Ruta 311 del estado de Nueva York - New York State Route 311

Ruta 311 del estado de Nueva York
NY 311 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por NYSDOT
Largo	9,88 km
Existió	1930-presente
Uniones principales
West End	NY 52 en Kent
	I-84 en Patterson
Extremo este	NY 22 en Patterson
Localización
Condados	Putnam
Sistema de carreteras
Autopistas de Nueva York Interestatal nosotros Estado Referencia Parkways ← NY 310 → NY 312

La ruta 311 del estado de Nueva York ( NY 311 ) es una carretera estatal ubicada en su totalidad dentro del condado de Putnam, Nueva York , en los Estados Unidos. Comienza en NY 52 en Lake Carmel y se cruza con la Interestatal 84 (I-84) poco después. Cruza NY 164 y NY 292 mientras se dirige hacia la parte noreste del condado, y finalmente gira hacia el este para llegar a su término norte en NY 22, justo al sur de la línea del condado de Dutchess . La ruta pasa por varios sitios históricos.

Parte de la actual Ruta 311 era originalmente Philipstown Turnpike, una carretera construida en 1815 para superar la falta de transporte cuando el río Hudson se congeló durante los meses de invierno. La autopista de peaje era un gran centro de negocios del condado, aunque fue abandonada debido a los peajes insuficientes para mantenerla. Otra sección fue construida a principios de la década de 1900, desde la Iglesia Bautista de Patterson cerca de la intersección actual de la Ruta 311 y la Ruta 164 hasta la Villa de Patterson, por un grupo de inmigrantes italianos.

En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , el segmento de la antigua NY 39 al este de West Patterson se volvió a numerar a NY 311. NY 52 se realineó c.  1937 para seguir su alineación actual entre Stormville y Lake Carmel. La antigua ruta de NY 52 desde West Patterson hasta Lake Carmel se convirtió en parte de un NY 311 ampliado.

Descripción de la ruta

NY 311 comienza en NY 52 en el pueblo de Kent, aldea de Lake Carmel . Se dirige al noreste, cruzando la parte más al norte del lago Carmel en una calzada corta . El lago tiene una superficie de aproximadamente 200 acres (81 ha) y se encuentra a 618 pies (188 m) de altura. Fue creado por los desarrolladores a principios del siglo 20 por el represamiento del Poder Medio del río Croton , y es uno de los pocos grandes masas de agua en el condado de Putnam no se utiliza como depósito por la ciudad de Nueva York . Luego, la carretera cruza hacia la ciudad de Patterson y pasa sobre la I-84 a través de un intercambio. Está previsto que la construcción comience en el verano de 2012 para la rehabilitación general del puente del intercambio I-84. Avanzando hacia el este, el terreno montañoso hace que siga un camino errático. Después de pasar un campamento de jóvenes cristianos, se cruza con NY 164 .

NY 311 se curva gradualmente hacia el noreste antes de girar casi hacia el norte hasta una intersección con NY 292 en la comunidad de West Patterson. Pasando NY 292, NY 311 corre paralela a la línea este del condado de Putnam - Dutchess en la aldea de Patterson, que sirve como la calle principal de la comunidad. Después de cruzar las vías de Harlem Line , NY 311 cruza el río East Branch Croton en el extremo norte del área de humedales conocida como Great Swamp . Con casi 6.000 acres (2.400 ha), el Gran Pantano es el segundo humedal más grande de Nueva York y se extiende hasta el norte de Dover en el condado de Dutchess. Continuando hacia el este, NY 311 pasa el Departamento de Bomberos de Patterson y termina en NY 22 en un cruce conocido como Akins Corners. En la aldea de Patterson, existe un distrito histórico a lo largo de la ruta. Varios sitios históricos se encuentran en NY 311, incluida la Iglesia Presbiteriana de Patterson , Fellowship Hall, Christ Episcopal Church, Maple Avenue Cemetery y Grange Hall.

Historia

Historial de predesignación

Parte de la actual NY 311 desde la intersección NY 292 hasta el final de la ruta fue una vez parte de Philipstown Turnpike. Inicialmente, la proximidad del condado al río Hudson proporcionaba un medio económico de transporte de mercancías a Albany y la ciudad de Nueva York , aunque en los meses de invierno el río se congelaba. Para resolver el problema, en 1815, la Philipstown Turnpike Company se organizó para mejorar una carretera de peaje desde Cold Spring hasta la frontera de Connecticut . El 15 de abril de 1815, se aprobó "una ley para incorporar la compañía de peaje de Philipstown en el condado de Putnam". Al este de la frontera de Connecticut, la autopista de peaje continuó como New Milford y Sherman Turnpike . En la autopista de peaje, los carros transportaban las manufacturas tierra adentro y transportaban productos de la parte oriental del condado. Antes de la llegada del ferrocarril , la carretera era un centro de negocios para gran parte del condado. Una de las intenciones de la autopista de peaje era "promover en gran medida el bien público, así como contribuir a su interés individual". Sin embargo, la autopista de peaje no resultó rentable y finalmente fue abandonada.

