Pagani Zonda - Pagani Zonda

Pagani Zonda
Pagani Zonda C12 'chasis 001' Genf 2019 1Y7A5539.jpg
Pagani Zonda C12 (chasis n. ° 001)
Visión general
Fabricante Pagani
Producción 1999–2019 (edición especial / modelos únicos que todavía se construyen ocasionalmente en cantidades limitadas)
Montaje San Cesario sul Panaro , Italia
Diseñador Horacio Pagani
Carrocería y chasis
Clase Coche deportivo ( S )
Tipo de cuerpo
Diseño Motor central trasero, tracción trasera
Relacionado Pagani Zonda R
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.730 mm (107,5 pulgadas)
Largo 4.395–4.435 mm (173,0–174,6 pulgadas)
Ancho 2.055 mm (80,9 pulgadas)
Altura 1.151–1.141 mm (45,3–44,9 pulgadas)
Peso en vacío Peso en seco:
1.210-1.280 kg (2.668-2.822 lb)
Cronología
Sucesor Pagani Huayra

El Pagani Zonda es un automóvil deportivo de motor central producido por el fabricante italiano de automóviles deportivos Pagani . Debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 . Para 2019, se habían construido un total de 140 automóviles, incluidas las mulas de desarrollo . Se han producido las variantes coupé y roadster de 2 puertas, junto con una tercera variante nueva que es la barchetta . La construcción es principalmente de fibra de carbono .

El Zonda originalmente se llamaría "Fangio F1" en honor al campeón de Fórmula Uno Juan Manuel Fangio , pero, tras su muerte en 1995, fue rebautizado por el viento Zonda , un término regional para una corriente de aire caliente sobre Argentina .

Modelos

Zonda C12

Vista trasera del Pagani Zonda C12

El Zonda C12 debutó en 1999 en el Salón del Automóvil de Ginebra . Está propulsado por un motor Mercedes-Benz M120 V12 de 6.0 L (366 pulgadas cúbicas) que tiene una potencia de 400 PS (294 kW; 395 hp) o 450 PS (331 kW; 444 hp) a 5200 rpm y 550-640 N⋅m (406–472 lb⋅ft) de torque a 4.200 rpm acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.

El C12 puede acelerar a 97 km / h (60 mph) en 4.0 segundos y a 161 km / h (100 mph) en 9.2 segundos.

Sólo se fabricaron cinco coches con el motor de 6,0 L, aunque el C12 todavía estaba disponible en 2002 cuando se introdujo el C12 S. Uno se usó para pruebas de choque y homologación, mientras que otro fue un demostrador y un auto de exhibición. El resto se entregó a los clientes durante los siguientes tres años. El coche de prueba de choque y homologación que tiene el chasis número 001 fue restaurado por el programa de restauración recientemente establecido de Pagani llamado "Pagani Rinascimento" y se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 para el 20 aniversario del Zonda.

Zonda C12-S

Zonda S 7.3

El Zonda C12-S utiliza una versión modificada del motor V12 utilizado en el C12 ampliado a 7,0 L (427 pulgadas cúbicas). Ajustado por Mercedes-AMG , el motor tiene una potencia de 550 PS (405 kW; 542 hp) y está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades recientemente desarrollada para manejar la alta potencia producida por el motor.

El C12-S puede acelerar a 100 km / h (62 mph) en 3,7 segundos, a 161 km / h (100 mph) en 7,0 segundos. La aceleración lateral en la plataforma de deslizamiento es de 1,18 g (11,6 m / s²). El C12-S puede alcanzar una velocidad máxima de 208 mph (335 km / h).

Zonda S 7.3

Pagani Zonda S7.3

Introducido en 2002, el Zonda S 7.3 usaba un nuevo motor V12 de aspiración natural más grande que desplazaba 7.291 cc (7.3 L; 444.9 cu in) diseñado y fabricado por Mercedes-Benz AMG con una potencia de 555 PS (547 hp; 408 kW) en 5.900 rpm y 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de torque a 4.050 rpm. Para manejar mejor la potencia, el control de tracción y el ABS se incluyeron de serie. Las afirmaciones de rendimiento se mantuvieron sin cambios con respecto al Zonda C12-S.

