuchó que "aparentemente había dicho que el trato había sido no pasar a Prost mediante un slipstreaming antes de que la mudanza fuera permitida". Realmente solo se disculpó por la presión bajo la que Dennis lo puso en Pembrey, y por el bien del equipo, pero no estaba contento con eso.
Principales resultados de carrera
Campeonato Británico de Fórmula Tres
Campeonato Británico de Turismos
| Año | Fecha | Conductor ganador | Coche | Equipo |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | 27 de junio |
 Joachim Winkelhock
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BMW 318i | Equipo BMW Motorsport |
| 1992 | 9 de agosto |
 Tim Harvey
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BMW 318is | M Team Shell Racing |
Campeonato de Europa de Rallycross
| Año | Fecha | Categoría | Conductor ganador | Coche |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 28 de junio | División 1 |
 Per Eklund
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Saab 900 T16 4x4 |
| División 2 | no hay entrantes presentes | |||
| Copa 1400 |
 Jean-Michel Laurant
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Peugeot 1066 XSi | ||
| 1997 | 15 de junio | División 1 |
 Ludvig Hunsbedt
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Ford Escort RS2000 T16 4x4 |
| División 2 |
Elvind Opland
|
Mitsubishi Lancer Evolution 3 | ||
| Copa 1400 |
Jean-Michel Laurant
|
Peugeot 106 XSi |
Campeonato Británico de Superbikes
| Año | Raza | Jinete | Fabricante |
|---|---|---|---|
| 1994 | 1994 HEAT TT Superbike Supercopa Rd.13 |
 Ian Simpson
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588 cc Norton RFI 588 |
| 1994 HEAT TT Superbike Supercopa Rd.14 |
Ian Simpson
|
588 cc Norton RFI 588 | |
| 1990 | 1990 Shell Supercup / ACU British Championship, 750cc TT F1 Rd.3 |
Terry Rymer
|
750 cc Yamaha 0W01 |
Ver también
- RAF Pembrey
- Aeropuerto de Pembrey
- Granja de la corte, Pembrey
- Circuito de Llandow
- Circuito de Anglesey