Ruta 308 del estado de Nueva York - New York State Route 308

Marcador de la ruta 308 del estado de Nueva York
Ruta 308 del estado de Nueva York
Mapa del área de Rhinebeck con NY 308 resaltado en rojo y NY 982M en azul
Información de ruta
Mantenido por NYSDOT
Largo 9,96 km
Existió 1930-presente
Uniones principales
West End Estados Unidos 9 en Rhinebeck
  NY 9G en Rhinebeck
Extremo este NY 199 en Red Hook
Localización
Condados Dutchess
Sistema de carreteras
← NY 307 → NY 309

La ruta 308 del estado de Nueva York ( NY 308 ) es una carretera estatal corta , de 6,19 millas (9,96 km) de longitud, ubicada en su totalidad en el norte del condado de Dutchess , en el estado estadounidense de Nueva York . Es un camino colector principal a través de un área mayormente rural, que sirve principalmente como un atajo para el tráfico desde las dos rutas principales de norte a sur del área, la ruta estadounidense 9 (EE. UU. 9) y NY 9G , para llegar a NY 199 y Taconic. State Parkway . El extremo occidental de NY 308 se encuentra dentro de Rhinebeck 's distrito histórico , un 2,6 millas cuadradas (a 6.7 km 2 ) distrito histórico compuesto por 272 estructuras históricas. La carretera pasa cerca del recinto ferial del condado de Dutchess, varios monumentos históricos, y brevemente es paralela al Landsman Kill .

Los artefactos encontrados cerca del lago Sepasco, cerca de la terminal este de NY 308 en Rock City , datan de alrededor de 1685, cuando los nativos americanos de Sepasco construyeron el sendero Sepasco desde el río Hudson, hacia el este a través de la actual Rhinebeck (entonces Sepasco o Sepascoot) hasta el lago. siguiendo aproximadamente NY 308 y sus carreteras secundarias. El sendero permaneció hasta 1802, cuando parte del Ulster y Delaware Turnpike, también conocida como Salisbury Turnpike, se fletó sobre el sendero y se extendió desde Salisbury, Connecticut hasta el río Susquehanna en o cerca de la ciudad de Jericó (ahora Bainbridge ).

NY 308 fue designada como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras del estado de Nueva York , incorporando una parte de la antigua Ulster y Delaware Turnpike. La ruta se extendía originalmente desde Milán hacia el oeste hasta Rhinecliff para servir un ferry que aterrizaba en el río Hudson . Se truncó a US 9 en la década de 1960, pero su ruta anterior a Rhinecliff todavía se mantiene como una ruta de referencia sin firmar . También se pretendía que la carretera cruzara el Hudson a través del puente Kingston-Rhinecliff hasta que se cambiaran los planes para incluir otras rutas y el sitio del puente se moviera unas 3 millas (5 km) río arriba.

Descripción de la ruta

Esquina de una calle en un área urbana desarrollada con edificios de ladrillos ornamentados de dos pisos y aceras llenas de árboles bajo un cielo azul. Los semáforos que gobiernan la intersección son rojos.
Terminal occidental de NY 308 en la US 9 en el centro de Rhinebeck

NY 308 comienza desde su término occidental en una intersección con la US 9 en el pueblo de Rhinebeck en el condado de Dutchess , a unos 200 pies (61 m) de altura. Está dentro del Distrito Histórico de Rhinebeck Village , un distrito histórico de 6,8 km 2 (1,670 acres ) que contiene 272 edificios en una variedad de estilos arquitectónicos que datan de más de 200 años de historia del asentamiento. Uno de esos edificios, el Beekman Arms Inn , en la esquina de las rutas 9 y 308, afirma ser la posada más antigua en funcionamiento continuo en los Estados Unidos. fundada en 1766.

La carretera avanza hacia el este en East Market Street durante su primera media milla (800 m), pasando en las primeras dos cuadras de tiendas, luego el pueblo de Rhinebeck y los ayuntamientos, seguidos por las residencias. Se fusiona con South Street, donde Landsman Kill comienza a paralelarse de cerca en el lado sur. Entre el arroyo y NY 308, justo después de este cruce, se encuentra Jan Pier House , otra de las propiedades que figuran en el Registro Nacional de Rhinebeck.