Zonda Roadster

Zonda S 7.3 Roadster

En 2003, Pagani presentó el Zonda Roadster, una versión descapotable del Zonda S 7.3. Con los mismos componentes que el coupé, Pagani no prometió pérdida de rendimiento, una afirmación respaldada por el aumento de peso mínimo de 30 kg (66 lb). Se produjeron un total de 40 roadsters.

Zonda F

Zonda F
Motor
Interior del Pagani Zonda F

El Zonda F (o Zonda Fangio, que lleva el nombre del piloto de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio ) debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 . Era la variante rediseñada más extensa del Zonda hasta el momento, aunque compartía mucho con sus predecesores, incluido el motor AMG V12 de 7.3 L que, a través de colectores de admisión mejorados, escape y una ECU revisada, ahora tenía una potencia de 602 PS (443 kW). ; 594 hp) a 6.150 rpm y 760 N⋅m (561 lb⋅ft) a 4.000 rpm. La transmisión es en gran medida la misma que la del C12 S, pero tenía engranajes diferenciales e internos más fuertes.

La producción del Zonda F se limitó a 25 coches. Llegó equipado con un faro adicional y una nueva configuración de luces antiniebla en la parrilla inferior, nueva carrocería (parte delantera revisada, nuevo spoiler trasero, más ventilaciones aerodinámicas alrededor) que mejoraron la aerodinámica del automóvil y diferentes espejos laterales. Otras mejoras con respecto a la "S" se centraron en frenos opcionales de carbono / cerámica (de 380 mm) desarrollados en conjunto con Brembo , llantas de aleación OZ , sistema de escape Inconel , cámara de admisión de aluminio hidroformado y un tejido "Z preg" rediseñado en la estructura de choque. para mejorar la rigidez y reducir el peso.

Zonda Roadster F

Zonda Roadster F

El Zonda Roadster F debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 . En cuanto al exterior, el roadster era similar al coupé, pero con un techo de fibra de carbono extraíble y cortinas laterales de lona, ​​y pesaba solo 5 kg (11 lb) más que el coupé. La potencia de salida del motor aumentó a 650 PS (478 kW; 641 hp) y 780 N⋅m (575 lb⋅ft) de torque. La producción del Roadster F se limitó a 25 unidades.

El Roadster F mantuvo la rigidez del chasis sin aumentar el peso en vacío, evitando el pensamiento convencional al no fortalecer los umbrales, un proceso que habría necesitado más de 35 kg (77 lb) de refuerzo. En su lugar, Pagani utilizó materiales de automóviles de carreras y técnicas de construcción, fortaleciendo la estructura del cortafuegos de la tina del chasis junto con tirantes de aleación de palanquilla que conectaban los puntos donde se habrían unido los rieles del techo. El parabrisas también se reforzó por razones de seguridad. Estas técnicas permitieron que el Roadster tuviera prácticamente el mismo peso que el coupé, 1.230 kg (2.712 lb).

El Zonda Roadster F Clubsport es una versión liviana del Zonda Roadster F. Tiene un uso extensivo del nuevo material de carbo-titanio desarrollado por Pagani, además de tener un motor mejorado. Fue probado por The Stig de Top Gear junto con James May y logró un tiempo de vuelta alrededor de su pista de prueba de 1: 17.8, superando al Bugatti Veyron 16.4 probado durante el mismo episodio, pero perdió en una carrera de un cuarto de milla contra el Veyron por casi 2,5 segundos. El piloto de carreras alemán Marc Basseng logró dar una vuelta al Zonda F Clubsport alrededor de los 20,8 kilómetros (12,9 millas) de Nürburgring Nordschleife en 7: 24,7.

Zonda R

Pagani Zonda R

En 2007, Pagani presentó el Zonda R en el Salón del Automóvil de Ginebra , una versión exclusiva para pista del Pagani Zonda.

