Ferrocarril de Carolina del Norte - North Carolina Railroad

Ferrocarril de Carolina del Norte
Visión de conjunto
Sede Raleigh, Carolina del Norte
Marca de informe NCRR
Lugar Entre Morehead City y Charlotte
Fechas de operación 1854–
Técnico
Ancho de vía 4 pies  8   1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar
Calibre anterior 1.422 mm ( 4 pies 8 pulg )
Longitud 317 millas (510 km)
Otro
Sitio web NCRR.com

El Ferrocarril de Carolina del Norte ( marca de informe NCRR ) es un corredor ferroviario de propiedad estatal de 317 millas (510 km) que se extiende desde Morehead City, Carolina del Norte hasta Charlotte, Carolina del Norte . El ferrocarril transporta más de setenta trenes de carga ofrecidos por Norfolk Southern Railway y ocho trenes de pasajeros ( Amtrak 's Carolinian y Piedmont ) diariamente. Es administrado por North Carolina Railroad Company y operado por Norfolk Southern.

Historia

En 1848, la legislatura de Carolina del Norte autorizó un ferrocarril que conectaría la parte oriental del estado con Piedmont . El presidente del Senado de Carolina del Norte, Calvin Graves, emitió el voto decisivo, asegurando la construcción del ferrocarril, pero poniendo fin a su carrera política porque no pasaría por su distrito. El Ferrocarril de Carolina del Norte se incorporó el 27 de enero de 1849 por ley especial de la legislatura de Carolina del Norte .

En 1851, el senador Graves recibió el honor de levantar la primera pala de tierra cuando comenzó la construcción del ferrocarril en Greensboro, Carolina del Norte . Tres años más tarde, en 1854, el primer presidente del ferrocarril, el empresario John Motley Morehead , apodó a la línea ferroviaria como "el árbol de la vida" para el estado.

Aproximadamente 130 millas de la vía férrea de 4 pies 8 pulgadas ( 1,422 mm ) entre Goldsboro, Carolina del Norte y Greensboro se abrió para operar el 13 de diciembre de 1855. Aproximadamente 94 millas de la vía férrea entre Greensboro y Charlotte, Carolina del Norte se abrieron para operar el 13 de diciembre de 1855. 30 de enero de 1856. A principios de 1856, el primer tren recorrió toda la ruta, desde Goldsboro hasta Charlotte.

En 1858 se completó el ferrocarril del Atlántico y Carolina del Norte , abriendo 96 millas (154 km) de ferrocarril entre Goldsboro y Shepard's Point, ahora Morehead City, Carolina del Norte . Los esfuerzos para consolidar el Atlántico y Carolina del Norte con la NCRR se iniciaron en 1866, pero se necesitaría hasta 1989 para completar la fusión y consolidar los ferrocarriles de Morehead City a Charlotte.

El Ferrocarril de Carolina del Norte fue arrendado a Richmond and Danville Railroad Company y su receptor del 11 de septiembre de 1871 al 30 de junio de 1894.

Desde el 1 de julio de 1894, el ferrocarril de Carolina del Norte fue arrendado al sucesor de I + D, Southern Railway Company por un período de 99 años. Southern se fusionó con Norfolk & Western Railway para formar Norfolk Southern , que heredó el contrato de arrendamiento de NCRR. Norfolk Southern retuvo el control del ferrocarril hasta 1999, cuando NCRR y Norfolk Southern llegaron a un acuerdo exclusivo de derechos de vía para las operaciones continuas de carga y mantenimiento de Norfolk Southern en la línea NCRR durante 15 años, renovable por 30 años más.

Un año antes del establecimiento de este nuevo contrato de arrendamiento con Norfolk Southern, en 1998, el estado de Carolina del Norte acordó comprar el 25% restante de las acciones privadas de las acciones de NCRR, convirtiéndola en una empresa privada con las acciones con derecho a voto de propiedad total Expresar.

En 2000, la legislatura de Carolina del Norte estableció por estatuto que el Departamento de Transporte de Carolina del Norte debía utilizar los dividendos pagados al Estado por la Compañía de Ferrocarriles de Carolina del Norte para mejorar la línea NCRR. En ese momento, NCRR era un Fideicomiso de Inversión Inmobiliaria. En 2013, la legislatura reescribió este estatuto para disponer que los dividendos de la Compañía de Ferrocarriles de Carolina del Norte recibidos por el NCDOT puedan ser utilizados por el NCDOT para los fines establecidos en el estatuto.

NCRR hoy

Recientemente, North Carolina Railroad Company agregó tres nuevos apartaderos de paso a más de ocho millas y control de tráfico centralizado entre Raleigh y Selma (30 millas) para aumentar la capacidad de los trenes de carga y pasajeros. La Compañía también está reemplazando varios otros puentes a lo largo del corredor para mejorar la seguridad, la eficiencia y la velocidad. Otras mejoras realizadas por la NCRR desde 2001 incluyen mejoras de ferrocarriles y puentes entre Raleigh y Morehead City, NC a un costo de más de $ 60 millones. En 2010, la Compañía completó la inversión en trenes de cercanías y los estudios de pasajeros para los segmentos entre Goldsboro y Greensboro, a través de Raleigh.

A partir de 2008, North Carolina Railroad Company está trabajando con el Departamento de Transporte de Carolina del Norte y Norfolk Southern para mejorar la seguridad de los cruces en la parte este de la línea mejorando las puertas y las señales de cruce. La Compañía también está trabajando con estas partes para agregar o reemplazar doble vía entre Charlotte y Raleigh en una iniciativa para extender el tren de pasajeros de alta velocidad hacia el sur hasta Charlotte desde Washington a través de Richmond, Virginia.

El Ferrocarril de Carolina del Norte fue fundamental para alentar el desarrollo económico de Carolina del Norte en el siglo XIX, ayudando a definir nuevos mercados, nuevas industrias y nuevas ciudades y, en la actualidad, NCRR continúa contribuyendo a la economía del estado. El Ferrocarril de Carolina del Norte transporta más de un millón de vagones de carga cada año y alrededor de 300.000 pasajeros. Según un estudio de 2007 del Research Triangle Institute , el ferrocarril de Carolina del Norte ahorra a las industrias de Carolina del Norte $ 198 millones en costos de transporte al año, y el impacto total en la producción económica de Carolina del Norte es de $ 338 millones al año. En 2005, en los condados que bordean las vías NCRR, las industrias que utilizan los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril representaron una producción de $ 143 mil millones, más del 24% de la economía total de Carolina del Norte. El transporte de carga de NCRR también tiene beneficios ambientales, ya que genera 65,7 millones de dólares en beneficios externos .

Ver también

Notas al pie

Referencias