Base de la Fuerza Espacial Patrick - Patrick Space Force Base

Base de la Fuerza Espacial Patrick
Cerca de Cocoa Beach , Florida en los Estados Unidos
HC-130 Hércules de la 920a Ala de Rescate con base en Patrick SFB.
HC-130 Hercules de la 920th Rescue Wing con base en Patrick SFB.
Space Launch Delta 45 emblem.png
Patrick SFB se encuentra en Florida
Patrick SFB
Patrick SFB
Patrick SFB se encuentra en los Estados Unidos
Patrick SFB
Patrick SFB
Coordenadas 28 ° 14′06 ″ N 80 ° 36′36 ″ W / 28,23500 ° N 80,61000 ° W / 28.23500; -80.61000 Coordenadas: 28 ° 14′06 ″ N 80 ° 36′36 ″ W / 28,23500 ° N 80,61000 ° W / 28.23500; -80.61000
Escribe Base de la Fuerza Espacial de EE. UU.
Información del sitio
Dueño Departamento de Defensa
Operador Fuerza espacial de los Estados Unidos
Controlado por Lanzamiento espacial Delta 45
Condición Operacional
Sitio web www .patrick .spaceforce .mil
Historia del sitio
Construido 1940 (como Naval Air Station Banana River) ( 1940 )
En uso
  • 1940 - 1947
  • 1948 - presente
Información de la guarnición

Comandante actual
General de brigada Douglas A. Schiess
Guarnición Lanzamiento espacial Delta 45 (ala anfitriona)
Información del aeródromo
Identificadores IATA : COF, OACI : KCOF, FAA TAPA : COF, WMO : 747950
Elevación 2,4 metros (7 pies 10 pulgadas) AMSL
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud y superficie
21/03 2.744,1 metros (9.003 pies) de  asfalto / hormigón
29/11 1.219,2 metros (4.000 pies) de asfalto
Fuente: Administración Federal de Aviación.

Patrick Space Force Base ( IATA : COF , ICAO : KCOF , FAA LID : COF ) es una instalación de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos ubicada entre Satellite Beach y Cocoa Beach , en el condado de Brevard, Florida , en los Estados Unidos. Fue nombrado en honor al Mayor General Mason Patrick , USAAC . Es el hogar del Space Launch Delta 45 (DEL 45), conocido como 45th Space Wing (45 SW) cuando era parte de la Fuerza Aérea. Además de sus responsabilidades de "ala anfitriona" en Patrick SFB, el 45 SW controla y opera la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral (CCSFS) y la Cordillera Oriental . Originalmente fue abierto y operado desde 1940 hasta 1947 como la Estación Aérea Naval de Banana River , un aeródromo de la Marina de los EE . UU . Luego se desactivó como instalación naval en 1947 y se colocó en estado de cuidador hasta que fue transferido a la Fuerza Aérea a fines de 1948.

Otras actividades de inquilinos en Patrick SFB incluyen el Ala de Rescate 920 , el Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea y el Instituto de Gestión de Igualdad de Oportunidades de Defensa (DEOMI). El empleo total es 10.400. Hay 13.099 militares, dependientes, empleados civiles y contratistas en la base.

La base es un lugar designado por el censo (CDP) y tenía una población residente de 1.222 en el censo de 2010 .

La base también administra el Anexo Malabar , ubicado en Palm Bay.

La instalación debía cambiar el nombre de Patrick Space Force Base en febrero o marzo de 2020, pero se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 . El vicepresidente Mike Pence finalmente cambió el nombre de la instalación el 9 de diciembre de 2020.

Historia

Uso naval en la Segunda Guerra Mundial

Autorizada por la Ley de Expansión Naval de 1938, la Estación Aérea Naval Banana River fue encargada el 1 de octubre de 1940 como base subordinada del Comando de Entrenamiento Operacional Aéreo Naval en la Estación Aérea Naval de Jacksonville , Florida. La Marina compró 1.900 acres (770 ha) de matorrales al sur de Cocoa Beach.