Zonda Cinque

Zonda Cinque

El Zonda Cinque (cinco en italiano) estaba destinado a ser la última versión del Zonda, siendo una versión legal del Zonda R. Solo se fabricaron cinco, de ahí el nombre, con entregas programadas para junio de 2009 para los cinco coches. El Zonda Cinque se desarrolló a pedido de un distribuidor de Pagani en Hong Kong.

Las diferencias con otras variantes del Zonda fueron la nueva caja de cambios manual automatizada de 6 velocidades, lo que resultó en cambios de menos de 100 milisegundos, lo que redujo el tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) a 3,4 segundos. La caja de cambios tiene tres modos de conducción, a saber, Comfort, Sport y Race, que optimizan la caja de cambios para diferentes condiciones de conducción. El Cinque también tenía una forma revisada de fibra de carbono llamada "carbo-titanio" que incorpora titanio en el tejido para aumentar la resistencia y la rigidez. La suspensión utilizó componentes de magnesio y titanio, y la potencia y el par motor del motor de 7.3 litros se incrementaron a 678 PS (499 kW; 669 hp) y 780 N⋅m (575 lb⋅ft). La carrocería revisada, que incluía un divisor delantero más largo, faldones laterales nuevos, difusor trasero, protectores de parachoques y una parte inferior más plana, así como una toma de aire montada en el techo, permitió al Cinque generar 750 kg (1653 lb) de fuerza descendente en 355 km / h (221 mph) y 1,45 G de fuerza en las curvas.

Zonda Cinque Roadster

Zonda Cinque Roadster

El Zonda Cinque Roadster tenía las mismas especificaciones que el coupé del que se derivaba. Solo se construyeron cinco unidades, como el coupé.

Zonda Tricolor

Zonda Tricolor

El Zonda Tricolore, originalmente concebido como una pieza única antes de que la producción totalizara tres, fue construido como un tributo al Frecce Tricolori , el equipo acrobático de Italia. Llevaba gran parte del cuerpo del Zonda Cinque. El automóvil estaba sin pintar, excepto por una laca azul transparente y rayas rojas, blancas y verdes de la nariz a lo largo de la parte superior de la superficie del automóvil. Exclusivo de este automóvil era un ala pequeña colocada detrás de la cabina que reflejaba el ala trasera del avión de acrobacias Aermacchi MB-339 PAN de Frecce Tricolori . Los tres Tricolores tenían un precio de 1,2 millones de libras esterlinas. También era 9,7 km / h (6 mph) más rápido que un Zonda estándar a 354 km / h (220 mph).

Zonda Revolución

Pagani Zonda Revoluctión

En 2012, Pagani presentó el Zonda Revolución en el Goodwood Festival of Speed , una evolución del Pagani Zonda R.

Zonda HP Barchetta

Zonda HP Barchetta

El Zonda HP Barchetta se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance 2017 como un regalo para el fundador de la compañía, Horacio Pagani, por su 60 cumpleaños, así como para conmemorar el 18 aniversario del Zonda. Tiene señales de diseño exterior únicas que lo hacen diferente de otros Zondas producidos, siendo las características más distinguibles el estilo de la carrocería barchetta y las cubiertas de las ruedas traseras inspiradas en los autos de carrera del grupo C, lo que lo convierte en el primer Pagani en usar este estilo. También tiene un spoiler trasero, tomas de aire y luces traseras tomadas de los coches de la serie 760. La potencia es cortesía del motor Mercedes-Benz V12 de 7.3 L (445 pulgadas cúbicas) con 800 PS (588 kW; 789 hp) y 850 N⋅m (627 lb⋅ft) de torque, lo que lo convierte en el Zonda legal en carretera más poderoso de todos los tiempos. producido. Toma prestados sus asientos y suspensión del Huayra BC junto con su potencia de salida idéntica a la del BC con la única diferencia de que el BC tiene un motor Bi-turbo mientras que el HP Barchetta es de aspiración natural. Las ruedas del coche también tienen incrustaciones de diferentes colores con las ruedas de la izquierda con incrustaciones de oro y las ruedas de la derecha con incrustaciones de azul. La producción está limitada a solo 3 unidades con una unidad retenida para la colección personal de Horacio Pagani. El Zonda HP Barchetta marca el final de la producción de Zonda. Los coches de la serie 760 y otros Zondas de edición especial aún pueden ponerse en servicio a petición del cliente.

