Ferrocarril de Nittany Valley - Nittany Valley Railroad
| Visión de conjunto | |
|---|---|
| Sede | Bellefonte |
| Lugar | Condado de Center, Pensilvania |
| Fechas de operación | 1888–1914 |
| Sucesor | abandonado |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar |
El ferrocarril del valle de Nittany era una línea corta de Pensilvania construida para transportar mineral de hierro a los altos hornos cerca de Bellefonte .
La compañía fue incorporada el 15 de marzo de 1887. Estaba controlada por BK Jamison, presidente de Center Iron Company. El ferrocarril se construyó a partir de una conexión con Bellefonte, Nittany y Lemont Railroad (una subsidiaria de Pennsylvania Railroad ) en el valle de Logan Branch al sur de Bellefonte, 4.8 millas (7.7 km) hasta los bancos de mineral en Taylors. El horno Nittany de la Center Iron Company, que consumía el mineral, estaba ubicado en las cercanías del intercambio. La Center Iron Company fue embargada y reorganizada como Valentine Iron Company en 1890, que continuó operando el ferrocarril.
En 1893, el Ferrocarril Central de Pensilvania se construyó a través de sus vías en el lado este de Bellefonte, cerca de las minas de hierro de Nigh Bank, e hizo una conexión allí. El Ferrocarril Central y el Valle Nittany estaban bajo el control de J. Wesley Gephart , presidente de Valentine Iron, quien comenzó a enrutar el tráfico desde Nittany Furnace sobre el Valle Nittany y luego a través del Ferrocarril Central hasta Mill Hall . Sin embargo, la Center Iron Company, que anteriormente había sido dueña del horno, había hecho un contrato exclusivo para enviar sus productos a través de Bellefonte, Nittany & Lemont (en ese momento parte del Ferrocarril Bald Eagle Valley ). Un tribunal falló inicialmente a favor de Nittany Valley, pero la sentencia fue revocada en apelación en 1895 y el contrato se consideró vinculante para Valentine Iron. Gephart renunció a la presidencia de la compañía de hierro y la superintendencia de Nittany Valley a raíz del asunto. Mortimer O'Donoghue lo reemplazó como superintendente del ferrocarril.
Después del agotamiento del banco de mineral, el ferrocarril se utilizó para transportar piedra caliza . Sin embargo, el agotamiento de los depósitos de mineral locales y la naturaleza obsoleta de los hornos de hierro locales los hizo cada vez más vulnerables. Nittany Furnace cerró en 1911 y se desechó en 1913. Con la pérdida de su principal cliente, Nittany Valley se cerró en 1914 y se desechó a mediados de la década de 1920.
Referencias
- ↑ a b c d Taber, Thomas T. III (1987). Railroads of Pennsylvania Enciclopedia y Atlas . Thomas T. Taber III. pags. 78. ISBN 0-9603398-5-X.
- ↑ a b Mitchell, J. Thomas (1936). "Las industrias del hierro del condado de centro" . Vigilante democrático. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 28 de enero de 2007 .
- ^ "Últimas decisiones de la Corte Suprema" . Gaceta Keystone. 1895-10-11. pags. 1. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2007 .
- ^ "JW Gephart dimitió" . Gaceta Keystone. 1895-11-08. pags. 4. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2007 .