PBM-3C del Escuadrón de Patrulla 201 (VP-201) en NAS Banana River, a finales de 1942

Con el advenimiento de la guerra con Japón y Alemania en diciembre de 1941, la Armada inició patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa de Florida utilizando hidroaviones PBY Catalina y PBM Mariner con base en esta instalación. Los PBM regresaron al servicio de entrenamiento en marzo de 1942 cuando fueron reemplazados en patrulla por hidroaviones OS2U Kingfisher . Las pistas de aterrizaje se construyeron en 1943, lo que permite la operación simultánea de aeronaves en tierra. Los oficiales del Servicio Aéreo Naval Francés Libre también se capacitaron en PBM en NAS Banana River en este momento. Varias actividades militares se llevaron a cabo en NAS Banana River, incluidas operaciones de aviación de patrulla marítima contra submarinos alemanes, operaciones de búsqueda y rescate aéreo, entrenamiento de bombarderos de patrulla, entrenamiento de pilotos de hidroaviones e investigación de comunicaciones. Otras actividades incluyeron un destacamento de escuadrón de dirigibles, una Escuela de Entrenamiento de Navegación de Aviación y una unidad de entrenamiento experimental denominada Proyecto Baker, un programa confidencial que desarrolló y probó equipos de aterrizaje por instrumentos. NAS Banana River albergó una importante instalación de reparación y mantenimiento de aeronaves. Más adelante en la guerra, un pequeño destacamento de prisioneros de guerra alemanes de Camp Blanding trabajó en NAS Banana River en los detalles de limpieza. En su apogeo, el complemento de la base incluía 278 aviones, 587 empleados civiles y más de 2800 oficiales y personal alistado.

Unidades

Emblema del Escuadrón de Entrenamiento de Transición mientras se encuentra en la Estación Aérea Naval Banana River
Emblema del Escuadrón VS-1D7 mientras se encuentra en la Estación Aeronaval de Banana River

Sonda del vuelo 19

Tres meses después del final de la Segunda Guerra Mundial, el 5 de diciembre de 1945, NAS Banana River tuvo un papel auxiliar en la búsqueda del Vuelo 19 , cinco torpederos TBM Avenger que habían partido de la Estación Aeronaval de Fort Lauderdale , Florida en una rutina sobre el agua. misión de formación. Cuando el vuelo no pudo regresar a la estación de origen, varias unidades aéreas y navales emprendieron una operación de búsqueda y rescate. Después de la puesta del sol el 5 de diciembre, dos hidroaviones PBM Mariner de NAS Banana River, originalmente programados para sus propios vuelos de entrenamiento, fueron desviados para realizar búsquedas de patrón cuadrado en el área al oeste de 29 ° N 79 ° W / 29, -79. Uno de estos aviones, un PBM-5, número de oficina (BuNo) 59225, despegó a las 19:27 hora del este de NAS Banana River, llamó en un mensaje de radio de rutina a las 19:30 hora del este, y nunca más se supo de él.

A las 19:50 hora del este, el petrolero SS Gaines Mills informó haber visto una explosión en el aire, luego llamas que saltaron 30 m (100 pies) de altura y ardieron en el mar durante 10 minutos. La posición era 28 ° 35'N 80 ° 15'W / 28.59, -80.25. La capitana Shonna Stanley de SS Gaines Mills informó que buscaba sobrevivientes a través de un charco de petróleo, pero no encontró ninguno. El portaaviones de escolta USS Solomons informó haber perdido el contacto por radar con un avión en la misma posición y hora. Nunca se encontraron restos de PBM-5 BuNo 59225.

Parche NAS Banana River

Durante la investigación realizada por una junta de investigación con respecto a todo el incidente del Vuelo 19, se prestó atención a la pérdida del PBM de NAS Banana River. Varios testigos de NAS Banana River y otras ubicaciones operativas de PBM Mariner fueron interrogados sobre la aparición de vapores de gasolina de aviación (AvGas) que se acumulan en las sentinas de las aeronaves de la serie PBM y las regulaciones de no fumar asociadas, que según se informa estaban bien publicadas y se aplicaban rígidamente a bordo de todos los PBM. Aunque el informe de la junta no es un registro literal y no se hicieron acusaciones, parece haber suficiente inferencia presente para hacer sospechar que la junta conocía el apodo de PBM como "el tanque de gasolina volador". Como tal, es posible que el PBM-5 fuera destruido por una explosión resultante de (a) la violación de las regulaciones de no fumar en la aeronave o (b) una chispa eléctrica perdida en el casco inferior de la aeronave que puede haber encendido los vapores de AvGas. en las sentinas.