Datos técnicos (todas las variantes de producción)

Modelo Año Desplazamiento La punta del Poder Par máximo Velocidad máxima Tiempo de aceleración (segundos)
0-100 km / h (0-62 mph)
Zonda C12 1999 5.987 cc (365,3 pulgadas cúbicas) 450 PS (331 kW; 444 caballos de fuerza) a 5200 rpm 590 N⋅m (435 libras · pie) a 3.900 rpm 298 km / h (185 mph) 4.2
Zonda C12-S 2000 7.010 cc (427,8 pulgadas cúbicas) 550 PS (405 kW; 542 caballos de fuerza) a 5.500 rpm 750 N · m (553 libras · pie) a 4.100 rpm 335 km / h (208 mph) 3,7
Zonda S
Zonda Roadster
2002
2003
7.291 cc (444,9 pulgadas cúbicas) 555 PS (408 kW; 547 caballos de fuerza) a 5.900 rpm 750 N · m (553 libras · pie) a 4.050 rpm 335 km / h (208 mph) 3,7
Zonda F 2005 602 PS (443 kW; 594 caballos de fuerza) a 6.150 rpm 760 N⋅m (561 libras · pie) a 4.000 rpm 345 km / h (214 mph) 3.6
Zonda F Clubsport
Zonda Roadster F
2006 650 PS (478 kW; 641 caballos de fuerza) a 6.200 rpm 780 N · m (575 libras · pie) a 4.000 rpm 350 km / h (217 mph) 3.4
Zonda Cinque
Zonda Cinque Roadster
2009 678 PS (499 kW; 669 caballos de fuerza) a 6.200 rpm 780 N · m (575 libras · pie) a 4.000 rpm 350 km / h (217 mph) 3.4
Zonda Tricolor 2010 670 PS (493 kW; 661 caballos de fuerza) a 6.150 rpm 780 N · m (575 libras · pie) a 4.000 rpm 350 km / h (217 mph) 3.4
Zonda HP Barchetta 2017 800 PS (588 kW; 789 caballos de fuerza) 850 N · m (627 libras · pie) más de 355 km / h (221 mph)

Ediciones especiales

Monza

Zonda Monza
Vista trasera

El Zonda Monza se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2004 y es una versión para el día de la pista del Zonda construida para un cliente estadounidense. Tomando prestado el diseño del coche de carreras Zonda GR, el Monza presentaba una versión de cárter seco del motor Zonda S 7.3 sintonizado a 600 CV (441 kW; 592 CV) y tenía una refrigeración mejorada. La aerodinámica modificada, que incluye un gran alerón trasero y un difusor delantero, permite una mayor velocidad y una caja de cambios de corte recto proporciona una marcha optimizada. El automóvil era más liviano y estaba equipado con ventanas laterales Lexan junto con un sistema de escape de carreras sin silenciador junto con ruedas Speedline de bloqueo central. El interior revisado incluye diferentes pedales, volante y asientos, así como una jaula antivuelco reforzada. Los frenos más grandes y una suspensión más rígida también mejoran el rendimiento. Finalmente, se incluye un extintor de incendios externo por seguridad.

Uno

Zonda Uno

Un modelo único creado para un miembro de Al-Thani de la familia real de Qatar , famoso por su colección de coches turquesas. Las especificaciones del automóvil son similares a las de un Cinque con el nuevo chasis de carbono y titanio. También tiene los LED en la parte delantera del automóvil como el Tricolore. Exclusivo de este automóvil son las luces traseras oscurecidas y el escape trasero; los cuatro tubos son más cortos que el estándar. Además, las llantas negras con franjas turquesas y el difusor de dos tonos llaman la atención, junto con numerosos detalles en negro, como los de la unidad del sistema de escape.

