Servicio de ferry del río Pasig - Pasig River Ferry Service

Servicio de ferry del río Pasig
Bendición del nuevo ferry - 25 de enero de 2016.jpg
Visión general
Dueño Autoridad de Desarrollo de Metro Manila
Lugar Metro Manila
Tipo de tránsito Autobús acuático
Número de líneas 1
Numero de estaciones 12
Pasajeros diarios 2.000
Operación
Comenzó a funcionar 14 de febrero de 2007
Operador (es) Autoridad de Desarrollo de Metro Manila
Numero de vehiculos 7
Técnico
Longitud del sistema 28 km (17.40 millas)
Velocidad media 10 nudos (19 km / h)
Velocidad máxima 17 nudos (31 km / h)

El servicio de ferry del río Pasig es el único transporte acuático en Metro Manila , Filipinas , que cruza el río Pasig desde Pinagbuhatan en Pasig hasta Intramuros en la ciudad de Manila . El sistema era propiedad y estaba operado por una empresa privada, SCC Nautical Transport Services Incorporated. Aunque comúnmente se lo conoce como ferry , es más parecido a un autobús acuático .

En febrero de 2011, el servicio se suspendió, pero se reabrió el 28 de abril de 2014 y actualmente es operado por la Autoridad de Desarrollo de Metro Manila .

Historia

La contaminación en el río Pasig contribuyó a la disminución del transporte por ferry en el río en la década de 1960. El actual servicio de ferry del río Pasig sustituyó a los dos proyectos de transbordador de corta duración en todo el río Pasig en la década de 1990.

Líneas de Magsaysay

Las líneas Magsaysay comenzaron a operar en 1990 y tenían estaciones desde Guadalupe en el entonces municipio de Makati hasta la calle Escolta en Manila (un total de 15 kilómetros), utilizando cobertizos a orillas del río como estaciones. Sin embargo, el servicio duró solo un año y cerró en 1991. Su corta operación se vio acosada por problemas como la proliferación de colonos informales a lo largo de la ruta, nenúfares, basura y otros escombros que obstruían las aguas (lo que impedía que los botes viajaran en velocidades normales), además del mal olor que impregna los alrededores.

Ferry de Starcraft

En 1996 se lanzó otro servicio de ferry, el Starcraft Ferry. La flota de este servicio es la antecesora de la actual flota de Pasig River Ferry Service ya que este servicio contaba con 30 unidades de embarcaciones tipo catamarán (el mismo tipo que utiliza el actual Pasig River Ferry Service) con capacidad para 30 personas con aire acondicionado. A diferencia de Magsaysay Lines, tenía un barco más pequeño llamado M / V Tamaraw o River Taxi, ya que durante este mismo año el servicio Tamaraw FX se hizo muy popular. Ofrecía asientos para 12 personas, también con aire acondicionado, y se podía contratar como un servicio de taxi para viajar a lo largo del río, al igual que un taxi Tamaraw FX. La ruta se extendía desde Bambang en Pasig hasta Escolta en Manila (un total de 16,2 kilómetros). Sin embargo, al igual que las líneas Magsaysay, Starcraft Ferry solo duró casi tres años y cerró en 1999. Al igual que las líneas Magsaysay, los problemas encontrados durante la operación fueron los colonos informales, los nenúfares (que impiden que los barcos viajen a velocidades normales), mal olor y basura tirada en el río.

El proponente del proyecto, Eduardo Manuel, es un conservacionista ambiental y un buceador autorizado, que también es dueño de una escuela de buceo ubicada en Santo Sepulcro en Paco, Manila . El proyecto Pasig River Ferry Transport 2000 fue una mejora del servicio anterior proporcionado por Magsaysay Shipping Corporation. Durante el curso de las operaciones del Pasig River Transport 2000, su servicio ofreció una nueva solución al empeoramiento del problema del tráfico de la metrópoli, pero lamentablemente, las unidades del gobierno local involucradas en el proyecto no cooperaron con el proponente del proyecto, que dificultó la solución efectiva al problema del tráfico de las ciudades en las áreas de Metro Manila. Durante este tiempo existía otra entidad empresarial que también estaba interesada en ofrecer el mismo servicio, la Maharlika Transport, respaldada por el Grupo de Empresa Uniwide (Uniwide Sales, en la actualidad ahora son la cadena de abarrotes / hipermercados Puregold) de la familia Gao. . Las dos empresas tuvieron una batalla mediática cuando el Grupo Gao presentó el mismo proyecto a la Marina de Filipinas y al DOTC .