Contaminación de la tierra

La Marina enterró sus desechos sólidos al sureste de la base, en terrenos privados, de 1942 a 1947. El vertedero se estimó en hasta 52 acres (21 ha), de los cuales 25 acres (10 ha) pueden ser elegibles para una financiación del gobierno federal. limpiar. El material desechado probablemente incluía municiones y bombas de práctica.

Los contratistas compraron la tierra y la llamaron " South Patrick Shores ". La vivienda construida en él desde 1956 hasta 1961. Los propietarios no tenían la obligación de retirar los desechos sólidos hasta 1982.

Los residentes informaron quejas de salud a partir de la década de 1990 y nuevamente en 2018. En respuesta a estas quejas, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Investigó el sitio para determinar si era necesaria una limpieza.

Transición

Vista aérea del río NAS Banana a mediados de la década de 1940

NAS Banana River cerró en septiembre de 1947 después de una desactivación gradual y fue colocado en un estado de cuidador. En septiembre de 1948, la instalación fue transferida a la Fuerza Aérea de EE. UU. Varias de las estructuras originales de NAS Banana River, incluidos segmentos de pista, ciertos hangares, edificios de apoyo, áreas de estacionamiento de hidroaviones y rampas de hidroaviones hacia el río Banana, siguen siendo parte de la actual Base de la Fuerza Espacial Patrick.

Uso de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

NAS Banana River fue transferido a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 1 de septiembre de 1948 y renombrado como Campo de Pruebas Conjunto de Largo Alcance el 10 de junio de 1949. La instalación pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Patrick en agosto de 1950.

De 1966 a 1975, Space Coast fue el segundo lugar más visitado por VIP , después de Washington, DC, como resultado del Programa Espacial. Se asignó a Patrick un oficial de protocolo para coordinar estas visitas, unas 3 semanales que constan de 10 a 150 personas.

En 1971, el Instituto de Gestión de Igualdad de Oportunidades de Defensa (DEOMI) se estableció en Patrick AFB.

Cinco de las víctimas del atentado de las Torres Khobar en 1996 estaban estacionadas en su casa en Patrick AFB como parte del 71 ° Escuadrón de Rescate (71 RQS). Posteriormente, el 71 RQS se trasladó a Moody AFB , Georgia en 1997.

Los ataques del 11 de septiembre llevaron a la Fuerza Aérea a cerrar la carretera estatal A1A de 4 carriles, muy utilizada , que corría inmediatamente frente al edificio de la sede de AFTAC. Posteriormente, A1A fue reabierto al tráfico de dos carriles con inspecciones de automóviles, seguido de tráfico de dos carriles sin inspecciones hasta que se construyó una barrera frente al edificio y el edificio se reforzó con acero y concreto con las ventanas selladas.

En febrero de 2005, el club de oficiales Patrick AFB fue destruido por un incendio accidental.

En 2010, la Fuerza Aérea anunció su intención de reemplazar el edificio AFTAC existente frente a la carretera estatal A1A por una nueva instalación que costaría entre $ 100 y $ 200 millones. En el momento de este anuncio, este constituía el proyecto de construcción militar individual más grande (MILCON) en los Estados Unidos para la Fuerza Aérea. Terminada en 2014, la nueva instalación es un edificio de control y comando de varios pisos de 276,000 pies cuadrados (25,600 m 2 ) con un laboratorio de radioquímica de 38,000 pies cuadrados (3,500 m 2 ), una planta de servicios públicos central de 18,000 pies cuadrados (1,700 m 2 ) y un espacio de 600 Estacionamiento de 180,000 pies cuadrados (17,000 m 2 ) ubicado aproximadamente a 0.25 millas (0.40 km) al oeste del edificio original de la sede de AFTAC.

Los aviones Boeing E-6 Mercury de la Armada de los EE. UU. , Parte de la Operación Looking Glass , se vieron a veces en la Base Aérea Patrick durante el período 2010-11 y a menudo los espectadores los confundieron con el avión presidencial VC-137 retirado anteriormente (es decir, Air Force One ) , que tiene un aspecto similar.