Un grupo de automóviles, visto desde atrás, viaja por una carretera asfaltada de dos carriles ligeramente curvada con una doble franja amarilla en el medio a través de un área de pequeños campos y árboles, en verano. Hay barandillas de metal a los lados, más largas a la izquierda que a la derecha, y una entrada a la derecha más abajo con un letrero de piedra y madera. Junto a la carretera en el primer plano de la imagen hay un pequeño letrero de metal blanco sobre azul que promueve el programa de adopción de una carretera, con un letrero más pequeño de metal blanco sobre verde con números y letras más abajo del letrero.
Ver al este a lo largo de NY 308 al este de Rhinebeck

Después de pasar Wynkoop Lane en el norte, NY 308 sale del pueblo y entra en la ciudad de Rhinebeck ; el área circundante se vuelve más rural, con más arboledas y campos. Siguiendo la intersección con la ruta 101 del condado (CR 101, conocida como Violet Hill Road), NY 308 gira hacia el noreste. Otra media milla lo lleva a su intersección a desnivel con NY 9G , la única carretera estatal que cruza NY 308. Después del intercambio, cruza Landsman Kill por última vez y luego gradualmente se convierte en un área rural hacia el este. Entre US 9 y NY 9G, NY 308 transporta un promedio de alrededor de 6,000 vehículos por día. Al este de NY 9G, el volumen de tráfico cae a unos 3500 vehículos por día.

Varios lagos pequeños rodean la NY 308 en su intersección con la CR 52 , Salisbury Turnpike, en la aldea de Eighmyville , 1,1 millas (1,8 km) al este de la Ruta 9G, y posteriormente gira al noreste de nuevo durante las siguientes dos millas (3,2 km), cruzando una gran área de campos abiertos en un área llana, pasando entre dos grandes colinas de al menos 400 pies (120 m). Después de pasar el lago Sepasco en el este, NY 308 gira hacia el este una vez más en Old Rock City Road. Pasa justo al sur del Red Hook Golf Club antes de llegar a su fin en NY 199 en Rock City , una aldea dentro de la ciudad de Milán que se encuentra justo al este de donde convergen las líneas de las ciudades de Milán, Red Hook y Rhinebeck . La elevación en el término este es de 330 pies (100 m)

Historia

Nativos americanos y viejos caminos

Como lo indican los artefactos recuperados cerca de la carretera en Milán y en otras áreas a lo largo del río Hudson , los primeros habitantes de la región norte del condado de Dutchess fueron los mohicanos , una nación nativa americana , hace unos 3.000 años. El rango de los mohicanos se extendía desde el norte del condado de Dutchess hasta el extremo sur del lago Champlain , y desde las montañas Catskill hasta los Berkshires en Massachusetts . La población total de los mohicanos se estimó en 8.000 durante la época del primer contacto con los europeos , aunque solo quedaron 800 después de la Revolución Americana . También se recuperaron artefactos a lo largo de la orilla del lago Sepasco: un pequeño lago NY 308 pasa cerca de su término este, incluidas las puntas de flecha antiguas que se exhibieron en el Museo de Historia de Rhinebeck en octubre de 2000.

Un grupo de estos nativos americanos eran, en hechos y correspondencia, conocidos como los indios Sepasco, un nombre específico de los nativos americanos en el área de Sepasco (actual Rhinebeck). La palabra Sepasco probablemente se originó a partir de la palabra de la tribu para el pequeño río o arroyo, sepuus , que se cree que se refería al Landsman Kill. En 1685, formaron un sendero conocido como Sepasco Trail, que se encaminó desde el río Hudson, hacia el este a través de la actual aldea de Rhinebeck, que termina en el lago Sepasco. El sendero desde el pueblo de Rhinebeck hasta el lago Sepasco sigue aproximadamente la actual NY 308, en algunas áreas ligeramente hacia el sur, donde los caminos laterales de la carretera están curvados en un patrón similar al del Sendero Sepasco. Es posible que el sendero en su conjunto existiera como un espolón de un camino antiguo que se extendía desde Rhinebeck hasta la actual Cornwall, Connecticut .