S.S

El Zonda HH es una edición especial única, en Monterey Blue, que presenta el motor del Cinque y la mayor parte de la carrocería del Zonda F Roadster. El HH fue encargado por el programador danés David Heinemeier Hansson .

Absolute Evo

Absoluto de Zonda

El Pagani Zonda Absolute es una edición única especial que Zonda envió a Hong Kong. Cuenta con un cuerpo de fibra de carbono desnudo acabado en un color negro mate junto con una franja italiana de tres colores en el centro. El motor se comparte con el Pagani Zonda Cinque y tiene la misma potencia de salida. El coche es la sexta variante única del Zonda.

En 2018, el Absolute se envió a la fábrica para realizar actualizaciones del 760 y instalar una caja de cambios manual. Fue rebautizado como Absolute Evo. Desde entonces, ha estado involucrado en un accidente y debe ser reparado en SPS HK ​​(un distribuidor de Pagani en Hong Kong).

PD

Zonda PS después de la reconstrucción de 2013
Zonda PS después de la segunda reconstrucción
Zonda PS (Peter Saywell) en su antigua especificación
Vista trasera del PaganiZondaPS. Tenga en cuenta el nuevo sistema de escape

El Zonda PS fue un especial único encargado por Peter Saywell. Estaba acabado en blanco con franjas amarillas en el lateral. El automóvil es el único con los cuatro tubos de escape colocados en una fila en lugar de un cuadrado. En enero de 2013 aparecieron imágenes de un Zonda PS rediseñado. El PS ahora tiene un acabado en azul brillante y tiene la misma aleta trasera, tomas de aire, toma de techo y spoiler que se asemejan a los presentes en el 760RS y 760LH, pero los tubos de escape dispuestos en fila ahora se han reemplazado con el diseño original. . También cuenta con los mismos LED diurnos que en el Tricolore, el 760LH y el 760RS. Una característica única presente en el automóvil es que sus arcos delanteros están equipados con guardabarros de fibra de carbono para mejorar la fuerza descendente. El automóvil estuvo involucrado en un accidente en el Reino Unido en octubre de 2017.

GJ

Zonda GJ

El Zonda GJ fue encargado por un empresario escocés Gareth Jones, cuyo Zonda S se estrelló gravemente en 2009. El automóvil originalmente tenía un color exterior plateado. Decidió modificar el automóvil a una edición especial hecha exclusivamente para él después del accidente. El automóvil se mejoró tanto en apariencia como en rendimiento, como la adición de elementos de diseño del Zonda F y Cinque junto con un acabado exterior de carbono mate con detalles en rojo. El motor se actualizó a las especificaciones del Zonda F Clubsport. El automóvil se estrelló nuevamente en 2017 y luego se vendió a un propietario japonés que lo convirtió en un automóvil de la serie 760 llamado OLIVER Evolution.

Zonda Roadster F Club Sport Edición final

El Zonda Roadster F Club Sport Final Edition fue una versión especial del Zonda Roadster F Club Sport desarrollado para conmemorar el final de la producción regular del Zonda. Encargado por Super Vettura UK, el automóvil presenta una carrocería de fibra de carbono desnuda con un acabado en color negro mate y un interior con un acabado en color gris. El motor del automóvil se ajustó para tener una potencia de 650 PS (478 kW; 641 hp). El automóvil era el número 24 de los 25 automóviles Zonda Roadster F Club Sport fabricados.

Serie única Zonda 760

La serie Zonda 760 es una línea personalizada construida para clientes especiales a partir del chasis Zonda existente. Estos modelos tienen un motor M297 de 7.3 litros pero con una potencia de 760 PS (559 kW; 750 hp) y 780 N⋅m (575 lb⋅ft) de torque.

760RS

El Zonda 760RS es una versión única construida para un empresario en Chile , quien se dice que es un amigo muy cercano de Horacio Pagani. Tiene el motor acoplado a una caja de cambios manual automatizada y acabado en exterior de carbono e interior en negro. El 760RS también cuenta con una aleta trasera distintiva que corre por el centro del automóvil, mientras que también cuenta con los mismos conductos de aire y entrada de aire en el techo que el Cinque.