Historia operativa

El 17 de mayo de 1950, la base pasó a llamarse "Base Terrestre de Pruebas de Largo Alcance", pero tres meses después pasó a llamarse "Base de la Fuerza Aérea Patrick", en honor al Mayor General Mason Patrick .

El 3 de mayo de 1951, la División de Terreno de Pruebas de Largo Alcance fue asignada al Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo (ARDC) recién creado. Al mes siguiente, la división fue redesignada como Centro de Pruebas de Misiles de la Fuerza Aérea (AFMTC).

Los estudios de comparación de costos realizados a principios de la década de 1950 señalaron la conveniencia de permitir que los contratistas operaran la estación. El primer contrato de alcance se firmó con Pan American World Services el 31 de diciembre de 1953. El Centro de Pruebas de Misiles de la Fuerza Aérea comenzó a transferir propiedades y equipo a Pan American World Services a fines de ese año. Pan American operó bajo contrato con la Fuerza Aérea durante los siguientes 34 años (hasta principios de octubre de 1988). En 1988, el contrato de rango anterior se dividió en los contratos de Servicios Técnicos de Rango (RTS) y Servicios de Base de Lanzamiento (LBS). El contrato RTS se otorgó a Computer Sciences Raytheon (CSR) en junio de 1988, y el contrato LBS se otorgó a Pan American World Services (más tarde conocido como Johnson Controls ) en agosto de 1988.

Exhibición de cohetes y misiles frente al Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea , Patrick AFB, Florida, c. 1970. Estas exhibiciones estáticas se han trasladado desde entonces al Museo de Misiles y Espacio de la Fuerza Aérea en Cabo Cañaveral SFS.

El Eastern Range apoyó una variedad de misiles y programas espaciales tripulados y no tripulados en la década de 1960, lo que lo convirtió en un foco regular de atención de los medios. En la década de 1960, se utilizó una oficina de campo de pruebas en Patrick AFB con un telón de fondo de misiles para filmar escenas de la comedia de televisión, I Dream of Jeannie , que se desarrolló en la cercana Cocoa Beach (sin elenco presente). Pero a mediados de la década de 1970, la desaparición del programa espacial Apollo y el fin del desarrollo de misiles balísticos terrestres en la cercana Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral marcaron una caída en la fortuna, y el 1 de febrero de 1977, el "Campo de pruebas del Este de la Fuerza Aérea "La organización se desactivó y sus funciones se transfirieron al Destacamento 1 del Centro de Pruebas de Misiles y Espacio (SAMTEC) hasta la activación del Centro de Misiles y Espacio del Este en 1979 el 1 de octubre de 1979. En 1990, el ESMC fue transferido de la inactivación de Air Force Systems Comando (AFSC) al Comando Espacial de la Fuerza Aérea recientemente establecido (AFSPC). El 12 de noviembre de 1991, el ESMC se desactivó y la 45a Ala Espacial (45 SW) asumió sus funciones restantes.

Uso del comando de defensa aeroespacial

En 1961, Patrick AFB comenzó a albergar un sitio conjunto de radar de uso conjunto de la Administración Federal de Aviación / Comando de Defensa Aérea (más tarde Comando de Defensa Aeroespacial ) con un radar de vigilancia general AN / FPS-66 para la defensa aérea del área de Patrick AFB / Cabo Cañaveral. Sitio designado "Z-211" (FAA J-05), el escuadrón de radar 645 se reactivó el 28 de junio de 1962 para operar el radar, alimentando datos al Centro de datos DC-09 de Semi Automatic Ground Environment (SAGE) en Gunter AFB , Alabama.

El Comando de Defensa Aeroespacial (ADC) operó el radar hasta el 25 de abril de 1976 cuando fue reemplazado por un destacamento del 20 Escuadrón de Defensa Aérea (OLA-A). El radar de la USAF se retiró alrededor de 1988. Después de su cierre por la Fuerza Aérea, la instalación fue entregada a la Administración Federal de Aviación (FAA).

El antiguo sitio de ADC fue reemplazado por un nuevo sitio cerca de Melbourne, Florida , como parte del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS), designado por NORAD como Instalación de Equipo Terrestre del Sector de Defensa Aérea del Sureste (SEADS) "J-5", con un nuevo ARSR -4 radar.

