Río Ouachita - Ouachita River

Río Ouachita
Río Ouachita, Arkansas.jpg
Río Ouachita en el condado de Ouachita, Arkansas
Ouachita watershed.png
Mapa de la cuenca del río Ouachita. El Ouachita se une al río Tensas cerca de Jonesville, Louisiana para formar el río Black (Louisiana) .
Localización
País Estados Unidos
Estado Arkansas , Luisiana
Ciudades Aguas termales, Arkansas , Camden, Arkansas , Monroe, Luisiana , West Monroe, Luisiana
Características físicas
Fuente  
 • localización Montañas Ouachita , condado de Polk , Arkansas
 • coordenadas 34 ° 41′56 ″ N 94 ° 19′57 ″ O / 34,69889 ° N 94,33250 ° W / 34.69889; -94.33250
Boca Río Negro
 • localización
Parroquia de Catahoula , cerca de Jonesville , Luisiana
 • coordenadas
31 ° 37′53 ″ N 91 ° 48′25 ″ W / 31.63139 ° N 91.80694 ° W / 31.63139; -91.80694 Coordenadas: 31 ° 37′53 ″ N 91 ° 48′25 ″ W / 31.63139 ° N 91.80694 ° W / 31.63139; -91.80694
Largo 974 km
Descarga  
 • localización West Monroe, LA (incluye Boeuf River)
 • promedio 24,262 pies cúbicos por seg.
Características de la cuenca
Afluentes  
 • izquierda Little Missouri , solución salina , Tensas
 • Derecha Caddo , pequeño
Presa de la montaña Blakely en el río Ouachita en el condado de Garland, Arkansas . La presa incauta el lago Ouachita.
Esclusa y presa de Columbia en el río Ouachita

El río Ouachita ( / w ɑː ʃ del ɪ t ɑː / WAH el shi-TAH ) es un 605 millas de largo (974 km) río que corre hacia el sur y el este a través de los de Estados Unidos estados de Arkansas y Louisiana , uniéndose al río Tensas a forman el río Negro cerca de Jonesville, Louisiana . Es el vigésimo quinto río más largo de los Estados Unidos (por su cauce principal) .

Curso

El río Ouachita comienza en las montañas Ouachita cerca de Mena, Arkansas . Fluye hacia el este hacia el lago Ouachita , un embalse creado por Blakely Mountain Dam. North Fork y South Fork de Ouachita fluyen hacia el lago Ouachita para unirse a la corriente principal. Porciones del río en esta región fluyen a través del Bosque Nacional Ouachita . Desde el lago, el Ouachita fluye hacia el sur hacia el lago Hamilton , un embalse creado por Carpenter Dam, que lleva el nombre de Flavius ​​Josephus Carpenter . La ciudad de Hot Springs se encuentra en el lado norte del lago Hamilton. Otro embalse, el lago Catherine , confina el Ouachita justo debajo del lago Hamilton. Debajo del lago Catherine, el río fluye libremente a través de la mayor parte del resto de Arkansas.

Justo debajo del lago Catherine, el río se dobla hacia el sur cerca de Malvern y recoge el río Caddo cerca de Arkadelphia . Aguas abajo, el río Little Missouri se une al Ouachita. Después de pasar la ciudad de Camden , poco río abajo de donde comienza el dragado con fines de navegación, el río recoge las aguas de Smackover Creek y más tarde el principal afluente de Ouachita, el río Saline . Al sur del Saline, el Ouachita desemboca en el lago Jack Lee, un embalse creado por el Proyecto Ouachita y Black River, justo al norte de la frontera del estado de Luisiana. El Refugio Nacional de Vida Silvestre Felsenthal abarca el Ouachita desde el río Saline hasta la desembocadura del lago Jack Lee.

Debajo del lago Jack Lee, el Ouachita continúa hacia el sur hacia Louisiana. El río fluye generalmente hacia el sur a través del estado, recolectando las aguas tributarias de Bayou Bartholomew , Bayou de Loutre, Bayou d'Arbonne, el río Boeuf y el río Tensas .

El Ouachita tiene cinco esclusas y presas a lo largo de su longitud, ubicadas en Camden , Calion y Felsenthal, Arkansas , y en Columbia y Jonesville, Louisiana .

