ORP Piorun (G65) -ORP Piorun (G65)
 ORP Piorun como HMS Noble después de la Segunda Guerra Mundial
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | Nerissa |
| Operador | Marina Real |
| Ordenado | 15 de abril de 1939 |
| Constructor | John Brown & Company , Clydebank |
| Costo | 400.963,16 £ |
| Acostado | 26 de julio de 1939 |
| Lanzado | 7 de mayo de 1940 |
| Notas | Transferido a la Armada polaca , octubre de 1940 |
 Polonia
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| Nombre | Piorun |
| Homónimo | Relámpago |
| Operador | Armada polaca |
| Terminado | 4 de noviembre de 1940 |
| Adquirido | Transferido a la Armada polaca , octubre de 1940 |
| Oficial | 4 de noviembre de 1940 |
| Identificación | Número de banderín : G65 |
| Destino | Regresó a la Royal Navy, 1946 |
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Reino Unido
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| Nombre | Noble |
| Adquirido | Agosto de 1946 |
| Nueva puesta en servicio | 26 de octubre de 1946 |
| Destino | Desguazado, 1955 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Destructor clase N |
| Desplazamiento |
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| Largo | 108,7 m (356 pies 6 pulg) ( o / a ) |
| Haz | 35 pies 9 pulg (10,9 m) |
| Borrador | 12 pies 6 pulg (3,8 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 ejes; 2 turbinas de vapor |
| Velocidad | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
| Distancia | 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 183 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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ORP Piorun fue un destructor de clase N operado por la Armada polaca en la Segunda Guerra Mundial . La palabra piorun significa " Thunderbolt " en polaco . Encargado por la Royal Navy en 1939, el barco fue depositado como HMS Nerissa antes de ser prestado a los polacos en octubre de 1940 mientras aún se encontraba en construcción.
En mayo de 1941, ORP Piorun localizó el acorazado alemán Bismarck y provocó su fuego, mientras que otras unidades del grupo de trabajo de la Royal Navy se pusieron al día para hundir el Bismarck .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Piorun fue devuelto a la Royal Navy y volvió a ser puesto en servicio como HMS Noble antes de ser desguazado en 1955.
Diseño
Los ocho barcos de la clase N se ordenaron el 15 de abril de 1939. Eran una repetición de los destructores de las clases J y K, 16 de los cuales se ordenaron en 1937.
La clase N tenía 339 pies 6 pulgadas (103,48 m) de largo entre perpendiculares y 356 pies 6 pulgadas (108,66 m) en general , con una manga de 35 pies 8 pulgadas (10,87 m) y un calado de 9 pies (2,7 m). El desplazamiento fue de 1.773 toneladas largas (1.801 t) estándar y 2.384 toneladas largas (2.422 t) a plena carga. Dos Admiralty calderas de tres tambores alimentados vapor de agua a 300 libras por pulgada cuadrada (2,100 kPa) y 620 ° F (327 ° C) a dos conjuntos de Parsons de reducción simple geared- turbinas de vapor , valorados en 40.000 caballos de fuerza del eje (30,000 kW). Esto dio una velocidad de diseño de 36 nudos (67 km / h; 41 mph) en el desplazamiento de prueba y 32 nudos (59 km / h; 37 mph) a plena carga. Se transportaron 491 toneladas de petróleo, lo que dio un rango de 5.500 millas náuticas (6.300 millas; 10.200 km) a 15 nudos (17 mph; 28 km / h) y 3.700 millas náuticas (4.300 millas; 6900 km) a 20 nudos (23 mph; 37 km / h).
Como se diseñó, la clase N debía estar armada con seis cañones QF Mark XII de 4.7 pulgadas (120 mm) en tres montajes gemelos, dos hacia adelante y uno hacia atrás. Estos cañones solo podían elevarse a un ángulo de 40 grados, por lo que eran de uso limitado en el papel antiaéreo. Se iba a instalar un armamento antiaéreo de corto alcance de una montura antiaérea "pom-pom" de cuatro cañones y dos libras y ocho ametralladoras .50 en dos montajes cuádruples en las alas del puente, mientras que el armamento de torpedos se iba a instalar. diez tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes quíntuples. La experiencia temprana de la vulnerabilidad de los destructores al ataque aéreo frente a Noruega y durante la evacuación de Dunkerque en 1940 resultó en la revisión del armamento de la clase N durante la construcción. El conjunto de popa de tubos de torpedo se retiró y se reemplazó por un solo cañón antiaéreo QF Mark V de 4 pulgadas (102 mm) , mientras que el cuádruple .50 en ametralladoras en las alas del puente fue reemplazado por dos cañones únicos Oerlikon de 20 mm , con dos Oerlikons más detrás del reflector, mientras que dos ametralladoras gemelas de .50 pulgadas estaban montadas en el alcázar de los barcos .