Uso del Comando Aéreo Estratégico

La novena ala de reconocimiento estratégico (9 SRW) del Comando Aéreo Estratégico estableció la ubicación de operaciones OLYMPIC FLAME (OL-OF), una nueva ubicación de operaciones de aviones Lockheed U-2 en Patrick AFB, Florida, el 29 de enero de 1982. OL-OF fue posteriormente redesignado como 9 SRW, Destacamento 5 el 1 de enero de 1983 y se concentró en operaciones de reconocimiento (para incluir MIDAS e HICAT) sobre América Central y la cuenca del Caribe, reemplazando una capacidad operativa que anteriormente había residido en la cercana Base de la Fuerza Aérea McCoy hasta el cierre de esa instalación en 1975 El Destacamento 5 fue desactivado en Patrick AFB en 1992.

Principales comandos asignados

  • Comando de tierra de pruebas aéreas, 1 de octubre de 1949
  • Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo, 14 de mayo de 1951
Redesignado: Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea , 1 de abril de 1961

Unidades principales asignadas

Un HH-60 G del 301 RQS del 920 RQW se prepara para repostar en el aire desde un HC-130 P del 39 RQS del 920 RQW
  • 2770 ° escuadrón de reserva, 20 de noviembre de 1948-1 de octubre de 1949
  • Campo de pruebas conjunto de largo alcance, 11 de mayo de 1949
Redesignado: Campo de prueba de misiles de Florida, 30 de junio de 1951
Redesignado: Atlantic Missile Range, 1 de julio de 1958
Redesignado: Campo de pruebas del Este de la Fuerza Aérea, 1 de julio de 1964
Redesignado: Eastern Range , 12 de noviembre de 1991 hasta el presente
  • Advance HQ, campo de pruebas conjunto de largo alcance, 1 de octubre de 1949-15 de agosto de 1950
Redesignado, 4820 ° Escuadrón de la Base Aérea, 15 de agosto de 1950 - 4 de septiembre de 1951
  • Campo de pruebas del Este de la Fuerza Aérea, 1 de octubre de 1949 - 1 de febrero de 1977
Det. 1 Centro de Pruebas Espaciales y de Misiles (SAMTEC), 1 de febrero de 1977 - 1 de octubre de 1979
Eastern Space & Missile Center (ESMC), 1 de octubre de 1979 - 1 de noviembre de 1991
Redesignado: Ala 6555 de misiles guiados, 14 de mayo de 1951
Redesignado: 6555th Guided Missile Group, 1 de marzo de 1953 - 7 de septiembre de 1954
  • 2d Mobile Communications Group, 1 de octubre de 1975
Redesignado: 2do Grupo de Comunicaciones de Combate, 24 de marzo de 1976 - 30 de junio de 1990
  • 4802d (más tarde 6555a) Escuadrón de misiles guiados, 10 de abril de 1951-15 de agosto de 1959
Inactivado y reactivado como: 6555th Guided Missile Group, 15 de agosto de 1959
Redesignado: Ala de prueba 6555, 21 de diciembre de 1959
Redesignado: Ala de prueba aeroespacial 6555, 25 de octubre de 1961
Redesignado: 6555th Aerospace Test Group, 1 de abril de 1970 - 1 de octubre de 1990
Redesignado: Ala 6555 de misiles guiados, 14 de mayo de 1951
Redesignado: 6555th Guided Missile Group, 1 de marzo de 1953 - 7 de septiembre de 1954
  • 550a Ala de Misiles Guiados , 11 a 29 de diciembre de 1950
  • 4802d (más tarde 6555a) Escuadrón de misiles guiados, 10 de abril de 1951-15 de agosto de 1959
Inactivado y reactivado como: 6555th Guided Missile Group, 15 de agosto de 1959
Redesignado: Ala de prueba 6555, 21 de diciembre de 1959
Redesignado: Ala de prueba aeroespacial 6555, 25 de octubre de 1961
Redesignado: 6555th Aerospace Test Group, 1 de abril de 1970 - 1 de octubre de 1990
  • 6550a Ala de la Base Aérea, 4 de septiembre de 1951-1 de marzo de 1953
Redesignado: 6550th Air Base Group, 1 de marzo de 1953 - 1 de octubre de 1990
Nueva designación: 1040th Space Support Group, 1 de octubre de 1990 - 12 de noviembre de 1991
Redesignado: 45 ° Grupo de Apoyo, 12 de noviembre de 1991 - presente
  • Campo de pruebas del Este de la Fuerza Aérea, 1 de octubre de 1949 - 1 de febrero de 1977
Det. 1 Centro de Pruebas Espaciales y de Misiles (SAMTEC), 1 de febrero de 1977 - 1 de octubre de 1979
Eastern Space & Missile Center (ESMC), 1 de octubre de 1979 - 1 de noviembre de 1991
  • 6541a ala de prueba de misiles, 4 de septiembre de 1951 - 7 de septiembre de 1954
  • Space Launch Delta 45 (anteriormente 45th Space Wing) el 12 de noviembre de 1991 hasta el presente
El 45o Grupo de Apoyo se convirtió en subordinado de Wing.
Eastern Space & Missile Center se convirtió en subordinado de Wing
Establecido como 920th Rescue Group, el 15 de abril de 1997
Rediseñada 920th Rescue Wing, 1 de abril de 2003

