Escuadrón No. 5 RAAF - No. 5 Squadron RAAF
| Escuadrón No. 5 RAAF | |
|---|---|
.jpg) Un avión Boomerang operado por el Escuadrón No. 5 en 1944
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| Activo | Junio de 1917 - Mayo de 1919 Abril de 1936 - Diciembre de 1938 Enero de 1941 - Octubre de 1946 Mayo de 1964 - Diciembre de 1989 |
| País | Australia |
| Rama | Real Fuerza Aérea Australiana |
| Papel | Entrenamiento (1917-1919) Cooperación naval (1936-1938) Cooperación del ejército (1941-1946) Helicóptero utilitario (1964-1989) |
| Compromisos |
Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial Confrontación Indonesia-Malasia |
| Comandantes | |
Comandantes notables |
Beau Palmer (1945) |
| Aeronaves voladas | |
| Combatiente |
Farman Shorthorn Airco DH.6 Avro 504 Sopwith Pup SE5a Sopwith Camel Sopwith Snipe CAC Wirraway CAC Boomerang P-40 Kittyhawk |
| Helicóptero |
Ardilla UH-1 Iroquois AS350B |
| Patrulla | Gaviota supermarina |
El Escuadrón No. 5 era un escuadrón de helicópteros, cooperación del ejército y entrenamiento de la Real Fuerza Aérea Australiana . El escuadrón se formó en 1917 como una unidad de entrenamiento del Australian Flying Corps en Gran Bretaña, preparando a los pilotos para el servicio en el Frente Occidental . Posteriormente se convirtió en un escuadrón de cooperación de la flota naval, pero luego fue redesignado como el Escuadrón No. 9 de la RAAF antes de ser reformado como un escuadrón de cooperación del ejército durante la Segunda Guerra Mundial . A mediados de la década de 1960, se reformó como un escuadrón de helicópteros, antes de ser disuelto en diciembre de 1989, cuando se utilizó para formar la Escuela de Entrenamiento de Helicópteros de la Fuerza de Defensa Australiana .
Historia
Primera Guerra Mundial e interbellum
El Escuadrón No. 5 se formó en Shawbury en Inglaterra el 15 de junio de 1917, como una unidad del Cuerpo de Vuelo Australiano , bajo el mando del Capitán Andrew Lang, y fue inicialmente conocido como "29 (Australia) (Entrenamiento) Escuadrón" de la Royal Cuerpo de vuelo . Durante agosto de 1917, el mayor Henry Petre asumió el mando del escuadrón. Su designación Australian Flying Corps ("Escuadrón No. 5 (Entrenamiento), AFC") fue reconocida oficialmente a principios de 1918. Equipado con una variedad de aviones, incluidos Maurice Farman Shorthorns , Airco DH.6 , Avro 504 , Sopwith Pups , SE5as y Sopwith Camels , el escuadrón brindó entrenamiento a pilotos australianos en Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial.Después de completar su entrenamiento con el Escuadrón No. 5, los pilotos australianos podrían ser enviados a uno de los escuadrones operativos, pero para empezar, la función principal del escuadrón era capacitar a pilotos y observadores para el servicio en el Escuadrón No. 1 en el Medio Oriente. Más tarde, cuando estaba equipado con Camels, el escuadrón suministró pilotos al 4 Squadron, Australian Flying Corps. Durante la guerra, el escuadrón se graduó en promedio de ocho pilotos por mes, que fueron entrenados por pilotos con experiencia en combate transferidos de los escuadrones operativos. El Escuadrón No. 5 se embarcó para regresar a Australia en mayo de 1919 y se disolvió formalmente al llegar a Australia el mes siguiente.
El 20 de abril de 1936, el Escuadrón No. 5 se volvió a formar en la Base RAAF de Richmond como un escuadrón de cooperación de la flota naval al expandir el Vuelo No. 101 (Cooperación de Flota) . Equipados con el avión anfibio Supermarine Seagull V , los vuelos separados del escuadrón operaban desde cruceros de la Marina Real Australiana y el hidroavión HMAS Albatross . El Escuadrón No. 5 fue redesignado como Escuadrón No. 9 el 1 de enero de 1939.
