Paul Curtis (constructor naval) - Paul Curtis (shipbuilder)

Paul Curtis
Nació 26 de diciembre de 1800
Scituate, Massachusetts
Fallecido 10 de enero de 1873
Nacionalidad americano
Ocupación Constructor de buques
Padres) Elijah Curtis y Rachel Clapp

Paul Curtis (26 de diciembre de 1800 - 10 de enero de 1873) fue un constructor naval estadounidense que construyó barcos en Medford, Massachusetts ( río arriba del Mystic River desde Boston ).

Fondo

La construcción naval fue uno de los dos grandes negocios de Medford a mediados del siglo XIX. El astillero de Thatcher Magoun , donde Curtis hizo su aprendizaje, era el más antiguo (establecido en 1802) y el más grande de los 10 metros, y siguió siéndolo incluso después de la jubilación de Thatcher en 1836. En 1845, una cuarta parte de todos los carpinteros de Massachusetts estaban empleados en los astilleros de Medford. . Los patios se agrupaban a lo largo de 1 milla de la orilla del río Mystic River , y el patio de Curtis estaba entre las calles South, Winthrop y Curtis. Lanzó sus barcos directamente a través de la calzada de South Street. Los astilleros recurrieron al suministro disponible de madera local hasta que los bosques locales se agotaron. Luego se construyeron barcos con madera cortada y flotaron hacia el sur desde los bosques de frondosas de New Hampshire. Cada barco se construyó con quince o más especies de madera cuidadosamente ensambladas donde las propiedades especiales de cada uno serían más beneficiosas.

Curtis era el hijo menor de Elijah y Rachel (Clapp) Curtis. Nació el 26 de diciembre de 1800 en Scituate, Massachusetts . En 1819, a la edad de 18 años, se mudó a Medford y comenzó un aprendizaje como carpintero en Medford en el astillero del Sr. Thatcher Magoun. Cuando cumplió tiempo como aprendiz fue llamado "Honest Paul". En 1834 se formó la empresa Curtis and Co. junto con James O. Curtis . En los 5 años comprendidos entre 1834 y 1839 debían construir 9 embarcaciones. En 1836 se hicieron cargo del astillero de Thatcher Magoun, de quien ambos habían sido aprendices, y cedieron el astillero a otros después de que su sociedad se disolviera en 1839. Continuando con su negocio por su cuenta, Paul Curtis construyó otros 27 buques en Medford antes de trasladar su negocio de construcción naval a East Boston en 1852. Continuó construyendo barcos en East Boston hasta su retiro de la construcción naval. James Curtis también continuó construyendo barcos por su cuenta en Medford. A pesar de que tanto Paul como el joven James compartían un apellido, y ambos nacieron en Scituate, no estaban estrechamente relacionados y no se ha encontrado ningún vínculo entre sus familias.

Casa Paul Curtis

Mientras vivía en Medford, construyó y ocupó la gran casa con pilares en South Street ahora conocida como Grandfather's House . Curtis Street en Medford se nombra en recuerdo de este constructor de barcos. También en 1845 Curtis tenía en las existencias de su astillero cerca del puente de la calle Winthrop un barco de 850 toneladas de carga, siendo el barco más grande construido en Medford hasta esa fecha. Este barco era demasiado ancho para pasar por el sorteo del puente, y nuevamente se solicitó al pueblo que ensanchara el sorteo, y eligió un comité para repararlo según su criterio; bajo esta votación se reconstruyó el puente, se aumentó el ancho del sorteo a 40 pies y se volvió a colocar el estribo norte.

Curtis construyó barcos en Medford, y más tarde, después de 1852, en East Boston, excepto por el barco ocasional que construyó en otro lugar como el clipper Witchcraft extremo que construyó en Chelsea, Massachusetts en 1850 con el Sr. Taylor, y el Golden Fleece que él construido en Boston en 1852. También después de 1852 todavía ocasionalmente construyó un barco en los astilleros de Medford.

Para ilustrar la calidad de su trabajo, una señora relató esta experiencia: Ella regresaba de Europa con su esposo y su familia en el barco John Elliot Thayer. Se encontraron con un vendaval inusualmente severo que duró tres días, con una violencia en constante aumento. Los pasajeros se alarmaron tanto que se pidió al capitán garantías de seguridad. Aunque admitió que la tormenta era la peor que había conocido, llamó a las damas a la cabaña y les pidió que notaran el nombre del constructor en letras doradas en el panel esmaltado blanco. Leyeron esto: 'Paul Curtis, constructor'. Les aseguró que ningún barco de Curtis se había hundido jamás, ningún barco tenía un récord tan alto de tasas de seguro bajas, no se introdujo madera o cerrojo a menos que estuviera libre de todo defecto. "Se lo aseguro, señoras", dijo, "creo que cabalgará esta terrible tormenta sin peligro". El barco atravesó la tormenta sin problemas.

Curtis murió en su residencia en East Boston el 10 de enero de 1873.

Buques

Barco reportero clipper

En las embarcaciones construidas por Curtis se incluyeron al menos 19 embarcaciones American Clipper :

  • 1850 Brujería , 1310 toneladas de medidas antiguas (clipper extremo) - Chelsea (construido junto con Taylor)
  • 1850 Kremlin , 504 tonos Old Measurement (barca cortapelos extrema)
  • 1851 Courser , 1024 toneladas Old Measurement (clipper mediano) - Medford
  • 1851 Samuel Lawrence , Medida antigua de 1040 tonos (cortadora mediana) - Medford
  • 1852 Beverly , 676 toneladas Old Measurement (clipper mediano) - Medford
  • 1852 Queen Of The Seas , 1356 toneladas Old Measurement (clipper extremo) - Medford
  • 1852 Golden Fleece , 968 toneladas Old Measurement (cortadora mediana) - Boston
  • 1852 Golden West , 1441 toneladas Old Measurement (clipper extremo) - East Boston
  • 1852 Radiante , 1318 toneladas de medida antigua (clíper extremo) - East Boston
  • 1852 Cleopatra , 1562 toneladas de medidas antiguas (clipper extremo) - East Boston
  • 1853 Reporter , 1474 toneladas Old Measurement (clipper extremo) - East Boston
  • 1854 Panther , 1278 toneladas Old Measurement (clipper mediano) - Medford
  • 1854 John E (lliot) Thayer , 1918 toneladas Old Measurement (clíper mediano) - East Boston
  • 1855 Golden Fleece , 1535 toneladas Old Measurement (cortadora mediana) - East Boston
  • 1856 Emperatriz , 1293 toneladas de medida antigua (podadora mediana) - East Boston
  • 1856 Mary Bangs , 958 toneladas de medidas antiguas (maquinilla mediana) - East Boston
  • 1856 Fortuna , 659 toneladas Old Measurement (clipper mediano) - East Boston
  • 1856 Orion , 1300 toneladas Old Measurement (clipper mediano) - East Boston
  • 1857 Belvidere , 1322 toneladas Old Measurement (clipper mediano) - East Boston

Ver también

Referencias