Referencia para la suma del historial, los comandos principales asignados y las unidades principales asignadas

Rol y operaciones

45a ala espacial

El ala anfitriona de Patrick SFB es la 45th Space Wing (45 SW), cuyos aviadores gestionan todos los lanzamientos de cohetes sin tripulación en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral (CCSFS) a 12 millas al norte. Estos cohetes incluyen satélites para el ejército de los EE. UU., Que incluyen la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO) y la Agencia de Seguridad Nacional (NSA), así como lanzamientos de cargas útiles científicas en apoyo de la NASA , lanzamientos de satélites meteorológicos en apoyo de NOAA , cargas útiles en apoyo de clientes internacionales como la Agencia Espacial Europea y cargas útiles comerciales para diversas entidades de comunicaciones corporativas. Unidades e individuos del 45 SW se han desplegado en el extranjero durante tiempos de guerra, sobre todo durante las Operaciones Enduring Freedom y Iraqi Freedom.

Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea

El Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea (AFTAC) es un comando de inquilinos con sede en Patrick SFB. Anteriormente una actividad de la Agencia de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la Fuerza Aérea (AFISRA), AFTAC se convirtió en una unidad subordinada de la Vigésima Quinta Fuerza Aérea (25 AF) y ahora la Decimosexta Fuerza Aérea (Fuerzas Aéreas Cibernéticas), ambas del Comando de Combate Aéreo ( ACC). AFTAC es la única agencia del Departamento de Defensa que opera y mantiene una red global de sensores de detección de eventos nucleares.

920a Ala de Rescate

El 920th Rescue Wing (920 RQW), parte del Air Force Reserve Command (AFRC), es otro comando de inquilinos con sede en Patrick SFB y es la única unidad militar de vuelo de la instalación. Una organización de búsqueda y rescate de combate (CSAR) obtenida por el Comando de Combate Aéreo (ACC), el 920 RQW es la única ala de rescate en la Reserva de la Fuerza Aérea , que opera la variante HC-130P / N "King" del C-130 Hercules y Helicóptero HH-60G Pave Hawk , listo para su despliegue en todo el mundo. Además de su misión CSAR, el ala también participa en operaciones de rescate civil, que van desde el apoyo de rescate para las operaciones de vuelos espaciales tripulados de la NASA , hasta el apoyo aumentativo para las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) de la Guardia Costera de los EE. UU. , Hasta el Apoyo de Defensa a las Autoridades Civiles (DSCA). a raíz de grandes desastres. Lo más notable es el papel del 920th en el apoyo de vuelos espaciales tripulados a la NASA , proporcionando monitoreo de Eastern Range y habiendo brindado apoyo de búsqueda y rescate para los lanzamientos de transbordadores espaciales que se originan en el Centro Espacial Kennedy (KSC). Las operaciones adicionales han incluido la búsqueda en el Caribe de aviones derribados, así como la recuperación de marineros y pasajeros gravemente enfermos de barcos a cientos de millas en el Atlántico, a menudo de noche y / o con mal tiempo. Debido a que el USAF HH-60 puede repostar en vuelo desde el USAF HC-130 , MC-130 o USMC KC-130 , posee un alcance y radio de misión mucho mayor en comparación con helicópteros militares similares que carecen de dicha capacidad. El 920 RQW participa plenamente en el concepto operativo de la Fuerza de Tarea Expedicionaria Aérea y Espacial (AEF) de la Fuerza Aérea . Bajo este concepto, la mayor parte del ala se desplegó en Irak en 2003 en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . Los despliegues posteriores de AEF han incluido Djibouti y Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Duradera .