760LH

Al igual que el Zonda 760 RS, presenta un color diferente, morado, tanto para el exterior como para el interior, y una caja de cambios manual en lugar de la palanca de cambios. Se ha encargado a petición del piloto de Fórmula Uno Lewis Hamilton , de ahí las iniciales LH. El automóvil estuvo involucrado en un accidente en Mónaco a fines de 2015, pero luego fue reparado y aún permanece en posesión de Hamilton.

760 KAQ

El 760 KAQ fue construido para un cliente con sede en Abu Dhabi. Cuenta con un cuerpo de carbono expuesto con una franja de carbono roja en el centro. El interior es un homenaje a la bandera de los EAU.

764 Passione

El Zonda 764 Passione presenta las mismas apariencias que el 760RS y el 760LH, pero es un Zonda F mejorado y cuenta con un alerón trasero más grande y una aleta trasera central distintiva más grande. Tiene un acabado en fibra de carbono gris con detalles de fibra de carbono natural con rayas de color gris claro a los lados y la bandera italiana a lo largo del morro, al igual que en el Tricolore. El automóvil tiene un interior de color rosa púrpura con volante de madera, todo hecho a pedido del cliente. El motor está acoplado a la misma caja de cambios manual de 6 velocidades que Lewis Hamilton encargó en su Zonda. El 764 Passione fue entregado a su propietario en Tokio , Japón , en diciembre de 2012.

760 Fantasma

Zonda 760 Fantasma Evo
Vista trasera

El 760 Fantasma es el cuarto Zonda de la serie 760, después del 760RS, 760LH y 764 Passione, y es un Zonda F naranja reconstruido que sufrió graves daños en un accidente en Hong Kong durante 2012. El coche fue encargado originalmente por Peter Saywell, chasis número 53, que luego se lo vendió a un empresario chino en Hong Kong. Después del accidente del coche, para entonces se vendió a Jonathan Hui; una de las cuatro grandes familias de Hong Kong , fue devuelta a la fábrica de Pagani donde fue reparada y recibió todas las actualizaciones de la serie 760. El monocasco central es el mismo chasis del Zonda F y está acabado en granate rojizo con la bandera italiana subiendo desde su morro como el Zonda Tricolore con la sección central sin pintar. Los únicos detalles que permanecen sin cambios son las ruedas que son del Zonda F y el interior.

En 2017, el propietario envió el automóvil de regreso a la fábrica para una reconstrucción y el nombre se cambió de Zonda Fantasma a Zonda Fantasma Evo. El propietario quería crear el cupé Zonda definitivo, por lo que abandonó la caja de cambios de 7 velocidades con paleta de cambios por una caja de cambios manual tradicional, nuevas piezas más livianas para ahorrar peso, la potencia era de hasta 800 bhp ahora, nuevo alerón trasero, nuevos conductos de aire delanteros, nuevo interior y más.

760 Kiryu

Un roadster apodado Zonda 760 Kiryu fue entregado a Bingo Sports en Japón en 2015, el segundo modelo de la serie 760 enviado a ese país y el decimocuarto producido en general. El Kiryu presenta una carrocería de fibra de carbono tintada en azul oscuro y molduras de fibra de carbono brillante. El Kiryu es solo el segundo roadster de la serie 760, Kiryu se vendió en 2019 a un coleccionista privado en Australia.

760 AG

Es la primera variante de roadster que se pone en servicio en la serie 760 de autos únicos. Fue encargado por un cliente en Dubai. El automóvil tiene características exteriores como los otros automóviles 760 y también se parece al Zonda Cinqué. Al igual que los otros coches de la serie 760, el coche no tiene las luces LED de circulación diurna y una transmisión de paleta de cambios que lo distingue de los otros modelos únicos. El automóvil presenta un exterior de carbono azul con pasos de rueda, estribos laterales y protectores delanteros en fibra de carbono desnuda, una aleta trasera de fibra de carbono y un alerón con rayas tricolores y un interior de cuero negro con acento de carbono en todas partes.