Durante ese mismo tiempo, las dos empresas tuvieron una batalla mediática que funcionó en beneficio del proyecto, ya que despertó el interés del público y de la unidad del gobierno local involucrada en el proyecto. Más tarde, ese mismo año de 1996, la batalla de los medios fue ganada por el Grupo de Relaciones Públicas de Pasig River Ferry Transport 2000, encabezado por Komfie Manalo, un practicante de relaciones públicas independiente, quien también era el Gerente de Marketing de Starcraft Ferry Corporation. El proyecto fue adjudicado a Starcraft Ferry Corporation, el fabricante de embarcaciones y operador del Servicio de Transporte del Río Pasig. Después de apenas un año de operación, la empresa dejó de operar debido a pérdidas en los ingresos, ya que las unidades del gobierno local involucradas en el proyecto no pudieron cumplir con sus compromisos para que el proyecto funcionara.

El grupo de Manuel también se asoció con R-II Builders para operar el Servicio de Transporte de Ferry de Laguna Lake con terminales en Los Banos, Laguna y Binangonan, Rizal. La operación del ferry de Laguna Lake demostró ser más rentable que las operaciones del río Pasig y era más prometedora si solo se desplegaban más barcos para esa ruta. El equipo de marketing de Komfie Manalo pudo presentar un plan mejor para el proyecto que las operaciones de ferry del río Pasig. Pero la disputa entre Manuel y R-II Builders vio el colapso del proyecto con Manuel asumiendo todas las operaciones del servicio de ferry de Laguna Lake a fines de 1998 hasta su eventual cierre en 1999.

Servicio de ferry actual

Pasajeros en uno de los barcos del servicio de ferry en 2008
M / R E. Tolentino , uno de los transbordadores del servicio de ferry del río Pasig

El actual servicio de ferry fue inaugurado por la presidenta Gloria Macapagal Arroyo el 14 de febrero de 2007, con cinco estaciones operativas, entre ellas Escolta, PUP, Sta. Ana, Hulo y Guadalupe. Después de un año, todo el sistema creció de 5 estaciones a 14 estaciones, con más estaciones aún por construir.

A diferencia de los servicios de ferry anteriores del río Pasig, este servicio de ferry utiliza solo 10 barcos. Sin embargo, para compensarlo, cada barco podía tener hasta 150 personas y tenía aire acondicionado, música, televisores de alta definición y baños a bordo. Además, a diferencia de los dos servicios de ferry anteriores, este servicio tiene estaciones completas con comodidades como baños, sistema de venta de boletos, asientos de espera y guardias de seguridad. Además, es el ferry con más servicio en el río, tanto en términos de longitud de la ruta (28 kilómetros y 2 líneas) como de duración del servicio (aunque la compañía consideró en cierto modo cerrar el ferry en junio de 2008 debido al bajo número de líneas). de pasajeros). También es el único servicio de ferry que sirve al río Marikina desde Riverbanks Center en Marikina , aunque esta línea aún no está operativa.

Este servicio de ferry no estuvo exento de problemas. En los primeros días del servicio hasta junio de 2008, la baja participación de pasajeros casi provocó la quiebra de NTSI (Servicios de Transporte Náutico, Incorporados) e incluso consideró cerrar el ferry. Sin embargo, el continuo aumento de los precios del petróleo en Filipinas obligó a los viajeros a utilizar medios de transporte alternativos, incluido el ferry. Desde julio de 2008, el número de pasajeros aumentó un 15% cada semana y casi todos los barcos estaban llenos. Este y otros eventos relacionados hicieron que la NTSI considerara comprar más barcos para aumentar la capacidad en lugar de cerrar la línea.

Aunque todavía había problemas relacionados con la contaminación, los problemas de olores y basura no fueron tan graves como durante los días de Magsaysay Lines y Starcraft Ferry gracias a los esfuerzos del gobierno. Pero persistió el problema persistente de los nenúfares que bloqueaban el paso de los barcos y su infestación en las estaciones del río.

Este servicio también fue utilizado por la Comisión de Rehabilitación del Río Pasig para resaltar la importancia del medio ambiente para la gente de Manila. Se realizaron conferencias a las partes interesadas de varias empresas y escuelas (al menos cuatro veces al mes) y a los pasajeros habituales del ferry (al menos tres veces por semana).

El servicio de ferry se cerró en febrero de 2011.

Reapertura

El último servicio de ferry de Pasig se reactivó el 28 de abril de 2014 para aliviar la situación del tráfico en Metro Manila a la luz de los proyectos de infraestructura que se están construyendo simultáneamente. El servicio de ferry es operado por la Autoridad de Desarrollo de Metro Manila .

Rehabilitación

La propuesta para institucionalizar el Programa de Convergencia de Ferry del Río Pasig fue aprobada por el presidente Rodrigo Duterte durante una reunión de Gabinete el 4 de abril de 2018. Los planes para construir 17 estaciones más para el sistema de ferry del Río Pasig en los próximos cuatro años, de las 12 actuales Se espera que la restauración propuesta del servicio de ferry ayude a abordar problemas como el tráfico, la contaminación y la falta de conectividad entre los sistemas de transporte en Metro Manila. El gobierno nacional gastará P2 mil millones para reactivar el sistema de transbordadores del río Pasig, esta vez con barcos más pequeños moviéndose a través de más estaciones a un ritmo más rápido. El rehabilitado servicio de ferry del río Pasig se relanzó el 9 de diciembre de 2019.