Vista cercana de una placa que describe brevemente la historia de la carretera adyacente.
Una placa en la intersección de NY 308 y US 9, colocada en 1922, marca el cruce de Kings Highway y el antiguo Sepasco Trail.

El sendero permaneció intacto hasta 1802, cuando parte del Ulster y Delaware Turnpike fue fletado sobre él "para mejorar y hacer una carretera desde la línea oeste de la ciudad de Salisbury en el estado de Connecticut hasta el río Susquehannah [ sic ] en o cerca de la ciudad de Jericó [actual Bainbridge ] ". La parte de Ulster y Delaware Turnpike al este del río Hudson también se conocía comúnmente como Ulster and Salisbury Turnpike. La autopista de peaje cruzaba el río a través del ferry Kingston-Rhinecliff y usaba la moderna Rhinecliff Road y West Market Street hasta el centro del pueblo de Rhinecliff, luego seguía aproximadamente la moderna NY 308 hasta la aldea de Eighmyville . Continuó hacia el este desde allí usando parte de CR 52 para eventualmente conectarse con NY 199 .

Una placa de bronce unida a una gran roca fue erigida en noviembre de 1922 por el Canciller Livingston Capítulo de las Hijas de la Revolución Americana en la propiedad de Beekman Arms, que marcaba el cruce de Kings Highway (actual US 9) y el Ulster. y Salisbury Turnpike. Aún existente, dice: "Esta piedra marca el cruce de Kings Highway y Sepasco Indian Trail, más tarde llamado Ulster y Salisbury Turnpike, por el que viajaron los Connecticut Pioneers a sus nuevos hogares en el oeste de Nueva York ".

Designacion

La designación NY 308 fue asignada como parte de la renumeración de 1930 de las carreteras del estado de Nueva York . En ese momento, se extendía desde el embarcadero del ferry Rhinecliff hasta Rock City en la ciudad de Milán . Al oeste de la US 9, NY 308 continuó siguiendo la antigua alineación de la autopista de peaje hasta Hutton Street, donde se conectaba con el ferry de Kingston-Rhinecliff. En 1947, el ferry fue el único cruce del río Hudson entre Catskill (el puente Rip Van Winkle ) y Poughkeepsie (el puente Mid-Hudson ), una distancia de 36 millas (58 km), y el único que da servicio al área de Kingston. .

Panorama de un puente sobre un ancho río con montañas visibles en la distancia.
El puente Kingston-Rhinecliff

Los planes iniciales para el puente Kingston-Rhinecliff , una estructura que reemplazó al ferry entre las dos ubicaciones, exigían que el puente atravesara el río Hudson entre el centro de Kingston (en Kingston Point) y el pueblo de Rhinebeck a lo largo de un corredor similar al de Nueva York. 308. Debido a factores políticos y económicos, el sitio del puente se movió 3 millas (5 km) río arriba (hacia el norte). El puente, entonces parcialmente completo, se abrió al tráfico el 2 de febrero de 1957, momento en el que se interrumpió el servicio de ferry entre Kingston y Rhinecliff. Sin embargo, NY 308 continuó extendiéndose hacia el oeste hasta Rhinecliff hasta la década de 1960, cuando se truncó a la US 9 en el pueblo de Rhinebeck. La sección de la antigua NY 308 al oeste de la US 9 ahora se designa como NY 982M, una ruta de referencia sin firmar .

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Dutchess .

Localización mi km Destinos Notas
Pueblo de Rhinebeck 0,00 0,00 West Market Street ( NY 982M ) Continuación más allá de los EE. UU. 9
Estados Unidos 9 (Mill Street / Montgomery Street) Término occidental
Ciudad de Rhinebeck 1,82 2,93
NY 9G hasta New York Thruway  / Kingston Bridge  - Poughkeepsie , Germantown
gancho rojo 6.19 9,96
NY 199 hasta Taconic State Parkway 		Término del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Referencias

Otras lecturas

  • Dunn, Shirley W. (1994). Los mohicanos y su tierra: 1609-1730 . Prensa de montaña púrpura. ISBN 978-0-935796-49-0.
  • MacCracken, Henry Noble (1956). ¡Vieja Dutchess para siempre! . Nueva York: Hastings House.
  • Smith, James H. (1882). Historia del condado de Dutchess . D. Mason & Co.

enlaces externos

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