Río Negro

El río debajo del cruce con las Tensas en 31 ° 16′22 ″ N 91 ° 50′01 ″ W / 31,27278 ° N 91,83361 ° W / 31.27278; -91.83361 se llama Río Negro y fluye por 41.6 millas (66.9 km) en las parroquias de Catahoula y Concordia hasta que se une al Río Rojo , que desemboca tanto en el río Atchafalaya como en el río Mississippi, a través de la estructura de control del río antiguo .

Historia

El río lleva el nombre de la tribu Ouachita , una de las varias tribus históricas que vivieron a lo largo de él. Otros incluyeron Caddo , Osage Nation , Tensa , Chickasaw y Choctaw . La historiadora Muriel Hazel Wright sugirió que la palabra Ouachita owa chito es una frase choctaw que significa "cazar en grande" o "buenos terrenos de caza".

Antes del surgimiento de las tribus históricas, sus ancestros indígenas vivieron a lo largo del río durante miles de años. En el Valle del Bajo Mississippi, comenzaron a construir monumentales montículos de movimiento de tierras en el período Arcaico Medio (6000-2000 aC en Luisiana). La construcción más temprana fue Watson Brake , un complejo de 11 montículos construido alrededor del 3500 a. C. por cazadores recolectores en la actual Luisiana. El descubrimiento y la datación de varios de estos sitios tempranos en el norte de Luisiana ha cambiado el modelo tradicional, que asociaba la construcción de montículos con sociedades agrícolas sedentarias, pero estas culturas no se desarrollaron durante miles de años.

El montículo prehistórico más grande de este tipo fue destruido en el siglo XX durante la construcción de un puente en Jonesville, Louisiana . Probablemente construido por la cultura del Mississippi , que se levantó alrededor del año 1000 d.C. en el Mississippi y sus afluentes, este montículo se informó en uso hasta 1540 por el explorador español Hernando de Soto . En su expedición por esta zona, se encontró con indios que ocupaban el sitio. Un rayo destruyó el templo en el montículo ese año, lo que fue visto como un mal presagio por la tribu. Nunca reconstruyeron el templo y se registró que abandonaron el sitio en 1736.

Especuladores de tierras

A fines de la década de 1700, cuando el área estaba controlada por españoles y franceses, el río sirvió como ruta para los primeros colonos y para los especuladores de tierras , como el autodenominado barón de Bastrop . Las "tierras de Bastrop" luego pasaron a manos de otro especulador, el ex vicepresidente Aaron Burr . Vio potencial para grandes ganancias en caso de una guerra con España después de la Compra de Luisiana . Burr y muchos de sus asociados fueron arrestados por traición, antes de que su banda de colonos armados llegara a Ouachita.

Durante la década de 1830, el valle del río Ouachita atrajo a especuladores de tierras de Nueva York y ciudades del sureste. Su suelo rico y su accesibilidad debido a la elaborada red de barcos de vapor fluviales del país lo hacían deseable.

Uno de los inversores del este fue Meriwether Lewis Randolph , el nieto más joven de Thomas Jefferson . Estaba construyendo una casa en el río Ouachita en lo que ahora es el condado de Clark, Arkansas , cuando murió de malaria en 1837. El presidente Andrew Jackson lo nombró Secretario del Territorio de Arkansas en 1835, y renunció a su cargo cuando Arkansas se convirtió en un estado en 1836.

Barcos de vapor, 1819 a 1890

Los barcos de vapor operaban en el Red River hasta Shreveport , Louisiana.

En abril de 1815, el capitán Henry Miller Shreve fue la primera persona en traer un barco de vapor, el Enterprise, por el río Rojo.

Durante la década de 1830, los agricultores cultivaron tierras para grandes plantaciones de algodón ; dependiente del trabajo esclavo, la producción de algodón mantuvo la riqueza de los nuevos plantadores en los años anteriores a la guerra . Steamboats realizaba viajes programados entre Camden, Arkansas y Nueva Orleans . Una persona podía viajar desde cualquier ciudad del este hasta el río Ouachita sin tocar tierra, excepto para trasladarse de un barco de vapor a otro.

A fines de la década de 1830, los barcos de vapor en los ríos del lado oeste del río Mississippi eran un barco largo, ancho y de poco calado, de construcción ligera con un motor en la cubierta. Estos barcos de vapor más nuevos podían navegar en solo 20 pulgadas de agua. Los contemporáneos afirmaron que podían "correr con mucho rocío".