Historia
El barco fue construido por John Brown & Company de Clydebank , Glasgow. Fue depositado el 26 de julio de 1939, botado el 7 de mayo de 1940. Aunque inicialmente se ordenó y botó con el nombre de Nerissa , el barco fue transferido a la Armada polaca en octubre de 1940 y pasó a llamarse Piorun . Se completó el 4 de noviembre de 1940.
Piorun tenía su base en Gran Bretaña y estaba al mando del comandante Eugeniusz Pławski . Entre el 13 y el 15 de marzo de 1941, mientras se sometía a reparaciones en el astillero de John Brown, participó en la defensa de Clydebank contra los ataques aéreos de la Luftwaffe . Posteriormente se erigió un monumento a la tripulación del barco en Clydebank.
Acción Bismarck
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El 22 de mayo de 1941, Piorun , con barcos de la cuarta flotilla de destructores británica ( HMS Cossack , HMS Maori , HMS Sikh y HMS Zulu ), comandada por el capitán Philip Vian , proporcionó escolta adicional al convoy de tropas WS8B en ruta desde Glasgow al Océano Índico. . El 25 de mayo, los destructores de Vian (incluido el Piorun ) se separaron del convoy para unirse a la búsqueda del acorazado alemán Bismarck .
Piorun participó, junto con los destructores británicos, en la búsqueda del Bismarck (fue el primero de los destructores en detectar el barco alemán). Se unió a la sombra y los ataques de torpedos contra el acorazado alemán la noche antes de que el Bismarck fuera hundido. Al llegar primero a la escena con el destructor de clase Tribal británico Maori , Piorun cargó contra Bismarck por sí misma, mientras que Maori maniobraba para posicionarse para disparar torpedos. Solo, Piorun intercambió disparos con Bismarck durante una hora, sin que ninguno de los lados anotara ningún impacto, aunque después de la tercera salva, Bismarck falló por solo 20 yardas (18 m), lo que provocó que Pławski se alejara.
Según un informe (detallado en la exposición Auschwitz I , Oświęcim , Polonia ), Pławski transmitió el mensaje "Soy un polaco" antes de comenzar a disparar contra Bismarck ; otras fuentes dicen que la señal para comenzar el fuego fue "Trzy salwy na cześć Polski" ("Tres salvas en honor a Polonia"). Esta maniobra y la posterior retirada hicieron que Piorun perdiera contacto con Bismarck .
Otra historia repetida a menudo, posiblemente un adorno, menciona que la Piorun constantemente señalaba "Soy una polaca" usando sus luces de señalización durante la totalidad del compromiso; Este relato es digno de mención, pero su realidad es sospechosa ya que los relatos de primera mano no mencionan nada de la duración de la señal, aunque podría haber sido el caso, considerando que el enfrentamiento duró aproximadamente una hora y en medio de niebla. La luz no habría revelado la posición del Piorun ya que el Bismark todavía tenía un radar de control de incendios; sin embargo, es dudoso que la tripulación del Piorun supiera de esto. Es posible que el mensaje se haya repetido para asegurarse de que se recibió correctamente. El tiempo para una sola transmisión de "Soy un polaco" es de aproximadamente 8 segundos, lo que significa que la transmisión se habría enviado 450 veces en una sola hora, a mano. Una hazaña irrazonable, pero no imposible.
Piorun tenía muy poco combustible, por lo que a las 05:00 se le ordenó regresar a casa antes de haber usado sus torpedos. Pławski se mostró reacio a abandonar el área e ignoró la orden de Vian durante una hora antes de regresar al Reino Unido.
Actividad posterior
Posteriormente, Piorun operó en el Mediterráneo, participando en la Operación Halberd , uno de los convoyes de Malta y en la Operación Husky , la invasión de Sicilia. En 1944 fue transferida a la Home Fleet . El 8 de junio de 1944, el Piorun participó en la batalla de Ushant contra los destructores de la Kriegsmarine.
Piorun participó en la Operación Deadlight y participó en el hundimiento de los submarinos alemanes Tipo XXI capturados U-2329 , U-2334 , U-2335 , U-2337 , U-2350 y U-2363 .
Fue devuelta a la Royal Navy en 1946, como HMS Noble y desguazada en 1955.
Notas
Referencias
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