Carretera 55 de Carolina del Norte - North Carolina Highway 55
Carretera 55 de Carolina del Norte | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por NCDOT | ||||
Largo | 310,6 km (193,0 mi) | |||
Existió | 1957-presente | |||
Uniones principales | ||||
West End |
Autobús US 501. en Durham |
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Extremo este | Oriental Road en Oriental | |||
Localización | ||||
Condados | Durham , Wake , Harnett , Sampson , Johnston , Wayne , Lenoir , Craven , Pamilico | |||
Sistema de carreteras | ||||
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North Carolina Highway 55 ( NC 55 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Carolina del Norte . Sirve como una arteria de tráfico que conecta Durham con Cary y numerosas pequeñas ciudades y pueblos en The Triangle en su camino hacia Pamlico Sound . Una porción de NC 55 se extiende a través del Research Triangle Park . NC 55 es una arteria principal en la parte central de la región del Triángulo, y es una carretera dividida de cuatro carriles entre Durham y Cary y Apex . NC 55 también es una carretera dividida entre Apex y Fuquay-Varina .
Descripción de la ruta
Aunque NC 55 está señalizado de este a oeste, la ruta en sí tiene más forma de "L". Entre Durham y Erwin , la dirección hacia el este se dirige físicamente hacia el sur y hacia el oeste es físicamente hacia el norte. Después de Erwin hasta su término oriental, la ruta sigue una ruta más directa hacia el este.
La terminal occidental está en US 501 Business (North Roxboro Street), al norte de la I-85 . Aquí, la carretera se conoce localmente como Avondale Dr. En dirección este, NC 55 se dirige hacia el sur a través de Durham, dejando Avondale Dr. en una carretera de conexión corta para unirse a North Alston Ave. NC 55 permanece en Alston Avenue, cruzando NC 147 (Durham Freeway) y pasando por el norte Universidad Central de Carolina . Después de NC Central, la NC 55 sale de Alston Avenue. Localmente está firmado al sur de este punto como simplemente "NC 55" pero lleva una designación secundaria como Apex Highway. Al pasar por el lado occidental de Research Triangle Park, primero cruza la I-40 , luego la NC 54 y el peaje NC 540 cuando sale del condado de Durham y entra en el condado de Wake.
Pasando cerca del centro del pueblo no incorporado de Carpenter , NC 55 en dirección este va hacia el sur a lo largo de los bordes occidentales de Morrisville y Cary. En Apex, cruza la US 64 cerca del gran centro comercial Beaver Creek y va al sur del centro de Apex a lo largo de Williams Street. Saliendo de Apex en dirección sur, la carretera cruza la US 1 antes de dividirse en una ruta comercial (la carretera original) y una ruta de circunvalación alrededor de la ciudad de Holly Springs (a partir del 3 de octubre de 2019, NC 55 se encamina oficialmente a lo largo de la ruta de circunvalación, NC 55 ruta a través de la ciudad ahora se designa como SR 6107). La reconstrucción extensa de la carretera en esta área, ampliada en previsión de mayores volúmenes de tráfico de NC 540 y la construcción en Apex y Cary, se completó en 2007. NC 55 es una carretera importante en el oeste del condado de Wake y es un enlace directo que conecta las ciudades de Triangle de Durham y Cary a través del Research Triangle Park. Luego, NC 55 ingresa al pueblo de Fuquay-Varina, formando la carretera principal a través del Distrito Histórico Comercial de Varina . Después de Varina, la carretera une NC 42 y US 401 como una concurrencia de tres vías que cruza el lado norte de Fuquay, con NC 55 en dirección este hacia el este a través de esta área, antes de dividirse en el extremo este de la ciudad en el cruce "Five Points". . Aquí, NC 55 en dirección este se dirige hacia el sur a través de la comunidad no incorporada de Kennebec dejando el condado de Wake.
Al ingresar al condado de Harnett , NC 55 en dirección este todavía continúa en una dirección principalmente sur / sureste, formando las principales rutas norte-sur a través del centro de las ciudades de Angier y Coats . Entre Angier y Coats, el tráfico que se dirige a Buies Creek y Campbell University dejaría NC 55 en Oak Grove Church Road o NC 27 . Al sureste de Coats, NC 55 atraviesa la comunidad no incorporada escasamente poblada de Turlington antes de unirse a la US 421 y entrar en la ciudad de Erwin . Mientras que la carretera que lleva NC 55 continúa a través de Erwin como NC 217 , la propia NC 55 se une a la US 421. Las dos carreteras cruzan juntas hacia la ciudad de Dunn ; poco después de un cruce con la I-95 , NC 55 sale de la US 421 y entra en el condado de Sampson . Desde la unión US 421 en Erwin, la ruta hacia el este hasta su terminal este ahora sigue una ruta más directamente hacia el este.