Caminar en el barco de vapor sobre bancos de arena o lejos de los arrecifes

Caminar en el bote era una forma de levantar la proa de un barco de vapor como con muletas, subir y bajar un banco de arena con postes, bloques y aparejos fuertes, y usar ruedas de paletas para levantar y mover el barco a través de pasos sucesivos, en el timón. Mover un bote desde un banco de arena se conocía por su propia acción como "caminar el bote" y "saltar la hierba". Dos postes largos y fuertes se empujaron hacia adelante desde la proa a cada lado del bote hacia el banco de arena en un alto grado de ángulo. Cerca del extremo de cada poste, se aseguró un bloque con una cuerda o abrazadera fuerte que pasaba a través de poleas que bajaban a través de un par de bloques similares unidos a la cubierta cerca de la proa. El extremo de cada línea iba a un cabrestante que, cuando se giraba, estaba tenso y, con su peso sobre los largueros, levantaba ligeramente la proa del barco. La activación de las ruedas de paletas delanteras y la colocación de los postes hicieron que la proa del bote se elevara y moviera el bote hacia adelante quizás unos pocos pies. Era un trabajo laborioso y peligroso para la tripulación, incluso con un cabrestante de cabrestante impulsado por un burro de vapor .

Doble disparo

Doble viaje significa hacer dos viajes dejando una carga de un barco de vapor en tierra para aligerar la carga de los barcos durante tiempos de agua extremadamente baja o cuando el hielo impide el progreso. El barco tuvo que regresar (y por lo tanto hacer un segundo viaje) para recuperar la carga.

Aros de pistón, sellos de algodón reemplazados por acero, 1854

1854: John Ramsbottom publica un informe sobre el uso de anillos de pistón de acero divididos de gran tamaño que mantienen un sello mediante la tensión del resorte hacia afuera en la pared del cilindro. Esta eficiencia mejorada al permitir un sellado mucho mejor (en comparación con los sellos de algodón anteriores), lo que permitió presiones del sistema significativamente más altas antes de que se experimente un "escape".

Máquina de vapor Allen a velocidades de 3 a 5 veces más altas, 1862

1862: La máquina de vapor Allen (más tarde llamada Porter-Allen) se exhibe en la Exposición de Londres. Está diseñado con precisión y está equilibrado, lo que le permite operar de tres a cinco veces la velocidad de otros motores estacionarios. La carrera corta y la alta velocidad minimizan la condensación en el cilindro, mejorando significativamente la eficiencia. La alta velocidad permite el acoplamiento directo o el uso de poleas y correas de tamaño reducido.

Calderas, tubos de agua, no explosivos, 1867

1867 : Stephen Wilcox y su socio George Herman Babcock patentan la "caldera no explosiva Babcock & Wilcox", que usa agua dentro de grupos de tubos para generar vapor, generalmente con presiones más altas y de manera más eficiente que las típicas calderas "pirotubulares" de esa época. . Los diseños de calderas tipo Babcock & Wilcox se vuelven populares en nuevas instalaciones. ( 1867 )

1881: Alexander C. Kirk diseña el primer motor práctico de triple expansión que se instaló en SS Aberdeen.

1884: Charles Algernon Parsons desarrolla la turbina de vapor . Utilizadas desde el principio en la generación eléctrica y para propulsar barcos, las turbinas eran ruedas de paletas que creaban un movimiento giratorio cuando pasaba vapor a alta presión a través de ellas. La eficiencia de las grandes turbinas de vapor fue considerablemente mejor que la de los mejores motores compuestos, al mismo tiempo que era mucho más simple, más confiable, más pequeña y más liviana, todo al mismo tiempo. Las turbinas de vapor eventualmente reemplazarían a los motores de pistón para la mayor parte de la generación de energía.