Segunda Guerra Mundial
El 9 de enero de 1941, el Escuadrón No. 5 se volvió a formar en la Base Laverton de la RAAF como un escuadrón de cooperación del ejército equipado con Wirraways . El escuadrón se trasladó a Toowoomba en Queensland el 17 de mayo de 1942. El 17 de noviembre de 1942, el escuadrón se trasladó a Toogoolawah durante tres meses antes de volver a desplegarse en Kingaroy. El escuadrón fue parcialmente reequipado con Boomerangs a finales de 1943 y fue asignado a varias estaciones diferentes en Australia. El 11 de noviembre de 1944, el Escuadrón No. 5 se desplegó en el Aeródromo de Piva en Torokina en Bougainville bajo el Ala No. 84 (Cooperación del Ejército) , y operó con unidades de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , realizando reconocimiento, observación de artillería, ataque terrestre y misiones de reabastecimiento aéreo en apoyo de las tropas terrestres australianas que luchan contra los japoneses en la isla. El escuadrón también operaba destacamentos en Nueva Bretaña y Nueva Guinea.
En septiembre de 1945, poco después del final de la guerra, el escuadrón recibió tres o cuatro P-40 Kittyhawks , pero retuvo Boomerangs y Wirraways. A principios de 1946, el escuadrón fue transferido a Australia Occidental, como cuadro, con la intención de reconstruir el escuadrón. Sin embargo, el Escuadrón No 5 se disolvió el 18 de octubre de 1946 en RAAF Base Pearce . Durante la guerra, 24 miembros del escuadrón perdieron la vida.
Guerra Fría
El Escuadrón No. 5 fue reformado en 1964 como un escuadrón de helicópteros equipado con helicópteros utilitarios Bell UH-1 Iroquois . El escuadrón vio un servicio activo en apoyo de las operaciones antiinsurgentes en la frontera entre Tailandia y Malasia y luego en la Confrontación Indonesia-Malasia .
El 12 de abril de 1966, el Escuadrón No. 9 de la RAAF en la Base RAAF Fairbairn fue renumerado como el Escuadrón No. 5 de la RAAF (con un `` nuevo '' Escuadrón No. 9 formado rápidamente para su despliegue en Vietnam del Sur como parte del compromiso de Australia con la Guerra de Vietnam . El escuadrón en Malasia fue rebautizado como el Destacamento C del Escuadrón No. 5, que se disolvió el mes siguiente, y sus miembros regresaron al escuadrón en Fairbairn. El escuadrón entrenó a las tripulaciones aéreas que se preparaban para el servicio en Vietnam y apoyó a los batallones que se preparaban para su despliegue en Vietnam. también realizó salidas de búsqueda y rescate.
A mediados de la década de 1970 y mediados de la de 1980, el escuadrón contribuyó con iroqueses a misiones de mantenimiento de la paz en el Medio Oriente de Egipto, primero a Ismailia con la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas y luego al Sinaí como parte de la Fuerza Multinacional y Observadores .
El escuadrón adquirió helicópteros utilitarios AS350B Squirrel a principios de 1984, y junto con los Iroquois UH1-Hs, el escuadrón continuó el papel de entrenamiento y el apoyo del Ejército, además de brindar ayuda a la comunidad civil en tiempos de desastres naturales. En diciembre de 1989, el Escuadrón No. 5 fue disuelto y absorbido por la Escuela de Helicópteros de la Fuerza de Defensa Australiana (ADFHS) en 1990.
Ver también
Referencias
- Citas
- Bibliografía
- Barnes, Norman (2000). La RAAF y los escuadrones voladores . St Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2 .
- Más bien, Steve (1995). Escuadrones voladores de la Fuerza de Defensa Australiana . Weston Creek, Territorio de la Capital Australiana: Publicaciones aeroespaciales. ISBN 1-875671-15-3 .
- Sección histórica de la RAAF (1995). Unidades de la Real Fuerza Aérea Australiana: una historia concisa. Volumen 2: Unidades de combate (PDF) . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 0-644-42794-9 .
Otras lecturas
- Brown, Ernest John (2000). La historia del 5 escuadrón RAAF: cazas Boomerang y Wirraway en la campaña de Bougainville . Winmalee, Nueva Gales del Sur: Blackletter Editorial Services.
- Moremon, John (2017). "Escuadrón No 5" (PDF) . Alas . Asociación RAAF. 69 (1): 22-27.
enlaces externos
- "5 Escuadrón" . Museo RAAF.