760 LM y 760 LM roadster

Este Pagani Zonda único fue la penúltima edición del Zonda fabricado en 2015. El auto deportivo personalizado se basa en el modelo 760 RS y rinde homenaje a la icónica carrera de las 24 Horas de Le Mans. A diferencia de otras Zondas de edición especial, el LM tiene faros delanteros revisados ​​(solo el Zonda que tiene faros diferentes) y un alerón trasero aún más grande que el 760RS original. El LM también tiene las franjas tricolor que representan la bandera italiana en el lado derecho del capó y la bandera alemana en el otro lado. El resto de la carrocería se basa en las especificaciones estándar del 760 RS. El coche tiene un exterior de carbono. Un buen amigo del propietario también encargó una versión roadster con especificaciones aerodinámicas idénticas a las del cupé.

760 OLIVER Evolution

Zonda 760 Oliver Evolution
Vista trasera

El OLIVER Evolution está basado en el modelo 760 RS y construido especialmente para un coleccionista Pagani. A diferencia de otras Zondas de edición especial, este 760 tiene un alerón trasero de diseño único que fue diseñado por uno de los campeones mundiales de GT para generar la máxima carga aerodinámica para brindar el máximo agarre en el circuito. El coche fue probado por el piloto de fábrica de Toyota y campeón de GT500 Akira Iida en Fuji Speedway durante el Pagani Raduno en Japón este año. El Sr. Iida comentó que el Zonda Oliver Evolution es el mejor manejo y el más cercano al automóvil de carretera Zonda Evolution R que jamás haya conducido.

760 Riviera

El 760 Riviera es otra adición a la serie 760 del Zonda que se basa en un Zonda F. El propietario envió su Zonda F amarillo a la fábrica para obtener el tratamiento de la serie 760, lo que significa que produce 760 PS; 559 kW (750 hp) de un motor 7.3 L M297 V12 . El estilo exterior está inspirado en la Riviera francesa (Costa Azul) junto con el Zonda Cinque e incluye la adición de un alerón trasero, una pala en el techo, una aleta trasera y divisores delanteros. El auto tiene un trabajo de pintura blanca con carbón desnudo en el centro junto con acentos azules en todo el auto. El automóvil fue revelado en un video en línea de Pagani en 2017.

760 Aether Roadster

Este modelo único fue encargado por el mismo propietario del Ferrari SP38 . Se presentó en el evento Pagani Raduno 2018 en Italia y comparte muchas partes del Zonda Cinque, pero tiene algunas características especiales. El automóvil también tiene correas en las puertas en lugar de las manijas normales de las puertas para ahorrar peso. El automóvil se vendió por $ 6,812,500 (incluida la tarifa del comprador aplicable) en noviembre de 2019 en la subasta de RM Sotheby's Abu Dhabi . El número de VIN del automóvil es ZA9C820C110F76131 y tenía menos de 1.400 km en su odómetro cuando se vendió.

760 ZUN Roadster

El Zonda Zun se presentó en 2019 y será una encarnación reconstruida del Zonda F Roadster con finalización en 2020. Las características incluyen nuevos extractores de aire de carbono y una punta de punta de flecha de fibra de carbono, además de un paquete aerodinámico de carbono que incluye canards especiales y un divisor. Está acabado en fibra de carbono violeta.

760 Rey

En 2019, se presentó una nueva edición 760 llamada 760 King. Es una variante reconstruida del Zonda F. El King tiene un acabado en carbono expuesto con un interior de cuero negro y cuenta con todas las piezas 760 estándar con la transmisión manual automática de 7 velocidades.

760 Venti Roadster

En 2019, el Zonda Venti se presentó en una cena Pagani durante el festival de velocidad de Goodwood. Está acabado en verde oscuro con interior marrón oscuro, está equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El propietario también posee otros 3 Zonda que incluyen el 760 Fantasma Evo, un F Roadster y un S 7.0.