Departamento de Estado de EE. UU.

El Departamento de Estado de EE.UU. 's Oficina Internacional de Narcóticos y Aplicación de la Ley de Asuntos del molinete ayuda a países extranjeros combatir las drogas y narcóticos criminales. La Oficina opera una flota de aviones, principalmente ex USAF y USMC OV-10 y ex USAF C-27 en Patrick SFB para ayudar a detectar e interceptar el tráfico de drogas en Bolivia , Colombia , Perú y Afganistán.

Unidades basadas

Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas , que aunque tienen su sede en Patrick, están subordinadas a una unidad principal ubicada en otra ubicación.

Vea la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral para ver las unidades del Ala Espacial 45 con base permanente allí.

Fuerza espacial de los Estados Unidos

Infraestructura e instalaciones

Edificios

La base tiene el Space Coast Inn para el personal visitante, dormitorios para el personal alistado soltero del partido permanente, cuartos para las familias en tres áreas de vivienda separadas, viviendas recreativas en la playa, acceso a la playa, oficiales combinados y clubes alistados, Comisaría , una gran base de intercambio de AAFES (BX), biblioteca y numerosas instalaciones de Moral, Bienestar y Recreación (MWR).

Las instalaciones son utilizadas por 4.000 hombres y mujeres militares, 11.500 trabajadores civiles, contratistas y dependientes, 43.000 militares jubilados y 82.000 miembros de familias de jubilados.

Hay varias capillas, incluida la Capilla Uno, la Capilla Dos, la Capilla Sur en el área de Vivienda Sur y la Capilla Seaside (Edificio 440). Hay una "Capilla del Ala 45 del Espacio" que viaja con el Ala cuando se despliega. El Grupo Católico se llama "Parroquia de San Jorge" y se reúne en la Capilla Uno o Dos. Si bien los edificios son propiedad de la Fuerza Espacial, la Parroquia Católica está bajo la dirección espiritual de la Arquidiócesis Católica Romana para los Servicios Militares, EE . UU .

En 2009, la vivienda base fue privatizada y, además del personal en servicio activo y sus familias, también estuvo disponible para ser alquilada por miembros de la Reserva y la Guardia, militares jubilados, empleados del servicio civil del Departamento de Defensa y contratistas del DOD.

En 2010-2012, la clínica médica de 74.000 pies cuadrados (6.900 m 2 ) se sometió a un importante proyecto de remodelación. Se estimó que costaba 18,5 millones de dólares.

En 2020, la Farmacia Satélite y la Clínica Dental fueron remodeladas para actualizar el estándar de atención actual bajo la DHA (Administración de Salud de Defensa), se inició la construcción de una nueva clínica médica de 74,000 pies cuadrados (6,900 m 2 ). Se espera que cueste $ 18,5 millones.

Acceso

Patrick Space Force Base se encuentra en una isla barrera, y se accede principalmente desde el continente por Pineda Causeway (State Road 404) en Satellite Beach , o State Road A1A, que recorre toda la longitud de Patrick SFB.

Agua

La base obtiene agua potable de la ciudad de Cacao. Una sola línea de agua potable de Cocoa pasa por debajo del puente Sykes Creek en Sea Ray Drive.

Medios de comunicación

El Missileer fue publicado semanalmente por la base hasta el 28 de septiembre de 2012. Se suspendió debido a los recortes presupuestarios de defensa como resultado del secuestro . Un periódico local, Florida Today , publica The Shark Pride semanalmente, como reemplazo de la publicación anterior.

Ver también

Referencias

Otras fuentes

enlaces externos