Motor de vapor de triple expansión, 1881

1881 : Alexander C. Kirk diseña el primer motor práctico de triple expansión que se instaló en SS Aberdeen .  ( 1881 ),

Turbina de vapor, 1884

1884 : Charles Algernon Parsons desarrolla la turbina de vapor . Utilizadas desde el principio en la generación eléctrica y para propulsar barcos, las turbinas eran ruedas de paletas que creaban un movimiento giratorio cuando pasaba vapor a alta presión a través de ellas. La eficiencia de las grandes turbinas de vapor fue considerablemente mejor que la de los mejores motores compuestos , al mismo tiempo que era mucho más simple, más confiable, más pequeña y más liviana, todo al mismo tiempo. Las turbinas de vapor eventualmente reemplazarían a los motores de pistón para la mayor parte de la generación de energía. ( 1884 )

Un dibujo en alzado de los planos de un barco de vapor de 1915 para el Cuerpo de Ingenieros de EE. UU. Muestra 3 conjuntos de "postes de Sansón". Las partes superiores de cada juego de postes se conectaron para formar un triángulo. Los tres triángulos sostenían la "cadena de cerdos" muy por encima de las cabañas. La "cadena de cerdo" sostenía las ruedas de paletas en la parte trasera del bote.

Competencia de ferrocarriles con barcos de vapor

Rieles rodantes de hierro forjado en longitudes de 15 pies

En 1820, John Birkinshaw hizo un proceso de enrollar rieles de hierro forjado en longitudes de 15 pies que lanzó el lanzamiento del rápido crecimiento de la era de la construcción de ferrocarriles. Los rieles de hierro forjado en longitudes de 15 pies se instalaron en lugar de los rieles de vientre de pez de hierro fundido de 3 pies de longitud.

Rieles de acero de mayor longitud en 1857

Los primeros rieles de acero se fabricaron en 1857. El acero reemplazó constantemente al hierro para las vías del ferrocarril e hizo posible correr tramos de riel mucho más largos.

Guerra civil

Las escaramuzas tuvieron lugar cerca del río Ouachita durante la Guerra Civil estadounidense . El 1 de septiembre de 1863, las fuerzas del Decimoséptimo Wisconsin dirigidas por Brig. El general MM Crocker cruzó de Natchez , Mississippi a Vidalia , la sede de la parroquia de Concordia , y se dirigió hacia la parte baja de Ouachita en la sección llamada Río Negro. Esa noche, el vapor confederado Rinaldo fue capturado por las fuerzas de la Unión después de un breve duelo de artillería y fue destruido. Crocker luchó con las pocas tropas estacionadas en el río Negro y se trasladó hacia Harrisonburg , sede de la parroquia de Catahoula .

Navegación

Un "Proyecto de Navegación de Ríos Ouachita-Black" de 337 millas de largo comenzó en 1902, para crear una vía navegable desde Camden, Arkansas a Jonesville, Louisiana , y cuando se completó en 1924 incluyó seis esclusas y presas que tenían 84 pies de ancho y 600 pies de longitud, teniendo de 3 a 5 puertas tainter . Incluyendo el Río Negro, la longitud total navegable es de 351 millas. El Proyecto de Navegación Ouachita-Black Rivers tiene menos de un millón de toneladas de envío al año, lo que tiene la posibilidad de una futura retirada del apoyo federal. El sistema de presas y esclusas del proyecto mejora el uso recreativo del río y el suministro regional de agua.

Historia Natural

Un campamento flotante en el río Ouachita en Louisiana

El río sigue utilizándose para la navegación comercial en menor escala que durante sus días de " barco de vapor ". Es alimentado por numerosos pequeños arroyos que contienen peces nativos endémicos como el killifish . La pesca sigue siendo popular en el río para la lubina negra , la lubina blanca , el besugo , el tambor de agua dulce y el gar . Las preocupaciones sobre la contaminación por mercurio en el aire en algunas áreas desalientan el consumo del pescado como alimento. La pesca de truchas arco iris es popular en las aguas de los lagos Ouachita, Hamilton y Catherine en Hot Springs, Arkansas y sus alrededores .

El río es navegable comercialmente desde Camden, Arkansas , hasta su punto terminal en Jonesville en Catahoula Parish en el este de Louisiana. Aguas arriba de Camden, el río recibe un uso recreativo sustancial.

El Ouachita está bordeado en la mayor parte de su longitud por bosques profundos, que incluyen importantes humedales . Tiene una calidad escénica representativa del suroeste de Arkansas y la región del norte de Louisiana.

Liza

Las principales ciudades a lo largo del río son:

Ver también

Referencias

  • William Least Heat-Moon, Roads to Quoz, An American Mosey (2008), ISBN  978-0-316-11025-9 . La sección I - "Por un valle antiguo" describe un viaje por el valle del río Ouachita.

enlaces externos