NC 55 sigue aproximadamente el límite norte del condado de Sampson, cruzando varias veces entre Sampson y el condado de Johnston , uniéndose a NC 50 como la ruta principal este-oeste a través de la ciudad de Newton Grove . NC 55 / NC 50 se dividió en la frontera del condado de Wayne , con NC 55 dirigiéndose hacia el este más allá del borde norte de la ciudad universitaria de Mount Olive , también conocida por Mount Olive Pickle Company . NC 55 pasa por la ciudad de Seven Springs antes de girar hacia el noreste para ingresar a la ciudad de Kinston en el condado de Lenoir .
Al este de Kinston, NC 55 toma un camino sinuoso, siguiendo aproximadamente el río Neuse hasta su desembocadura en New Bern , cruzando los ríos Neuse y Trent a lo largo de un puente concurrente con la US 17 y la US 70 . Al este de New Bern, NC 55 forma la ruta principal de este a oeste a través del condado de Pamlico , pasando por varias ciudades pequeñas, incluida la sede del condado de Bayboro . Al este de Bayboro, la carretera se curva hacia el sureste y el sur antes de terminar en Pamlico Sound en Oriental .
Historia
NC 55 se encaminó primero desde NC 50 y US 1 (actual US 1A) en Franklinton a Durham. En 1930, los mapas mostraban que NC 91 había reemplazado la ruta NC 55 desde Franklinton a Durham y en su lugar NC 55 tomó el lugar de NC 13 al norte de Durham hasta la frontera del estado de Virginia. En 1932 NC 55 se extendió hacia el sur a través de Apex y Holly Springs. La carretera luego giró hacia el este para ir a la US 401 y NC 21 en Cárdenas. NC 55 luego reemplazó a NC 210 a través de Angier y Erwin. Luego terminó en US 301 y NC 22 en Godwin. En 1934, NC 55 se eliminó de su ruta al norte de Durham y US 501 obtuvo la ruta. Al mismo tiempo, ese año NC 55 se encaminó hacia el este a lo largo de la US 421 de Erwin a Dunn y luego como una nueva ruta principal a Newton Grove (cerca de la actual I-40). Luego reemplazaría a la US 117 a través de Mount Olive y Kinston y luego terminaría en la US 70 en Jasper. La ruta de Erwin a Godwin se convirtió en NC 82. En 1938, NC 55 se desvió más hacia el este a través de Tuscarora y terminó en la US 70 en Clark. En 1940, NC 55 fue desviado de Mount Olive a Seven Springs, que es su ruta actual. También ese año NC 55 se encaminó desde Jasper a New Bern y luego cruzó el río Neuse junto con la US 17. El mismo año se extendió a lo largo de NC 302 desde Bridgetown hasta Oriental. NC 302 se disolvió. En 1941, la US 70 y NC 55 "intercambiaron" rutas de Kinston a Clarks. En 1948, NC 55 se desvió a lo largo de una nueva ruta principal para evitar una superposición con la US 64. La ruta anterior se convirtió en NC 751. Entre los años de 1958 y 1962, NC 55 se desvió a lo largo del lado norte de Mount Olive.
Carretera 117 de Carolina del Norte
Localización | Newton Grove - Jasper |
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Largo | 184,6 km |
Existió | 1931-1934 |
La autopista 117 de Carolina del Norte ( NC 117 ) se estableció en 1931 como un nuevo ramal primario desde la US 70 / NC 10 , en Jasper, hasta Dover . En 1932, NC 117 se extendió hacia el oeste en una nueva ruta a través de Kinston y Mount Olive , antes de terminar en NC 102 , en Newton Grove. En 1934, NC 117 fue dado de baja a favor de la extensión NC 55.
Carretera 302 de Carolina del Norte
Localización | Bridgeton - Oriental |
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Largo | 41,7 km |
Existió | 1921-1940 |
La carretera 302 de Carolina del Norte ( NC 302 ) era una carretera estatal original que atravesaba la carretera NC 30 , en Bridgeton, al este de Bayboro . En 1922, se extendió al este hasta Oriental. En 1940, NC 302 pasó a ser NC 55.