760 Viola

Zonda 760 Viola
Vista trasera

La Viola (en italiano para la palabra "púrpura") tiene un acabado en violeta con fibra de carbono expuesta de color negro.

760 Danubio

En 2019, durante el Pagani Raduno en Italia, se reveló el 760 Danubio. Se reconstruyó a partir del Zonda F del propietario y tiene un acabado en blanco con partes de la carrocería de carbono azul. Tiene un alerón trasero personalizado. Actualmente reside en China.

760 Unica Roadster

Presentado en 2018, el Unica Roadster fue encargado por el fundador de Top Car Design en España. Tiene un acabado en carbono azul con detalles en oro. Se inspiró en el Zonda tricolor, tiene una caja de cambios manual de 6 velocidades y un motor de especificación 760 con partes aerodinámicas compartidas con el Zonda Cinque.

760 Oliver Roadster

En 2019, durante la cena de Pagani donde se presentó el Zonda Venti, Pagani también presentó el Oliver Roadster, que es propiedad del mismo propietario que el cupé. Tiene un acabado en carbono gris mate expuesto con todas las partes personalizadas del cupé, pero está equipado con la transmisión manual automatizada de 7 velocidades y no con la manual de 6 velocidades del cupé. Este 760 se basa en Zonda S Roadster # 76043

760 Zafiro

El Zonda Sapphire se presentó en 2019. Es una reconstrucción de un Zonda F acabado en carbono expuesto de China, el Sapphire tiene un acabado en carbono azul satinado con detalles en blanco. El interior está acabado en cuero azul y blanco. El coche tiene las mismas mejoras aerodinámicas que el Zun, pero tiene una pala en el techo más larga, ya que es un cupé.

Roadster de 760 VR

Roadster de 760 VR
Vista trasera

El 760 VR Roadster tiene un acabado azul oscuro con rayas azul claro y fibra de carbono expuesta. El coche está en una placa británica que dice "760 VR

760 AY

Una pieza única que fue encargada por un cliente con un acabado de fibra de carbono expuesta iridiscente con detalles en rosa. Este coche se basa en un Zonda F Roadster.

Carreras

Zonda GR

Pagani Zonda GR

El desarrollo del Zonda GR comenzó en diciembre de 2002. Tom Weickardt, propietario de American Viperacing, Toine Hezemans, propietario de Carsport Holland, y Paul Kumpen, propietario de GLPK Racing , incorporaron una nueva empresa, Carsport Zonda, para desarrollar una versión de carreras del Zonda. Obtuvieron los derechos exclusivos para desarrollar, construir y vender versiones de competencia del Zonda de Horacio Pagani , y el primer GR se completó en las instalaciones de Carsport en Módena en unos meses.

El Zonda GR se basa en el Zonda S. Fue construido sobre el mismo chasis de fibra de carbono, con marcos de tubos ligeros presentes en la parte delantera y trasera. La carrocería se modificó para incluir difusores y persianas delanteras y traseras para mejorar la aerodinámica. El coche tenía 2 metros (6,6 pies) de ancho, de acuerdo con las regulaciones de la FIA y ACO . El peso del automóvil se redujo a 1.100 kg (2.425 lb) y se diseñó un nuevo sistema de suspensión. Junto con nuevas ruedas y frenos orientados al automovilismo. El motor estaba equipado con un radiador agrandado, y el motor y la caja de cambios también tenían enfriadores de aceite nuevos. El motor resultante tiene una potencia de alrededor de 600 PS (441 kW; 592 hp) a 5.800 rpm y 580 lb⋅ft (786 N⋅m) de torque a 4.300 rpm con una línea roja aumentada a 7.500 rpm. Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (60 mph) de 3,3 segundos.

El coche se inscribió en las 24 Horas de Le Mans de 2003 , pero se retiró después de diez vueltas debido a una falla en la caja de cambios.

Ver también

Notas

http://m.caranddriver.com/pagani/huayra

Bibliografía

"Pagani, la historia de un sueño". Roberto Morelli, Hugo Racca, 2010. ISBN  978-88-905083-1-8

enlaces externos