Red de transbordadores

Plaza México es la estación más occidental.

Toda la red de transbordadores tiene 12 estaciones en funcionamiento. La primera línea es la línea del río Pasig que se extiende desde Plaza México en Intramuros , Manila hasta la estación Pinagbuhatan en Pasig . La segunda línea es la línea del río Marikina que sirve desde la estación Guadalupe en Makati hasta la estación Santa Elena en Marikina .

La línea del río Marikina iba a comenzar a operar con la apertura de la estación Riverbanks cerca de la recientemente inaugurada SM City Marikina en Marikina. La línea del río Marikina al 23 de febrero de 2009 todavía está cerrada y aún se encuentra en proceso de planificación vehicular.

El servicio de ferry del río Pasig está abierto de lunes a sábado de 6:30 a. M. A 5:30 p. M.

La tarifa comienza desde ₱ 15 a ₱ 95, pero desde 2019, los servicios son gratuitos.

A lo largo de toda su operación, el servicio de ferry cambió sus horarios de viaje varias veces. Cada barco tiene intervalos de viaje de 30 minutos, 1 hora, 2 horas y 3 horas, según la hora del día. Las horas punta tienden a tener intervalos de bote más cortos, mientras que las horas de menor actividad tienden a tener intervalos de bote más largos. Esto se hizo para maximizar la eficiencia de cada barco y reducir el consumo excesivo de combustible.

Estaciones

Al 12 de abril de 2017, hay 12 estaciones de ferry operativas: antes de la adquisición de MMDA, las estaciones de ferry a lo largo de Quezon City y Marikina estaban operativas. Aunque se establecieron planes para eventualmente restaurar los servicios allí, estos actualmente no están operativos.

En 2019, la estación Plaza México no ha estado en uso. Esto probablemente se deba a la construcción en curso del Puente Binondo-Intramuros .

El servicio de ferry del río Pasig se encuentra en Metro Manila
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Ubicación de las estaciones de servicio de ferry del río Pasig; los lugares de los números en relación con los marcadores indican si la estación está en la orilla norte o sur del río.
# Estación Localización Notas
1 Calle Escolta Binondo , Manila cerca de Jones Bridge
2 Liwasang Bonifacio Liwasang Bonifacio , Ermita , Manila cerca del puente Quezon , Liwasang Bonifacio y la oficina central de correos de Manila
Transfiera a la estación central de la línea 1
3 Universidad Politécnica de Filipinas Santa Mesa , Manila cerca de la estación de la Guardia Costera de Filipinas
Transfiera a la estación Pureza de la línea 2 y la estación
PNR Santa Mesa
4 Santa Ana Santa Ana, Manila Mercado Público de Santa Ana y Savemore
5 Lambingan Punta, Santa Ana, Manila Calle Bautista, Brgy. 897, Zona 99
6 Valenzuela Valenzuela, Makati cerca de Bonaventure Garden Homes, Riverside Studios Manila y LTO Makati District Office
7 Hulo Hulo, Mandaluyong cerca de Parroquia de Nuestra Señora de la Iglesia Abandonada
8 Guadalupe Guadalupe Nuevo, Makati Cerca del Centro Comercial Guadalupe
Traslado a la Línea 3 Estación Guadalupe
9 Maybunga Maybunga, Pasig al lado de Maybunga Barangay Hall
10 San Joaquín San Joaquín, Pasig cerca de Sumilan y Bambang Bridge
11 Pinagbuhatan - Acacia Pinagbuhatan, Pasig cerca de la estación de la Guardia Costera de Filipinas del puente C6

Flota

El sistema utilizaba barcos tipo catamarán de doble casco y doble motor con una capacidad máxima de 150 asientos . Los barcos tienen aire acondicionado, están equipados con radio , sistemas de sonido, un sistema de megafonía y utilizan sillas de plástico fijas. Hay salas de descanso. Estos barcos fueron construidos por los Servicios de Transporte Náutico, Incorporated, y fueron aprobados por la Autoridad de la Industria Marítima el 10 de diciembre de 2006.

El actual servicio de ferry del río Pasig tiene 7 barcos que pueden acomodar a un número variable de pasajeros.

  • 2 barcos con capacidad para 57 pasajeros
  • 3 barcos con capacidad para 36 pasajeros
  • 2 barcos con capacidad para 16 pasajeros

Las flotas utilizadas y operadas por la MMDA llevan el nombre de los presidentes anteriores de la MMDA.

Ver también

Referencias