Intersecciones principales
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas | |||
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Durham | Durham | 0.0 | 0.0 |
Autobús US 501. (Calle Roxboro) |
Término occidental | |||
0,2 | 0,32 | I-85 / US 15 / US 70 - Hillsborough , Chapel Hill , Oxford , Raleigh | Intercambio de diamantes ; salida 177 en I-85 | |||||
1,7 | 2,7 |
Autobús de los Estados Unidos 70. / NC 98 (Holloway Street) - Wake Forest , Youngsville |
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2.5 | 4.0 | NC 147 (Autopista Este-Oeste) - Morrisville | Intercambio de diamantes | |||||
7.8 | 12,6 | I-40 (autopista John Motley Morehead III) - Greensboro , Wilmington | Intercambio parcial de hojas de trébol ; salida 278 en I-40 | |||||
8.2 | 13,2 | NC 54 (Carretera Nelson Chapel Hill) - Chapel Hill , Raleigh | ||||||
Despertarse | Morrisville | 12,8 | 20,6 |
NC 540 Toll ( Triangle Expressway ) hasta I-540 - Raleigh |
Salida 66A-B en NC 540 | |||
Apéndice | 19,4 | 31,2 | Estados Unidos 64 - Pittsboro , Cary | Intercambio parcial de hojas de trébol | ||||
22,5 | 36,2 | Estados Unidos 1 (Claude E. Pope Memorial Highway) - Moncure , Wake Forest | Intercambio de diamantes | |||||
24,0 | 38,6 |
NC 540 Toll north - Triangle Expressway |
Término sur temporal de NC 540; salidas 54A – B en NC 540 | |||||
Fuquay-Varina | 32,5 | 52,3 | US 401 sur / NC 42 oeste (Main Street) - Lillington , Sanford | Extremo oeste de la concurrencia con US 401 y NC 42 | ||||
34,5 | 55,5 | US 401 norte (calle principal) - Garner , Raleigh | Extremo este de la concurrencia con US 401 | |||||
34,6 | 55,7 | NC 42 al este - Clayton , Wilson | Extremo este de la concurrencia con NC 42 | |||||
Harnett | Angier | 40,9 | 65,8 | NC 210 (calle Depot) - Lillington , Smithfield | ||||
Abrigos | 48,9 | 78,7 | NC 27 (calle Stewart) - Lillington , Benson | |||||
Erwin | 54,4 | 87,5 | US 421 norte (Jackson Boulevard) / NC 82 este (13th Street) - Sanford , Godwin | Extremo oeste de la concurrencia con la US 421; término occidental de NC 82 | ||||
Dunn | 58,8 | 94,6 | US 301 (Clinton Avenue) - Eastover , Benson | |||||
59,5 | 95,8 | I-95 - Fayetteville , montaje rocoso | Intercambio de diamantes; salida 73 en I-95 | |||||
59,7 | 96,1 | US 421 sur (Cumberland Street) - Clinton | Extremo este de la concurrencia con US 421 | |||||
Sampson | | 66,5 | 107,0 | NC 242 (autopista Benson) - Salemburg , Benson | ||||
Johnston |
Sin cruces importantes | |||||||
Sampson | Newton Grove | 69,0 | 111,0 | NC 96 norte - Selma | Término sur de NC 96 | |||
73,1 | 117,6 | NC 50 norte (Johnston Highway) - Benson | Extremo oeste de la concurrencia con NC 50 | |||||
73,3 | 118,0 | I-40 - Raleigh , Wilmington | Intercambio de diamantes; salida 341 en I-40 | |||||
74,6 | 120,1 | US 13 (Fayetteville Highway) / US 701 (Clinton y calles principales) - Eastover , Goldsboro , Clinton , Four Oaks | Intersección de seis vías con una rotonda de tráfico | |||||
| 81,4 | 131,0 | NC 50 sur (autopista Julius Sutton) - Faison | Extremo este de la concurrencia con NC 50 | ||||
Wayne | Mount Olive | 92,0 | 148,1 | Estados Unidos 117 - Calypso , Goldsboro | Intercambio de diamantes | |||
92,3 | 148,5 |
Estados Unidos 117 Alt. (Avenida Breazeale) |
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Williams | 97,9 | 157,6 | NC 403 oeste (Williams X Road) - Faison | Término del este de NC 403 | ||||
Encrucijada de Hines | 103,0 | 165,8 | NC 111 - Beulaville , Goldsboro | |||||
Lenoir | | 107,7 | 173,3 | NC 903 - Kenansville , La Grange | ||||
Horquilla Parrott | 118,5 | 190,7 | NC 11 sur - Pink Hill | Extremo oeste de la concurrencia con NC 11 | ||||
