Viaje compartido de igual a igual - Peer-to-peer ridesharing

El transporte compartido de igual a igual se puede dividir a lo largo del espectro, desde empresas comerciales de redes de transporte (TNC) hasta servicios de viajes compartidos con fines de lucro y acuerdos informales de viajes compartidos . El término empresa de red de transporte proviene de un fallo de la Comisión de Servicios Públicos de California de 2013 que decidió legalizar el modelo de ingresos de las TNC . Casi todos los esquemas modernos de viajes compartidos entre pares se basan en aplicaciones web y tecnología de aplicaciones móviles .

Terminología

A principios de la década de 2010, se introdujeron varias empresas de redes de transporte . Estos se anunciaron como viajes compartidos , pero despachan a los conductores de una manera similar a un servicio de taxi , donde no comparten un destino con los pasajeros. El primer servicio de este tipo que apareció en el mercado fue la empresa Sidecar con sede en San Francisco (lanzada en 2011). Los expertos en transporte han llamado a estos servicios "ridesourcing" para aclarar que los conductores no comparten un destino con sus pasajeros; la aplicación simplemente subcontrata viajes a conductores comerciales. A pesar de los múltiples esfuerzos para cambiar el nombre de la categoría, todavía se la conoce como "viaje compartido".

Viaje compartido de igual a igual en tiempo real

Viajes en tiempo real (también conocido como Viajes instantánea , es GRATIS! Dinámico , ad-hoc Viajes , Viajes a la carta , y el uso compartido del coche dinámico ) es un servicio que organiza una sola vez paseos compartida en un plazo muy corto. Este tipo de carpooling generalmente hace uso de tres avances tecnológicos recientes:

Estos elementos se coordinan a través de un servicio de red, que puede gestionar instantáneamente los pagos de los conductores y hacer coincidir los viajes mediante un algoritmo de optimización .

Al igual que el uso compartido del automóvil, el viaje compartido en tiempo real se promueve como una forma de utilizar mejor los asientos vacíos en la mayoría de los automóviles de pasajeros, lo que reduce el uso de combustible y los costos de transporte. Puede dar servicio a áreas no cubiertas por un sistema de transporte público y actuar como un servicio alimentador de transporte. Los viajes compartidos también pueden servir para viajes únicos, no solo viajes diarios regulares o viajes programados.

El viaje compartido en tiempo real es especialmente adecuado para los desplazamientos diarios al trabajo en comparación con conducir solo. Debido a que estos viajes tienden a ocurrir en las horas pico, cuando los atascos hacen que los autos contaminen un 80% más, se esperan beneficios adicionales para el medio ambiente urbano y la mitigación del cambio climático mediante una reducción en el número de autos que circulan diariamente por las ciudades con un ocupante único, y sus emisiones de CO 2 y NO x relacionadas .

Mercado potencial

Una encuesta de 2010 en la Universidad de California, Berkeley, encontró que el 20% de los encuestados están dispuestos a usar viajes compartidos en tiempo real al menos una vez a la semana; y el viaje compartido en tiempo real fue más popular entre los viajeros que viajan solos en automóvil (30%) que los viajeros en tránsito o no motorizados. Los principales obstáculos para el uso de viajes compartidos en tiempo real fueron los viajes cortos y el tiempo adicional de la logística del viaje.

Implementación

Los primeros proyectos de viajes compartidos en tiempo real comenzaron en la década de 1990, pero enfrentaron obstáculos como la necesidad de desarrollar una red de usuarios y un medio de comunicación conveniente. Gradualmente, los medios para organizar el viaje pasaron del teléfono a Internet , correo electrónico y teléfono inteligente ; y se desarrollaron redes de usuarios en torno a los principales empleadores y universidades. A partir de 2006, el objetivo de una capacidad de respuesta similar a la de un taxi todavía eludía en general a la industria; La capacidad de respuesta del "día siguiente" se consideró el estado del arte. Más recientemente, se han propuesto y estudiado sistemas de uso compartido de taxis que aceptan las solicitudes de viaje en tiempo real de los pasajeros de taxis a través de teléfonos inteligentes .

Varias empresas de tecnología con sede en San Francisco estrenaron aplicaciones para viajes compartidos en tiempo real (así como viajes compartidos donde el conductor no comparte un destino con los pasajeros) alrededor de 2012. Sin embargo, en el otoño de 2012, la Comisión de Servicios Públicos de California emitió una carta de cese y desistimiento a las compañías de viajes compartidos Lyft , Uber , Wingz y Sidecar , y multó a cada una con $ 20,000. En 2013 se llegó a un acuerdo para revertir esas acciones, creando una nueva categoría de servicio llamada " Empresas de Red de Transporte " para cubrir tanto a las empresas de viajes compartidos en tiempo real como programadas. Las empresas de redes de transporte se han enfrentado a la oposición regulatoria en muchas otras ciudades, incluidas Los Ángeles , Chicago , Nueva York y Washington, DC.

Dos pilotos dinámicos de viajes compartidos en Noruega recibieron fondos del gobierno de Transnova en 2011. Un piloto en Bergen tenía 31 pasajeros en automóviles privados durante un día. Treinta y nueve usuarios actuaron como conductores o pasajeros entre el 30 de junio y el 15 de septiembre con cuatro episodios de viajes compartidos o más. Las aplicaciones de teléfono que se utilizaron fueron Avego Driver y HentMEG.no cell client, un prototipo desarrollado para la NPRA de Noruega. El otro piloto está a cargo de la empresa Sharepool.

Se han propuesto algunas funciones más avanzadas para compartir viajes en tiempo real, pero no se han implementado. Por ejemplo, los viajes más largos podrían facilitarse utilizando partidos de "salto múltiple" en los que los pasajeros cambian de coche para llegar a su destino final.

Gorras para viajes compartidos

Algunas jurisdicciones han considerado y / o implementado límites en la cantidad de conductores que pueden trabajar para empresas de viajes compartidos. Una encuesta de 2018 a los principales economistas mostró que la mayoría de los economistas creían que tales límites tendrían efectos adversos, y un consenso casi general señaló que los precios de congestión serían una mejor manera de reducir la congestión que los límites de viajes compartidos.

Impacto

Varios estudios y análisis de aplicaciones de viajes compartidos (como Uber y Lyft) han encontrado que reducen los accidentes y las muertes por DUI . Un estudio concluyó que Uber no tuvo ningún impacto en los accidentes y muertes por DUI.

Algunos estudios sugieren que las aplicaciones de viajes compartidos aumentan los accidentes de tráfico y las muertes en general, posiblemente porque los conductores de viajes compartidos se distraen con sus dispositivos móviles o tienen que conducir de manera errática a veces para recoger clientes.

Un estudio concluyó que las aplicaciones de viajes compartidos aumentan el tráfico general y el consumo de gasolina y provocan mayores retrasos en el tráfico.

Un estudio concluyó que las aplicaciones de viajes compartidos reducen el uso del transporte público, mientras que otro concluyó que los viajes compartidos complementaban el transporte público y, por lo tanto, aumentaban el uso del transporte público.

Un estudio de 2019 encontró que "los conductores de Uber ganan más del doble del excedente que obtendrían en arreglos menos flexibles".

Ver también

Referencias