En noviembre de 1901, la Junta de Supervisores del condado de Putnam contrató a un ingeniero para crear planes para una nueva carretera que iría desde la frontera entre Westchester y el condado de Putnam hasta el condado de Dutchess . A principios del próximo año, un grupo de ingenieros dirigido por HW Degaff inspeccionó la región, con el objetivo de construir una carretera de 4,9 m (16 pies) de ancho. En octubre de 1902, se informó a la Junta de Supervisores que los ingenieros planeaban construir la nueva carretera a lo largo de un camino similar a una carretera existente. Las encuestas se completaron en 1907, lo que resultó en la eliminación de un peligroso cruce de ferrocarril a través de un caballete . La construcción real comenzó en la parte de Patterson de la carretera estatal en abril de 1909, comenzando desde la Iglesia Bautista de Patterson cerca de la intersección actual de NY 311 y NY 164. El equipo de trabajo estaba compuesto por inmigrantes italianos , algunos de los cuales recibieron residencia temporal dentro de la Fábrica de Tabacos Putnam. En junio, la construcción había llegado a Village of Patterson, completando el proyecto.

Designacion

La parte de la moderna NY 311 desde NY 292 en West Patterson y NY 22 en Patterson fue designada a mediados de la década de 1920 como parte de NY 39 , una ruta este-oeste que se extiende desde Poughkeepsie a Patterson a través de East Fishkill y West Pawling. En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , el segmento de NY 39 al este de West Patterson se volvió a numerar a NY 311, mientras que la parte de NY 39 de 1920 desde East Fishkill hasta West Patterson pasó a formar parte de NY 52 . NY 52 también continuó hacia el sur desde West Patterson a través de lo que ahora es el lago Carmel hasta Carmel , donde continuó hacia el este en una superposición con la ruta 6 de los EE. UU. (EE. UU. 6).

En marzo de 1936, una "gran e inusual inundación de hielo" provocó un aumento de los niveles de agua locales. El puente que lleva la carretera sobre el Gran Pantano recibió grietas en sus cimientos debido a la presión del agua y el hielo derretido, y fue levantado de sus cimientos y arrastrado hacia el pantano. NY 52 se realineó c.  1937 para seguir su alineación actual entre Stormville y Lake Carmel. La antigua ruta de NY 52 desde West Patterson hasta Lake Carmel se convirtió en parte de un NY 311 ampliado.

Historia reciente

En junio de 1960, el Presbyterian Men's Club produjo una película llamada Our Town , parte de la cual se filmó en la parte de Main Street de NY 311 en Boot Hill, una réplica de la ciudad fronteriza occidental . Se pidió a los niños que participaran en la filmación vistiéndose con ropa occidental o indígena americana; niñas vestidas de mujeres de la frontera. La película debutó en el Ayuntamiento de Patterson el 24 de septiembre de 1960.

En 1966, los hombres del condado de Putnam comenzaron a incorporarse a las fuerzas armadas para luchar en la Guerra de Vietnam . En noviembre de ese año, la Junta Local No. 14 anunció que 21 hombres locales serían reclutados para el ejército, el total más alto desde la Guerra de Corea . De los 21, dos eran residentes de Patterson. Para honrar a los veteranos de Patterson que perdieron la vida, la Legión Americana agregó una placa en conmemoración de la Guerra de Vietnam al Monumento a los Caídos en la guerra en la intersección de NY 311 y Maple Avenue.

La oficina de correos de Patterson se sometió a varias reubicaciones a lo largo de los años. Después de que Lloyd Lumber Company se mudó a un edificio más grande a lo largo de NY 311, la oficina de correos ocupó la estructura más pequeña; ambos estaban situados en el lado este de las vías de New York Central. Los residentes se quejaron de que la nueva ubicación era inadecuada, alegando que el estacionamiento era insuficiente en las empresas cercanas y que caminar por una calle muy transitada para llegar a la oficina de correos era peligroso. Después de un proceso de licitación para determinar la ubicación futura, la oficina se trasladó nuevamente a una antigua estación de servicio de automóviles a lo largo de Front Street.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Putnam .

Localización	mi	km	Destinos	Notas
Lago carmelo	0,00	0,00	NY 52  - Carmel , Fishkill	Término occidental
Kent - línea Patterson	1.09	1,75	I-84  - Danbury , Newburgh	Salida 61 en I-84; intercambio de diamantes
Patterson	2,57	4.14	NY 164 este - Towners	Término occidental de NY 164
	4,78	7,69	NY 292 norte - Holmes	Término sur de NY 292
	6.14	9,88	NY 22  - Pawling , Brewster	Término del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

•  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

enlaces externos

Archivo KML ( editar • ayuda )

• Ruta 311 del estado de Nueva York en Alps 'Roads  • Rutas de Nueva York