Kinston | 122,0 | 196,3 | US 70 / US 258 (New Bern Road) - La Grange , Snow Hill , New Bern , Richlands | |||||
123,3 | 198,4 | US 70 / US 258 / NC 58 (Queen Street) - Cabo Carteret , Snow Hill | ||||||
| 127,1 | 204,5 | NC 11 norte - Grifton | Extremo este de la concurrencia con NC 11 | ||||
Cobarde | New Bern | 158,6 | 255,2 | NC 43 (Washington Post Road) - Vanceboro , Greenville | ||||
162,0 | 260,7 |
Autobús de los Estados Unidos 70. oeste (Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard) |
Extremo oeste de la concurrencia con US 70 Bus. | |||||
162,5 | 261,5 |
Autobús de los Estados Unidos 70. este (Broad Street) |
Extremo este de la concurrencia con Business US 70 | |||||
163,3 | 262,8 | US 17 sur / US 70 oeste - Dover , Pollocksville | Extremo oeste de la concurrencia con US 17 / US 70; intercambio parcial de diamantes | |||||
James City | 164,2 | 264,3 |
US 70 este / US 70 Bus. oeste - Havelock |
Extremo este de la concurrencia con la US 70; terminal este de Business US 70; intercambio parcial de hoja de trébol | ||||
Bridgeton | 167,2 | 269,1 | US 17 norte (calle D) - Vanceboro | Extremo este de la concurrencia con US 17 | ||||
Pamlico | Grantsboro | 178,0 | 286,5 | NC 306 (Point Road) - Arapahoe , Aurora | ||||
Bayboro | 182,2 | 293,2 | NC 304 este (Vandemere Road) - Vandemere | Término sur de NC 304 | ||||
oriental | 193.0 | 310,6 | Camino Oriental | Término del este | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas especiales
Antiguo Bypass de Holly Springs
Localización | Holly Springs, Carolina del Norte |
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Largo | 4,4 mi (7,1 km) |
Existió | 2002-2019 |
El desvío de la autopista 55 de Carolina del Norte ( desvío NC 55 ) se estableció en 2002 como una nueva ruta principal que pasa por alto al oeste de Holly Springs. Por lo general, la alineación anterior se convertiría en un bucle comercial, pero en cambio la línea principal NC 55 se mantuvo sin cambios. La circunvalación se construyó como una autopista , es decir, intersecciones semicontroladas y de supercarretera ; también tiene un intercambio completo con NC 540. El 3 de octubre de 2019, NCDOT colocó oficialmente NC 55 en el Bypass, la ruta a través de la ciudad fue designada como SR 6107.
Espuela alternativa de Bridgeton
Localización | Bridgeton, Carolina del Norte |
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Largo | 0,24 km |
Existió | 1953-1962 |
North Carolina Highway 55 Alternate ( NC 55A ) se estableció alrededor de 1950-1953 como una nueva numeración de una parte de la línea principal NC 55 en Bridgeton. Fue creado gracias a un nuevo puente que lleva la US 17 / NC 55 sobre el río Neuse y fue necesario hacer un espolón para conectar cada carretera. Entre 1958-1962, este camino corto fue degradado a un camino secundario; hoy ya no existe.
Ver también
- Ruta para bicicletas 3 de Carolina del Norte - concurrente con NC 55 desde Old US 70 al oeste de New Bern hasta SR 1600 al este de Bridgeton
- Ruta 5 para bicicletas de Carolina del Norte - concurrente con NC 55 en Angier
- Ruta para bicicletas 7 de Carolina del Norte - concurrente con NC 55 desde Old US 70 al oeste de New Bern hasta Reelsboro
- Hwy 55 Burgers Shakes & Fries - cadena de restaurantes llamada así por la autopista
Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
Archivo KML ( editar • ayuda )
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- Medios relacionados con la autopista 55 de Carolina del Norte en Wikimedia Commons
- NCRoads.com: NC 55
- NCRoads.com: NC 117